Καλό ή κακό: πρόσθετα αυτοκινήτων

Πολλοί είναι εξοικειωμένοι με το συναίσθημα όταν στέκεστε μπροστά από τα πολύχρωμα ράφια στο φαρμακείο και ξεκινάτε με αγωνία το τι άλλο μπορείτε να αγοράσετε, εκτός από τη συσκευασία με κολλητική ταινία για την οποία ήρθατε.

Οι περισσότεροι οδηγοί αισθάνονται τον ίδιο τρόπο όταν αντιμετωπίζουν ατελείωτες γραμμές πρόσθετων αυτοκινήτων και "ενισχυτές". Για καύσιμο, λάδι, κιβώτιο ταχυτήτων και άλλα είδη: υπάρχουν χιλιάδες διαφορετικές προτάσεις σήμερα, καθεμία από τις οποίες επιμένει ότι θα κάνει το αυτοκίνητό σας γρηγορότερο, πιο οικονομικό και πιο ανθεκτικό. Δυστυχώς, οι διαφημίσεις διαφέρουν από τα γεγονότα.

Ας ρίξουμε μια ματιά σε ποιες θεραπείες ωφελούν πραγματικά το αυτοκίνητο και υπό ποιες συνθήκες. Ή είναι απλώς ένας τρόπος να χωρίσετε με τα χρήματά σας.

Για βενζινοκινητήρες

Η πρώτη κατηγορία στην οποία διαφημίζονται διάφορα πρόσθετα είναι οι κινητήρες βενζίνης.

Διορθωτές οκτανίων

Αυτά είναι παρασκευάσματα που συνήθως περιέχουν οξείδιο του σιδήρου ή ενώσεις μαγγανίου. Ο στόχος τους είναι να αυξήσουν τον αριθμό οκτανίων της βενζίνης. Εάν ταξιδεύετε συχνά σε όλη τη χώρα και ανεφοδιάζετε σε άγνωστα βενζινάδικα, είναι καλή ιδέα να έχετε ένα μπουκάλι αυτής της ουσίας.

Με την κακή βενζίνη, αυτό θα σώσει τον κινητήρα από την έκρηξη και άλλες δυσάρεστες συνέπειες καυσίμου κακής ποιότητας. Αλλά δεν είναι πρακτικό να το χρησιμοποιείτε τακτικά, επειδή ο διορθωτής οκτανίων σχηματίζει ένα κοκκινωπό απόθεμα ενώσεων σιδήρου στα μπουζί, γεγονός που μειώνει την παροχή σπινθήρων.

Πρόσθετα καθαρισμού

Τα πρόσθετα καθαρισμού ή απορρυπαντικού αφαιρούν την κλίμακα, την περίσσεια ρητίνης και άλλους ρύπους στη γραμμή καυσίμου. Δεν χρειάζεται να τα κρατάτε στον κορμό όλη την ώρα, αλλά μπορείτε να τα χρησιμοποιήσετε για προληπτικούς σκοπούς. Αν και ορισμένοι ειδικοί σας συμβουλεύουν να είστε προσεκτικοί μαζί τους εάν οδηγείτε κυρίως στην πόλη.

Αφυγραντήρες

Στόχος τους είναι να απομακρύνουν το νερό από το καύσιμο, το οποίο μπορεί να εισέλθει σε αυτό με διάφορους τρόπους - από την υψηλή υγρασία μέχρι τα άπληστα, αδίστακτα βυτιοφόρα. Το νερό που εισέρχεται στον θάλαμο καύσης είναι επιβλαβές για τον κινητήρα και το χειμώνα μπορεί να οδηγήσει ακόμη και σε πάγωμα της γραμμής καυσίμου.

Η επίδραση των αφυγραντήρων είναι μέτρια, αλλά εξακολουθούν να έχουν κάποιο όφελος - ειδικά κατά την προετοιμασία για τη χειμερινή περίοδο. Από την άλλη πλευρά, μην το παρακάνετε γιατί αφήνουν κλίμακα στο θάλαμο καύσης.

Καθολικά πρόσθετα

Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, τέτοια κεφάλαια έχουν πολλά διαφορετικά αποτελέσματα ταυτόχρονα. Αλλά συχνά αυτό δεν είναι τόσο αποτελεσματικό όσο ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χρησιμοποίησε οποιοδήποτε εργαλείο. Η κύρια λειτουργία τους είναι να διαβεβαιώσουν τον ιδιοκτήτη ότι έχει φροντίσει το αυτοκίνητό του, το οποίο δεν αντιστοιχεί πάντα στην πραγματικότητα.

Για κινητήρες ντίζελ

Οι κινητήρες ντίζελ είναι η δεύτερη κατηγορία στην οποία χρησιμοποιούνται πρόσθετα.

Διορθωτές κετανίου

Κατ' αναλογία με τους διορθωτές οκτανίων στη βενζίνη, αυξάνουν τον αριθμό κετανίου του ντίζελ - κάτι που αλλάζει την ικανότητά του να αναφλέγεται. Υπάρχει όφελος από αυτά μετά τον ανεφοδιασμό σε αμφίβολο σταθμό. Δεν είναι λίγες οι φορές που συναντάμε καύσιμα χαμηλής ποιότητας ακόμα και σε γνωστά πρατήρια. Κρίνετε μόνοι σας πόσο αξιόπιστα είναι.

