Μεταχειρισμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο: σχέδιο αποκατάστασης αυτοκινήτου;

Για να σωθεί η αυτοκινητοβιομηχανία, το αναμενόμενο σχέδιο της κυβέρνησης

Le Αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένα από τα πιο σκληρά πληγέντα από την υγειονομική κρίση του COVID-19. Στην πραγματικότητα, τα μέτρα περιορισμού του πληθυσμού και το κλείσιμο των καταστημάτων λιανικής έχουν προκαλέσει πτώση των πωλήσεων και συνακόλουθη επιβράδυνση της δραστηριότητας. Για να ανταποκριθεί στην κρίση, ο Emmanuel Macron μετακόμισε στις 26 Μαΐου στο εργοστάσιο του κατασκευαστή εξοπλισμού Valeo στο Etaples, στο Pas-de-Calais. Ο αρχηγός του κράτους περιέγραψε τις κύριες κατευθύνσεις του σχεδίου ανάκαμψης που ανέπτυξε η κυβέρνηση, με στόχο τη μείωση των επιπτώσεων της κρίσης στον ήδη εξασθενημένο τομέα. Αυτό το σχέδιο, μεταξύ άλλων, προωθεί το μεταχειρισμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το οποίο πρόκειται να γίνει ένα νέο μοντέλο πρόσβασης στην κινητικότητα τα επόμενα χρόνια. 

Την ίδια μέρα, πραγματοποιήθηκε μια αποκλειστική συνάντηση στο Μέγαρο των Ηλυσίων, στην οποία ο Bruno Le Maire, υπουργός Οικονομίας, έδωσε τον τόνο: «Πρέπει να μετατρέψουμε αυτή την κρίση σε μοχλό επιτάχυνσης οικολογική μετάβαση και να ενθαρρύνουν τους Γάλλους να αγοράζουν αυτοκίνητα που εξακολουθούν να είναι πολύ ακριβά για αυτούς.». 

Αντιμέτωποι με την κρίση, έχουν προκύψει νέα κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων.

Συνολικά, η κυβέρνηση ανακοίνωσε ένεση 8 δισ. ευρώ στον κλάδο. Τα μέτρα αυτά επικεντρώνονται στην αύξηση των οικονομικών κινήτρων για την αγορά των λεγόμενων «καθαρότερων» οχημάτων. Ας ξεκινήσουμε με περιβαλλοντικό μπόνους όταν αγοράζετε ένα ηλεκτρικό ή plug-in υβριδικό αυτοκίνητο κάτω από 45 ευρώ, αυξάνεται από 000 σε 7 000 €. Η αύξηση ωφελεί επίσης επαγγελματίες και τοπικές αρχές, των οποίων το μπόνους είναι τώρα 5 000 €έναντι 3 ευρώ προηγουμένως. 

Επιπλέον, το σχέδιο ανάκαμψης περιλαμβάνει επιπλέον μπόνους για μετατροπή σε περίπτωση αντικατάστασης μιας παλιάς θερμικής απεικόνισης με ηλεκτρικό αυτοκίνητο, μεταχειρισμένος συμπεριλαμβανομένου. Αυτό το αποκλειστικό μπόνους, που ισχύει από την 1η Ιουνίου, είναι 3 ευρώ. 5 000 € εάν εφαρμόζεται σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Το σύστημα ισχύει για τις πρώτες 200 αγορές από τη στιγμή της εφαρμογής του. Το ποσό αυτού του μετατρέψιμου μπόνους είναι συνάρτηση του «εισοδήματος φόρου αναφοράς» διαιρεμένο με τον «αριθμό μετοχών του εν λόγω φορολογικού νοικοκυριού». Επομένως, για να επωφεληθείτε από αυτό, πρέπει τώρα να έχετε βασικό φορολογικό εισόδημα ανά μονάδα μικρότερο από 000 € καθαρά, το οποίο είναι υψηλότερο από το προηγουμένως ισχύον 18 €.

