Τι είναι η απόσταση από το όχημα

Επιλέγοντας ένα νέο αυτοκίνητο, ο αγοραστής επικεντρώνεται σε διαφορετικά δεδομένα: στην ισχύ του κινητήρα, στις διαστάσεις και στον τύπο αμαξώματος. Αλλά στο σαλόνι αυτοκινήτου, ο διευθυντής σίγουρα θα δώσει προσοχή στην εκκαθάριση.

Τι επηρεάζει αυτή η παράμετρος και μπορεί να αλλάξει στο αυτοκίνητό σας; Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε αυτά τα ζητήματα.

Τι είναι η απόσταση από το όχημα

Κατά την οδήγηση, το όχημα πρέπει να προσκολλάται μόνο στην επιφάνεια του δρόμου με τους τροχούς του. Αυτός είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες για τη διασφάλιση της άνεσης της διαδρομής σας. Η απόσταση μεταξύ του κάτω μέρους του αυτοκινήτου και του δρόμου ονομάζεται απόσταση.

Πιο συγκεκριμένα, είναι το ύψος από την επιφάνεια του δρόμου έως το χαμηλότερο σημείο του αυτοκινήτου. Κατά την αγορά μεταφοράς, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να λάβετε υπόψη αυτήν την αξία. Ανεξάρτητα από το πόσο ισχυρό και άνετο είναι ένα όχημα, εάν αγγίζει συνεχώς το δρόμο, θα καταρρεύσει γρήγορα (σημαντικά στοιχεία βρίσκονται συχνά στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, για παράδειγμα, η γραμμή φρένων).

Με το μέγεθος της απόστασης, οι αυτοκινητιστές καθορίζουν πόσο περαστικό θα είναι το αυτοκίνητο και αν μπορεί να οδηγηθεί σε συγκεκριμένους δρόμους. Ωστόσο, εκτός από την ικανότητα διατομής, η απόσταση από το έδαφος επηρεάζει τη σταθερότητα του οχήματος στο δρόμο. Εξαιτίας αυτού, η υψηλή απόσταση θα επιτρέψει στο μηχάνημα να ξεπεράσει εμπόδια (για παράδειγμα, όταν οδηγείτε σε επαρχιακούς δρόμους με βαθιές τρύπες). Η χαμηλή απόσταση θα προσφέρει καλύτερη δύναμη προς τα κάτω και με αυτό πιο αποτελεσματικό κράτημα και σταθερότητα στις στροφές (θα μιλήσουμε για την πρακτικότητα αυτής της λύσης λίγο αργότερα)

Καθοριστικός παράγοντας

Για τους περισσότερους αυτοκινητιστές, η έννοια της απόστασης του οχήματος είναι ίδια με την απόσταση από το έδαφος μέχρι το κάτω άκρο του μπροστινού προφυλακτήρα. Ο λόγος για αυτήν την άποψη είναι ότι όταν οδηγείτε σε δρόμους με κακή κάλυψη, είναι ο προφυλακτήρας που υποφέρει συχνότερα. Ένας σπασμένος προφυλακτήρας παρατηρείται επίσης σε εκείνα τα αυτοκίνητα των οποίων οι οδηγοί θέλουν να παρκάρουν κοντά σε κράσπεδα ή χιονοστιβάδες το χειμώνα.

Αν και το ύψος του μπροστινού προφυλακτήρα παίζει μεγάλο ρόλο στον καθορισμό του ύψους οδήγησης του οχήματος, η άκρη του δεν είναι πάντα το χαμηλότερο σημείο του οχήματος. Σε αυτοκίνητα διαφορετικών κατηγοριών, το ύψος του μπροστινού προφυλακτήρα θα είναι διαφορετικό:

• Για επιβατικά αυτοκίνητα (σεντάν, χάτσμπακ, στέισον βάγκον κ.λπ.), αυτή η παράμετρος κυμαίνεται από 140 έως 200 χιλιοστά.
• Για crossovers - από 150 έως 250 χιλιοστά.
• Για SUV - από 200 έως 350 χιλιοστά.

Φυσικά, αυτοί είναι μέτριοι αριθμοί. Πολλοί σύγχρονοι προφυλακτήρες είναι επιπλέον εξοπλισμένοι με προστατευτική φούστα από μαλακό πλαστικό με καουτσούκ. Όταν ο οδηγός παρκάρει το αυτοκίνητό του όσο το δυνατόν πιο κοντά σε ένα κατακόρυφο εμπόδιο (για παράδειγμα, ένα κράσπεδο), η φούστα προσκολλάται σε αυτό και ακούγεται ένα δυνατό κουδούνισμα στο αυτοκίνητο.

Για την αποφυγή ζημιάς στο ποδαράκι ή στον ίδιο τον προφυλακτήρα κατά τη στάθμευση, ο κατασκευαστής εξοπλίζει τα οχήματα με αισθητήρες στάθμευσης. Σε πολλές περιπτώσεις, αυτό το σύστημα είτε δημιουργεί μια ηχητική προειδοποίηση είτε εμφανίζει ένα βίντεο της περιοχής ακριβώς μπροστά από τον προφυλακτήρα. Όσο χαμηλότερα είναι εγκατεστημένοι οι αισθητήρες στάθμευσης, τόσο πιο πιθανό είναι να εντοπιστεί ένα επικίνδυνο εμπόδιο μπροστά από το αυτοκίνητο.

