Διαρροές αέρα

Όταν το αυτοκίνητο, όταν ξεκινάει από στάση (απότομα), αρχίζει να πνίγεται για ένα δευτερόλεπτο, και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και σταματά, αυτό είναι 99% διαρροή αέρα. Δεδομένου ότι η περίσσεια αέρα που εισέρχεται στους κυλίνδρους της μηχανής εσωτερικής καύσης προκαλεί απότομη εξάντληση του μείγματος και, ως αποτέλεσμα, δυσκολίες ανάφλεξης. Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει στο ρελαντί.

Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείτε να βρείτε σε αυτό το άρθρο.

Συμπτώματα διαρροής αέρα

Τα συμπτώματα διαρροής αέρα DVSm είναι τις περισσότερες φορές ξεκάθαρα:

1. Αβέβαιο ξεκίνημα το πρωί.
2. Ασταθές ρελαντί – Η ταχύτητα στο ρελαντί κυμαίνεται συνεχώς ακόμα και κάτω από τις 1000 σ.α.λ. Το ICE μπορεί να σταματήσει. Σε ένα αυτοκίνητο με καρμπυρατέρ ICE, η βίδα ποιότητας και ποσότητας γίνεται ασήμαντη για τη ρύθμιση της λειτουργίας XX, καθώς ο αέρας παρακάμπτει το κανάλι XX.
3. Πτώση ισχύος - στο σωλήνα εισαγωγής σε συστήματα με MAF (αισθητήρας ροής μάζας αέρα) - χαμηλό ρελαντί. σε συστήματα με αισθητήρα MAP (αισθητήρας απόλυτης πίεσης), αντίθετα, αυξημένη ταχύτητα ρελαντί, σφάλματα λάμδα, άπαχο μείγμα, αστοχίες.
4. Αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου - για να ξεκινήσετε και να συνεχίσετε να κινείστε, πρέπει να διατηρείτε συνεχώς υψηλές ταχύτητες, ενώ βρίσκεστε σε χαμηλότερη ταχύτητα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

Σημεία αναρρόφησης αέρα

Τα κύρια σημεία μέσω των οποίων μπορεί να πραγματοποιηθεί η αναρρόφηση περιλαμβάνουν:

• φλάντζα πολλαπλής εισαγωγής.
• φλάντζα γκαζιού?
• τμήμα του σωλήνα από το φίλτρο αέρα στο συγκρότημα γκαζιού.
• Δακτύλιοι στεγανοποίησης εγχυτήρα.
• ενισχυτής πέδησης κενού.
• σωλήνες κενού?
• βαλβίδα προσροφητή?
• ελεγκτής ταχύτητας ρελαντί (εάν υπάρχει).

Ξεχωριστά, αξίζει να εξεταστούν τα σημεία διαρροής αέρα στα ICE καρμπυρατέρ - δεν υπάρχουν ηλεκτρονικά είδη εκεί και ο αέρας μπορεί να αναρροφηθεί μόνο σε ενισχυτή κενού ή κάπου στο καρμπυρατέρ.

Χώροι αναρρόφησης (καρμπυρατέρ)

1. Στη βίδα ποιότητας μείγματος καυσίμου.
2. Για τη φλάντζα κάτω από το καρμπυρατέρ - οι περιοχές με αιθάλη είναι ένα σίγουρο σημάδι.
3. Μέσω χαλαρού γκαζιού.
4. Μέσα από τον άξονα των γκαζιών.
5. Παραβίαση της ακεραιότητας των διαφραγμάτων του αποσβεστήρα γκαζιού, του εξοικονομητή ή της μίζας.

Διαρροή αέρα στο σύστημα καυσίμου ντίζελ

Στο σύστημα καυσίμου ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης ντίζελ, ο αερισμός συνήθως συμβαίνει λόγω διαρροής των σωλήνων του συστήματος καυσίμου χαμηλής πίεσης (από τη δεξαμενή στο φίλτρο και από το φίλτρο στην αντλία έγχυσης).

