Κίνηση σε όλους τους τροχούς ή κίνηση σε όλους τους τροχούς | ποιός νοιάζεται?
περιεχόμενο
4WD, AWD, μερικής ή πλήρους απασχόλησης. Είναι όλα διαφορετικά και όλα είναι κατάλληλα για διαφορετικές καταστάσεις οδήγησης.
Ποια είναι λοιπόν η διαφορά μεταξύ AWD και 4WD; Με απλά λόγια, και τα δύο συστήματα AWD και 4WD κινούν και τους τέσσερις τροχούς, εξ ου και τα ονόματά τους, αλλά τα πράγματα γίνονται πιο περίπλοκα από εκεί.
Ωστόσο, η Subaru έχει μια κομψή εξήγηση: «Η τετρακίνηση έχει γίνει η αποδεκτή περιγραφή ενός αυτοκινήτου που κινεί συνεχώς όλους τους τροχούς. Το 4WD θεωρείται συνήθως ένα αυτοκίνητο ή, πιο τυπικά, ένα μεγαλύτερο SUV (Sports Utility Vehicle) που χρησιμοποιεί ένα σύστημα που επιλέγει ο οδηγός και ενεργοποιεί μηχανικά την τετρακίνηση."
Στον πραγματικό κόσμο τα πράγματα δεν είναι ποτέ τόσο απλά, αλλά κατά γενικό κανόνα, τα XNUMXxXNUMX είναι ελαφρύτερα και χαμηλότερα (σκεφτείτε Subaru Forester et al) από τα XNUMXxXNUMX και είναι πιο κατάλληλα για γρήγορη οδήγηση σε δρόμους και χωματόδρομους από ό,τι αργή οδήγηση εκτός δρόμου. στερούνται απόστασης από το έδαφος. και ένα κιβώτιο ταχυτήτων σχεδιασμένο να λειτουργεί σε συνθήκες εκτός δρόμου.
Τα αυτοκίνητα με συστήματα τετρακίνησης πάντα σε όλους τους τροχούς σχεδιάστηκαν και σχεδιάστηκαν για καθημερινή οδήγηση στην άσφαλτο «με περιστασιακή βρωμιά ή ελαφριά χρήση εκτός δρόμου», λέει η Subaru.
Τα οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς (γνωστά και ως 4x4) είναι η άλλη όψη αυτού του νομίσματος αυτοκινήτου: τείνουν να είναι μεγαλύτερα, βαρύτερα, πιο αξιόπιστα και καλύτερα κατάλληλα για σκληρή οδήγηση σε μικρές αποστάσεις*. (Μην ανησυχείτε: θα εξηγήσουμε τι είναι αργότερα σε αυτό το νήμα.)
Η διαφορά μεταξύ των συστημάτων AWD και AWD δεν έγκειται μόνο στη φαινομενική ομοιότητα των δύο συστημάτων, αλλά βρίσκεται επίσης βαθύτερα στις πολυπλοκότητες των ίδιων των συστημάτων και στις πραγματικές εφαρμογές για τις οποίες σχεδιάστηκαν.
Αλλά ποια μονάδα είναι καλύτερη στην αντιμετώπιση των τετρακίνητων και των τετρακίνητων αυτοκινήτων; Ποιο από τα δύο είναι καλύτερο στο δρόμο, εκτός δρόμου, και ποιο είναι καλύτερο για την οικογένειά σας; Διαβάστε παρακάτω και μάθετε.
Εξήγησε το 4WD μερικής απασχόλησης
Στα περισσότερα παραδοσιακά οχήματα 4WD εκτός δρόμου, η ισχύς από τον κινητήρα αποστέλλεται από προεπιλογή στους πίσω τροχούς μέσω μιας θήκης μεταφοράς. Η θήκη μεταφοράς περιέχει δύο γρανάζια που μπορούν να συνδεθούν με αλυσίδα. Αποσυνδέεις την αλυσίδα για κίνηση στους δύο τροχούς - μόνο πίσω - και λειτουργεί σε λειτουργία XNUMXWD? Αυτό κλειδώνει την ταχύτητα του μπροστινού άξονα στην ταχύτητα του πίσω άξονα.