Ποια είναι η απόσταση από το έδαφος;

Στην τεχνική βιβλιογραφία μεταφοράς, αυτή η παράμετρος αναφέρεται σε χιλιοστά, ωστόσο, υπάρχουν τέτοια μηχανικά μέσα για τα οποία το διάκενο μπορεί να φτάσει τα δύο μέτρα (τρακτέρ για την επεξεργασία βαμβακερών αγρών). Στα επιβατικά αυτοκίνητα, αυτή η παράμετρος κυμαίνεται από 13 έως 20 εκατοστά.

Τα SUV έχουν υψηλή απόσταση από το έδαφος. Ακολουθούν ορισμένοι "κάτοχοι δίσκων":

• Hummer (μοντέλο H1) - 41 εκατοστά (ελαφρώς κάτω από το ύψος ορισμένων τρακτέρ, για παράδειγμα, στο MTZ φτάνει τα 500 mm).
• UAZ (μοντέλο 469) - 30 cm.
• Στο μοντέλο Volkswagen Touareg πρώτης γενιάς, εξοπλισμένο με ανάρτηση αέρα, η απόσταση από το έδαφος μπορεί να αλλάξει και το ύψος του αυτοκινήτου κυμαίνεται από 237 mm έως 300 mm.
• Το Niva (VAZ 2121) έχει απόσταση 22 cm.

Ανάλογα με τον τύπο ανάρτησης και τα χαρακτηριστικά σχεδίασης του οχήματος, η απόσταση από το έδαφος θα μειωθεί εάν οι επιβάτες κάθονται στην καμπίνα και βαρύ φορτίο στο πορτμπαγκάζ. Το βάρος του αυτοκινήτου αυξάνεται, η ανάρτηση κρεμά και το αυτοκίνητο μειώνεται. Για αυτόν τον λόγο, για να περάσει με ασφάλεια ένα χαμηλό αυτοκίνητο σε ένα λοφώδες τμήμα ενός χωματόδρομου, ο οδηγός μπορεί να ζητήσει από όλους να βγουν από το όχημα.

Δεν είμαι ικανοποιημένος με την άδεια: αξίζει να κάνετε κάτι

Εάν υπάρχει μια τέτοια ευκαιρία, τότε εάν η άδεια δεν είναι κατάλληλη, είναι καλύτερο να μεταφερθείτε σε άλλο αυτοκίνητο. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να επιλέξετε το μοντέλο που έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος από το εργοστάσιο. Φυσικά, αυτή η διαδρομή δεν είναι φθηνή, ειδικά αν δεν μπορείτε να πουλήσετε το αυτοκίνητό σας στη δευτερογενή αγορά σε προσιτή τιμή.

Εδώ είναι μερικά άλλα πράγματα που μπορείτε να κάνετε για να ανυψώσετε το αυτοκίνητό σας:

1. Αντί για κανονικούς τροχούς, τοποθετήστε δίσκους με αυξημένη ακτίνα ή βάλτε ελαστικά με αυξημένο προφίλ. Με μια τέτοια αναβάθμιση, το πρώτο πράγμα που θα δείξει το ταχύμετρο είναι η λάθος ταχύτητα και το χιλιομετρητή θα υπολογίσει λανθασμένα την απόσταση που διανύθηκε. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να υπολογίσετε ανεξάρτητα το σφάλμα και να πολλαπλασιάσετε τις πραγματικές μετρήσεις του οργάνου με τον συντελεστή που έχει υπολογιστεί εκ των προτέρων. Επίσης, ένα τροποποιημένο προφίλ από καουτσούκ ή η διάμετρος τροχού θα επηρεάσει το χειρισμό του οχήματος προς το χειρότερο.
2. Αναβαθμίστε την ανάρτηση του αυτοκινήτου τοποθετώντας ψηλότερα αμορτισέρ. Ένας τέτοιος συντονισμός έχει επίσης ορισμένα μειονεκτήματα. Πρώτα απ 'όλα, οι ειδικοί θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε τους κατάλληλους αποσβεστήρες, ώστε αυτό να μην επηρεάσει πολύ την άνεση κατά την οδήγηση. Εάν το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι υπό εγγύηση, τότε μια τέτοια αναβάθμιση μπορεί να οδηγήσει στην άρνηση του κέντρου σέρβις να πραγματοποιήσει δωρεάν συντήρηση λόγω παρεμβολής στη σχεδίαση του αυτοκινήτου.
3. Εγκαταστήστε αυτόματα buffer. Σε αυτή την περίπτωση, το μηχάνημα δεν θα χαμηλώσει τόσο πολύ όταν φορτωθεί. Ταυτόχρονα όμως, οι αποστάτες στα ελατήρια κάνουν την ανάρτηση πιο άκαμπτη, κάτι που θα επηρεάσει επίσης αρνητικά την άνεση οδήγησης.

Πώς μπορώ να αλλάξω την απόσταση από το έδαφος;

Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τροποποιούν την απόσταση από το έδαφος του οχήματος, προκειμένου να αυξήσουν την επίπλευση ή να το κάνουν πιο σταθερό κατά τη στροφή. Όλα εξαρτώνται από την περιοχή στην οποία θα ταξιδέψει η μεταφορά.

Για να ξεπεράσετε το τραχύ έδαφος, χρειάζεστε υψηλή απόσταση από το έδαφος, ώστε να μην καταστρέψετε τον κινητήρα ή άλλα στοιχεία που βρίσκονται πιο κοντά στο έδαφος. Η οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο απαιτεί χαμηλή απόσταση από το έδαφος, διότι σε αυτήν την περίπτωση υπάρχουν λιγότερες τρύπες στο δρόμο (αν και αυτό εξαρτάται από το έδαφος - σε ορισμένες περιοχές απαιτείται μόνο SUV).

