Μεταχειρισμένο Holden HDT Commodore Review: 1980
Όταν ο Peter Brock ξεκίνησε να κατασκευάζει ειδικά οχήματα το 1980, δεν μπορούσε να φανταστεί ότι 25 χρόνια αργότερα αυτό θα είχε αντίκτυπο στην τοπική αυτοκινητοβιομηχανία. Ο Brock αναγνωρίζει ότι χρησιμοποίησε τη Shelby Mustang στις ΗΠΑ και την AMG στη Γερμανία ως μοντέλα για τα HDT Special Vehicles του, τα οποία με τη σειρά τους διαμορφώθηκαν για τα Holden Special Vehicles και Ford Performance Vehicles που ακολούθησαν και ευημερούσαν.
Η πρώτη ειδική έκδοση ήταν το VC HDT Commodore που κυκλοφόρησε το 1980 με μεγάλη θαυμασμό. Όντας πρώτος στο είδος, είναι πλέον ένα κλασικό που ανεβαίνει σε τιμή.
μοντέλο ρολογιού
Όπως και με τις επεμβάσεις που μιμήθηκε, η αποστολή του Μπροκ ήταν απλή. Πήρε το απόθεμα VC Commodore και το τροποποίησε για να βελτιώσει την απόδοσή του και την αντοχή του στο δρόμο χωρίς να θυσιάσει τη συμμόρφωση με την ADR.
Επέλεξε την κορυφή της σειράς VC Commodore SL/E, η οποία είχε ήδη αποδώσει καρπούς, την τέλεια βάση για τον Brock να κατασκευάσει ένα ευρωπαϊκού τύπου σπορ σεντάν υψηλών επιδόσεων που ήταν άνετο, αλλά με καλό χειρισμό και φαινόταν σέξι.
Ήταν ήδη εξοπλισμένο με τον κινητήρα V308 των 5.05 κυβικών ιντσών (8 λίτρων) του Holden, αλλά ο Brock και η ομάδα του τον σχεδίασαν και τοποθέτησαν μεγαλύτερες βαλβίδες που βελτίωσαν την απόδοση του τυπικού V8. Τοποθέτησαν επίσης ένα καθαριστικό αέρα βαρέως τύπου που ελήφθη από ένα Chevy και πρόσθεσαν μια εισαγωγή αέρα για να βελτιώσουν την αναπνοή του. Τοποθετήθηκε με εργοστασιακό σύστημα διπλής εξάτμισης Holden.
Με τα mods του Brock επί του σκάφους, το Holden V8 παρήγαγε 160 kW στις 4500 rpm και 450 Nm στις 2800 rpm, επιτρέποντάς του να πετύχει τα 100 km/h σε 8.4 δευτερόλεπτα και να κάνει 400 μέτρα από στάση σε 16.1 δευτερόλεπτα. Ο Brock πρόσφερε μια επιλογή ενός χειροκίνητου τεσσάρων ταχυτήτων Holden ή ενός αυτόματου τριών ταχυτήτων και ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης ήταν στάνταρ.
Κάτω, ο Brock έκανε πραγματικά τα μαγικά του, εγκαθιστώντας ενισχυμένα και χαμηλωμένα ελατήρια και αμορτισέρ αερίου Bilstein για χαμηλότερη στάση και πολύ βελτιωμένο χειρισμό. Γερμανικές ζάντες αλουμινίου Irmscher 15 ιντσών και ελαστικά Uniroyal της σειράς 60 ολοκλήρωσαν την εικόνα "πιάσιμο και κίνηση".
Ένα σπορ αυτοκίνητο χρειάζεται μια σπορ εμφάνιση και ο Μπροκ του έδωσε μια σοβαρή καλλυντική εμφάνιση με τη μορφή κιτ αμαξώματος από υαλοβάμβακα με φωτοβολίδες φτερών, μπροστινή αεροτομή και πίσω πτέρυγα. Τα χρώματα ήταν λευκό, πίσω και κόκκινο και η συσκευασία ολοκληρώθηκε με άγριες κόκκινες, ασπρόμαυρες αγωνιστικές ρίγες στα πλαϊνά.
Στο εσωτερικό, ο Brock βελτίωσε το εσωτερικό του SL/E προσθέτοντας ένα υπογεγραμμένο τιμόνι Momo, ένα προσαρμοσμένο πόμολο ταχυτήτων και ένα υποπόδιο οδηγού. Δεν ακούγεται τόσο ιδιαίτερο σήμερα, αλλά το 1980 δεν υπήρχε κάτι παρόμοιο.
Κατασκεύασε 500 VC HDT Commodores. Μάλλον δεν πίστευε ότι θα διαρκέσει, αλλά τα ειδικά HDT του ήταν μια αίσθηση που κράτησε μέχρι το 1987. Σήμερα η HSV κατασκευάζει ειδική Holden, η FPV κατασκευάζει τη Ford. Είναι απίθανο να υπήρχαν αν ο Μπροκ δεν χρειαζόταν χρηματοδότηση για την αγωνιστική του ομάδα.
Στο κατάστημα
Όταν επιλέγετε ένα VC HDT Commodore, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι η βάση είναι αυστηρά Holden, επομένως τα κύρια μηχανικά εξαρτήματα είναι σχετικά εύκολο να βρεθούν για αντικατάσταση, καθώς και εύκολο να επισκευαστούν ή να επισκευαστούν. Ελέγξτε για ειδικά εξαρτήματα Brock, επώνυμο τιμόνι, κράματα Irmscher, φίλτρο αέρα υψηλής απόδοσης.
Όταν ο Brock κατασκεύασε αυτά τα VC, τα κιτ αμαξώματος ήταν τραχιά και έτοιμα. Σε αντίθεση με τα σημερινά κιτ αμαξώματος, τα οποία είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικό υλικό για να αντέχουν την κρούση και να εφαρμόζουν καλά, τα παλιά κιτ αμαξώματος ήταν κατασκευασμένα από υαλοβάμβακα, δεν δέχονταν καλά την κρούση και δεν ταιριάζουν καλά. Ελέγξτε τα εξαρτήματα του κιτ αμαξώματος, όπως οι προεκτάσεις του τόξου των τροχών για ρωγμές γύρω από τα σημεία στερέωσης και παραμόρφωση μεταξύ των σημείων στερέωσης.
Ώρα συντριβής
Μην περιμένετε αερόσακους στο VC Commodore, δεν είχαν τοποθετηθεί. Το ABS δεν ήταν επιλογή, αλλά διέθετε ζάντες με XNUMX τροχούς, σύστημα διεύθυνσης με σχάρα και πινιόν και ανάρτηση ρυθμισμένη από τον Brock.
VC HDT BROCK COMMODORE 1980
Τρομερό ήχος εξάτμισης V8
Διαθεσιμότητα ειδικών ανταλλακτικών Brock
Υψηλή κατανάλωση καυσίμου
Υψηλή απόδοση
Άνετη βόλτα
ενθαρρυντική έκκληση
Δυνατότητα αύξησης του κόστους
Εκτίμηση
15/20 Όμορφο κλασικό σπορ σεντάν αυστραλιανής Brock που θα μπορούσε να ανέβει σε τιμή.