Αιτία αναρρόφησης σε αυτοκίνητο ντίζελ

Η διαρροή αέρα σε ένα σύστημα καυσίμου με διαρροή συμβαίνει επειδή η ατμοσφαιρική πίεση είναι υψηλότερη από αυτή που δημιουργείται κατά τη λειτουργία της αντλίας που αναρροφά το ντίζελ από τη δεξαμενή. Είναι σχεδόν αδύνατο να ανιχνευθεί τέτοια αποσυμπίεση με διαρροές.

Στα σύγχρονα πετρελαιοκίνητα ICE, το πρόβλημα της διαρροής αέρα στο σύστημα καυσίμου είναι πολύ πιο συνηθισμένο από ό,τι σε παλαιότερους κινητήρες ντίζελ. Όλα μέσω αλλαγών στο σχεδιασμό της τροφοδοσίας των εύκαμπτων σωλήνων καυσίμου, δεδομένου ότι ήταν ορειχάλκινοι, και τώρα κάνουν πλαστικές γρήγορες απελευθερώσειςπου έχουν τη δική τους διάρκεια ζωής.

Το πλαστικό, ως αποτέλεσμα των κραδασμών, τείνει να φθείρεται και οι δακτύλιοι από καουτσούκ φθείρονται. Αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα έντονο το χειμώνα σε αυτοκίνητα με απόσταση μεγαλύτερη από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Οι κύριοι λόγοι αναρρόφησης είναι συχνά:

• παλιούς σωλήνες και χαλαρούς σφιγκτήρες.
• κατεστραμμένοι σωλήνες καυσίμου.
• απώλεια στεγανοποίησης στη σύνδεση του φίλτρου καυσίμου.
• η στεγανότητα στη γραμμή επιστροφής έχει σπάσει.
• η τσιμούχα του άξονα μετάδοσης κίνησης, ο άξονας του μοχλού ελέγχου παροχής καυσίμου ή στο κάλυμμα της αντλίας ψεκασμού είναι σπασμένη.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, το ασήμαντο γήρανση λαστιχένιες σφραγίδεςΕπιπλέον, το σύστημα καυσίμου μπορεί να γίνει ευάερο εάν καταστραφεί κάποια από τις διακλαδώσεις, τόσο απευθείας όσο και όπισθεν.

Σημάδια διαρροής αέρα

Το πιο συνηθισμένο και συνηθισμένο - το αυτοκίνητο το πρωί ή μετά από μεγάλο χρόνο διακοπής λειτουργίας, σταματάει να ξεκινά γρήγορα, πρέπει να γυρίσετε τη μίζα για μεγάλο χρονικό διάστημα (ταυτόχρονα υπάρχει ένας μικρός καπνός από την εξάτμιση - αυτό θα δείξει ότι το καύσιμο έχει μπει στους κυλίνδρους). Ένα σημάδι μιας μεγάλης αναρρόφησης δεν είναι μόνο μια δύσκολη εκκίνηση, αλλά κατά την οδήγηση, αρχίζει να σταματά και να σπάει.

Αυτή η συμπεριφορά του αυτοκινήτου οφείλεται στο γεγονός ότι η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης δεν έχει χρόνο να περάσει αφρό μόνο σε υψηλές ταχύτητες και στο ρελαντί δεν μπορεί να αντιμετωπίσει μεγάλη ποσότητα αέρα στο θάλαμο καυσίμου. Για να προσδιορίσετε ότι το πρόβλημα στη λειτουργία ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης ντίζελ συνδέεται ακριβώς με τη διαρροή αέρα, Η αντικατάσταση των τυπικών σωλήνων με διαφανείς θα βοηθήσει.

Πώς να βρείτε μια διαρροή στο σύστημα καυσίμου ντίζελ

Ο αέρας μπορεί να αναρροφηθεί σε μια άρθρωση, σε έναν κατεστραμμένο σωλήνα ή ακόμα και σε μια δεξαμενή. Και μπορείτε να το βρείτε με τη μέθοδο της εξάλειψης ή να ασκήσετε πίεση στο σύστημα για εκκένωση.

Η πιο ο καλύτερος και πιο αξιόπιστος τρόπος - βρείτε τη διαρροή με τη μέθοδο εξάλειψης: συνδέστε το καύσιμο ντίζελ σε κάθε τμήμα του συστήματος καυσίμου όχι από τη δεξαμενή, αλλά από το κάνιστρο. Και ελέγξτε το ένα προς ένα - συνδέστε το αμέσως στην αντλία έγχυσης, μετά θα συνδεθεί πριν από το κάρτερ κ.λπ.