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι υποτίμησης, ή αντίστροφα - για να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος. Εδώ είναι μερικά από αυτά:

• Εγκαταστήστε προσαρμοσμένους τροχούς. Εάν είναι εγκατεστημένοι δίσκοι με μικρότερη διάμετρο, αυτό μπορεί να μην είναι πολύ ωραίο. Αλλά κατά την εγκατάσταση δίσκων μεγαλύτερης ακτίνας, ενδέχεται να απαιτείται πρόσθετο αμάξωμα, για παράδειγμα, αύξηση του μεγέθους των τόξων των τροχών.
• Εγκατάσταση στεγανοποιητικών στο ελατήριο ανάρτησης. Οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων πωλούν ειδικά διαχωριστικά από σκληρό καουτσούκ που μπορούν να εγκατασταθούν μεταξύ των στροφών. Αυτό μπορεί να κάνει το αυτοκίνητο ψηλότερο, αλλά το ελατήριο θα χάσει την ελαστικότητά του. Πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για μια δύσκολη διαδρομή. Αυτή η μέθοδος έχει ένα ακόμη μειονέκτημα - όλα τα σοκ θα μειωθούν σε μικρότερο βαθμό, γεγονός που θα επηρεάσει αρνητικά τη σχεδίαση του οχήματος.
• Ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν αναπτύξει μια προσαρμοστική ανάρτηση. Ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία, το ίδιο το σύστημα μπορεί να αλλάξει την απόσταση. Επιπλέον με αυτόν τον τρόπο - το αυτοκίνητο μπορεί να ξεπεράσει οποιαδήποτε τραχύτητα εκτός δρόμου, αλλά μόλις ο δρόμος γίνει επίπεδο, το αυτοκίνητο μπορεί να χαμηλώσει και να προσαρμοστεί για γρήγορη οδήγηση. Το μειονέκτημα ενός τέτοιου εκσυγχρονισμού είναι ότι η αναστολή αέρα κοστίζει αξιοπρεπή χρήματα, γι 'αυτό δεν είναι κατάλληλο για ιδιοκτήτες μέτριου υλικού πλούτου.
• Εγκατάσταση υψηλότερων ραφιών ή αντίστροφα - χαμηλότερων.
• Αφαίρεση της προστασίας κινητήρα. Αυτό το στοιχείο μειώνει την απόσταση από το χαμηλότερο σημείο του αυτοκινήτου προς το δρόμο, αλλά το ίδιο το ύψος του οχήματος δεν αλλάζει.

Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το είδος αυτόματου συντονισμού έχει πολλά σημαντικά μειονεκτήματα. Πρώτον, η αλλαγή της ακτίνας του τροχού θα επηρεάσει την ακρίβεια των μετρήσεων του ταχύμετρου και του οδόμετρου. Και αν το πλαίσιο του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένο με επιπλέον αισθητήρες, η εργασία τους μπορεί επίσης να είναι λανθασμένη. Για παράδειγμα, η μονάδα ελέγχου θα λάβει δεδομένα σχετικά με τις περιστροφές των τροχών, αλλά αυτές οι πληροφορίες δεν θα αντιστοιχούν στην πραγματικότητα, λόγω της οποίας η ποσότητα καυσίμου θα υπολογιστεί εσφαλμένα κ.λπ.

Δεύτερον, η πραγματοποίηση αλλαγών στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου θα επηρεάσει αρνητικά την ποιότητα του ταξιδιού και τη σταθερότητά του στο δρόμο. Αυτό έχει συχνά αρνητική επίδραση στο τιμόνι και την ανάρτηση. Η αύξηση της απόστασης οδηγεί σε αύξηση της ικανότητας εκτός δρόμου του οχήματος, αλλά έχει αρνητική επίδραση στη συμπεριφορά του σε υψηλή ταχύτητα.

Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για όσους θέλουν να κάνουν ένα σπορ αυτοκίνητο από το σιδερένιο τους άλογο. Εάν εγκαταστήσετε εξοπλισμό που υποτιμά το αυτοκίνητο, τότε πρέπει να είστε προετοιμασμένοι να κάνετε ορισμένους συμβιβασμούς. Έτσι, οι εκσυγχρονισμένες μεταφορές θα επιτρέψουν την οδήγηση μόνο σε επίπεδους δρόμους και η προστασία του κινητήρα θα προσκολλάται συνεχώς σε διάφορες παρατυπίες.

Τρίτον, σε ορισμένες χώρες, οι αλλαγές στο σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου χωρίς την κατάλληλη άδεια τιμωρούνται από το νόμο και ένας ενθουσιώδης συντονισμός αυτοκινήτων θα αναγκαστεί να πληρώσει πρόστιμο.

Χαρακτηριστικά μέτρησης του μεγέθους της εκκαθάρισης

Πώς να μετρήσετε σωστά την τιμή εκκαθάρισης; Κάποιοι το κάνουν καθορίζοντας την απόσταση από το κάτω μέρος του προφυλακτήρα έως το δρόμο. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις αυτή δεν είναι η σωστή διαδικασία. Το γεγονός είναι ότι ο πίσω προφυλακτήρας θα είναι πάντα υψηλότερος από τον μπροστινό, και το μπροστινό αυτοκίνητο είναι συχνά χαμηλότερο. Επιπλέον, πολλοί προφυλακτήρες έχουν λαστιχένια φούστα που είναι ειδικά χαμηλωμένη για να προειδοποιεί τον οδηγό για ένα εμπόδιο που είναι πολύ υψηλό.

Πολλοί αυτοκινητιστές θεωρούν ότι ο προφυλακτήρας είναι το χαμηλότερο σημείο ενός αυτοκινήτου, καθώς συνήθως αυτό το τμήμα υποφέρει όταν σταθμεύετε κοντά σε ένα πεζοδρόμιο ή όταν ένα όχημα αντιμετωπίζει υψηλό εμπόδιο. Στην πραγματικότητα, όταν το αυτοκίνητο φρενάρει, το σώμα του γέρνει πάντα προς τα εμπρός λίγο, οπότε ο μπροστινός προφυλακτήρας προσκολλάται συχνά σε διαφορετικούς λόφους.

Ωστόσο, σε πολλά μοντέλα αυτοκινήτων, ακόμη και ο μπροστινός προφυλακτήρας δεν είναι το πλησιέστερο σημείο στο έδαφος. Συχνά, αυτό το τμήμα κατασκευάζεται με τέτοιο τρόπο ώστε να αυξάνει τη γωνία εξόδου - αυτό συμβαίνει όταν το αυτοκίνητο κατεβαίνει από έναν ψηλό λόφο σε έναν επίπεδο δρόμο. Τέτοιες συνθήκες απαντώνται σε χώρους στάθμευσης πολλαπλών επιπέδων και σε αυτοκινητόδρομους.

Δείτε πώς μπορείτε να μετρήσετε το ύψος της απόστασης:

• Το αυτοκίνητο πρέπει να φορτωθεί, όπως σε κανονικές συνθήκες - το βάρος του οδηγού, το ρεζερβουάρ δεν είναι γεμάτο, ένα εφεδρικό ελαστικό στο πορτμπαγκάζ και μεσαίου μεγέθους αποσκευές (έως 10 κιλά).
• Βάζουμε το αυτοκίνητο στο λάκκο.
• Ένα επίπεδο, συμπαγές αντικείμενο (ένα επίπεδο είναι καλύτερο) ταιριάζει κάτω από το αυτοκίνητο σε όλο το πλάτος των τροχών. Τα στοιχεία ανάρτησης και πέδησης δεν λαμβάνονται υπόψη κατά τη μέτρηση, καθώς σπάνια προσκολλώνται σε αυτοκίνητο.
• Μετράμε την απόσταση από το έδαφος σε διάφορα σημεία. Και ο πρώτος είναι κάτω από τον κινητήρα, δηλαδή στο χαμηλότερο τμήμα της προστασίας του κινητήρα (δεν πρέπει να αφαιρεθεί, καθώς αποτρέπει το ICE από κρίσιμα χτυπήματα από εμπόδια στο δρόμο). Το δεύτερο σημείο είναι το φορείο. Το επίπεδο τοποθετείται κάτω από το αυτοκίνητο και το ύψος μετράται σε διάφορα σημεία. Η μικρότερη τιμή θα είναι η απόσταση από το όχημα. Αυτό είναι για το μέτωπο.
• Το κάτω σημείο του αυτοκινήτου στην πρύμνη θα είναι η πίσω δοκός. Η διαδικασία είναι ίδια με την προηγούμενη. Όπως και στην πρώτη περίπτωση, οι προεξοχές του συστήματος ανάρτησης και φρένων δεν λαμβάνονται υπόψη εδώ - δεν επηρεάζουν τον προσδιορισμό της διαπερατότητας του αυτοκινήτου.

Μια άλλη παράμετρος που πρέπει να ληφθεί υπόψη κατά τον προσδιορισμό της διαπερατότητας του μηχανήματος είναι η γωνία εξόδου. Φυσικά, κανείς δεν περπατά στο δρόμο ενώ οδηγεί για να μετρήσει κάθε ανισότητα. Ωστόσο, τουλάχιστον οπτικά, πρέπει να συνηθίσετε πόσο κοντά μπορεί να σταθμεύσει ο οδηγός στο πεζοδρόμιο, ή ποιο είναι το μέγιστο βάθος τροχιάς το χειμώνα, ώστε να μην χαλάσει τον προφυλακτήρα.

Ακολουθεί ένα σύντομο βίντεο σχετικά με τον τρόπο μέτρησης αυτής της παραμέτρου:

Audi Q7 3.0 TDI Γωνίες προσέγγισης / αναχώρησης - δοκιμή γωνίας

Όσον αφορά το μέγεθος των γωνιών εξόδων / εισόδων, εξαρτάται άμεσα από το μήκος του τμήματος του αυτοκινήτου που βρίσκεται στην εξωτερική πλευρά των τροχών από μπροστά προς τα πίσω, δηλαδή από το μήκος από το άκρο του προφυλακτήρα έως το τόξο του τροχού. Όσο μεγαλύτερη είναι η κουκούλα, τόσο πιο δύσκολο θα είναι να οδηγήσετε έναν απότομο λόφο, όπως ένα ρυμουλκό.

Γιατί είναι σημαντικό να γνωρίζουμε αυτή την απόσταση;

Η υψηλότερη απόσταση από το έδαφος δίνει στον οδηγό τη σιγουριά ότι το αυτοκίνητο θα μπορέσει να ξεπεράσει ένα σοβαρό εμπόδιο, είτε πρόκειται για χιονοστιβάδα, είτε απότομη είσοδο σε υπέρβαση κ.λπ. χωρίς βλάβη στο όχημα.

Είναι σημαντικό να δώσετε προσοχή σε αυτήν την παράμετρο πριν αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο. Τα περισσότερα σύγχρονα μοντέλα επιβατικών αυτοκινήτων έχουν διάκενο περίπου 160 χιλιοστά. Για λειτουργία σε μια μεγάλη πόλη με δρόμους καλής ποιότητας, μια τέτοια απόσταση από το έδαφος είναι αρκετά αρκετή.

