Πρέπει να αγοράσω μεταχειρισμένο BMW i3 60 Ah στη Γερμανία; Τι πρέπει να προσέξεις; [ΑΠΑΝΤΗΣΗ] • ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Σε πολλούς από τους αναγνώστες μας αρέσει το BMW i3. Ένας από αυτούς μας πρότεινε να μάθουμε τον λόγο αγοράς ενός BMW i3 στη Γερμανία, ειδικά στην πρώτη, παλαιότερη έκδοση με μπαταρίες 60 Ah. Ας προσπαθήσουμε να αντιμετωπίσουμε το ζήτημα, λαμβάνοντας υπόψη τις πιο σημαντικές πτυχές αυτού του μοντέλου.

BMW i3 60 Ah – αξίζει ή όχι;

πίνακας περιεχομένων

• BMW i3 60 Ah – αξίζει ή όχι;
  • Μπαταρία και αυτονομία
  • Внешний вид
  • Σημείο κλειδί: Υποβάθμιση μπαταρίας
  • Αξίζει να αγοράσετε: BMW i3 60 Ah – κριτική από τους συντάκτες του www.elektrowoz.pl
  • Εν ολίγοις: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του BMW i3 60 Ah

Μπαταρία και αυτονομία

Η νέα μπαταρία BMW i3 60 Ah ήταν Συνολική ισχύς 21,6 kWh i Καθαρή ισχύς 18,8-19,4 kW. Η τελευταία τιμή μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη μέθοδο μέτρησης και το χρόνο που έχει περάσει από την αγορά, επειδή οι πρώτες εβδομάδες / μήνες σε κάθε μπαταρία ιόντων λιθίου είναι η περίοδος κατασκευής του στρώματος παθητικοποίησης. Η πτώση της ισχύος κατά τη διάρκεια αυτής της σύντομης αρχικής περιόδου είναι πιο δραματική - αλλά είναι φυσιολογικό..

Όταν έχουμε περίπου 19 kWh μπαταριών, είναι δύσκολο να περιμένουμε μια τεράστια γκάμα. Πράγματι, καινούργιο Το BMW i3 διένυσε περίπου 130 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση σε μικτή λειτουργία. Υποθέτοντας ότι η μπαταρία χρησιμοποιείται στην περιοχή 20-80 τοις εκατό για τον περιορισμό της υποβάθμισης της μπαταρίας, τα 130 χιλιόμετρα γίνονται περίπου 78 χιλιόμετρα. Ακριβώς στην ώρα για οδήγηση στην πόλη και εργασία, αλλά να θυμάστε ότι το αυτοκίνητο θα πρέπει να φορτίζεται τουλάχιστον μία φορά κάθε 2-3 ημέρες.

Θα επανέλθουμε σε αυτό το θέμα αργότερα.

Внешний вид

Όλες οι γενιές αυτοκινήτων μοιάζουν πολύ εξωτερικά και εσωτερικά. Αυτό είναι εύκολο να το επαληθεύσετε κοιτάζοντας τις παρουσιάσεις των μοντέλων που ετοιμάστηκαν κατά την πρεμιέρα του έτους μοντέλου BMW i3s 94 Ah (2018). Η πιο εντυπωσιακή αλλαγή είναι η τροποποίηση του σχήματος των προβολέων ομίχλης στον μπροστινό προφυλακτήρα, το οποίο έχει αλλάξει από στρογγυλό σε στενό και επιμήκη:

Σύγκριση του BMW i3 πριν και μετά το λίφτινγκ. Το μοντέλο που περιγράφεται ως «Προηγούμενος» είναι στην πραγματικότητα η έκδοση 94 Ah, αλλά από άποψη σχεδίασης δεν διαφέρει εντελώς από το 60 Ah(c) BMW.

Σημείο κλειδί: Υποβάθμιση μπαταρίας

Λαμβάνοντας υπόψη ότι η εμφάνιση των μοντέλων δεν έχει αλλάξει τόσο πολύ, και αυτά τα αυτοκίνητα έχουν πλέον αυτονομία έως και 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα λόγω της μικρής εμβέλειας, Το βασικό σημείο κατά την αγορά ενός μεταχειρισμένου μοντέλου πρέπει να είναι η υποβάθμιση της μπαταρίας.

