Αγορά ελαστικών για μοτοσυκλέτα. Τι να προσέξετε;

Οι φελλοί της σαμπάνιας που ανοίγουν τη σεζόν της μοτοσυκλέτας έχουν εδώ και καιρό πυροδοτηθεί. Μόλις πριν από λίγους μήνες οι δρόμοι έσφυζαν κυριολεκτικά από δίτροχα. Είναι πιθανό κάποιοι μανιώδεις μοτοσυκλετιστές να έχουν ήδη φθαρεί από τον χειμώνα, οπότε είναι θέμα χρόνου να επιλέξουν τους επόμενους. Και αυτή η επιλογή είναι πραγματικά σημαντική.

Η αγορά των σωστών ελαστικών για το αυτοκίνητό μας είναι πρωτίστως θέμα ασφάλειας. Δεν μπορεί επίσης να αμφισβητηθεί ότι χωρίς καλούς τροχούς, η οδήγηση ενός αυτοκινήτου δεν είναι διασκεδαστική. Ο συμπλέκτης ελαχιστοποιεί την πιθανότητα ολίσθησης, αλλά και βελτιώνει την απόδοση της μοτοσυκλέτας. Θα πρέπει να περιμένετε περισσότερα από τα ελαστικά μοτοσικλετών παρά από τα ελαστικά αυτοκινήτων, επειδή είναι η ουσία του αυτοκινήτου. Εκεί, μόνο δύο μικρά σημεία επαφής μεταξύ του πέλματος και του οδοστρώματος θα πρέπει να διασφαλίζουν την ασφάλειά μας. Είναι αναμφισβήτητο ότι ένας μοτοσικλετιστής είναι πιο επιρρεπής σε απώλεια υγείας σε σύγκριση με έναν οδηγό αυτοκινήτου και σε περίπτωση ατυχήματος προστατεύεται από ζώνες ασφαλείας, αερόσακους και κυρίως το σώμα του αυτοκινήτου. Ένας οδηγός δύο τροχών χρειάζεται μόνο κράνος και ρούχα, επομένως τα καλά ελαστικά και η κοινή λογική είναι το κλειδί για την ασφάλεια.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Μεταχειρισμένες μοτοσυκλέτες

Diablo Rosso II - Το νέο ελαστικό της Pirelli

Τι πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την επιλογή; Λένε ότι υπάρχουν τόσοι χαρακτήρες όσοι και άνθρωποι. Μοιάζει λίγο με μοτοσικλέτα: υπάρχουν τόσα διαφορετικά είδη εξαρτημάτων φθοράς όσα και τα μηχανήματα και οι χρήσεις τους. Πρώτα απ 'όλα, αυτό είναι, φυσικά, η επιλογή ενός κατάλληλου δίτροχου οχήματος. Μόλις το ένστικτό μας έχει πει τι πραγματικά θέλουμε και μόλις αγοράσουμε επιτέλους τη μοτοσυκλέτα των ονείρων μας, το επόμενο πράγμα που πρέπει να κάνουμε είναι να διαβάσουμε το εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη. Εκεί θα βρούμε, μεταξύ άλλων, ποια ελαστικά προτείνονται για τα θαύματά μας. Αυτά περιλαμβάνουν το μέγεθος, την ταχύτητα και την ικανότητα φόρτωσης, καθώς και συχνά επίσης ποια συγκεκριμένα ελαστικά (μάρκα, σχέδιο πέλματος) είναι εγκατεστημένα ως κύριος εξοπλισμός σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο (παράδειγμα: εγχειρίδιο Yamaha XJ6 N, σελίδα 91).

Επιστρέφοντας στην ποικιλομορφία των χαρακτήρων και των ιδιοσυγκρασιών, το γούστο και το στυλ οδήγησής μας είναι επίσης σημαντικά όταν επιλέγουμε ελαστικά. – Τα ελαστικά θα πρέπει να επιλέγονται λαμβάνοντας υπόψη, πρώτα από όλα, τον τύπο της μοτοσυκλέτας, καθώς και τις δικές σας προτιμήσεις όσον αφορά τον τρόπο οδήγησης και τις συνθήκες λειτουργίας. Δεν χρησιμοποιούμε ελαστικά ποδηλάτων δρόμου, αλλά ελαστικά εκτός δρόμου για τυπικό αθλητικό εξοπλισμό και εξοπλισμό περιήγησης. Εάν καλύψουμε μεγάλες αποστάσεις σε μια σπορ μοτοσικλέτα τουρισμού, η διάρκεια ζωής των ελαστικών και η οδηγική τους απόδοση σε διάφορες καιρικές συνθήκες, ακόμη και σε βρεγμένες επιφάνειες, είναι ένα σημαντικό ζήτημα. Τότε δεν επιλέγουμε ελαστικά σχεδιασμένα για σπορ οδήγηση σε στεγνούς δρόμους ή πίστες με πολύ μαλακή σύνθεση και σπορ πέλμα. Εάν οδηγούμε ποδήλατο enduro και μας αρέσει να οδηγούμε εκτός δρόμου - δεν τοποθετούμε ελαστικά με τυπικές παραμέτρους δρόμου, αλλά επιλέγουμε εκείνα που με πιο επιθετικό σχέδιο πέλματος θα αντεπεξέλθουν στην εργασία. Υπάρχουν πολλές αποχρώσεις στη χρήση ελαστικών ακτινωτών ή διαγώνιων, σωλήνων ή χωρίς σωλήνα. Από την άποψη της βέλτιστης αντιστοίχισης ελαστικών μοτοσυκλέτας με τις ανάγκες μας, είναι χρήσιμο να συμβουλευτείτε έναν ειδικό πριν αγοράσετε, γιατί δεν είναι τόσο εύκολο όσο νομίζουν κάποιοι, συμβουλεύει η Justyna Kachor, ειδικός στο netcar.pl, ιδιώτης μοτοσικλετιστής. και χρήστης Yamaha XJ6N.

Αγορά ελαστικών και έλεγχος τους

Είναι μύθος ότι ένα αχρησιμοποίητο καινούργιο ελαστικό χάνει τις ιδιότητές του μετά από ένα ή δύο χρόνια και δεν αξίζει να το αγοράσετε. Αν είναι κατάλληλο κατά την αποθήκευση, δηλ. μακριά από το φως του ήλιου, υπό κατάλληλες θερμοκρασίες και συνθήκες, ένα τέτοιο ελαστικό μπορεί να μην χάσει τις παραμέτρους του ακόμη και για πέντε χρόνια από την ημερομηνία παραγωγής. Φυσικά, ακόμη και μερικές δεκάδες ζλότι θα μείνουν στην τσέπη σας, αν αποφασίσετε να αγοράσετε εντελώς νέα και αχρησιμοποίητα ελαστικά, αλλά με λίγο πιο μακρινή ημερομηνία παραγωγής. Αυτά τα ελαστικά δεν θα είναι λιγότερο ασφαλή από τα «φρέσκα». Τα πράγματα γίνονται πιο περίπλοκα όταν ψωνίζουμε μεταχειρισμένα ελαστικά. Χωρίς να γνωρίζει την ιστορία του ελαστικού, ακόμη και ένας έμπειρος αναβάτης μπορεί να μην παρατηρήσει αμέσως ότι αγόρασε μια χωματερή. Συνήθως παραλαμβάνουμε χαλασμένα ελαστικά από το εξωτερικό. Μετά από «λεπτές επισκευές», συχνά χωρίς αποτελέσματα, μπορείτε να κερδίσετε καλά χρήματα από αυτές. Αυτό χρησιμοποιείται ευρέως από αδίστακτους πωλητές. Με την πρώτη ματιά, τα ελαστικά μπορεί να φαίνονται άθικτα. Μόνο όταν προσπαθήσετε να τα συναρμολογήσετε ή αφού τα φορέσετε, τα γεμίσετε με αέρα και οδηγήσετε, διαπιστώνετε ότι η μοτοσυκλέτα δεν συμπεριφέρεται όπως θα θέλατε ή απλά δεν μπορεί να φουσκώσει το λάστιχο. Εάν ανησυχείτε για σήματα όπως κραδασμούς, αστάθεια κατά την οδήγηση ή ασυνήθιστους θορύβους, είναι καλύτερο να ελέγξετε την κατάσταση των ελαστικών, ακόμα κι αν φαίνονται «σχεδόν καινούργια».

– Η επιλογή ελαστικών πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τους κανόνες και τις συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματος. Για βέλτιστη απόδοση και σταθερότητα, ο ίδιος τύπος ελαστικών θα πρέπει να χρησιμοποιείται στους μπροστινούς και πίσω τροχούς. Ελαστικά διαφορετικών κατασκευαστών με διαφορετικά σχέδια πέλματος, υφή και επίπεδα φθοράς μπορεί να επηρεάσουν αρνητικά τον χειρισμό και τη σταθερότητα της μοτοσυκλέτας. Εκτός εάν συνιστάται από τον κατασκευαστή του οχήματος, μην τοποθετείτε ελαστικά διαφορετικών τύπων (όπως ακτινικά και διαγώνια) στον μπροστινό και τον πίσω άξονα. Τα ελαστικά μοτοσικλετών επισημαίνονται για να υποδεικνύουν σε ποιον άξονα πρέπει να τοποθετηθούν. Δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση μπροστινών ελαστικών στον πίσω άξονα ή πίσω ελαστικών στον μπροστινό άξονα, λέει ο ιδιοκτήτης του netcar.pl.

Επιπλέον, το θέμα περιπλέκεται από το γεγονός ότι υπάρχουν ελαστικά χωρίς σωλήνα και σωλήνες. Δεν γνωρίζουν όλοι ότι δεν μπορείτε να τοποθετήσετε σωληνοειδή ελαστικά (ονομασία ελαστικού τύπου TT-Tube) σε ζάντες προσαρμοσμένες σε ελαστικά χωρίς σωλήνα (TL - Ονομασία Tubeless Tire), αλλά αντίστροφα: τα ελαστικά χωρίς σωλήνα χρησιμοποιούνται συχνά με έναν εσωτερικό σωλήνα σε ζάντες χωρίς σωλήνα. ελαστικά .

Ένα άλλο πράγμα είναι η παρακολούθηση των ελαστικών που χρησιμοποιούμε. Ο έλεγχος της πίεσης είναι η πιο σημαντική δραστηριότητα παρακολούθησης των ελαστικών. Το πολύ χαμηλό μπορεί να οδηγήσει σε εσφαλμένες στροφές, ανομοιόμορφη φθορά του πέλματος στις περιοχές επαφής, υπερβολικά φορτία και ζημιά στο σκελετό του ελαστικού, ρωγμές λόγω φθοράς υλικού, υπερβολική θέρμανση και, ως αποτέλεσμα, υπερθέρμανση του ελαστικού. , που το καταστρέφει μόνιμα και καθιστά αδύνατη την περαιτέρω χρήση του. Η υπερβολική πίεση, με τη σειρά της, επηρεάζει την πρόωρη φθορά του ελαστικού στο κεντρικό τμήμα του πέλματος και επίσης επιδεινώνει την οδηγική απόδοση, καθώς μειώνεται η περιοχή επαφής του πέλματος με το δρόμο. Η πίεση των ελαστικών πρέπει πάντα να προσαρμόζεται στις συστάσεις του κατασκευαστή των ελαστικών για τη μάρκα και το μοντέλο της μοτοσικλέτας σας.

Εάν οδηγούμε με πλήρες φορτίο (φορτίο, επιβάτης), αυξάνουμε τις συνιστώμενες τιμές κατά 0,3 bar. Είναι σημαντικό η πίεση, όπως στην περίπτωση των αυτοκινήτων, να ελέγχεται όταν τα ελαστικά είναι κρύα. Το δεύτερο πιο σημαντικό σημείο, το οποίο είναι πιο εύκολο να ελέγξετε μόνοι σας, είναι η εμφάνιση του πέλματος και το βάθος του. Οι δείκτες TWI, ορατές σε πολλά σημεία, θα μας βοηθήσουν να ελέγξουμε αν τα ελαστικά είναι κατάλληλα για οδήγηση. Εάν είναι ίσα με το πάχος του πέλματος, ένα τέτοιο ελαστικό μπορεί μόνο να απορριφθεί. Οι βαθμολογίες TWI θα πρέπει επίσης να ελέγχονται καθ' όλη τη διάρκεια της σεζόν. Αν οδηγούμε εντατικά ή χρησιμοποιούμε πιο σπορ ελαστικά, μπορεί να φθαρούν μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα.

Είναι επίσης σημαντικό να κοιτάμε προσεκτικά τα ελαστικά πριν προχωρήσουμε, γιατί μπορούμε να οδηγήσουμε με ένα καρφί στη θέση του για αρκετές ημέρες χωρίς καν να υποψιαζόμαστε ότι κάτι τέτοιο έχει συμβεί σε εμάς. Αξίζει επίσης να ελέγξετε εάν, εκτός από ξένα αντικείμενα, το ελαστικό έχει μηχανική βλάβη που προκαλείται από το χτύπημα σε κράσπεδο, την οδήγηση σε μια τρύπα ή την υπερθέρμανση. Εάν έχει αλλάξει η δομή από καουτσούκ, θα αλλάξει και η ποιότητα κύλισης και δεν έχουμε άλλη επιλογή από το να απαλλαγούμε από το ελαστικό. Ομοίως, αν παρατηρήσουμε ρωγμές ή απώλειες στο πέλμα, ζημιά στα σφαιρίδια του ελαστικού, πρήξιμο (οι λεγόμενες «φυσαλίδες»). Η ζημιά είναι πιο συχνά ορατή εκεί που το ελαστικό έρχεται σε επαφή με τη στεφάνη.Αν το ελαστικό είναι τρυπημένο, καλύτερα να επιλέξετε ένα καινούργιο παρά να το επισκευάσετε. Οι περισσότεροι ειδικοί δεν συνιστούν την επισκευή ελαστικών μοτοσικλετών. Ορισμένα επιτρέπουν, αλλά μόνο μία φορά ζημιά, όχι μεγαλύτερη από 6 mm, κάθετα στο σκελετό του ελαστικού και μόνο στην επιφάνεια του πέλματος, ποτέ στο πλάι. Αυτό οφείλεται στις μεγάλες υπερφορτώσεις στις οποίες υποβάλλονται τα ελαστικά κατά τη λειτουργία, στην πολύ πιο λεπτή σχεδίαση από τα ελαστικά αυτοκινήτων, καθώς και στον μεγαλύτερο κίνδυνο που σχετίζεται με λανθασμένες επισκευές ή υπερβολικά αισιόδοξη εκτίμηση της ζημιάς.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Εποχιακή απόλαυση

Ελαφριά ελαστικά μοτοσυκλέτας Michelin

Η τοποθέτηση ελαστικών παραμένει στα χέρια των ειδικών, αλλά υπάρχουν πολύ περισσότερες παγίδες εκεί από ό,τι με τα ελαστικά αυτοκινήτων. Επομένως, θα πρέπει να επιλέξουμε προσεκτικά το εργαστήριο στο οποίο θέλουμε να συγκεντρωθούμε. Αφού αγοράσετε και συναρμολογήσετε με επιτυχία τα νέα σας ελαστικά, φροντίστε να έρθετε σε αυτά. Κάθε νέο ελαστικό είναι επικαλυμμένο με ένα στρώμα κεριού που πρέπει να τρίβεται καθώς οδηγείτε. Αυτό σημαίνει ότι τα πρώτα χιλιόμετρα θα πρέπει να διανυθούν με χαμηλότερη ταχύτητα, ειδικά σε βρεγμένες επιφάνειες και σε στροφές, κάτι που θα αποφύγει μια δυσάρεστη έκπληξη με τη μορφή ολίσθησης. Δεν πρέπει να το ξεχνάμε αυτό όταν αγοράζουμε μια νέα μοτοσικλέτα σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων.

Περίληψη

Συνοψίζοντας τις σκέψεις για την επιλογή των σωστών ελαστικών και τη φροντίδα τους, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι η τήρηση μερικών αποδεδειγμένων κανόνων σίγουρα θα ελαχιστοποιήσει τον κίνδυνο να τραυματιστείτε στο δρόμο. Αυτό θα το ελαχιστοποιήσει, γιατί τίποτα δεν μπορεί να αντικαταστήσει την κοινή λογική. Αλλά πρέπει να χρησιμοποιήσετε την κοινή λογική σας, επομένως όταν αγοράζετε ελαστικά πρέπει να τα κοιτάτε προσεκτικά και να προσαρμόζετε την αγορά στις παραμέτρους της μοτοσυκλέτας σας. Αξίζει επίσης να ελέγξετε την ημερομηνία παραγωγής: για ελαστικά άνω των 2 ετών, η τιμή πρέπει να είναι πιο ελκυστική. Είναι καλύτερο να αποφύγετε τις αγορές από αμφίβολες ή "ειδικές περιστάσεις!" πηγές. Τα νέα ελαστικά που αγοράζονται από έναν αξιόπιστο αντιπρόσωπο θα έχουν εγγύηση κατασκευαστή, η οποία είναι επίσης σημαντική. Θυμηθείτε να ελέγχετε την πίεση τακτικά σε μηνιαία βάση χωρίς να εκθέτετε τα ελαστικά σε υπερβολικό ηλιακό φως, υψηλές ή χαμηλές θερμοκρασίες. Μετά από μεγαλύτερες ή μικρότερες «φορτώσεις», καλό είναι να επιθεωρείτε προσεκτικά τα ελαστικά για να αντιδράσετε έγκαιρα σε περίπτωση που καταστραφούν. Δεν θα είμαστε πρωτότυποι, συνοψίζοντας όλες αυτές τις συστάσεις σε ένα σύντομο ρητό, που επαναλαμβάνεται για άλλη μια φορά - σαν μάντρα! Γιατί υπάρχει μόνο ένας λόγος - η ασφάλειά μας.

Οι τεχνικές συμβουλές παρασχέθηκαν από την Justyna Kaczor, ιδιοκτήτρια του NetCar sc Materials που παρέχεται από το NetCar.pl.