Αλλά εάν ο οδηγός ταξιδεύει περιοδικά σε επαρχιακούς δρόμους, τότε θα χρειαστεί όχι μόνο ένα ισχυρότερο αυτοκίνητο, αλλά και ένα όχημα με αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να λάβετε υπόψη αυτούς τους παράγοντες. Αλλά στις περισσότερες περιοχές του μετασοβιετικού χώρου, ακόμη και στις μεγάλες πόλεις, οι δρόμοι αφήνουν πολλά περιθώρια, επομένως θα ήταν πιο πρακτικό να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο με μεγάλη απόσταση από το έδαφος.

Πώς να μετρήσετε τον εαυτό σας;

Η πολυπλοκότητα της μέτρησης της απόστασης έγκειται στην ανάγκη να μπείτε κάτω από το όχημα. Συχνά αποδεικνύεται ότι προσδιορίζεται σωστά αυτή η παράμετρος από την οπή επιθεώρησης. Ανεξάρτητα από τη μέθοδο που έχει επιλεγεί (το αυτοκίνητο στέκεται σε άσφαλτο ή στέκεται πάνω από ένα λάκκο και μια επίπεδη μπάρα βρίσκεται κάτω από το αυτοκίνητο), το χαμηλότερο σημείο του αυτοκινήτου προσδιορίζεται πρώτα οπτικά.

Χρησιμοποιώντας μια μεζούρα ή χάρακα, μετρήστε την απόσταση από αυτό το σημείο μέχρι την οριζόντια γραμμή κάτω από αυτό. Η μικρότερη τιμή, εάν γίνει μέτρηση σε πολλά μέρη του αυτοκινήτου, θα είναι απλώς το διάκενο του αυτοκινήτου. Δεν είναι σωστό να μετράτε την απόσταση από το κάτω άκρο του προφυλακτήρα έως το έδαφος.

Για να καθοριστεί σωστά το διάκενο, οι μετρήσεις πρέπει να γίνονται όχι σε ελαφρύ αυτοκίνητο, αλλά με τυπικό φορτίο (γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου, βάρος οδηγού και ενός επιβάτη). Ο λόγος είναι ότι το αυτοκίνητο δεν οδηγεί ποτέ χωρίς φόρτωση. Τουλάχιστον υπάρχει λίγο καύσιμο στο ρεζερβουάρ, ο οδηγός και τουλάχιστον ένας επιβάτης κάθονται στην καμπίνα.

Λίγα λόγια για τις προεξοχές

Συχνά στην τεχνική τεκμηρίωση του αυτοκινήτου αναφέρεται το ύψος των μπροστινών και πίσω προεξοχών. Αυτή είναι η απόσταση από το πιο απομακρυσμένο σημείο του κάτω άκρου του προφυλακτήρα μέχρι το δρόμο. Όσο μεγαλύτερη είναι αυτή η παράμετρος, τόσο λιγότερο πιθανό είναι να προκληθεί ζημιά στον προφυλακτήρα όταν παρκάρετε κοντά σε κράσπεδα.

Μεγάλη σημασία έχει και η γωνία εξόδου/εισόδου. Αυτή η παράμετρος σχετίζεται άμεσα με το μήκος του προφυλακτήρα. Όσο πιο κοντός είναι ο προφυλακτήρας, τόσο μεγαλύτερη είναι η γωνία και τόσο λιγότερο πιθανό είναι να χτυπήσετε στον δρόμο με τον προφυλακτήρα όταν οδηγείτε σε μια απότομη είσοδο σε χώρο στάθμευσης ή υπέρβαση. Το ίδιο ισχύει και για τις απότομες εξόδους.

Τυπικές τιμές απόστασης από το έδαφος για επιβατικά αυτοκίνητα

Στην επικράτεια των χωρών της ΚΑΚ, τα εγχώρια αυτοκίνητα εξακολουθούν να είναι δημοφιλή στους κατοίκους μικρών πόλεων και χωριών. Ο λόγος δεν είναι μόνο η φθηνότητα και η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών για τέτοια οχήματα.

Συχνά ένα ξένο αυτοκίνητο δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τα χτυπήματα στους δρόμους λόγω της χαμηλής απόστασης από το έδαφος. Επομένως, ο οδηγός πρέπει να οδηγεί πολύ αργά και προσεκτικά σε τέτοιους δρόμους. Το εγχώριο αυτοκίνητο έχει μεγάλη απόσταση από το έδαφος (το χαμηλότερο σημείο βρίσκεται σε απόσταση περίπου 180-190 χιλιοστών από το έδαφος), γεγονός που του δίνει κάποιο πλεονέκτημα στα χτυπήματα.

Εάν το αυτοκίνητο κινείται σε δρόμους χωρίς χιόνι και λιγότερο ή περισσότερο επίπεδους, τότε το τυπικό διάκενο στην περιοχή από 120 έως 170 χιλιοστά είναι αρκετό για τέτοιες συνθήκες. Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν ακριβώς ένα τέτοιο εύρος απόστασης.

Εάν είναι απαραίτητο, περιοδικά λάσπη πηγαίνει συχνά σε δρόμους με κακή κάλυψη ή στο αστάρι, είναι καλύτερα να επιλέξετε ένα crossover. Πολλοί κατασκευαστές στη σειρά έχουν crossovers που έχουν κατασκευαστεί με βάση ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Η διαφορά μεταξύ αυτών των μοντέλων είναι ακριβώς η αυξημένη απόσταση από το έδαφος.