Το revival λοιπόν φαίνεται να δίνει τη θέση του στο second hand, και δικαίως. Το 2019 οι Γάλλοι αγόρασαν 2,6 μεταχειρισμένα αυτοκίνητα για κάθε νέο αυτοκίνητο που πωλείται. Επιπλέον, τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο του 2020 η αγορά μεταχειρισμένων αυξήθηκε κατά 10,5% σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του 2019, ενώ η νέα αγορά κατοικίας έχασε 7,9 τις ίδιες δύο περιόδους. Επιπλέον, από τότε Περιοδικό αυτοκινήτου, οι πωλήσεις μεταχειρισμένων συνεχίζονται παρά τις εξαιρετικές συνθήκες της υγειονομικής κρίσης, με άνοδο 5% μετά την πρώτη εβδομάδα ανάκαμψης από τον αποκλεισμό της 11ης Μαΐου. 

Για τα επόμενα χρόνια, μια νέα ισορροπία στην κινητικότητα που δίνει υπερηφάνεια στα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά οχήματα.

Σχετικά με την ανακοίνωση του σχεδίου ανάκαμψης του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας: εμφανίζονται ορισμένες τάσεις. Οι πρώτοι προβληματισμοί κινείται παραγωγική δραστηριότητα. Πράγματι, εάν η κυβέρνηση διαθέσει 8 δισ. ευρώ, είναι ως αντάλλαγμα για προσπάθειες επανεγκατάστασης από την πλευρά των δικαιούχων. Για παράδειγμα, η ομάδα PSA πρέπει να δεσμευτεί αύξηση της παραγωγής ηλεκτρικών ή plug-in υβριδικών οχημάτων στη Γαλλία. κατά τα επόμενα έτη. Επιπλέον, ο όμιλος Renault αναμένεται να τριπλασιάσει την παραγωγή κατά ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι το 2022 και τετραπλασιασμός ακόμη και μέχρι το 2024 – αρκετό για να σηματοδοτήσει ένα νέο σημείο καμπής ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης. 

Έτσι, η κυβέρνηση θέτει τον στόχο τηςπεραιτέρω εξηλεκτρισμός του γαλλικού στόλου οχημάτων. Για να επιτευχθεί αυτό, πρόκειται για τη διευκόλυνση της καθημερινής χρήσης και ξεκινά με το ζήτημα της επαναφόρτισης, το οποίο μπορεί να προκαλέσει κάποιες ανησυχίες στους χρήστες. Να γιατί 100 σταθμοί φόρτισης επιπλέον θα αναπτυχθούν στο οδικό δίκτυο καθ' όλη τη διάρκεια του έτους, ενώ η εκδήλωση αυτή είχε προγραμματιστεί για δύο χρόνια. 

Αυτό το σύνολο μέτρων φαίνεται να υπογραμμίζει το σημείο καμπής του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο οποίος για άλλη μια φορά και ακόμη πιο έντονα υπενθυμίζει τον κεντρικό του ρόλο στην μηδενική μετάπτωση άνθρακα. Ειδικότερα, προτεραιότητα είναι ο εντοπισμός μορφών κινητικότητας που έχουν μικρό αντίκτυπο ποιότητα αέρα, του οποίου η μετριότητα ενδείκνυται και ως ευνοϊκή συνθήκη για πνευμονικές λοιμώξεις.

Αν ο Εμανουέλ Μακρόν σκοπεύει να αναγκάσει τη Γαλλία»πρώτος κατασκευαστήςηλεκτρικά αυτοκίνητα Ευρώπη«ως στόχος» 1 εκατομμύρια ετησίως για 5 χρόνια ηλεκτρικά, υβριδικά και plug-in υβριδικά οχήματα, τότε θα είναι επίσης απαραίτητο να βασιστείτεώρα. Παρόλο που η τιμή των νέων ηλεκτρικών οχημάτων παραμένει υψηλή, αυτή η επιλογή μπορεί να μειώσει το κόστος αγοράς ενώ παρατείνει τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η αγορά μεταχειρισμένων ηλεκτρικών οχημάτων γίνεται ολοένα και πιο διαφανής, ιδίως χάρη στα πιστοποιητικά σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Για παράδειγμα, πιστοποιητικό Όμορφη μπαταρία παρέχει σαφείς, αξιόπιστες και ανεξάρτητες πληροφορίες σχετικά με Κατάσταση Υγείας (SOH) μια μεταχειρισμένη μπαταρία ηλεκτρικού οχήματος είναι αρκετή για να καθησυχάσει τους πιθανούς αγοραστές.