Αντιμετώπιση προβλημάτων οποιουδήποτε συστήματος καυσίμου ντίζελ ή βενζίνης

Οποιοσδήποτε κινητήρας εσωτερικής καύσης ντίζελ ή βενζίνης απαιτεί καύσιμο


παροχή (ροή και πίεση) για εκκίνηση. Αν και πολλοί διαφορετικοί τύποι


συστήματα, είναι όλα παρόμοια στην παροχή βασικού καυσίμου. Τα περισσότερα συστήματα έχουν κάποια


ένα είδος αντλίας χαμηλής πίεσης που μεταφέρει καύσιμο σε χαμηλή πίεση 3-80 psi στο κύριο ρεύμα


πηγή παροχής σε υψηλότερη πίεση στον θάλαμο καύσης μέσω κάποιας μορφής


συσκευή έγχυσης ή καρμπυρατέρ για παροχή και ψεκασμό καυσίμου.

Εταιρεία


Το πρώτο βήμα σε οποιαδήποτε διάγνωση είναι η δοκιμή του καυσίμου στη σωστή πίεση για αυτόν τον κινητήρα.


έναν συγκεκριμένο κινητήρα μετά τη μεταφορά καυσίμου ή ενισχυτή/αντλίας εκκίνησης. Αυτές οι αντλίες


είτε ηλεκτρικό είτε μηχανικό, και μπορεί να είναι στη δεξαμενή καυσίμου ή εξωτερικά κλειστό


στη δεξαμενή (ηλεκτρική αντλία τροφοδοσίας) ή στη μηχανική αντλία που είναι τοποθετημένη στον κινητήρα


και περάστε μέσα από ένα έκκεντρο ή, σε ορισμένες περιπτώσεις, μια γραναζωτή αντλία τοποθετημένη στο ίδιο το ντίζελ.


Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης ή ενσωματωμένη σε αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης.

έλεγχος


Η πίεση και η ροή καυσίμου είναι ευθεία με τις ηλεκτρικές αντλίες. Σβήνοντας


Η έξοδος της αντλίας τροφοδοσίας, η πίεση/ρυθμός ροής καυσίμου μπορεί να δει και να μετρηθεί.


Εάν δεν υπάρχει ροή/πίεση, ελέγξτε ότι η αντλία έχει τη σωστή


Τάση. Πολλά προβλήματα προκύπτουν με την καλωδίωση, τις ασφάλειες ή τα ρελέ,


εμποδίζοντας την αντλία να δημιουργήσει πίεση/ροή.

In


Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αντλία μπορεί να λειτουργεί, αλλά το πλέγμα είναι φραγμένο


φίλτρο δεξαμενής. είχαμε περιπτώσεις όπου έπρεπε να ασκήσουμε πίεση αέρα σε


μια γραμμή που πηγαίνει στη δεξαμενή για να «σβήσει» ένα βουλωμένο φίλτρο στη δεξαμενή. Αν


Σε αυτή την περίπτωση, θα απαιτηθεί η αφαίρεση και ο καθαρισμός της δεξαμενής. Τρώω


διάφορα σχέδια στερέωσης δεξαμενής, μερικά έχουν πολλαπλά φίλτρα που μπορούν να συνδεθούν αλλά μπορούν επίσης να καθαριστούν και να επαναχρησιμοποιηθούν. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για


κινητήρες ντίζελ, καθώς είναι πολύ πιο επιρρεπείς στην ανάπτυξη φυκιών στη δεξαμενή.

Εταιρεία


η ίδια μέθοδος δοκιμής ροής/πίεσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ένα εξωτερικό


εγκατεστημένες μηχανικές αντλίες στο χώρο του κινητήρα. Κατασκευασμένες αντλίες γραναζιών


εσωτερικά με την αντλία ψεκασμού καυσίμου ντίζελ μπορεί να ελεγχθεί μόνο με πολύ


εξειδικευμένο εξοπλισμό για την αποκατάσταση αντλιών καυσίμων υψηλής πίεσης και


στο στάδιο της δοκιμής. Στην AMBAC, κάθε τύπος αντλίας έγχυσης είναι προσεκτικός


δοκιμάζεται κατά τη διαδικασία ανάκτησης για να διασφαλιστεί ότι πληροί ή υπερβαίνει τις απαιτήσεις.


Προδιαγραφή OEM. Ως επίσημος κατασκευαστής όλων των κινητήρων ντίζελ USMC.


εξοπλισμού, η AMBAC υπερηφανεύεται για τα αυστηρά της πρότυπα.

Μόλις


Η πίεση/πίεση καυσίμου πληροί τις προδιαγραφές OEM, μπορούμε να αποκλείσουμε


τροφοδοσία/ανύψωση/αντλία/αντλία σιδηροτροχιάς ως μέρος του προβλήματος και προχωρήστε στο πραγματικό


συστήματα έγχυσης καυσίμου ή παροχής για το επόμενο βήμα αντιμετώπισης προβλημάτων (βλ


ιστολόγιο αντιμετώπισης προβλημάτων συστημάτων καυσίμου).