Βασικά, τα crossover κατασκευάζονται με βάση ένα hatchback (hatch-cross). Τέτοια αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για να προσελκύουν μεγαλύτερο κοινό στο αγαπημένο τους μοντέλο, αλλά δεν είναι κατάλληλα για τυπικά επιβατικά οχήματα λόγω της χαμηλής απόστασης από το έδαφος. Αλλά στη συλλογή πολλών κατασκευαστών υπάρχουν ξεχωριστά μοντέλα crossover που έχουν μεγαλύτερη ικανότητα cross-country και βρίσκονται στο ίδιο τμήμα τιμών με τα τυπικά επιβατικά αυτοκίνητα.

Ποιο είναι το βέλτιστο ύψος απόστασης;

Για να προσδιορίσετε εάν ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο πληροί τα πρότυπα του κατασκευαστή, απλώς πρέπει να συγκρίνετε τους δείκτες. Έτσι, ο κανόνας για τα ελαφριά τετράτροχα οχήματα είναι μια απόσταση από 120 έως 170 χιλιοστά. Ένα τυπικό crossover πρέπει να έχει απόσταση από το έδαφος 17-21 εκατοστά. Για SUV, ο κανόνας είναι πάνω από 200 χιλιοστά.

Στη συνέχεια, σκεφτείτε τις περιπτώσεις που οι λάτρεις του συντονισμού αυτοκινήτων αποφασίζουν να αυξήσουν και μερικές φορές ακόμη και να μειώσουν την απόσταση από το έδαφος.

Πότε αξίζει να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος και πώς να το κάνετε;

Οι πρώτοι που σκέφτονται την ανάγκη αυτής της διαδικασίας είναι οι ιδιοκτήτες των SUV προϋπολογισμού ή crossover. Συχνά αυτά τα μοντέλα έχουν αμάξωμα σε σχήμα SUV, αλλά έχουν τα χαρακτηριστικά ενός συμβατικού επιβατικού αυτοκινήτου. Αλλά επειδή ο κατασκευαστής έχει προβλέψει ένα τέτοιο σχήμα αμαξώματος, αυτό ενθαρρύνει τους ιδιοκτήτες τέτοιων δειγμάτων να δοκιμάσουν τα οχήματά τους σε λειτουργία εκτός δρόμου.

Και το πρώτο πράγμα που κάνουν αυτοί οι αυτοκινητιστές είναι να αυξήσουν την απόσταση ώστε να μην καταστρέψουν το κάτω μέρος και τα εξαρτήματα. Ο ευκολότερος τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι με ελαστικά υψηλού προφίλ ή μεγαλύτερους δίσκους.

Συχνά, οι οδηγοί αλλάζουν αυτήν την παράμετρο όχι μόνο για ψυχαγωγικούς σκοπούς. Το γεγονός είναι ότι εάν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο, τότε στο off-road θα πιάσει σίγουρα στο κάτω μέρος κάπου ή θα βλάψει την προστασία του κινητήρα. Ένας άλλος λόγος είναι όταν το αυτοκίνητο χτυπά το έδαφος, μπαίνει σε βαθιά ρουλεμάν (αυτό συμβαίνει συχνά σε ακάθαρτους δρόμους το χειμώνα).

Η εγκατάσταση υψηλών προσαρμοσμένων ραφιών είναι επίσης μια αποτελεσματική, αλλά πιο ακριβή μέθοδος. Ορισμένες τροποποιήσεις τέτοιων αμορτισέρ - η δυνατότητα προσαρμογής του ύψους τους, αλλά θα πρέπει να ξοδέψετε ακόμη περισσότερα χρήματα σε αυτό και δεν είναι καθόλου ενδιαφέρον να σκοτώσετε μια τέτοια ανάρτηση εκτός δρόμου (παρεμπιπτόντως, σχετικά με τους τύπους αμορτισέρ και τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους υπάρχουν) ξεχωριστή κριτική).

Τι δίνει η αυξημένη απόσταση από το έδαφος;

Αυτή η αναβάθμιση έχει δύο όψεις στο νόμισμα. Ένα πλεονέκτημα θα αυξηθεί η ικανότητα cross-country - ακόμα κι αν πρέπει να σταθμεύσετε όσο το δυνατόν πιο κοντά στα κράσπεδα, ο οδηγός στις περισσότερες περιπτώσεις θα είναι σίγουρος για την ασφάλεια του αμαξώματος. Επίσης, σε μια βαθιά ρουτίνα, το αυτοκίνητο δεν θα "καθίσει στο στομάχι του" τόσο συχνά, κάτι που θα είναι ένα ευχάριστο μπόνους για κάθε οδηγό που ξεπερνά έναν χιονισμένο δρόμο.

Από την άλλη πλευρά, ένα ψηλό αυτοκίνητο έχει υψηλότερο κέντρο βάρους, οπότε στις στροφές πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί και να επιβραδύνετε πριν στρίψετε. Λόγω της αδύναμης πίεσης, η απόσταση πέδησης αυξάνεται.

Και τι γίνεται με τη μειωμένη απόσταση;

Όσον αφορά τη μείωση του ανοίγματος, δεν υπάρχει ανάγκη για αυτό, τουλάχιστον από την άποψη της πρακτικότητας. Τις περισσότερες φορές αυτό γίνεται για αισθητικούς λόγους. Και αυτό είναι θέμα γεύσης. Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επενδύουν πολλά χρήματα για την αναβάθμιση του αυτοκινήτου τους, αλλά τα οχήματα που σέρνονται κατά μήκος του δρόμου δεν φαίνονται καθόλου δροσερά.