Η τετρακίνηση λειτουργεί σε 2WD σε δρόμους, επιφάνειες έλξης, επειδή δεν χρειάζεστε και τους τέσσερις για βέλτιστη πρόσφυση όπως θα κάνατε σε δρόμους με χαλίκι ή μονοπάτια.
Στα συστήματα 4WD μερικής απασχόλησης, που μερικές φορές αναφέρονται ως συστήματα 4x4 ή κατ' απαίτηση 4WD, η ενεργοποίηση της θήκης μεταφοράς παρέχει μέγιστη οδήγηση σε αργά σενάρια εκτός δρόμου. Ωστόσο, οι τροχοί θα εξακολουθούν να γλιστρούν και να γρατσουνίζονται λόγω της χαλαρής επιφάνειας, η οποία διασφαλίζει ότι οποιαδήποτε συστροφή τροχού θα επιλυθεί από μόνη της περιστρέφοντας για να ανακουφίσει την ένταση.
Ωστόσο, στο δρόμο, οι τροχοί πρέπει να περιστρέφονται ανεξάρτητα για να στρίψουν. Εάν η περιστροφή κάθε τροχού περιορίζεται από το σύστημα 4WD, κατά τις στροφές, τα ελαστικά θα γλιστρήσουν ή θα περιστραφούν σε μια προσπάθεια να διατηρηθεί μια σταθερή ταχύτητα περιστροφής.
Εάν χρησιμοποιείτε 4WD στο δρόμο για μεγάλο χρονικό διάστημα, ζητάτε διαμάχη: θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου, θα προκαλέσει άσκοπη φθορά στο όχημά σας και ακόμη χειρότερα, θα προκαλέσει σοβαρή ζημιά σε αυτό λόγω της περιέλιξης του κιβωτίου ταχυτήτων ( επίσης γνωστό ως κιβώτιο ταχυτήτων).
Αυτή είναι μια κατάσταση κατά την οποία το σύστημα μετάδοσης κίνησης του SUV σας βρίσκεται υπό τεράστια πίεση λόγω των ακραίων δυνάμεων ροπής που αναγκάζουν το όχημά σας, κλειδωμένο σε λειτουργία 4WD, να περάσει στις στροφές και τις στροφές ενώ και οι τέσσερις τροχοί περιστρέφονται ακόμη με αυτή τη σταθερή ταχύτητα. .
Εάν τα ελαστικά δεν μπορούν να γλιστρήσουν για να απελευθερωθεί η δεσμευμένη ενέργεια, αυτή η "στρέψη" πιέζει τις πλήμνες των τροχών και τη μετάδοση στο όριο, το οποίο μπορεί να είναι τουλάχιστον πολύ ακριβό στην επισκευή και, στη χειρότερη, πολύ επικίνδυνο. .
Πλήρης απασχόληση 4WD Επεξήγηση
Το μόνιμο 4WD κινεί συνεχώς και τους τέσσερις τροχούς. Για να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα συστροφής του κιβωτίου ταχυτήτων που αναφέρθηκε παραπάνω, το σύστημα χρησιμοποιεί ένα κεντρικό διαφορικό (ή απλά διαφορικό) που παρέχει διαφορετικές ταχύτητες για κάθε άξονα.
Αν και το κιβώτιο μεταφοράς εμπλέκεται συνεχώς για να οδηγεί τους μπροστινούς και πίσω τροχούς, το διαφορικό επιτρέπει διαφορετικές ταχύτητες περιστροφής. Αυτό σημαίνει ότι στο δρόμο, το σύστημα XNUMXWD δεν θα προσπαθήσει να κρατήσει κάθε τροχό σε σταθερή ταχύτητα, αποφεύγοντας πιθανή εξάντληση του κιβωτίου ταχυτήτων.
Στα συστήματα στοκ, το διαφορικό μπορεί να μπλοκάρει, προκαλώντας την περιστροφή των τροχών με την ίδια ταχύτητα, παρέχοντας έτσι την ίδια ικανότητα χειρισμού αμμοχάλικου εκτός δρόμου με τους αντίστοιχους μερικής απασχόλησης.
Το κλείδωμα διαφορικού, το πίσω ή το κέντρο και η εμπλοκή χαμηλής εμβέλειας* χρησιμοποιούνται όταν η οδήγηση εκτός δρόμου γίνεται εξαιρετικά δύσκολη και χρειάζεστε βέλτιστη πρόσφυση του τροχού και μέγιστη ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων. (*Υποσχόμαστε περισσότερα για αυτό παρακάτω.)
Low Range 4WD Επεξήγηση
Η σειρά Toyota LandCruiser 70 είναι ένα παράδειγμα τετρακίνητου οχήματος χαμηλής αυτονομίας.
Τα οχήματα XNUMXWD μερικής απασχόλησης και πλήρους απασχόλησης τείνουν να έχουν θήκη μεταφοράς διπλής εμβέλειας και αυτό σας δίνει ακόμα μεγαλύτερη ελευθερία όσον αφορά το πόσο μακριά μπορείτε να πάτε από την πεπατημένη διαδρομή.
Πρώτον, υψηλή εμβέλεια: σε λειτουργία 2H (διεύθυνση στους δύο τροχούς, υψηλή εμβέλεια), δύο τροχοί, συνήθως οι πίσω τροχοί, οδηγούν το αυτοκίνητο. Χρησιμοποιείτε 2H για κανονική οδική κυκλοφορία.
Στη λειτουργία 4H (4WD, High Range), και οι τέσσερις τροχοί κινούν το όχημα. Χρησιμοποιείτε XNUMXH σε επιφάνειες που μπορεί να χρειάζονται περισσότερη πρόσφυση από την άσφαλτο. σκεφτείτε σκληρή άμμο, χωματόδρομους, μονοπάτια με χαλίκι και τα παρόμοια.
Στη συνέχεια, χαμηλή εμβέλεια: Στη λειτουργία 4L (XNUMXWD, χαμηλή εμβέλεια), και οι τέσσερις τροχοί κινούν το αυτοκίνητο και χρησιμοποιείται χαμηλή σχέση μετάδοσης. Οι τροχοί του αυτοκινήτου σας θα περιστρέφονται πολύ πιο αργά από ό,τι στις υψηλές σ.α.λ., επομένως είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε χαμηλότερες ταχύτητες και πολύ περισσότερη ροπή.
Χρησιμοποιείτε το 4L για μαλακή άμμο, αμμόλοφους, απότομους λόφους και πλαγιές, βαθιά λάσπη ή χιόνι και αργή σύρσιμο βράχου.
Χρειαζόσασταν να μεταβείτε σε υψηλή ή χαμηλή εμβέλεια με έναν μικρό διακόπτη (κοντό πόμολο) δίπλα στο κύριο χειροκίνητο ή αυτόματο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, και μερικοί από εμάς από τους "Παλιούς Χρόνους" έπρεπε ακόμη και να βγούμε από τα 4WD μας και να κλειδώσουμε πραγματικά πλήμνες χειροκίνητης κλειδαριάς στους μπροστινούς τροχούς για εργασίες εκτός δρόμου. και μετά ξεκλειδώστε τα όταν επιστρέψετε στο 2H. Οχι πια; μπορείτε τώρα να μεταβείτε σε υψηλή ή χαμηλή εμβέλεια χρησιμοποιώντας ένα καντράν ή ένα κουμπί στην καμπίνα.
Σε πολλά σύγχρονα οχήματα 4WD, μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητα από 2H σε 4H χωρίς να σταματήσετε, αλλά η μετάβαση από 4H σε XNUMXL απαιτεί πλήρη στάση.
Η τετρακίνηση εξηγείται
Η μόνιμη τετρακίνηση της Subaru είναι ικανή να μεταδίδει έως και το 70 τοις εκατό της ροπής στον πίσω άξονα.
Τα τετρακίνητα οχήματα δεν χρησιμοποιούν θήκη μεταφοράς. χρησιμοποιούν ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης με μηχανισμό -ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης ή έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη- που κατευθύνει τη ροπή εκεί που χρειάζεται περισσότερο για βέλτιστη πρόσφυση, ενώ εξακολουθεί να επιτρέπει μια διαφορά περιστροφής μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα.
«Σε πολλά συστήματα AWD, ο κινητήρας οδηγεί το μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο οδηγεί πρώτα τον μπροστινό άξονα μέσω του μπροστινού διαφορικού», εξηγεί ο τεχνικός γκουρού της Subaru Australia, Ben Grover.
«Η περιστροφή του μπροστινού άξονα, με τη σειρά του, οδηγεί τον κεντρικό άξονα στον οποίο περιστρέφεται ο πίσω άξονας.
«Αυτό σημαίνει ότι το μεγαλύτερο μέρος της ροπής αποστέλλεται στον μπροστινό άξονα, ενώ ο πίσω κινητήριος άξονας παίρνει το πολύ 40 τοις εκατό.
«Από την άλλη πλευρά, το σύστημα της Subaru οδηγεί κυρίως το κεντρικό διαφορικό, πράγμα που σημαίνει ότι το σύστημα μπορεί να στείλει έως και το 70 τοις εκατό της ροπής στον πίσω άξονα».
Ένα σύστημα 4WD πάντα σε λειτουργία θα παρέχει περισσότερη πρόσφυση από ένα σύστημα XNUMXWD που επιλέγει ο οδηγός σε «μια απροσδόκητη κατάσταση όπου μια στροφή είναι πιο ολισθηρή από το αναμενόμενο ή όταν απαιτείται άμεση πρόσφυση για την ασφαλή πλοήγηση σε ένα συρρέον ρεύμα», λέει η Subaru.
Θυμηθείτε: Τα XNUMXxXNUMX είναι σχεδιασμένα για χρήση σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους με λίγο χώμα ή ελαφρύ εκτός δρόμου.
Επεξήγηση XNUMXWD κατόπιν αιτήματος
Το Toyota Kluger διατίθεται με τετρακίνηση κατόπιν παραγγελίας σε μοντέλα υψηλότερων προδιαγραφών.
Αυτό χρησιμοποιείται συνήθως σε επιβατικά αυτοκίνητα και σε πιο φιλικά προς την πόλη SUV.
Αντί για τετρακίνηση πλήρους απασχόλησης, το αυτοκίνητο έχει προεπιλεγμένη κίνηση στους δύο τροχούς (συνήθως στους μπροστινούς τροχούς). Όταν οι μπροστινοί τροχοί αρχίζουν να περιστρέφονται, οι αισθητήρες ανιχνεύουν την απώλεια πρόσφυσης και ανακατευθύνουν τη ροπή του κινητήρα στον άλλο άξονα για να παρέχουν μέγιστη πρόσφυση.
Είναι ένα έξυπνο σύστημα γιατί δεν σου δίνει αυτό που δεν χρειάζεσαι μέχρι να το κάνεις πραγματικά.
Η μειωμένη τριβή με την οδήγηση μόνο δύο τροχών τις περισσότερες φορές οδηγεί επίσης σε χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου από τα μόνιμα συστήματα τετρακίνησης, γεγονός που μπορεί να προσφέρει μεγαλύτερη εξοικονόμηση στη διάρκεια ζωής του οχήματος.
Λοιπόν, SUV AWD ή 4WD;
OFF-ROAD (Sport Utility Vehicle) είναι ένα αρκτικόλεξο που προέρχεται από τις Ηνωμένες Πολιτείες και χρησιμοποιείται για να περιγράψει ένα όχημα εκτός δρόμου, συνήθως ένα όχημα με κίνηση σε όλους τους τροχούς που είναι κατασκευασμένο σε πλαίσιο ελαφρού φορτηγού.
Τα τελευταία χρόνια, το SUV χρησιμοποιείται ολοένα και περισσότερο στην Αυστραλία για σκοπούς αγοράς και μάρκετινγκ ως ένα περιεκτικό όνομα για κάθε όχημα που μοιάζει με αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένων ακόμη και «μαλακών» crossover με εστίαση στην πόλη. σε εξωτερικό χώρο. Το "εκτός δρόμου" δεν έχει καμία σχέση με τον τύπο οδήγησης που έχει ένα αυτοκίνητο ή τις δυνατότητές του εκτός δρόμου.
Διαφορά μεταξύ AWD και 4WD - εκτός δρόμου
Λοιπόν, μπορείτε να οδηγείτε εκτός δρόμου με κίνηση σε όλους τους τροχούς; Φυσικά και μπορείτε, αλλά σας συνιστούμε να μην το πάρετε πολύ μακριά μαζί του. Τα XNUMXWD είναι ελαφρύτερα και μικρότερα από τα XNUMXWD και είναι κατάλληλα για οδήγηση σε χωματόδρομους, διαμορφωμένα μονοπάτια και ελαφριές συνθήκες εκτός δρόμου, όπως σκληρή άμμος παραλίας και παρόμοια.