Λιπαντικά πρόσθετα

Είναι κατάλληλα για τους παλαιότερους πετρελαιοκινητήρες που έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με βενζίνη με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο. Τέτοιοι κινητήρες έχουν διακοπεί από καιρό για περιβαλλοντικούς λόγους. Πιθανότατα θα χρειαστείτε βοήθεια για τη χρήση αυτών των παλαιότερων κινητήρων με επιπλέον λιπαντικά.

Αντιγόλη

Βελτιώνουν τις ιδιότητες του ντίζελ σε χαμηλές θερμοκρασίες, δηλαδή το εμποδίζουν να μετατραπεί σε ζελέ. Γενικά, το χειμώνα, οι παραγωγοί καυσίμων πρέπει να τα προσθέσουν οι ίδιοι. Ένα αξιοπερίεργο και αποκαλυπτικό γεγονός: Η Toyota εγκαθιστά εργοστασιακά συστήματα θέρμανσης καυσίμου στους κινητήρες ντίζελ της, όπως το Hilux, μόνο για πέντε ευρωπαϊκές αγορές: τη Σουηδία, τη Νορβηγία, τη Φινλανδία, την Ισλανδία και τη Βουλγαρία.

Οι ειδικοί προτείνουν να ρίξετε αντιγόνα πριν από τον ανεφοδιασμό, ώστε να αναμιχθούν καλά με το καύσιμο.

Αφυγραντήρες

Λειτουργούν με την ίδια αρχή όπως για τους βενζινοκινητήρες. Στην πραγματικότητα, σε πολλές περιπτώσεις, ακόμη και ο τύπος τους είναι ο ίδιος. Χρησιμοποιούνται προφυλακτικά, αλλά μην είστε ζήλο μαζί τους.

Για λάδι

Υπάρχουν επίσης ειδικά πρόσθετα που επηρεάζουν τα χαρακτηριστικά λιπαντικών διαφορετικών μονάδων και μηχανισμών.

Ξεπλύνετε τον κινητήρα

Αυτά τα πρόσθετα έκπλυσης, που ονομάζονται "πέντε λεπτά" από τους τεχνίτες, προστίθενται στο λάδι πριν από την αλλαγή λαδιού, αφήνοντας τον κινητήρα στο ρελαντί για πέντε λεπτά. Στη συνέχεια χύνεται ολόκληρο το περιεχόμενο του κάρτερ και χύνεται νέο λάδι χωρίς επιπλέον καθαρισμό του κινητήρα. Η ιδέα είναι να αφαιρέσετε την αιθάλη και τη βρωμιά από τον κινητήρα. Έχουν θαυμαστές και εχθρούς τέτοιων ουσιών.

Πρόσθετο κατά της διαρροής

Η συχνή επαφή με ζεστό λάδι προκαλεί συρρίκνωση και σκλήρυνση των σφραγίδων και των παρεμβυσμάτων, με αποτέλεσμα διαρροές. Τα πρόσθετα κατά της διαρροής, που ονομάζονται Stop-Leak, επιδιώκουν να «μαλακώσουν» τα στεγανοποιητικά για να σφραγίσουν τις αρθρώσεις πιο αποτελεσματικά.

Αλλά αυτό το εργαλείο είναι μόνο για ακραίες περιπτώσεις - δεν αντικαθιστά τις επισκευές, αλλά τις καθυστερεί ελαφρώς (για παράδειγμα, βλάβη έκτακτης ανάγκης στο δρόμο). Και μερικές φορές είναι σε θέση να "μαλακώσει" τα παρεμβύσματα σε τέτοιο βαθμό που η διαρροή μετατρέπεται σε ρεύμα.

Αναζωογονητικά

Σκοπός τους είναι η αποκατάσταση φθαρμένων μεταλλικών επιφανειών, γεγονός που αυξάνει τη συμπίεση, μειώνει την κατανάλωση λαδιού και αυξάνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Η πραγματική τους λειτουργία είναι να καθυστερούν τις αναπόφευκτες επισκευές του κινητήρα. Και πιο συχνά - να προετοιμάσετε το αυτοκίνητο για μεταπώληση. Καλύτερα να μην πειραματιστείτε μαζί τους.

Για σύστημα ψύξης

Το σύστημα ψύξης είναι μια άλλη μονάδα στην οποία ενδέχεται να απαιτούνται επισκευές έκτακτης ανάγκης.

Σφραγιστικά

Η λειτουργία τους είναι να αποτρέπουν διαρροές ψυγείου. Είναι ανίσχυροι εάν διαρρέουν από τους σωλήνες. Αλλά η πλήρωση μικρών ρωγμών στο ψυγείο θα κάνει μια αξιοπρεπή δουλειά.