Δεν θα μπορείτε να οδηγείτε γρήγορα σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, επειδή όταν επιταχύνετε και φρενάρετε, το σώμα γέρνει απαραίτητα. Σε ένα υποτιμημένο αυτοκίνητο, αυτό θα συνοδεύεται από συνεχή θραύση του προφυλακτήρα ή τρομερή λείανση και εκπληκτική εκπομπή σπινθήρων από ζημιές στην προστασία του κινητήρα. Για να το αποφύγετε αυτό, θα πρέπει να εγκαταστήσετε μια αθλητική ανάρτηση. Αλλά η οδήγηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου σε κανονικούς δρόμους είναι σαν να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο χωρίς αμορτισέρ.

Επιπλέον, ακόμη και αν οδηγείτε ένα τέτοιο αυτοκίνητο στην πόλη σε κατάσταση «αργής ζωής», το πρώτο χιλιόμετρο - και θα πρέπει να εφεύρετε κάτι για να σέρνετε πάνω από το χτύπημα ταχύτητας. Για θεατές με κινητά τηλέφωνα, αυτό σίγουρα θα είναι ενδιαφέρον.

Αλλά ακόμη και αν δεν οδηγείτε το αυτοκίνητο σε τέτοια τρέλα, αυτή η διαδικασία δεν θα προσθέσει πρακτικότητα στις οικιακές μεταφορές. Αλλά για τα σπορ αυτοκίνητα, εδώ η χαμηλή απόσταση από το έδαφος παίζει σημαντικό ρόλο. Το κόρνερ downforce παίζει έπειτα βασικό ρόλο στην ευελιξία ενός σπορ αυτοκινήτου.

Ακολουθούν μερικοί ακόμη λόγοι για να μην υποτιμήσετε το αυτοκίνητό σας:

Πρέπει να υποτιμήσω το Lada Vesta. Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της υποτίμησης του Vesta - 50

Πώς να επιλέξετε την άδεια για το αυτοκίνητο;

Εάν η επιλογή της σχεδίασης και του πακέτου επιλογής είναι θέμα προσωπικής προτίμησης, τότε η επιλογή ενός αυτοκινήτου με άδεια είναι περισσότερο ανάγκη παρά θέμα γούστου. Εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε δρόμους με ευρωπαϊκή ποιότητα, τότε η απόσταση από το έδαφος μπορεί να είναι πολύ χαμηλή.

Για τα σπορ αυτοκίνητα, αυτή είναι μια σημαντική παράμετρος, καθώς με υψηλή απόσταση από το έδαφος σε αξιοπρεπή ταχύτητα, μπορεί να χαθεί η κάθετη δύναμη, γι' αυτό και τα σπορ αυτοκίνητα μερικές φορές μπορούν να απογειωθούν από το έδαφος, χάνοντας πρόσφυση στους τροχούς.

Εάν ο οδηγός ζει στην επικράτεια του μετασοβιετικού χώρου, τότε ακόμη και στις συνθήκες της πόλης, οι ειδικοί συνιστούν να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με απόσταση τουλάχιστον 160 χιλιοστών. Το καλοκαίρι, μπορεί να φαίνεται ότι το αυτοκίνητο μπορεί να είναι χαμηλότερο, αλλά το χειμώνα, σε έναν κακώς καθαρισμένο δρόμο, ακόμη και μια τέτοια απόσταση μπορεί να μην είναι αρκετή.

Обратите внимание

Όταν ρυθμίζουν ένα όχημα για να του προσδώσουν περισσότερο σπορ χαρακτήρα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τοποθετούν προφυλακτήρες με χαμηλότερο άκρο από την τυπική έκδοση. Εάν το αυτοκίνητο συμμετέχει σε αθλητικούς αγώνες, τότε αυτό είναι ακόμη και ευεργετικό, καθώς οι αθλητικοί προφυλακτήρες βελτιώνουν την αεροδυναμική του αυτοκινήτου.

Αλλά για καθημερινή χρήση, ακόμη και σε αστικά περιβάλλοντα, αυτή δεν είναι η καλύτερη ιδέα. Ο λόγος είναι ότι οι καθημερινές εκδρομές συνοδεύονται από την ανάγκη να οδηγείς μέσα από ταμπούρες ή να παρκάρεις κοντά στο πεζοδρόμιο. Ένας ακριβός και όμορφος προφυλακτήρας με χαμηλή άκρη σε τέτοιες καταστάσεις συχνά υποφέρει περισσότερο.

Επομένως, πριν υποβάλετε το αυτοκίνητό σας σε τέτοιο συντονισμό, είναι απαραίτητο να αξιολογήσετε όλους τους κινδύνους ζημιάς στους προφυλακτήρες. Εάν το μηχάνημα θα λειτουργήσει σε επαρχιακούς δρόμους, τότε το διάκενο του θα πρέπει να είναι αρκετό ώστε να μπορεί να εγκατασταθεί η προστασία του στροφαλοθαλάμου, η οποία θα προστατεύει τη λεκάνη λαδιού από βλάβη.