Και εδώ μας βοηθά ο Bjorn Nayland, ο οποίος έτυχε να δοκιμάσει το BMW i3 60 Ah με αυτονομία περίπου 103 χιλιομέτρων. Το αυτοκίνητο είναι 6 ετών, φορτίζεται περίπου μία φορά την εβδομάδα σε σταθμό ταχείας φόρτισης.

Σε μια δοκιμή του Bjorn Nyland, διαπιστώθηκε ότι σε λειτουργία Eco Pro + με καλό καιρό, αλλά μόνο 5 βαθμούς Κελσίου και 93 km/h στο μετρητή (πραγματική ταχύτητα: 90 km/h), το αυτοκίνητο καταναλώνει 15,3 kWh / 100 χλμ. (153 Wh/km) και ακόμα μπορεί να οδηγήσει σχεδόν 110 χιλιόμετρα χωρίς επαναφόρτιση.

Κατά τη φόρτιση, ο Nyland το υπολόγισε με τρέξιμο 103 χιλιομέτρων το αυτοκίνητο έχει μπαταρία χωρητικότητας 16,8 kWh. Αν πάρουμε ως βάση 19,4 kWh, τότε η απώλεια ισχύος είναι 2,6 kWh / 13,4 τοις εκατό. Εάν 18,8 kWh - το Nyland έκανε - η υποβάθμιση ήταν 2 kWh / 10,6 τοις εκατό.

> BMW i3. Πώς να ελέγξετε τη χωρητικότητα μιας μπαταρίας αυτοκινήτου; [ΘΑ ΑΠΑΝΤΗΣΟΥΜΕ]

Έτσι, στην απαισιόδοξη εκδοχή, δηλ. μείωση κατά 2,6 kWh κάθε 100 χιλιόμετρα, θα έχουμε:

• 16,8 kWh μετά από 100 χιλιάδες km διαδρομής,
• 14,2 kWh μετά από 200 χιλιάδες km διαδρομής,
• 11,6 kWh μετά από τρέξιμο 300 χλμ.

Οι 11,6 kWh είναι περίπου το 60 τοις εκατό της αρχικής χρησιμοποιήσιμης χωρητικότητας και είναι το όριο στο οποίο ένας οδηγός μπορεί να εξετάσει το ενδεχόμενο αντικατάστασης των μπαταριών έλξης.. Περισσότερο από 40 τοις εκατό υποβάθμιση σημαίνει ότι η συνολική αυτονομία ενός αυτοκινήτου με γεμάτη μπαταρία είναι μικρότερη από 78 χιλιόμετρα και όταν οδηγείτε στην περιοχή 20-80 τοις εκατό, μικρότερη από 47 χιλιόμετρα. Η χαμηλότερη χωρητικότητα της μπαταρίας περιορίζει επίσης τη μέγιστη ισχύ του αυτοκινήτου.

Αν οδηγούμε 30 χιλιόμετρα την ημέρα, θα φτάσουμε τα 300 χιλιόμετρα μετά από 27 χρόνια οδήγησης.. Η BMW που δοκιμάστηκε από τη Nyland έχει διανύσει 103 χιλιόμετρα σε 6 χρόνια, επομένως χρειάζεται άλλα 12 χιλιόμετρα για να διανύσει.

