Μεταχειρισμένο Opel Vectra C - αξίζει ακόμα μια ματιά

Ο όγκος των διαθέσιμων αυτοκινήτων στην αγορά και το τεράστιο εύρος τιμών που προσφέρονται το καθιστούν ακόμα ένα ενδιαφέρον αυτοκίνητο παρά το πέρασμα του χρόνου. Επιπλέον, η επιλογή των εκδόσεων κινητήρα είναι τεράστια, επομένως δεν θα είναι δύσκολο να προσαρμόσετε κάτι στις ανάγκες σας.

Ο διάδοχος Vectra B βρίσκεται στην παραγωγή από το 2002, με το μόνο σημαντικό λίφτινγκ να σημειώνεται το 2005. Το εξωτερικό και το εσωτερικό έχουν αλλάξει ελαφρώς, αλλά η μεγαλύτερη βελτίωση ήταν στην ποιότητα του αυτοκινήτου, η οποία ήταν λίγο αμφιλεγόμενη από την αρχή. Αρχή.

Γενικά, το αυτοκίνητο έκανε εντύπωση τη στιγμή του ντεμπούτου του. Είναι μεγάλο και αρκετά όμορφο, παρά την ογκώδη, γωνιακή σιλουέτα του. Αυτή τη στιγμή είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα αυτοκίνητα που διατίθενται σε παρόμοια τιμή (λιγότερο από 5 PLN). Ειδικά στο station wagon με όγκο πορτμπαγκάζ 530 λίτρα Υπήρχαν σεντάν και liftback με αμάξωμα 500 λίτρων καθώς και hatchback που ονομάζεται Signum, το οποίο υποτίθεται ότι ήταν μια premium αντικατάσταση. Ενώ το εσωτερικό δεν διαφέρει σημαντικά από το Vectra, ο χώρος αποσκευών είναι μικροσκοπικός - 365 λίτρα, ο οποίος είναι ίδιος με αυτόν των συμπαγών hatchback. Ωστόσο, θα γράψω για αυτό το μοντέλο σε ξεχωριστό άρθρο, γιατί δεν είναι ακριβώς το ίδιο με το Vectra.

Κριτικές χρηστών

Οι χρήστες του AutoCentrum έχουν βαθμολογήσει το Opel Vectra C 933 φορές, που είναι πολύ. Αυτό είναι επίσης μια αντανάκλαση της δημοτικότητας του μοντέλου. Η συντριπτική πλειοψηφία, από τότε Το 82 τοις εκατό των εκτιμητών θα αγόραζε ξανά το Vectra. Μέση βαθμολογία 4,18. Αυτό είναι επίσης ένας μέσος αριθμός για το τμήμα D. Οι περισσότεροι εκτιμούσαν την ευρυχωρία της καμπίνας. Οι υπόλοιπες οδηγίες είναι μέτριες και μόνο η ανοχή σφαλμάτων του αυτοκινήτου βαθμολογήθηκε κάτω από 4. Αυτά είναι τα μικρά πράγματα που κουράζουν τους ιδιοκτήτες Vectra.

Δείτε: κριτικές χρηστών Opel Vectra C.

Συντριβές και προβλήματα

Το Opel Vectra C, όπως όλα τα αυτοκίνητα Opel που κατασκευάστηκαν μετά το 2000, είναι ένα αρκετά συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Το μοντέλο υποφέρει από πολλές μικρές δυσλειτουργίες, αλλά γενικά είναι πολύ σταθερό. Αυτό δεν ισχύει, ειδικότερα, για το αμάξωμα, το οποίο έχει μεγάλη διάβρωση, ειδικά όταν έχει ήδη επισκευαστεί. Οι ανανεωμένοι τα πάνε καλύτερα από αυτή την άποψη, αλλά όχι μόνο λόγω ηλικίας. Μόνο η ποιότητα έχει βελτιωθεί.

