Αναστολή με διαφορετικούς τρόπους

Ένα από τα πιο σημαντικά συστήματα που έχουν άμεση και καθοριστική επίδραση στην ασφάλεια οδήγησης είναι η ανάρτηση του οχήματος. Καθήκον του είναι να μεταφέρει τις δυνάμεις που προκύπτουν κατά την κίνηση του αυτοκινήτου, ειδικά όταν ξεπερνά τις στροφές του δρόμου, τα χτυπήματα και το φρενάρισμα. Η ανάρτηση πρέπει επίσης να περιορίζει τυχόν ανεπιθύμητα χτυπήματα που θα μπορούσαν να θέσουν σε κίνδυνο την οδηγική άνεση.

Τι μενταγιόν;

Στα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα, χρησιμοποιούνται συχνότερα δύο τύποι αναρτήσεων. Στον μπροστινό άξονα είναι ανεξάρτητο, στον πίσω άξονα -ανάλογα με τον τύπο του αυτοκινήτου- επίσης ανεξάρτητο ή λεγόμενο. ημιεξαρτώμενη, δηλ. βασίζεται σε μια δοκό στρέψης, και εντελώς εξαρτώμενο χρησιμοποιείται σπάνια. Ο παλαιότερος τύπος μπροστινής ανεξάρτητης ανάρτησης είναι ένα σύστημα δύο εγκάρσιων ψαλιδιών που λειτουργούν ως φορέας. Με τη σειρά του, ο ρόλος των στοιχείων ελατηρίου εκτελείται από ελικοειδή ελατήρια. Δίπλα τους χρησιμοποιείται και αμορτισέρ στην ανάρτηση. Αυτός ο τύπος ανάρτησης χρησιμοποιείται πλέον σπάνια, αν και, για παράδειγμα, η Honda εξακολουθεί να τη χρησιμοποιεί ακόμα και στα τελευταία της σχέδια.

Ο ΜακΦέρσον κυβερνά, αλλά...

Το αμορτισέρ με σπειροειδή ελατήρια, δηλαδή το δημοφιλές γόνατο McPherson, είναι αυτή τη στιγμή η μόνη λύση μπροστινής ανάρτησης που χρησιμοποιείται κυρίως σε οχήματα χαμηλότερης κατηγορίας. Τα γόνατα McPherson συνδέονται άκαμπτα με την άρθρωση του τιμονιού και η τελευταία συνδέεται με τον βραχίονα, τη λεγόμενη σφαιρική άρθρωση. Στην τελευταία περίπτωση, χρησιμοποιείται συχνότερα το εκκρεμές τύπου "Α", το οποίο λειτουργεί με σταθεροποιητή (ένα μόνο εκκρεμές με τη λεγόμενη ράβδο ροπής είναι λιγότερο συνηθισμένο). Το πλεονέκτημα ενός συστήματος που βασίζεται σε γόνατα McPherson είναι ο συνδυασμός τριών λειτουργιών σε ένα σετ: απορρόφησης κραδασμών, φορέας και διεύθυνσης. Επιπλέον, αυτός ο τύπος ανάρτησης καταλαμβάνει πολύ λίγο χώρο, γεγονός που σας επιτρέπει να τοποθετήσετε τον κινητήρα εγκάρσια. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι το χαμηλό βάρος και το πολύ χαμηλό ποσοστό αστοχίας. Ωστόσο, αυτός ο σχεδιασμός έχει επίσης μειονεκτήματα. Από τα σημαντικότερα είναι η περιορισμένη διαδρομή και η έλλειψη καθετότητας των τροχών στο έδαφος.

