Να αντικαταστήσω ή να μην αντικαταστήσω;

Υπάρχουν ατελείωτες διαφωνίες μεταξύ των οδηγών σχετικά με το εάν είναι απαραίτητο να κάνετε περιοδικά - διαβάστε: μία φορά το χρόνο για να αλλάξετε το λάδι κινητήρα στο αυτοκίνητο. Ενώ οι περισσότεροι οδηγοί συμφωνούν ότι αυτό πρέπει να γίνεται μετά από έντονη χρήση του αυτοκινήτου και μετά από μακρά διαδρομή, δεν είναι τόσο ομόφωνοι για τα αυτοκίνητα που δεν οδηγούνται τακτικά. Εν τω μεταξύ, στο λάδι κινητήρα, ανεξάρτητα από το πώς λειτουργεί το αυτοκίνητο, συμβαίνουν δυσμενείς διεργασίες που μπορούν να μειώσουν τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Παρακάτω παραθέτουμε μερικά από τα πιο σημαντικά από αυτά, τα οποία θα διαλύσουν κάθε αμφιβολία σχετικά με τη σκοπιμότητα της τακτικής αλλαγής λαδιού κινητήρα.

Το οξυγόνο, το οποίο είναι επιβλαβές

Κατά την καθημερινή λειτουργία του αυτοκινήτου συμβαίνουν επιβλαβείς διεργασίες οξείδωσης του λαδιού κινητήρα. Ο κύριος ένοχος είναι το οξυγόνο, η αλληλεπίδραση με το οποίο μετατρέπει μέρος των συστατικών του λαδιού σε υπεροξείδια. Αυτά, με τη σειρά τους, αποσυντίθενται για να σχηματίσουν αλκοόλες και οξέα και, κατά συνέπεια, πισσώδεις ουσίες επιβλαβείς για τον κινητήρα. Εάν προσθέσουμε σε αυτό την αιθάλη που σχηματίζεται κατά την καύση του καυσίμου και τα φθαρμένα σωματίδια τμημάτων της μονάδας ισχύος, θα έχουμε ένα μείγμα που έχει εξαιρετικά δυσμενή επίδραση στο λάδι κινητήρα. Το τελευταίο χάνει το κατάλληλο ιξώδες και την ικανότητά του να δέχεται θερμότητα. Η έλλειψη σωστής λίπανσης οδηγεί επίσης σε αποδυνάμωση ή ακόμα και τριβή της μεμβράνης λαδιού από τους κυλίνδρους, η οποία στη χειρότερη περίπτωση μπορεί να οδηγήσει ακόμη και σε εμπλοκή του κινητήρα.

Ιζήματα που ρυπαίνουν

Το οξυγόνο δεν είναι ο μόνος «δηλητηριαστής» στο λάδι κινητήρα. Διάφοροι τύποι ρύπων που έρχονται σε αυτό από τον αέρα έχουν επίσης δυσμενείς επιπτώσεις. Σε συνδυασμό με τις παραπάνω ρητινώδεις ουσίες σχηματίζουν λάσπη, η συσσώρευση της οποίας καθιστά δύσκολη και μερικές φορές αδύνατη τη λειτουργία του συστήματος λίπανσης, για παράδειγμα, λόγω βουλωμένων φίλτρων. Ως αποτέλεσμα, παύουν να εκτελούν τις λειτουργίες τους και το λάδι ρέει έξω μέσω της ανοιχτής βαλβίδας ασφαλείας. Η ποιότητα του λαδιού κινητήρα υποβαθμίζεται επίσης υπό την επίδραση του καυσίμου. Όταν οδηγείτε με κρύο κινητήρα, το καύσιμο δεν εξατμίζεται αρκετά γρήγορα (ειδικά σε αυτοκίνητα με ελαττωματικό σύστημα ανάφλεξης) και αραιώνει το λάδι, ρέοντας κάτω από τα τοιχώματα του κυλίνδρου στο κάρτερ.

Διυλιστήρια που φθείρονται

Δεν γνωρίζουν όλοι οι οδηγοί ότι δεν υπάρχουν πρακτικά βελτιωτικά στο χρησιμοποιημένο και μη αλλαγμένο λάδι κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, το καθήκον του οποίου είναι να βελτιώσει τις προστατευτικές παραμέτρους του στρώματος λαδιού - το λεγόμενο φιλμ σε λιπασμένες επιφάνειες. Ως αποτέλεσμα, τα τελευταία φθείρονται πιο γρήγορα, γεγονός που με τη σειρά του μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του κινητήρα. Όπως συμβαίνει με τα διυλιστήρια, αυτό ισχύει και για μια άλλη λειτουργία που πρέπει να εκτελεί το λάδι κινητήρα. Περί τίνος πρόκειται? Για την εξουδετέρωση των επιβλαβών οξέων, ιδιαίτερα των παραγώγων θείου, σε όλα τα καύσιμα: βενζίνη, ντίζελ και υγραέριο. Το λάδι κινητήρα που λειτουργεί σωστά, το οποίο έχει αλκαλική αντίδραση, εξουδετερώνει τις βλαβερές συνέπειες των οξέων στον κινητήρα. Αυτό είναι απαραίτητο για την αποφυγή διάβρωσης των εξαρτημάτων του συστήματος μετάδοσης κίνησης, ιδιαίτερα των δακτυλίων και των εμβόλων. Το πολύ χρησιμοποιημένο λάδι χάνει τις ιδιότητές του και ο κινητήρας δεν προστατεύεται πλέον από επιθετικές ουσίες.

Λάδι προς αλλαγή

Οι κίνδυνοι από την οδήγηση με χρησιμοποιημένο και αμετάβλητο λάδι κινητήρα που αναφέρθηκαν παραπάνω πρέπει να σας δώσουν τροφή για σκέψη. Επομένως, οι περιοδικές αντικαταστάσεις που καθιερώνουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν είναι φαντασία ή ιδιοτροπίες. Η συσσώρευση επιβλαβών ουσιών στο λιπαντικό κινητήρα, σε συνδυασμό με τα μεταλλικά σωματίδια των εξαρτημάτων της φθοράς του κινητήρα, δημιουργεί μια εξαιρετικά επικίνδυνη ουσία τριβής που διεισδύει σε όλες τις γωνίες και τις γωνίες της μονάδας ισχύος. Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα, τα φίλτρα λαδιού είναι επίσης φραγμένα, με αποτέλεσμα το λάδι να παραδίδεται σε πολύ χαμηλή πίεση. Το τελευταίο, με τη σειρά του, μπορεί να οδηγήσει σε μη αναστρέψιμη ζημιά στα περιφερειακά στοιχεία του κινητήρα, όπως οι υδραυλικοί ανυψωτήρες, οι δακτύλιοι και σε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με στροβιλοσυμπιεστές, τα ρουλεμάν τους.

Λοιπόν, αλλάζετε περιοδικά το λάδι στον κινητήρα, ακόμη και με χαμηλά χιλιόμετρα, ή όχι; Αφού διαβάσετε αυτό το κείμενο, πιθανότατα κανείς δεν θα έχει αμφιβολίες για την ένδειξη της σωστής απάντησης.