Μια ταχύτερη και ευκολότερη επιλογή για τον προσδιορισμό του τόπου διαρροής είναι η άσκηση πίεσης στη δεξαμενή. Στη συνέχεια, στο σημείο που ρουφάει αέρα, είτε θα εμφανιστεί ένα σφύριγμα, είτε η σύνδεση θα αρχίσει να βραχεί.

Διαρροή αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής

Η ουσία της διαρροής αέρα στην οδό εισαγωγής έγκειται στο γεγονός ότι, μαζί με το καύσιμο, η περίσσεια αέρα που δεν υπολογίζεται από τον αισθητήρα DMRV ή DBP εισέρχεται στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, γεγονός που οδηγεί σε ένα άπαχο μείγμα αέρα-καυσίμου στους κυλίνδρους. Και αυτό, με τη σειρά του, συμβάλλει στη λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Αιτία διαρροής αέρα

1. μηχανική κρούση.
2. Υπερθέρμανση (επηρεάζει την ελαστικότητα των παρεμβυσμάτων και του στεγανοποιητικού).
3. Υπερβολική κατάχρηση καθαριστικών καρμπυρατέρ (μαλακώνει έντονα το στεγανωτικό και τα παρεμβύσματα).

Το περισσότερο είναι προβληματικό να βρεθεί ένα μέρος για διαρροή αέρα στην περιοχή της φλάντζας μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και της πολλαπλής εισαγωγής.

Πώς να βρείτε τη διαρροή αέρα στην πολλαπλή

Στα ICE βενζίνης, ο αέρας που δεν λαμβάνεται υπόψη από τους αισθητήρες εισέρχεται στην πολλαπλή εισαγωγής μέσω διαρροών ή ζημιών στους αεραγωγούς, στεγανοποιητικών ακροφυσίων με διαρροή, καθώς και μέσω των εύκαμπτων σωλήνων του συστήματος πέδησης κενού.

Καταλάβαμε τα τυπικά σημεία για διαρροές, τώρα αξίζει επίσης να μάθετε πώς να αναζητήσετε διαρροές αέρα. Υπάρχουν αρκετές βασικές μέθοδοι αναζήτησης για αυτό.

Μια απλή γεννήτρια καπνού από ένα τσιγάρο

DIY γεννήτρια καπνού λαδιού

Ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε αν υπάρχει διαρροή αέρα στην οδό εισαγωγής μετά το ροόμετρο - Ξεβιδώστε τον σωλήνα εισαγωγής αέρα μαζί με τον αισθητήρα από το περίβλημα του φίλτρου αέρα και ξεκινήστε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Στη συνέχεια, καλύψτε το συγκρότημα με τον αισθητήρα με το χέρι σας και κοιτάξτε την αντίδραση - εάν όλα είναι φυσιολογικά, τότε ο κινητήρας θα πρέπει να σταματήσει, πιέζοντας έντονα τον σωλήνα μετά τον αισθητήρα αέρα. Διαφορετικά, αυτό δεν θα συμβεί και πιθανότατα θα ακουστεί ένα σφύριγμα. Εάν δεν είναι δυνατό να βρείτε διαρροή αέρα με αυτήν τη μέθοδο, τότε πρέπει να συνεχίσετε την αναζήτηση με άλλες διαθέσιμες μεθόδους.

Συχνά, οι διαρροές αναζητούνται είτε τσιμπώντας τους σωλήνες είτε ψεκάζοντας πιθανές θέσεις με εύφλεκτα μείγματα, όπως: βενζίνη, καθαριστικό υδατανθράκων ή VD-40. Αλλά η πιο αποτελεσματική μέθοδος για την εύρεση ενός σημείου από όπου διέρχεται άγνωστος αέρας είναι η χρήση μιας γεννήτριας καπνού.

Αναζήτηση διαρροής αέρα

συνήθως, προβλήματα με το ρελαντί, καθώς και η εμφάνιση σφάλματος άπαχου μείγματος, εμφανίζονται μόνο με ισχυρή αναρρόφηση. Η ελαφρά αναρρόφηση μπορεί να προσδιοριστεί παρατηρώντας την περικοπή καυσίμου στο ρελαντί και στις υψηλές ταχύτητες.