Ωστόσο, δεν συνιστώνται για προφύλαξη επειδή τα υγρά στεγανοποιητικά μπορούν να φράξουν τα ευαίσθητα κανάλια των σύγχρονων θερμαντικών σωμάτων. Εάν προκύψει διαρροή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα στεγανωτικό για να σώσει την κατάσταση. Ωστόσο, το ψυγείο πρέπει να αντικατασταθεί με ένα καινούργιο το συντομότερο δυνατό και ολόκληρο το σύστημα ψύξης πρέπει να καθαριστεί από τα υπολείμματα του προϊόντος.

Πρόσθετα έκπλυσης

Χρησιμοποιούνται συχνά πριν από την αντικατάσταση του αντιψυκτικού. Χύνονται σε έναν διαστολέα, το μηχάνημα λειτουργεί για 10 λεπτά, στη συνέχεια το παλιό ψυκτικό αποστραγγίζεται και χύνεται νέο αντιψυκτικό. Δεν είναι όλοι οι ειδικοί πεπεισμένοι για την ανάγκη μιας τέτοιας διαδικασίας.

Ορισμένοι συνιστούν να ξεπλένετε ξανά το σύστημα με αποσταγμένο νερό μετά το ξέπλυμα για να αφαιρέσετε τυχόν εναποθέσεις που ενδέχεται να έχουν αφαιρεθεί το απορρυπαντικό.

Για μετάδοση

Στην περίπτωση των εκπομπών, ορισμένοι οδηγοί έχουν επίσης την ιδέα να χρησιμοποιούν πρόσθετα. Εδώ είναι μερικά από αυτά.

Πρόσθετα κατά του περιορισμού

Είναι σχεδιασμένα για να αποτρέπουν φθορά στα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων. Σύμφωνα με ειδικούς, ενεργούν σαν εικονικό φάρμακο, επηρεάζοντας κυρίως την ψυχή του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Αυτό συμβαίνει επειδή το τυποποιημένο λιπαντικό περιλαμβάνει όλα όσα χρειάζεστε για να μειώσετε την τριβή.

Πρόσθετα κατά της διαρροής

Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων αρχίσει να χάνει λάδι λόγω φθαρμένων παρεμβυσμάτων και στεγανοποιητικών, αυτό το παρασκεύασμα μπορεί να αναβάλει προσωρινά τις επισκευές.

Πρόσθετα έκπλυσης

Εάν η μετάδοση είναι αυτόματη ή μεταβλητής ταχύτητας, το λάδι σε αυτό πρέπει να αλλάξει όχι περισσότερο από 60 km. Εάν τηρηθεί αυτός ο κανονισμός, δεν υπάρχει ανάγκη για επιπλέον έκπλυση.

Και είναι αμφισβητήσιμο εάν τα οφέλη υπερτερούν των βλαβών. Ναι, η έκπλυση θα μειώσει την ποσότητα των ρύπων που κυκλοφορούν στο σύστημα, απειλώντας τα σωληνοειδή και τη βαλβίδα εκτόνωσης της πίεσης.

Αναζωογονητικά

Το ίδιο με τον κινητήρα: αυτά είναι νανο-πρόσθετα, οι δημιουργοί των οποίων υπόσχονται ένα μαγικό κεραμικό στρώμα στα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων για να τα προστατεύσει από τα πάντα. Ωστόσο, μπορείτε να ρωτήσετε τους δημιουργούς του εν λόγω κουτιού για πόσο καιρό τα ρουλεμάν θα ζουν σε αυτό εάν είναι κατάφυτα από κεραμικά.

Για υδραυλικό τιμόνι

Εδώ τα πρόσθετα είναι πολύ κοντά σε ανάλογα για αυτόματες μεταδόσεις, αλλά πιο συχνά είναι ακριβώς τα ίδια. Υπάρχουν βασικά δύο τύποι ουσιών: προστασία διαρροών και αναζωογόνηση. Και τα δύο είναι αναποτελεσματικά. Εάν οι τσιμούχες διαρρέουν, «μαλάκωμα» το ελαστικό σφράγισμα είναι απίθανο να σώσει την κατάσταση. Και τα αναζωογονητικά κυκλοφορούν απλά στο σύστημα χωρίς αποτέλεσμα.

Παραγωγή

Η επιχείρηση κατασκευής πρόσθετων δεν έχει φτάσει ακόμη στο σύστημα πέδησης. Αλλά είναι μόνο θέμα χρόνου πριν εμφανιστεί το "brake booster". Η αλήθεια είναι ότι η συντριπτική πλειονότητα των κεφαλαίων στην αγορά δεν είναι ζωτικής σημασίας. Αυτή η γνώμη υποστηρίζεται από ειδικούς από την σεβαστή ρωσική έκδοση Za Rulem.

Μόνο οι σταθεροποιητές οκτανίων, τα αντιγόνα και οι παγίδες υγρασίας έχουν πραγματική επίδραση στο καύσιμο. Αλλά πρέπει επίσης να χρησιμοποιούνται μόνο όταν είναι απαραίτητο και όχι ως "ενισχυτές" για κανονική λειτουργία του οχήματος. Διαφορετικά, είναι καλύτερο να εξοικονομήσετε χρήματα και να επενδύσετε στη σωστή συντήρηση.