Όπως αναφέρθηκε, τα XNUMXxXNUMX έχουν συνήθως χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος από τα αντίστοιχα XNUMXxXNUMX και επομένως είναι πιο επιρρεπή στο να κολλήσουν σε εμπόδια (βράχια, κούτσουρα) ή να κολλήσουν στο έδαφος (βαθιά άμμος).
Επίσης, δεν έχετε τόσο μεγάλη απόσταση όταν πρόκειται για οδήγηση σε βαθιές ερπύστριες ή αυλακώσεις τροχών, επομένως το κάτω μέρος του αμαξώματος είναι ευάλωτο σε ζημιές.
Το κιβώτιο ταχυτήτων XNUMXWD δεν έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε σκληρές συνθήκες εκτός δρόμου, όπως μεγάλες περιόδους οδήγησης σε μαλακή άμμο.
Τα XNUMXxXNUMX τείνουν να είναι μεγαλύτερα, βαρύτερα, πιο αξιόπιστα και διαθέτουν σύστημα μετάδοσης κίνησης και πλαίσιο σχεδιασμένα για τις πιο δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου, επομένως είναι πολύ κατάλληλα για αργό, ανώμαλο έδαφος.
Τι είναι καλύτερο, τετρακίνητο ή τετρακίνητο;
Εξαρτάται για ποιο σκοπό θα το χρησιμοποιήσετε.
Αναρωτηθείτε: τι είναι καλύτερο για μένα - τετρακίνηση ή τετρακίνηση; Εάν εσείς και η οικογένειά σας αγαπάτε την ύπαιθρο και το κάμπινγκ, αλλά δεν χρειάζεται να ξεπεράσετε τα περιποιημένα μονοπάτια με χαλίκι ή τα πλακόστρωτα μονοπάτια στα πολλά εθνικά πάρκα της Αυστραλίας για να φτάσετε εκεί, τότε ένα XNUMXxXNUMX προσφέρει άνεση, ασφάλεια και αστική ευελιξία. οδήγηση σε χώρα και χώρα.
Ενώ το χάσμα μεταξύ των XNUMXxXNUMX και XNUMXxXNUMX κλείνει γρήγορα, όσον αφορά την οδήγηση και την οδική συμπεριφορά, τα XNUMXxXNUMX εξακολουθούν να τείνουν να υπερτερούν των XNUMXxXNUMX σε όλες τις μετρήσεις άνεσης.
Αλλά η χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος και η εισαγωγή αέρα του 4xXNUMX, καθώς και το κινητήριο σύνολο και το σασί του, που δεν είναι τόσο καλά προσαρμοσμένα σε φορτία εκτός δρόμου όσο τα XNUMXxXNUMX, σημαίνουν ότι τα XNUMXxXNUMX δεν είναι τόσο ευέλικτα. -και-παραλία με δυνατότητα κατασκευής XNUMXWD.
Εάν έχετε μεγάλη οικογένεια και σας αρέσει να κάνετε διακοπές σε δυσπρόσιτα μέρη που είναι δύσκολο να φτάσετε με οτιδήποτε άλλο εκτός από LandCruiser, τότε χρειάζεστε ένα 4WD. Αυτά τα αυτοκίνητα διαθέτουν κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων, ανάρτηση, απόσταση από το έδαφος, ύψος εισαγωγής αέρα, για να μην αναφέρουμε τις γωνίες εισόδου, εξόδου και επιτάχυνσης για να ξεπεράσουν το off-road καλύτερα από την τετρακίνηση.
Μια πληθώρα προαιρετικού εξοπλισμού διατίθεται επίσης για οχήματα XNUMXWD – αναβαθμίσεις ανάρτησης, αναπνευστήρες και άλλα – για περαιτέρω ενίσχυση των δυνατοτήτων τους εκτός δρόμου.
Σημείωση του συντάκτη: Αυτή η ανάρτηση δημοσιεύθηκε αρχικά τον Ιούνιο του 2015 και τώρα έχει ενημερωθεί για ακρίβεια και πληρότητα.