Κάθε τέσσερα είναι καλύτερα από ένα

Όλο και περισσότερο, αντί για έναν μόνο βραχίονα, χρησιμοποιήθηκε η λεγόμενη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Διαφέρουν από τη λύση που βασίζεται στο γόνατο McPherson λόγω του διαχωρισμού των λειτουργιών ρουλεμάν και απορρόφησης κραδασμών. Το πρώτο από αυτά εκτελείται από ένα σύστημα εγκάρσιων μοχλών (συνήθως τέσσερις σε κάθε πλευρά) και τα σπειροειδή ελατήρια και ένα αμορτισέρ είναι υπεύθυνα για τη σωστή ανάρτηση. Η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων χρησιμοποιείται συνήθως σε οχήματα ανώτερης κατηγορίας. Επιπλέον, οι κατασκευαστές τους τα τοποθετούν όλο και περισσότερο τόσο στον μπροστινό όσο και στον πίσω άξονα. Το κύριο πλεονέκτημα αυτής της λύσης είναι η σημαντική αύξηση της οδηγικής άνεσης, ακόμη και όταν διαπραγματεύεστε στενές στροφές στο δρόμο. Και όλα αυτά χάρη στην εξάλειψη της έλλειψης ανάρτησης στα γόνατα McPherson που αναφέρονται στην περιγραφή, δηλ. έλλειψη καθετότητας των τροχών προς το έδαφος σε όλο το φάσμα λειτουργίας.

Ή μήπως πρόσθετη άρθρωση;

Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, μπορείτε να βρείτε διάφορες τροποποιήσεις της μπροστινής ανάρτησης. Και εδώ, για παράδειγμα, στο Nissan Primera ή στο Peugeot 407 θα βρούμε επιπλέον άρθρωση. Το καθήκον του είναι να αναλάβει τις λειτουργίες διεύθυνσης από το πάνω ρουλεμάν αμορτισέρ. Οι σχεδιαστές της Alfa Romeo χρησιμοποίησαν άλλη λύση. Ένα επιπλέον στοιχείο εδώ είναι το επάνω ψαλιδάκι, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει τον χειρισμό των τροχών και να μειώνει την επίδραση των πλευρικών δυνάμεων στα αμορτισέρ.

Δοκοί ως κολώνες

Όπως και το McPherson μπροστά, η πίσω ανάρτηση κυριαρχείται από μια δοκό στρέψης, γνωστή και ως ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση. Το όνομά του προέρχεται από την ουσία της δράσης: επιτρέπει στους πίσω τροχούς να κινούνται ο ένας σε σχέση με τον άλλο, φυσικά, μόνο σε κάποιο βαθμό. Ο ρόλος του στοιχείου απορρόφησης κραδασμών και απόσβεσης σε αυτό το διάλυμα παίζει ένα αμορτισέρ με ένα σπειροειδές ελατήριο τοποθετημένο πάνω του, δηλ. παρόμοιο με το γόνατο MacPherson. Ωστόσο, σε αντίθεση με το τελευταίο, δύο άλλες λειτουργίες δεν εκτελούνται εδώ, δηλ. διακόπτης και φορέας.

Εξαρτημένο ή Ανεξάρτητο

Σε ορισμένους τύπους οχημάτων, συμ. κλασικά SUV, η εξαρτημένη πίσω ανάρτηση εξακολουθεί να είναι εγκατεστημένη. Μπορεί να εφαρμοστεί ως άκαμπτος άξονας αναρτημένος σε φυλλοειδή ελατήρια ή αντικατάστασή τους με σπειροειδή ελατήρια με διαμήκεις ράβδους (μερικές φορές και με τα λεγόμενα εγκάρσια ελατήρια). Ωστόσο, και οι δύο προαναφερθέντες τύποι πίσω ανάρτησης αντικαθιστούν επί του παρόντος ανεξάρτητα συστήματα. Ανάλογα με τον κατασκευαστή, αυτά περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, μια σύνθετη δοκό με ράβδους στρέψης (κυρίως σε γαλλικά αυτοκίνητα), καθώς και ψαλίδια σε ορισμένα μοντέλα BMW και Mercedes.