Φτιάξτο μόνος σου ζωγραφική τροχού - καστ, στάμπα, φωτογραφία και βίντεο

Οι δίσκοι τροχών πρέπει να υποστούν τις πιο δύσκολες δοκιμές: βροχή, χιόνι, λάσπη, διάφορες χημικές ουσίες που χρησιμοποιούνται για να λιώσουν το χιόνι και ο πάγος. Αλλά το χειρότερο είναι, φυσικά, ότι οι δρόμοι δεν είναι και της καλύτερης ποιότητας. Οι οδηγοί κάνουν ό,τι μπορούν για να αποφύγουν λακκούβες και χτυπήματα, αλλά με την πάροδο του χρόνου, οι δίσκοι φτάνουν σε μια κατάσταση όπου τίθεται το ερώτημα της αγοράς νέων ή της αποκατάστασης παλιών.

Η αποκατάσταση ενός δίσκου είναι μια πολύπλοκη διαδικασία και η ζωγραφική παίζει σημαντικό ρόλο σε αυτό. Ας μιλήσουμε για το πώς να αποθηκεύσετε δίσκους και να τους βάψετε μόνοι σας, χωρίς να πληρώνετε υπερβολικά για υπηρεσίες σέρβις αυτοκινήτων.

Οι δίσκοι, όπως γνωρίζετε, είναι τριών τύπων:

• σφραγισμένο?
• ελαφρύ κράμα?
• σφυρήλατος.

Η διαδικασία βαφής τους είναι γενικά η ίδια, με τη μόνη διαφορά ότι οι σταμπωτοί τροχοί βάφονται, μάλλον, όχι τόσο για ομορφιά, αλλά για προστασία από τη διάβρωση, επειδή οι περισσότεροι οδηγοί εξακολουθούν να βάζουν καπάκια από πάνω τους. Οι χυτές και σφυρήλατες ζάντες είναι αρκετά ακριβές για αλλαγή μετά από κάθε τρέξιμο σε λάκκο ή τσιπ.

Τι χρειάζεστε για να βάψετε τροχούς;

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να προετοιμάσετε όλα όσα χρειάζεστε.

Πρώτα, χρειάζεστε βαφή. Οι περισσότεροι οδηγοί προτιμούν να αγοράζουν βαφή σε σκόνη σε δοχεία ψεκασμού, απλώνεται πολύ εύκολα, απλώνεται σε ομοιόμορφο στρώμα χωρίς ραβδώσεις.

Μπορείτε επίσης να αγοράσετε ακρυλικό χρώμα σε βάζα, αλλά δύσκολα μπορείτε να το εφαρμόσετε με πινέλο σε ομοιόμορφο στρώμα, επομένως πρέπει να φροντίσετε το πιστόλι ψεκασμού.

Δεύτερον, απαιτείται αστάρι, προετοιμάζει τη μεταλλική επιφάνεια για βαφή. Εάν δεν εφαρμοστεί το αστάρι, τότε το χρώμα θα αρχίσει τελικά να σπάει και να θρυμματίζεται. Επίσης, μην ξεχνάτε το βερνίκι, το οποίο θα καλύψετε τους βαμμένους τροχούς για λάμψη και προστασία.

Εκτός από το χρώμα και το βερνίκι, θα χρειαστείτε:

• ταινία κάλυψης;
• διαλύτης ή white spirit για την απολίπανση της επιφάνειας.
• γυαλόχαρτο για τρίψιμο και αφαίρεση μικρών χτυπημάτων.

Για να διευκολύνετε τη σκληρή δουλειά σας, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα τρυπάνι με ακροφύσια για ταχύτερη επεξεργασία της επιφάνειας του δίσκου, ένα πιστολάκι μαλλιών για να στεγνώσει πιο γρήγορα το χρώμα.

Είναι καλύτερο, φυσικά, να έχετε εξοπλισμό αμμοβολής στο γκαράζ σας, μετά από το οποίο δεν θα υπάρχουν ίχνη σκουριάς ή παλιάς βαφής, αλλά, δυστυχώς, δεν μπορεί να καυχηθεί κάθε οδηγός ότι έχει αμμοβολή.

Προετοιμασία της επιφάνειας

Πριν ξεκινήσετε τη βαφή, πρέπει να αφαιρέσετε την παλιά επίστρωση από το δίσκο. Αυτό μπορεί να γίνει με γυαλόχαρτο, τρυπάνι με ακροφύσιο ή αμμοβολή. Η πρώτη επιλογή είναι η πιο δύσκολη, αλλά θα πρέπει να προσπαθήσετε να αφαιρέσετε εντελώς το παλιό χρώμα. Εάν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να αποσυναρμολογήσετε τον τροχό, αν και πολλοί οδηγοί εργάζονται με το δίσκο χωρίς να αφαιρέσετε το ελαστικό.

