Πλήρης υποβάθμιση: γιατί δεν πρέπει να ξεκινήσετε αμέσως το αυτοκίνητο μετά από πολύωρο παρκάρισμα

Ένα αυτοκίνητο μπορεί να παραμείνει για αρκετούς μήνες για διάφορους λόγους. Αλλά αν η μακρά απουσία του ιδιοκτήτη πηγαίνει στον τελευταίο, κατά κανόνα, προς όφελος, τότε υπομένει τον χωρισμό πολύ σκληρά και μπορεί να αποτύχει στο πρώτο κιόλας ταξίδι μετά από πολύ καιρό αδράνειας. Ποιο είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα, πληγωμένοι από τη λαχτάρα για τον ιδιοκτήτη και το φρέσκο ​​καύσιμο;

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι το να αφήνεις το αυτοκίνητο για τρεις έως τέσσερις μήνες είναι αρκετά ασφαλές. Η μέγιστη απογοήτευση που μπορεί να σας περιμένει κατά την επιστροφή σας είναι μια εξαντλημένη μπαταρία, η φόρτιση της οποίας μπορείτε να ξεκινήσετε με ασφάλεια τον κινητήρα και να ξεκινήσετε για νέα επιτεύγματα. Αλλά αν το αυτοκίνητό σας έχει σταθεί για περισσότερο από ένα χρόνο χωρίς κίνηση, τότε πριν το επιδοθείτε με όλους τους σοβαρούς τρόπους, αξίζει να λάβετε υπόψη ορισμένα σημεία

Λάδι κινητήρα

Τα λιπαντικά κινητήρων, όπως γνωρίζετε, αποτελούνται από βάση και διάφορα πρόσθετα που εκτελούν διάφορες λειτουργίες: λίπανση, καθαρισμός, παροχή συγκεκριμένου ιξώδους, αντίσταση στην εξάντληση κ.λπ. όταν εργάζονται στον κινητήρα, οι ιδιότητές τους αλλάζουν και ως εκ τούτου η διάρκεια ζωής μειώνεται. Επιπλέον, σε σχέση με ένα χρησιμοποιημένο λιπαντικό, μια τέτοια ιδέα όπως το φαινόμενο αποκόλλησης είναι αληθής, όταν ορισμένα, βαρύτερα κλάσματα των συστατικών του, με μεγάλο χρονικό διάστημα podobrat-kachestvennuju-tormoznuju-zhidkost-dlja-vashego-avtomobilja/κινητήρα σε αδράνεια . Η εκκίνηση του κινητήρα σε τέτοιο λάδι είναι σαν θάνατος.

Ως εκ τούτου, καλό είναι ένας από τους συγγενείς ή φίλους να επισκέπτεται περιοδικά και να «περπατάει» το αυτοκίνητό σας. Ή, στη χειρότερη, ξεκίνησε και οδήγησε τον κινητήρα σε κατάσταση ρελαντί. Όταν το λάδι λειτουργεί, τα συστατικά του είναι σε καλή κατάσταση και αναμειγνύονται ενεργά. Διαφορετικά, πριν από την πρώτη εκκίνηση του κινητήρα μετά από μια μακρά περίοδο αδράνειας, το λάδι θα πρέπει να αλλάξει.

Καύσιμα

Το καύσιμο υποβαθμίζεται όπως το λάδι. Ωστόσο, η βενζίνη διατηρεί τις ιδιότητές της χωρίς προβλήματα έως και δύο χρόνια και το καύσιμο ντίζελ έως και ενάμιση χρόνο. Αφήνοντάς τα λοιπόν στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου, φεύγοντας για αρκετή ώρα, δεν ρισκάρεις ιδιαίτερα. Το κύριο πράγμα είναι να γεμίσετε τη δεξαμενή τουλάχιστον ¾ και κατά προτίμηση μέχρι το λαιμό - έτσι δεν θα σχηματιστεί συμπύκνωση σε αυτό.

Μπαταρία

Η παρατεταμένη «ανεργία» δεν θα βλάψει την μπαταρία, αλλά θα την αποφορτίσει. Ωστόσο, εάν αφήσετε τα κλειδιά σε συγγενείς που θα ξεκινήσουν περιστασιακά τον κινητήρα, τότε δεν πρέπει να ανησυχείτε για την κατάσταση της "μπαταρίας". Ή αφήστε τους να φορτίζουν την μπαταρία μία φορά κάθε δύο μήνες, ώστε το αυτοκίνητο να είναι εντελώς έτοιμο για την άφιξή σας.

Τσιμούχες, λάστιχα, σωλήνες

Εάν δεν εκκινήσετε τον κινητήρα, τότε, εκτός από το λάδι, αυτό θα οδηγήσει σε γήρανση, για παράδειγμα, διαφόρων σφραγίδων λαδιού - απλώς στεγνώνουν και σπάνε. Η μακροχρόνια αποθήκευση του ρελαντί του αυτοκινήτου θα συνεπάγεται επίσης την αντικατάσταση των παρεμβυσμάτων, των διαφόρων ελαστικών εξαρτημάτων, των σφραγίδων και των σωλήνων.

Σύστημα πέδησης

Αν σας αρέσει η ενεργή οδήγηση, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι κατά τη λειτουργία, υπό την επίδραση υψηλών θερμοκρασιών, το υγρό φρένων αλλάζει σταδιακά τη χημική του σύσταση. Στην πραγματικότητα, επομένως, συνιστάται στους «δρομείς» να το αλλάζουν πιο συχνά. Αξίζει να το θυμάστε αυτό ακόμα και όταν αφήνετε το αυτοκίνητο για πολλή ώρα. Εκτός από το γεγονός ότι το ίδιο το «φρένο» μπορεί να κουραστεί, τείνει να συσσωρεύει υγρασία, η οποία, με το ενεργό πετάλι, βράζει γρήγορα και τα φρένα μπορούν απλά να εξαφανιστούν.

Αλλά ακόμα κι αν τα φρένα είναι σε τάξη, οι δίσκοι των φρένων σκουριάζουν σε εξαιρετικά σύντομο χρονικό διάστημα. Και σε ένα έτος "σίκαλης" θα συσσωρευτεί ένα πολύ αξιοπρεπές στρώμα. Επομένως, πριν βγείτε στο δρόμο με μεγάλη κίνηση, είναι χρήσιμο να οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα κατά μήκος ενός ήσυχου δρόμου, πιέζοντας περιοδικά το πεντάλ του φρένου έτσι ώστε τα τακάκια να φινιρίζουν ξανά την επιφάνεια των δίσκων των φρένων, αποκαθιστώντας την αποτελεσματικότητα των φρένων.