Ένα από τα πιο σημαντικά σημεία σε αυτό το μοντέλο είναι η ανάρτηση και το πλαίσιο. Εδώ χρησιμοποιήθηκε ένα ανεξάρτητο σύστημα, ένας πίσω άξονας πολλαπλών συνδέσμων, που απαιτεί τη σωστή γεωμετρία και ακαμψία για καλό έλεγχο του αυτοκινήτου. Ο πίσω άξονας μερικές φορές παραμελείται και οι επισκευές μπορεί να κοστίσουν περίπου 1000 PLN, υπό την προϋπόθεση ότι δεν αλλάξετε τα αμορτισέρ. Ακόμα χειρότερα, όταν σκουριάστηκαν τα κουμπώματα κάποιων μοχλών.

Το μπροστινό μέρος, παρά τη χρήση γόνατων MacPherson, δεν είναι επίσης φθηνό στη συντήρηση, επειδή οι μοχλοί είναι αλουμινένιοι και οι στροφείς δεν μπορούν να αντικατασταθούν. Δυστυχώς, ροκ ζωή στην καλύτερη μέση και μόνο εάν αντικατασταθούν με υψηλής ποιότητας (περίπου 500 PLN το τεμάχιο).

Ως προς την αναστολή, αξίζει να αναφερθεί ο π. προσαρμοστικό σύστημα IDS. Τα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ είναι αρκετά ακριβά, αλλά μπορούν να ξαναχτιστούν. Ωστόσο, αυτό απαιτεί αποσυναρμολόγηση και αναμονή, πράγμα που σημαίνει λιγότερη διαθεσιμότητα οχημάτων.

Το Vectra C μπορεί να είναι δυσκίνητο όταν πρόκειται για ηλεκτρικά. Οι συνδυασμένοι διακόπτες φλας (μονάδα CIM) ενδέχεται να αποτύχουν. Το κόστος των επισκευών μπορεί να φτάσει τα 1000 PLN. Οι χρήστες γνωρίζουν επίσης το Vectra για δευτερεύοντα θέματα εξοπλισμού ή φωτισμού, ειδικά τον αυτόματο κλιματισμό. Τα Vectra είναι συχνά αυτοκίνητα, οπότε μπορείτε να περιμένετε οτιδήποτε.

Ποιον κινητήρα να επιλέξω;

Η επιλογή είναι τεράστια. Συνολικά έχουμε 19 εκδόσεις τροχών συν το μοντέλο Irmsher i35. Ωστόσο, μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες.

Το πρώτο είναι απλοί και αποδεδειγμένα βενζινοκινητήρες χαμηλής ισχύος. Πρόκειται για μονάδες χωρητικότητας 1,6 έως 2,2 λίτρων με δύο επισημάνσεις. Ένα από αυτά είναι η έκδοση 2.0 Turbo, η οποία μπορεί να συνιστάται υπό όρους - χαμηλά χιλιόμετρα. Ο κινητήρας, αν και έχει εξαιρετικές παραμέτρους (175 ίπποι), δεν διαφέρει σε αντοχή. Συνήθως 200-250 χιλιάδες. χλμ είναι το ανώτατο όριο του. Για να ταξιδεύει περισσότερο χωρίς να χρειάζεται επισκευές, χρειάζεται εξαρχής μεγάλη προσοχή, κάτι που δύσκολα αναμένεται από τους χρήστες.

Δεύτερο highlight Κινητήρας 2,2 λίτρων με 155 ίππους (κωδικός: Z22YH). Αυτή είναι η μονάδα άμεσου ψεκασμού που στηρίζει τον κινητήρα 2,2 JTS που χρησιμοποιείται στην Alfa Romeo 159. Ο εξελιγμένος χρονισμός και ο ψεκασμός με αίσθηση καυσίμου θα σας ενθαρρύνουν να κοιτάξετε αλλού. Είναι καλύτερα να επιλέξετε αυτόν τον κινητήρα έμμεσου ψεκασμού (147 hp) που χρησιμοποιείται μέχρι το 2004, αν και αυτός δεν συνιστάται επίσης.

Έχουμε μονάδες βενζίνης ένα bunker - 1,8 l 122 hp ή 140 ίππους - και ένα που λειτουργεί εξαιρετικά με το HBO - 1,6 λίτρα με χωρητικότητα 100 και 105 ίππους. Δυστυχώς, καθένας από αυτούς τους κινητήρες παράγει πενιχρές επιδόσεις, αν και στην περίπτωση μιας μονάδας 140 ίππων. ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 10,7 δευτερόλεπτα. τις παραπάνω μονάδες όπως το λάδιοπότε πρέπει να συνεχίσεις να παρακολουθείς.

Η δεύτερη ομάδα είναι οι κινητήρες ντίζελ. λιγότερο ισχυρό. Κορυφαία βαθμολογία Fiat 1.9 CDTi. Ισχύς 100, 120 και 150 ίππων Η επιλογή είναι επίσης σημαντική από την άποψη της λειτουργίας. Παραλλαγή 150 HP έχει 16 βαλβίδες και είναι λίγο πιο απαιτητικό στη συντήρηση. Βλάβες τύπου βουλωμένη βαλβίδα EGR Είναι το πρότυπο φίλτρου DPF. Ο κινητήρας παλεύει επίσης με φουσκωμένες βαλβίδες εισαγωγής.

Οι ασφαλείς ποικιλίες είναι πιο αδύναμες, αλλά δίνουν και χειρότερες επιδόσεις. Να γιατί μια μονάδα 8 βαλβίδων με χωρητικότητα 120 ίππων είναι η βέλτιστη.. Простой, чрезвычайно долговечный, но требующий внимания к качеству топлива и масла. Ухоженные двигатели легко преодолевают 500 километров пробега. км, а если надо отремонтировать систему впрыска или нагнетатель, то не запредельно дорого.

Με 1.9 ντίζελ τα υπόλοιπα δεν είναι καν άξια αναφοράς. Επιπλέον, οι μονάδες 2.0 και 2.2 είναι ελαττωματικές. Και στις δύο περιπτώσεις, το σύστημα ψεκασμού προκαλεί προβλήματα και στο 2.2, υπό μεγάλο φορτίο, η κυλινδροκεφαλή μπορεί να σκάσει.

Η τρίτη ομάδα κινητήρων είναι ο V6.. Τα βενζινοκίνητα 2.8 Turbo (230–280 hp) και ντίζελ 3.0 CDTi (177 και 184 hp) είναι μονάδες αυξημένου κινδύνου και κόστους. Σε έναν βενζινοκινητήρα, έχουμε μια αρκετά λεπτή αλυσίδα χρονισμού, η αντικατάσταση της οποίας θα διαρκέσει αρκετές χιλιάδες. ζλότι. Σε αυτό προστίθεται το σύστημα turbo, αν και με έναν αρκετά στιβαρό μονό συμπιεστή. Σε ένα ντίζελ, την απασχολεί περισσότερο χαλάρωση της επένδυσης του κυλίνδρου και τάση υπερθέρμανσης. Όταν αγοράζετε ένα Vectra με τέτοιο κινητήρα, θα πρέπει να γνωρίζετε καλά την ιστορία του αυτοκινήτου, γιατί το ποδήλατο μπορεί ήδη να βελτιωθεί ή μπορείτε να το διορθώσετε αμέσως μετά την αγορά, εάν πρόκειται να το οδηγήσετε περισσότερο. Γιατί οι παράμετροι είναι πολύ ωραίες.

Βρέθηκε στην ομάδα κινητήρων V6 σταφίδες με όγκο 3,2 λίτρα και ισχύ 211 ίππους.. Σε αντίθεση με το μικρότερο και πιο ισχυρό V6, είναι φυσικού αναρρόφησης και πιο αξιόπιστο, αλλά διαθέτει επίσης μια πολύπλοκη μονάδα χρονισμού που θα κοστίσει περίπου 4 PLN για την αντικατάστασή του. Συνδυάστηκε με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων καθώς και με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (5 σχέσεων!), οπότε η αλλαγή του συμπλέκτη σε τροχό διπλής μάζας (περίπου 3500 PLN μόνο για ανταλλακτικά) μπορεί να είναι εφιάλτης. Αυτή η έκδοση προσφερόταν μόνο πριν από το λίφτινγκ. 

Όσον αφορά τους κινητήρες και τα συστήματα μετάδοσης κίνησης, αξίζει να αναφέρουμε το κιβώτιο ταχυτήτων M32, το οποίο συνδυάστηκε με τον ντίζελ 1.9 CDTi, αλλά εναλλάξιμα με το κιβώτιο ταχυτήτων F40. Το πρώτο είναι αρκετά ευαίσθητο και μπορεί να απαιτεί αντικατάσταση ρουλεμάν (στην καλύτερη περίπτωση) ή αντικατάσταση (στη χειρότερη) μετά την αγορά. Το κιβώτιο ταχυτήτων M32 συνδυάστηκε επίσης με μονάδα βενζίνης 2,2 λίτρων. Τα αυτόματα κιβώτια είναι μέτρια. και δεν είναι προβληματικοί.

Λοιπόν, ποιος κινητήρας πρέπει να επιλέξετε; Κατά τη γνώμη μου, υπάρχουν τρεις τρόποι. Αν βασίζεσαι σε αξιοπρεπείς παραμέτρους και σχετικά οικονομική βόλτα, το καλύτερο είναι ένας 1.9 diesel. Δεν έχει σημασία ποια έκδοση. Εάν θέλετε να αγοράσετε όσο το δυνατόν πιο ασφαλή και με χαμηλό κίνδυνο ακριβότερων επισκευών, τότε επιλέξτε έναν κινητήρα βενζίνης 1.8. Αν σας αρέσει η γρήγορη οδήγηση και έχετε ελαφρώς υψηλότερες προσδοκίες, θα πρέπει να εξετάσετε την έκδοση βενζίνης V6, αλλά πρέπει να έχετε πολλά μετρητά στη διάθεσή σας - τουλάχιστον 7,PLN - και πρέπει να είστε ψυχικά προετοιμασμένοι για μεγάλα έξοδα. Είναι καλό να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με τεκμηριωμένη αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Άλλοι κινητήρες μπορούν να προταθούν μόνο εάν το όχημα έχει χαμηλά τεκμηριωμένα χιλιόμετρα ή εάν γνωρίζετε καλά το ιστορικό του.

Δείτε: Αναφορές καυσίμου Vectra C.

Ποιο Vectra να αγοράσω;

Σίγουρα αξίζει να επιλέξετε ένα αντίγραφο λίφτινγκ εάν έχετε τον σωστό προϋπολογισμό. Εφόσον διαβάζετε αυτόν τον οδηγό, μάλλον ενδιαφέρεστε για τα αυτοκίνητα που προκαλούν τα λιγότερα προβλήματα. Κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι το πρώτο Vectra C με βενζινοκινητήρα 1.8 με 140 ίππους.που είναι βέλτιστο. Μπορείτε να εγκαταστήσετε το HBO σε αυτό, αλλά πρέπει να θυμάστε τη μηχανική ρύθμιση των βαλβίδων (πλάκες), επομένως η εγκατάσταση του HBO πρέπει να είναι καλά μελετημένη και, κυρίως, υψηλής ποιότητας.

Η δεύτερη οικονομική επιλογή είναι 1.9 CDTi., ειδικά με 120 ίππους Αυτό είναι ένα πολύ ασφαλές ντίζελ, αλλά αγοράστε το όταν έχετε πρόσβαση σε έναν μηχανικό που είναι εξοικειωμένος με τέτοιους κινητήρες. Αυτός ο κινητήρας προκαλεί μερικές φορές μικρές δυσλειτουργίες που φαίνονται ανησυχητικές, επομένως είναι εύκολο να το σταματήσετε λόγω περιττών εξόδων.

Η γνώμη μου

Μπορεί το Opel Vectra C να συνδέεται με ένα φτηνό οικογενειακό αυτοκίνητο, αλλά τα ωραιότερα είναι ακόμα σε καλή κατάσταση, κάτι που συνηγορεί υπέρ του μοντέλου. Προσπαθήστε να βρείτε σε αυτή την κατάσταση το Ford Mondeo Mk 3, που είναι ο πλησιέστερος ανταγωνιστής του Vectra. Επομένως, αν και δεν υπάρχει ιδιαίτερο κύρος σε αυτό, το θεωρώ ακόμα ένα πολύτιμο μοντέλο που θα διαρκέσει για πολλά χρόνια σε καλή κατάσταση.