Μεταχειρισμένα σπορ αυτοκίνητα: Ford Fiesta ST – Sports Cars

Είναι αλήθεια ότι δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί από αυτούς, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι είναι εκεί Ford Fiesta δεν είναι αυτοκίνητο που δουλεύει, το αντίθετο. Το μικρό από τη Ford τροφοδοτείται από έναν κινητήρα EcoBoost 1.6 turbo με 180 ίππους. και 240 Nm ροπής που ρίχνονται στο έδαφος από τους μπροστινούς τροχούς. Ζάντες 17 ιντσών, ελαστικά 205/40, βάρος 1.080 κιλά και αναλογία ισχύος / βάρους 167 ίππων. / τόνο, το οποίο δεν είναι τόσο λίγο. Το Ford Fiesta ST επιταχύνει από τα 0 km / h σε 100 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 6,9 km / h, αλλά τα νούμερα δεν δικαιολογούν.

ΣΚΛΗ ΚΑΙ ΚΑΘΑΡΟ

Σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές (Renault Clio RS e Peugeot 208 GTi), Ο Fiesta ST αυτό είναι που δείχνει λιγότερο από όλα την αθλητική του ψυχή, τουλάχιστον όταν το βλέπουμε από έξω. Υπάρχει ένα είδος σήματος ST, οι ζάντες είναι μεγαλύτερες από το συνηθισμένο και οι προφυλακτήρες είναι λίγο πιο μυώδεις, αλλά συνολικά η εμφάνισή του είναι υποτιμημένη. Οι εσωτερικοί χώροι ήδη λένε κάτι άλλο: Πρόκειται για σπορ καθίσματα Recaro για αρχή (μια παράδοση της Ford) και το κάθισμα είναι τόσο χαμηλό που νιώθεις ότι είναι τυλιγμένο στο αυτοκίνητο, προσφέροντάς σου μια άνετη οδηγική εμπειρία.

Τα πεντάλ είναι από αλουμίνιο και τα γράμματα ST είναι γραμμένα στο τιμόνι, αλλιώς είναι ένα κανονικό Fiesta. Όχι όμως κατά την οδήγηση. Η γρανιτένια δομή ανθίζει μετά από 20 μέτρα οδήγηση: δεν εξοικονομεί ούτε χτυπήματα ούτε εκκολάπτεται, αναγκάζοντας τη ράγα να αναπηδήσει. Το τιμόνι σας δίνει επίσης κάθε κόκκο ασφάλτου και σας κάνει να αισθάνεστε συνδεδεμένοι με το αυτοκίνητο όπως κάποιοι άλλοι.

Il κινητήρα ανεβάζει στροφές από τις 1.500 σ.α.λ. και δεν χάνει την αναπνοή του ούτε στις 6.000 σ.α.λ., κάτι που είναι σπάνιο για τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Φαίνεται ότι υπάρχουν πολύ περισσότεροι από τους 186 ίππους, και στην πραγματικότητα όσοι δοκίμασαν αυτό το αυτοκίνητο σε κυλίνδρους βρήκαν κάποιο επιπλέον bhp. και Nm, η οποία είναι μια ευχάριστη έκπληξη δεδομένου ότι η σφραγίδα πληρώνεται σε βάση KW ...

Αλλά είναι περισσότερο από κινητήρας рамка να εκπλήξει. Το άμεσο και επικοινωνιακό τιμόνι είναι το τέλειο εργαλείο για το χειρισμό ενός σκληρού, συνεκτικού οχήματος που τείνει να παίζει μαζί σας. Το πίσω άκρο είναι κινητό, δεν είναι νευρικό και δεν θα σας βάλει ποτέ σε μπελάδες, απλώς σας βοηθά να συντομεύσετε την τροχιά αφαιρώντας το πόδι σας από το πεντάλ του γκαζιού. Το Fiesta ST διαθέτει επίσης ένα (τώρα όλο και πιο αυξημένο) σύστημα torque vectoring που φρενάρει τον εσωτερικό τροχό σε μια στροφή για να μειώσει την υποστροφή, κάτι που είναι πραγματικά αποτελεσματικό και καθόλου παρεμβατικό. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης υπέροχο, ακριβές και με σύντομους εμβολιασμούς.

Με κανονικές ταχύτητες, μπορείτε να χτυπήσετε 13 km / L (15 στον κεντρικό δρόμο), αλλά είναι δύσκολο να αντισταθείτε όταν οδηγείτε κάτι τόσο διασκεδαστικό.

ΑΓΟΡΑ ΔΕΥΤΕΡΟΥ ΧΕΙΡΟΥ

Κοιτάζοντας τις χρησιμοποιημένες διαφημίσεις, βρήκαμε μερικά ενδιαφέροντα παραδείγματα από το 2013-2014, που κοστίζουν περίπου 15.000 13.000 ευρώ για αρκετά χιλιόμετρα (από 25.000 2013 έως 21.500 XNUMX). Το νέο XNUMX του έτους άξιζε XNUMX και τώρα το νέο είναι έξω. Πάρτι ST 200, οι τιμές για την έκδοση ST 180 θα πέσουν ξανά.