Μπορεί επίσης να αποδειχθεί ότι ο δίσκος έχει τσιπ και μικρά ελαττώματα. Μπορείτε να τα ξεφορτωθείτε χάρη στον στόκο αυτοκινήτου. Είναι απαραίτητο να στόκος μετά την αφαίρεση του παλιού στρώματος χρώματος και την απολίπανση της επιφάνειας με διαλύτη ή βενζίνη. Αφού τα ελαττώματα κρυφτούν κάτω από ένα στρώμα στόκου, θα χρειαστεί να τρίψετε αυτά τα μέρη μέχρι να γίνουν ομοιόμορφα και αόρατα.

Η εφαρμογή αστάρι είναι επίσης ένα προπαρασκευαστικό στάδιο. Το αστάρι αυξάνει την πρόσφυση της βαφής στο μέταλλο, πωλείται σε κουτιά. Πρέπει να το εφαρμόσετε σε δύο ή τρεις στρώσεις.

Μην ξεχνάτε ότι η επόμενη στρώση πρέπει να εφαρμοστεί αφού στεγνώσει η προηγούμενη. Ευτυχώς, αυτά τα αστάρια και τα χρώματα αυτοκινήτου στεγνώνουν πολύ γρήγορα - 20-30 λεπτά, οπότε δεν χρειάζεται να περιμένετε πολύ.

Οι πλήρως ασταρωμένοι τροχοί φαίνονται σαν καινούργιοι. Μην ξεχάσετε να καλύψετε τα ελαστικά με κολλητική ταινία και σελοφάν αν βάφετε χωρίς να αφαιρέσετε τις ζάντες.

Βάψιμο και βερνίκωμα

Συνιστάται να ξεκινήσετε τη βαφή αφού στεγνώσει τελείως το αστάρι - αφήστε τους δίσκους όλη τη νύχτα στο γκαράζ σε θερμοκρασία όχι χαμηλότερη από +5 - +10 μοίρες. Αν όμως βιάζεστε, μπορείτε να ξεκινήσετε το βάψιμο αμέσως μετά το στέγνωμα της τελευταίας στρώσης αστάρι.

Το χρώμα που επιλέγεται συνήθως είναι ασημί μεταλλικό, αν και η επιλογή είναι πλέον πολύ μεγάλη, μπορεί να πραγματοποιηθεί οποιαδήποτε ιδέα, οι κίτρινοι δίσκοι φαίνονται όμορφοι ή πολύχρωμοι όταν οι ακτίνες και το χείλος είναι βαμμένα μαύρα και το εσωτερικό του δίσκου είναι κόκκινο.

Κρατήστε το κουτί σε απόσταση 20-50 εκατοστών και ψεκάστε το χρώμα ομοιόμορφα. Πρέπει να περάσετε τα πάντα πολύ προσεκτικά, ώστε να μην μείνουν άβαφα μέρη. Εφαρμόστε χρώμα σε πολλά στρώματα - συνήθως τρία. Περιμένετε να στεγνώσει πλήρως. Όταν απλωθεί η τελευταία στρώση, αφήστε τα να στεγνώσουν εντελώς.

Το βερνίκωμα πραγματοποιείται με την ίδια σειρά - χρησιμοποιώντας ένα δοχείο ψεκασμού, ψεκάζουμε βερνίκι, περιμένουμε να στεγνώσει ένα στρώμα, στη συνέχεια εφαρμόζουμε το επόμενο και ούτω καθεξής τρεις φορές. Μην ξεχνάτε ότι το τελικό αποτέλεσμα εξαρτάται από την ποιότητα του βερνικιού. Αν είστε τσιγκούνηδες και αγοράσετε ένα φτηνό βερνίκι, τότε θα αρχίσει να θολώνει με τον καιρό, ειδικά στους μπροστινούς τροχούς λόγω της αύξησης της θερμοκρασίας κατά το φρενάρισμα.

Αλλά η καλύτερη δοκιμή θα είναι ο χειμώνας - την άνοιξη θα δείτε αν καταφέρατε να βάψετε καλά τους τροχούς.

Οι καλύτερες συλλογές βίντεο που δείχνουν πώς φτιάχνονται οι ζάντες αλουμινίου. Συμπεριλαμβανομένων των βημάτων: Προετοιμασία, εφαρμογή βαφής, στέγνωμα.

Φόρτωση…