Έλεγχος διαρροών αέρα τσιμπώντας τους σωλήνες

για να βρούμε μέρος για διαρροή περίσσειας αέρα, ξεκινάμε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και τον αφήνουμε να δουλέψει για λίγο, και αυτή τη στιγμή ανοίγουμε τα αυτιά μας και προσπαθούμε να ακούσουμε το σφύριγμα, και αν δεν ήταν δυνατό να εντοπιστεί , μετά τσιμπάμε τους σωλήνες που πάνε στην πολλαπλή εισαγωγής (από τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, ενισχυτή κενού κ.λπ.). Όταν μετά τη σύσφιξη και την απελευθέρωση παρατηρούνται αλλαγές στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, σημαίνει ότι υπάρχει βλάβη σε αυτόν τον τομέα.

χρησιμοποιείται επίσης μερικές φορές μέθοδος αναζήτησης πεπιεσμένου αέρα. Για να το κάνετε αυτό, σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης με σβήσιμο, κλείστε τον σωλήνα από το φίλτρο και αντλήστε αέρα μέσω οποιουδήποτε σωλήνα, έχοντας προηγουμένως επεξεργαστεί ολόκληρη την οδό εισαγωγής με σαπουνόνερο.

Αναζητήστε διαρροές αέρα ρίχνοντας βενζίνη

Πώς να ανιχνεύσετε την αναρρόφηση με ψεκασμό

Για να προσδιοριστεί το σημείο όπου διαρρέει αέρας στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, βοηθά αποτελεσματικά η μέθοδος ψεκασμού των αρμών με κάποιο εύφλεκτο μείγμα με τον κινητήρα σε λειτουργία. Μπορεί να είναι είτε κανονική βενζίνη είτε καθαριστικό. Το γεγονός ότι έχετε βρει ένα μέρος όπου ρουφάει θα προκληθεί από μια αλλαγή στην ταχύτητα του κινητήρα εσωτερικής καύσης (θα πέσουν ή θα αυξηθούν). Είναι απαραίτητο να τραβήξετε το ζεστό μείγμα σε μια μικρή σύριγγα και να ψεκάσετε με ένα λεπτό ρεύμα όλα τα σημεία όπου μπορεί να υπάρχει αναρρόφηση. Εξάλλου, όταν η βενζίνη ή άλλο εύφλεκτο υγρό εισέρχεται στον τόπο της διαρροής, εισχωρεί αμέσως στον θάλαμο καύσης με τη μορφή ατμών, γεγονός που οδηγεί σε άλμα ή πτώση της ταχύτητας.

Όταν ψάχνετε για αναρρόφηση, αξίζει να ψεκάσετε:

1. Λαστιχένιος σωλήνας από το μετρητή ροής στον ρυθμιστή στροφών ρελαντί και από το IAC στο κάλυμμα της βαλβίδας.
2. Συνδέσεις πολλαπλής εισαγωγής στην κυλινδροκεφαλή (στο σημείο που βρίσκεται η φλάντζα).
3. Σύνδεση του δέκτη και του σωλήνα γκαζιού.
4. Φλάντζες ακροφυσίων.
5. Όλοι οι ελαστικοί σωλήνες στα σημεία σύνδεσης με σφιγκτήρες (αυλάκωση εισόδου κ.λπ.).

Έλεγχος για αναρρόφηση με γεννήτρια καπνού

Λίγοι άνθρωποι έχουν μια γεννήτρια καπνού στο γκαράζ, επομένως αυτή η μέθοδος αναζήτησης διαρροών στο σύστημα χρησιμοποιείται κυρίως σε πρατήρια καυσίμων. Αν και σε συνθήκες γκαράζ δεν μπορούσαν να βρεθούν οι μέθοδοι αναρρόφησης που συζητήθηκαν παραπάνω, τότε μπορεί να παραχθεί μια πρωτόγονη γεννήτρια καπνού, αν και η συνηθισμένη έχει επίσης απλό σχεδιασμό. Ο καπνός εγχέεται σε οποιοδήποτε άνοιγμα της οδού εισαγωγής και στη συνέχεια αρχίζει να διαρρέει τα κενά.