Αξίζει να αγοράσετε: BMW i3 60 Ah – κριτική από τους συντάκτες του www.elektrowoz.pl

Το νέο BMW i3 είναι πολύ ακριβό για την σχέση ποιότητας/τιμής. Εντάξει, έχουμε ένα σύνθετο αμάξωμα από άνθρακα, μια υψηλή θέση οδήγησης, ένα ευρύχωρο εσωτερικό και ένα πραγματικά ζωηρό αυτοκίνητο - αλλά η τιμή των 170-180 χιλιάδων ζλότι για ένα νέο αντίγραφο είναι δύσκολο να καταπιεί κανείς. Ας χαρούμε λοιπόν που κάποιος άλλος αποφάσισε να το πληρώσει 🙂

Αν, ωστόσο, μας δινόταν η ευκαιρία να αγοράσουμε ένα μεταχειρισμένο BMW i3 60 Ah σε τιμή συγκρίσιμη με ένα Nissan Leaf 24 kWh, θα δυσκολευόμασταν να σπάσουμε. Το Leaf είναι ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο (τμήμα C) και πενταθέσιο, αλλά είναι δίκαιο να πούμε ότι ένα αυτοκίνητο με αυτονομία 100-130 km δεν είναι κατάλληλο για μεγάλα οικογενειακά ταξίδια. Το BMW i3 συμβαδίζει με την γκάμα του, προσφέρει επίσης υψηλότερη θέση οδήγησης και αρκετό χώρο στην καμπίνα, αν και υπάρχουν μόνο 2 θέσεις στο πίσω κάθισμα.

Έτσι, αν επρόκειτο μόνο για το αυτοκίνητο προς την πόλη και τη γύρω περιοχή, μάλλον θα επιλέγαμε το BMW i3.όχι στο Leaf. Φυσικά, εφόσον το αυτοκίνητο είναι σέρβις, οποιαδήποτε επισκευή i3 μπορεί να είναι 2-3 φορές πιο ακριβή από ένα Nissan. Από την άλλη πλευρά, η αντικατάσταση της μπαταρίας με ένα μεγαλύτερο μοντέλο κοστίζει, ας πούμε, ανεκτά:

> Πόσο κοστίζει η αντικατάσταση μιας μπαταρίας σε ένα BMW i3 60 Ah; 7 ευρώ στη Γερμανία για άλμα στα 000 Ah

Εν ολίγοις: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του BMW i3 60 Ah

Μειονεκτήματα:

• φτωχό απόθεμα ισχύος σε σύγκριση με τα σύγχρονα ηλεκτρικά,
• ακριβές επισκευές και ασυνήθιστα, πιο ακριβά ελαστικά,
• μια πίσω πόρτα που ανοίγει με συγκεκριμένο τρόπο (όταν ανοίγετε την μπροστινή πόρτα),
• μόνο 4 θέσεις στην καμπίνα.

πλεονεκτήματα:

• κακή υποβάθμιση της μπαταρίας,
• ένα μεγάλο buffer που σας επιτρέπει να ανακτήσετε ακόμα και με μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία,
• εξαιρετική δυναμική οδήγησης,
• ευρύχωρο, μοντέρνο εσωτερικό,
• μικρό μέγεθος,
• πρωτοποριακή ματιά,
• Ενσωματωμένος φορτιστής 11 kW,
• σύνθετο άνθρακα (χωρίς προβλήματα σκουριάς),
• πολύς χώρος στο πίσω κάθισμα και εύκολη πρόσβαση σε αυτό.

Και εδώ είναι η ταινία του Bjorn Nayland που αναφέρεται στο περιεχόμενο. Αξίζει να το δείτε γιατί υπάρχει ένα τεστ υψηλότερης ταχύτητας που δεν έχουμε καλύψει:

Σημείωση συντάκτη www.elektrowoz.pl: συγκρίναμε το αυτοκίνητο με το Leaf γιατί το αυτοκίνητο αναφέρεται ως η πρώτη επιλογή. Ο αναγνώστης που πρότεινε το θέμα ρώτησε ευθέως: Φύλλο από τις Ηνωμένες Πολιτείες ή BMW i3 από τη Γερμανία. Θεωρητικά, μια σύγκριση με το Zoe θα ήταν καλύτερη, αλλά σε αυτό το τμήμα τιμών δεν θα βρούμε Renault Zoe με αγορασμένη μπαταρία. Και σας συμβουλεύουμε ανεπιφύλακτα να μην αγοράσετε ένα εισαγόμενο αυτοκίνητο με ασαφή κατάσταση μπαταρίας.

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: