Προετοιμασία για το ταξίδι
περιεχόμενο
- Ποιοι έλεγχοι και τεχνικοί έλεγχοι πριν από την αναχώρηση;
- Ηλιόλουστες μέρες πλησιάζουν (ναι, ναι!) και τώρα είναι η ώρα να αποδράσετε με το περήφανο άλογό σας. Αλλά για να μην καταστρέψουμε το πάρτι με μερικές ανόητες λεπτομέρειες, ας αφήσουμε χρόνο για μια επόμενη επίσκεψη για να φύγουμε με ασφάλεια.
- Ελαστικά
- Μετάδοση
- Τροχοί
- Τα φρένα
- κατεύθυνση
- Αναστολές
- Φωτισμός πινακίδων
- Μπαταρία
- Μηχανή
- Аксессуары
- Καταραμένο ρούχο!
- Και τι γίνεται με το κεφάλι;
Ποιοι έλεγχοι και τεχνικοί έλεγχοι πριν από την αναχώρηση;
Ηλιόλουστες μέρες πλησιάζουν (ναι, ναι!) και τώρα είναι η ώρα να αποδράσετε με το περήφανο άλογό σας. Αλλά για να μην καταστρέψουμε το πάρτι με μερικές ανόητες λεπτομέρειες, ας αφήσουμε χρόνο για μια επόμενη επίσκεψη για να φύγουμε με ασφάλεια.
Είτε χρησιμοποιείτε τακτικά μια μοτοσυκλέτα είτε όχι, τα μακρινά ταξίδια απαιτούν πάντα ειδική εκπαίδευση γιατί οι συνθήκες οδήγησης είναι πολύ διαφορετικές από την καθημερινή ζωή. Ένας κινητήρας που υπερθερμαίνεται ή καταναλώνει λίγο λάδι, ένα σετ αλυσίδων ή φθαρμένα ή ακόμα και σκασμένα ελαστικά (λάστιχα, όχι αλυσίδα!) μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες μετά από μια μέρα οδήγησης με όπλα και αποσκευές. Η ασφάλειά σας καθώς και η απόλαυσή σας θα βελτιωθούν μόνο με αυτά τα λίγα απλά χειριστήρια.
Ελαστικά
Το μέγιστο επίπεδο φθοράς επιτυγχάνεται όταν τα γλυπτά έχουν βάθος μικρότερο από 1 mm (σε σύγκριση με 1,6 mm σε ένα αυτοκίνητο). Γενικά, τα ελαστικά φθείρονται πιο γρήγορα υπό τη συνδυασμένη επίδραση φορτίου και υψηλών ταχυτήτων. Μην υπερεκτιμάτε λοιπόν το υπόλοιπο κεφάλαιο. Ανάλογα με τα χιλιόμετρα που σκοπεύετε να διανύσετε και την εγγύτητα των ενδείξεων φθοράς, αξιολογήστε εάν πρέπει να αλλάξετε φακέλους πριν φύγετε.
Οι μάρτυρες είναι ορατοί ανάμεσα στα γλυπτά και φαίνονται στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού με τις συντομογραφίες "TWI". Είναι πάντα πιο εύκολο (και συχνά πιο οικονομικό) να το κάνετε αυτό στην αντιπροσωπεία σας παρά με ένα μαχαίρι στο λαιμό σας... ή μια απαγόρευση του χωροφύλακα! Ειδικά αν έχεις μοντέλο με συγκεκριμένες διαστάσεις (παλιά μοτοσυκλέτα, Ducati Diavel, 16 τροχούς κ.λπ.). Όσον αφορά τις επιδόσεις φθαρμένων ελαστικών, η διαφορά είναι ελάχιστα αισθητή σε στεγνό οδόστρωμα, εκτός από την «τετράγωνη» φθορά. Σε βρεγμένους δρόμους (ή σε αλυσίδες) είναι πολύ περισσότερα.
Το BA BA φυσικά αποτελείται από τον έλεγχο της πίεσης και την προσαρμογή της στο φορτίο που υπάρχει στο ποδήλατο (σόλο, δίδυμο, αποσκευές)… με ένα καλό μανόμετρο! Αυτοί που εργάζονται σε πρατήρια, δυστυχώς, δεν είναι και οι καλύτεροι, μακριά τους. Οι ειδικοί ελαστικών αυτοκινήτων είναι πολύ πιο προσεκτικοί στη βαθμονόμηση που ελέγχουν τακτικά!
Μετάδοση
Ελέγξτε την κατάσταση φθοράς του σετ αλυσίδας πιάνοντας την αλυσίδα ανάμεσα στα δάχτυλα στην κορώνα και τραβώντας την προς τα έξω. Συνήθως δεν πρέπει να αποκαλύπτει περισσότερο από το μισό δόντι. Τα δόντια δεν πρέπει να είναι μυτερά και ακόμη λιγότερο «ψέματα».
Καθαρίστε την αλυσίδα και λιπάνετε ευσυνείδητα τις νευρικές ζώνες. (Βλ. "Συντήρηση του κιτ αλυσίδας") Στη συνέχεια ρυθμίστε την τάση σύμφωνα με την ένδειξη που παρέχεται από τον κατασκευαστή. Ειδικά όχι ένα κορδόνι που είναι πολύ σφιχτό, ειδικά αν οδηγείτε ως δίδυμο. Ο κίνδυνος έγκειται στην πρόωρη χρήση της αλυσίδας και του κιτ ρουλεμάν (εξόδου κιβωτίου και αμορτισέρ μετάδοσης) ή ακόμα και στην καταστροφή τους.
Πάρτε κάτι μαζί σας για να λιπάνετε το κανάλι σας εάν ταξιδεύετε με πολλά χιλιόμετρα. Ελέγξτε επίσης το κενό στον αποσβεστήρα του κιβωτίου ταχυτήτων περιστρέφοντάς το γύρω από τον άξονά του (φθαρμένο λάστιχο). Κάντε το να ταλαντώνεται και πλάγια, έτσι θα βρείτε παλιά ρουλεμάν.
Εάν η μοτοσυκλέτα σας έχει ζώνη, επιθεωρήστε την προσεκτικά. Ο χειρότερος εχθρός της είναι το χαλίκι που τρέχει ανάμεσα σε αυτήν και το στέμμα. Αφαιρέστε τυχόν ξένα αντικείμενα που υπάρχουν μέσα στη ζώνη. Τέλος, είναι εξαιρετικά σημαντικό να τηρείτε τη συχνότητα αντικατάστασης, γιατί διαφορετικά μπορεί να σπάσει χωρίς προειδοποίηση.
Για μια μοτοσυκλέτα με κίνηση άξονα, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στο κατάστρωμα, τα σημάδια διαρροής, την κατάσταση της φυσούνας κατά μήκος του άξονα του περιστρεφόμενου βραχίονα και την ημερομηνία της τελευταίας αλλαγής.
Τροχοί
Φροντίστε να τρέχουν ελεύθερα και χωρίς παιχνίδι. Τα ρουλεμάν τροχών είναι τα πρώτα θύματα των καθαριστικών υψηλής πίεσης. Αν η μοτοσυκλέτα σας είναι εξοπλισμένη με ακτινωτούς τροχούς, «κουμπώστε» τους με ένα κλειδί, θα έχετε εγγύηση ομοιόμορφης έντασης. Και πάλι, η επίδραση του φορτίου και της ταχύτητας σε έναν τροχό με κακή ακτινοβολία είναι καταστροφική. Καταλήγει σε κουρτίνα τροχού ή ακόμα και σε ακτίνα που σπάει και μπαίνει στον εσωτερικό σωλήνα, με τις συνέπειες που παρουσιάζουμε. Βεβαιωθείτε επίσης ότι οι σφραγίδες ισορροπίας είναι ακόμα σταθερά στερεωμένες. Αν όχι, ένα κομμάτι αμερικανικής ταινίας πάνω από αυτοκόλλητες σφραγίδες είναι καλή ασφάλιση, ακόμα κι αν δεν είναι πολύ αισθητικά ευχάριστο.
Τα φρένα
Ας συνεχίσουμε τις πτυχές ασφάλειας με μια γρήγορη ματιά στη φθορά των μαξιλαριών και στο πάχος του δίσκου. Θα διαρκέσουν όλο το ταξίδι; Σκεφτείτε ότι σε ζευγάρια χρησιμοποιούμε συχνά το πίσω φρένο και επομένως θα φθείρεται πιο γρήγορα από το συνηθισμένο.
Τι γίνεται με τη στάθμη και την ηλικία του υγρού φρένων; Η στάθμη πέφτει καθώς φθείρονται οι φλάντζες, αυτό είναι φυσιολογικό. Επομένως, μην ανησυχείτε για την οδήγηση χαμηλά εάν τα τακάκια είναι φθαρμένα. Εάν το υγρό είναι όλο μαύρο, είναι επειδή είναι ανήλικο, γεμάτο νερό και καλό για τα συντρίμμια. Αντικαταστήστε το με ένα καλό βούρτσισμα για να αποφύγετε τις βράσεις όταν τραβάτε τη δουλειά με φίλους κατεβαίνοντας το γιακά...
κατεύθυνση
Βεβαιωθείτε ότι οι τροχοί περιστρέφονται ελεύθερα και χωρίς παιχνίδι, γιατί όταν εμφανίζονται προβλήματα, η συμπεριφορά επιδεινώνεται πολύ γρήγορα. Η ασφάλεια, αλλά και η οδηγική άνεση χάνουν πολλά.
Αναστολές
Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει διαρροή στις σφραγίδες βύσματος SPI (το ακρωνύμιο της εταιρείας Industrial Development Company) περνώντας το χέρι σας κάτω από τα κελύφη. Δεν υπάρχουν σημάδια στο πίσω αμορτισέρ. Εάν η συμπεριφορά της πίσω ανάρτησης είναι κακή, ελέγξτε πρώτα ότι οι μπιέλες δεν παίζουν και περιστρέφονται ελεύθερα. Στη συνέχεια, εάν είναι απαραίτητο, προσαρμόστε τις ρυθμίσεις στο ντουέτο. Χωρίς να μπείτε σε σημαντικές θεωρίες, βασιστείτε στις ρυθμίσεις που προτείνει ο κατασκευαστής στο εγχειρίδιο σέρβις.
Φωτισμός πινακίδων
Ένα φωτιστικό που ψήνεται στη σχάρα στη μέση μιας νυχτερινής σκηνής μετατρέπεται γρήγορα σε εφιάλτη, εκτός από το γεγονός ότι με τις σύγχρονες και καρίνας μοτοσυκλέτες είναι δύσκολο να αλλάξεις τη λάμπα στην άκρη του δρόμου. Ας δώσουμε απλώς μια προληπτική επισκόπηση της κανονικής λειτουργίας όλων των φανών (φώτα θέσης, φλας, πίσω φως φρένων και φυσικά τον κωδικό/προβολείς). Αλλάξτε τις ελαττωματικές λάμπες και εάν η λάμπα έχει μαυρίσει καλά, καλύτερα να την αντικαταστήσετε προληπτικά. Τα πίσω φώτα δίοδος και LED είναι πολύ πιο αξιόπιστα, ένα πρόβλημα λιγότερο.
Μπαταρία
Παρακολουθήστε τη στάθμη του ηλεκτρολύτη εάν είναι μια κανονική μπαταρία και συμπληρώστε με απεσταγμένο νερό εάν χρειάζεται. Ελέγξτε τη στάθμη φορτίου του (η τάση κενού πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 12,5 βολτ) ενώ βρίσκεστε εκεί, ξεκινήστε τον κινητήρα και ελέγξτε τη λειτουργία του κυκλώματος φορτίου, το οποίο θα πρέπει να υποστηρίζει μεταξύ 14 και 14,5 βολτ.
Η τοποθέτηση της μπαταρίας στον φορτιστή κατά τη διάρκεια της νύχτας, ειδικά με τα μοντέλα τελευταίας γενιάς που περνούν από πολλά στάδια ανάλυσης και αναγέννησης, είναι ένα πλεονέκτημα που πρέπει να έχετε στο δρόμο.
Φροντίστε επίσης να έχετε εφεδρικές ασφάλειες.
Μηχανή
Στάθμη λαδιού, ημερομηνία και χιλιόμετρα τελευταίας αλλαγής λαδιού, είναι επίσης BA BA όπως η πίεση των ελαστικών. Στη συνέχεια, ρίξτε μια ματιά στο φίλτρο αέρα. Είναι ο εγγυητής της κατανάλωσης καυσίμου σας. Ποια είναι η ηλικία και η κατάσταση των κεριών; Παίζουν επίσης ευαίσθητο ρόλο στην κατανάλωση. Έχουν ελεγχθεί έγκαιρα τα διάκενα των βαλβίδων;
Τέλος, πραγματοποιήστε οπτικό έλεγχο διαρροής. Ένα ύποπτο ίχνος, το οποίο αφαιρείται τακτικά με ένα πανί, χωρίς να του δίνεται προσοχή, μπορεί να κρύψει το πρόβλημα στη διαδικασία δημιουργίας. Θα πρέπει να προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι συμβαίνει και να μην πάμε στο προβάδισμα και να μπούμε σε μπελάδες.
Аксессуары
Ακολουθεί μια συστηματική στροφή του κλειδιού για να μην χαθούν τα κομμάτια για χιλιόμετρα. Η εξάτμιση, το υποπόδιο και οι καθρέφτες είναι ευαίσθητα στοιχεία. Τέλος, η θήκη συσκευασίας, το πάνω μισό της θήκης κ.λπ. δεν πρέπει να είναι πολύ φορτωμένα από φόβο σπασίματος, που μπορεί επίσης να αγγίξει τον πίσω μεντεσέ του πλαισίου. Επιπλέον, η οδική συμπεριφορά συχνά υποβαθμίζεται σοβαρά λόγω υπερβολικής κυκλοφορίας.
Αυτό είναι όλο, το ποδήλατό σας είναι έτοιμο. Και εσύ?
Καταραμένο ρούχο!
Ας κλείσουμε με μια ματιά στον εξοπλισμό του περήφανου ιππότη. Οι περίοδοι υψηλής ζέστης και απροσεξίας συμβάλλουν σε αποκλίσεις από την προσοχή που δίνεται στην προστασία του σώματός σας. Δυστυχώς, σε περίπτωση πτώσης, ακόμη και καλοήθους και χαμηλού επιπέδου, οι συνέπειες μπορεί να είναι πολύ σοβαρές. Έτσι, ορισμένοι τείνουν να βλέπουν τα γάντια ως προστασία από το κρύο. Αυτό είναι μοιραίο λάθος, γιατί σε περίπτωση πτώσης προχωράμε τα χέρια μας με αντανακλαστικό. Το εσωτερικό των βραχιόνων είναι ιδιαίτερα νευρωμένο για να παρέχει μεγαλύτερη ευαισθησία στην αφή, σοβαρή βλάβη των νεύρων παρατηρείται πολύ γρήγορα σε περίπτωση τριβής από τριβή. Επιπλέον, είναι πολύ κακοσυντηρημένο. Ήθος, να φοράτε πάντα δερμάτινα γάντια, ανοιχτόχρωμα με κοχύλια, θα προστατεύσετε το ανθρώπινο κεφάλαιο σας. Το ίδιο για τα πόδια και τους αστραγάλους. Οι εσπαντρίγιες και άλλες σαγιονάρες κάνουν καλό στην παραλία, αλλά όταν βρίσκεις το πόδι σου κολλημένο κάτω από το ποδήλατο, είναι πολύ χειρότερο! Κυρίες, έχετε όμορφα πόδια, σώστε τα φορώντας τουλάχιστον τζιν (μοτοσικλέτα) και περιμένετε μέχρι να είστε στην παραλία για να τα καμαρώσετε. Κύριοι, αν θέλετε πραγματικά να οδηγήσετε μοτοσυκλέτα με σορτς, κοιτάξτε τους ποδηλάτες, ξυρίζουν προληπτικά τα πόδια τους σε περίπτωση πτώσης, για να καθαρίσουν τις πληγές και να βγάλουν ρούχα... Λαμβάνοντας υπόψη την προσπάθεια που κατέβαλαν, τους καταλαβαίνουμε, αλλά στις μοτοσυκλέτες, ειλικρινά, τα σορτς είναι ήπια παραφροσύνη. Πόσοι ποδηλάτες κάηκαν άσχημα μεταξύ τριβής ασφάλτου και θερμότητας καυσαερίων;
Το ίδιο ισχύει και για το σακάκι, υπάρχουν πλέον ελαφριά μπουφάν (συχνά διχτυωτό) «δεμένα» με ενσωματωμένη προστασία πλάτης, εξοπλισμένα με αφαιρούμενες επενδύσεις και φερμουάρ αερισμού. Είναι πολύ ανεκτικά ακόμα και σε υψηλή θερμοκρασία. Δεν υπάρχει μοτοσυκλέτα στο μπλουζάκι!!!
Και τι γίνεται με το κεφάλι;
Καμία μοτοσυκλέτα δεν είναι χωρίς κράνος, είναι αυτονόητο, και ακόμα κι αν αυτό σημαίνει ότι φοράει ένα, δεν είναι απλώς τοποθετημένη από πάνω, όπως μερικοί νέοι σε σκούτερ. Είναι κλωστή και ευσυνείδητα δεμένος. Διαφορετικά είναι άχρηστο και σε χωρίζει με το πρώτο εμπόδιο. Μπορεί ο λόγος να σας φαίνεται ηθικολογικός, αλλά πόσες γιορτές έχουν καταστρέψει ζωές μέσα σε λίγα λεπτά ανεμελιάς...
Καλό δρόμο, καλά πράγματα και πάνω από όλα καλές γιορτές!!!!