Τι πρέπει να γνωρίζετε

Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο σε συνθήκες εκτός δρόμου, εκτός από την απόσταση του αυτοκινήτου, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να λάβει υπόψη και άλλες παραμέτρους της γεωμετρίας του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Να τι πρέπει να προσέξεις:

• διαμήκης σταθερότητα. Αυτή είναι η μέγιστη γωνία κλίσης στην οποία το όχημα παραμένει σταθερό ή η επαφή όλων των τροχών με το οδόστρωμα. Γνωρίζοντας αυτή την παράμετρο, ο οδηγός μπορεί να ελέγξει τη στιγμή της ανατροπής του οχήματος στη διαμήκη κατεύθυνση (εμπρός ή πίσω).
• εγκάρσια σταθερότητα. Αυτή είναι η μέγιστη γωνία κύλισης του οχήματος στην οποία το όχημα διατηρεί την επαφή όλων των τροχών με το οδόστρωμα. Γνωρίζοντας αυτήν την παράμετρο, ο οδηγός θα μπορεί να ελέγχει τη στιγμή που το αυτοκίνητο θα κυλήσει στη μία πλευρά.
• Γωνία αναχώρησης. Αυτή είναι η γωνία μεταξύ της επιφάνειας επαφής του πίσω τροχού με το δρόμο και του εξωτερικού τμήματος του πίσω προφυλακτήρα. Αυτή η παράμετρος είναι σημαντική όχι μόνο για οχήματα που λειτουργούν σε συνθήκες εκτός δρόμου. Οι πολυεπίπεδοι χώροι στάθμευσης αυτοκινήτων και οι υπερβάσεις έχουν συχνά μια απότομη γωνία για εξοικονόμηση χώρου. Λόγω της διαφοράς μεταξύ της γωνίας εξόδου και της ίδιας παραμέτρου στο αυτοκίνητο, το αυτοκίνητο μπορεί να προσκολληθεί στον πίσω προφυλακτήρα τη στιγμή που οι τροχοί βρίσκονται ήδη στο οριζόντιο τμήμα του δρόμου και ο πίσω προφυλακτήρας είναι ακόμα πάνω από την έξοδο.
• Γωνία εισόδου. Αυτή είναι η γωνία μεταξύ της επιφάνειας επαφής του μπροστινού τροχού με το δρόμο και του εξωτερικού τμήματος του μπροστινού προφυλακτήρα. Όπως και στην περίπτωση της γωνίας εξόδου, αυτή η παράμετρος είναι σημαντική κατά την είσοδο σε υπερυψωμένη διάβαση ή πάρκινγκ πολλαπλών επιπέδων.
• Γωνία ράμπας. Αυτή είναι η γωνία που σχηματίζεται από τα τρία σημεία του αυτοκινήτου: το σημείο επαφής του μπροστινού τροχού, το σημείο επαφής του πίσω τροχού με το οδόστρωμα και το μέσο του πυθμένα μεταξύ των τροχών. Αυτή η γωνία είναι σημαντική όταν το αυτοκίνητο ξεπερνά μικρούς αλλά ψηλούς λόφους, για παράδειγμα, προσκρούσεις ταχύτητας προσαρμοσμένου μεγέθους. Σε αυτή την περίπτωση, σημαντικός παράγοντας είναι το μέγιστο ύψος του κεντρικού τμήματος του οχήματος. Τα οχήματα με κοντό μεταξόνιο θα έχουν πιο έντονη γωνία ράμπας, πράγμα που σημαίνει ότι με συνδυασμό υψηλών γωνιών προσέγγισης και εξόδου, ένα τέτοιο όχημα θα ξεπεράσει με μεγαλύτερη σιγουριά ένα μικρό λοφώδες πεζοδρόμιο. Ένα παράδειγμα αυτού είναι η ανώτερη γεωμετρία του Suzuki Jimny SUV έναντι του Ford Explorer ή άλλου αντίστοιχου με μακρύ μεταξόνιο.
• Βάθος πλοίου. Αυτή είναι μια υπό όρους οριζόντια γραμμή, η οποία είναι πολύ υψηλότερη από το διάκενο του αυτοκινήτου. Αυτή η παράμετρος επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ξεπεράσει ένα ρεύμα νερού ή μια τεράστια λακκούβα, έτσι ώστε το νερό να μην εισχωρήσει στο εσωτερικό του αυτοκινήτου ή να προκαλέσει ζημιά στον ηλεκτρικό εξοπλισμό στο χώρο του κινητήρα. Σε μοντέλα ικανά να ξεπεράσουν ένα βαθύ φορτίο, η γεννήτρια, η μίζα και άλλος ηλεκτρικός εξοπλισμός είναι εγκατεστημένοι όσο ψηλά επιτρέπει η σχεδίαση του αυτοκινήτου.

Βίντεο σχετικά με το θέμα

Εν κατακλείδι - ένα σύντομο βίντεο για το πώς μπορείτε να αυξήσετε ανεξάρτητα την απόσταση ενός αυτοκινήτου χωρίς σημαντικό εκσυγχρονισμό του σχεδιασμού του:

Πώς να αυξήσετε την απόσταση ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας;

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Τι είναι η χαμηλή απόσταση από το έδαφος; Τα σπορ αυτοκίνητα και ορισμένα σεντάν έχουν χαμηλή απόσταση από το έδαφος. Κυμαίνεται από 9 έως 13 εκατοστά. Η μεγάλη απόσταση από το έδαφος στα SUV είναι τουλάχιστον 18, μέγιστο 35 εκατοστά.

Ποια πρέπει να είναι η άδεια; Το βέλτιστο διάκενο είναι μεταξύ 15 και 18 εκατοστών. Αυτό σας επιτρέπει να χειρίζεστε το αυτοκίνητο σε διαφορετικές συνθήκες: τόσο στην πόλη όσο και σε επαρχιακούς δρόμους.

Τι είναι η απόσταση από το έδαφος; Η απόσταση από το έδαφος αναφέρεται στην απόσταση του οχήματος από το έδαφος. Αυτή είναι η απόσταση από το χαμηλότερο στοιχείο του αυτοκινήτου (συχνά το κάρτερ του κινητήρα) μέχρι το οδόστρωμα.