αστοχία αμορτισέρ: σημάδια και τι επηρεάζει

βλάβες αμορτισέρ επηρεάζουν πολύ τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο. Δηλαδή, το σώμα του αυτοκινήτου «βουτάει» κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, η απόσταση πέδησης αυξάνεται, κυλά έντονα κατά τη διάρκεια των ελιγμών και ταλαντεύεται όταν οδηγεί πάνω από προσκρούσεις.

Υπάρχουν εμφανή και κρυφά σημάδια ελαττωματικών αμορτισέρ. Τα προφανή περιλαμβάνουν την εμφάνιση διαρροών λαδιού (φθορά του κιβωτίου πλήρωσης ή/και της ράβδου), αλλά ακόμα περισσότερα είναι κρυμμένα, για παράδειγμα, γήρανση λαδιού, παραμόρφωση των πλακών του μηχανισμού βαλβίδας, φθορά του στεγανοποιητικού εμβόλου και των εσωτερικών τοιχωμάτων του τον κύλινδρο εργασίας. για να αποφευχθούν δυσάρεστες συνέπειες, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί έγκαιρα η διάσπαση των αμορτισέρ.

Σημάδια σπασμένων αμορτισέρ

Υπάρχουν δύο είδη ενδείξεων ότι ένα αμορτισέρ έχει αποτύχει εντελώς ή μερικώς. Ο πρώτος τύπος είναι οπτικός. Δηλαδή, μπορούν να αναγνωριστούν με οπτική επιθεώρηση του αμορτισέρ. Ο δεύτερος τύπος πινακίδων θα πρέπει να περιλαμβάνει αλλαγές στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε κίνηση. Ας απαριθμήσουμε πρώτα τα σημάδια που σχετίζονται με τον δεύτερο τύπο, αφού πρώτα απ 'όλα πρέπει να δώσετε προσοχή στο πώς έχει αλλάξει η συμπεριφορά του αυτοκινήτου, δηλαδή:

• Ταλάντευση κατά το φρενάρισμα και την επιτάχυνση. Εάν τα αμορτισέρ είναι σε καλή κατάσταση, τότε ακόμη και με απότομο φρενάρισμα, το αυτοκίνητο δεν πρέπει να γυρίζει προς τα πίσω όχι περισσότερες από μία φορές, μετά την οποία το αμορτισέρ θα πρέπει να μειώνει τις ταλαντευτικές κινήσεις. Εάν υπάρχουν δύο ή περισσότερες ταλαντεύσεις - ένα σύμπτωμα μερικής ή πλήρους αποτυχίας.
• Κυλήστε όταν κάνετε ελιγμούς. Εδώ η κατάσταση είναι παρόμοια, μετά την έξοδο από ένα απότομο ρολό κατά την είσοδο σε μια στροφή, το σώμα δεν πρέπει να ταλαντεύεται στο εγκάρσιο επίπεδο. Αν ναι, τότε το αμορτισέρ έχει χαλάσει.
• Αυξημένη απόσταση στάσης. Αυτός ο παράγοντας οφείλεται στην ίδια συσσώρευση κατά το φρενάρισμα. Δηλαδή, κατά τη διάρκεια παρατεταμένου φρεναρίσματος, το αμορτισέρ δεν μειώνει τους κραδασμούς και το αυτοκίνητο περιοδικά χαμηλώνει και ανυψώνει το μπροστινό μέρος του αμαξώματος. Εξαιτίας αυτού, το φορτίο στους μπροστινούς τροχούς μειώνεται, γεγονός που μειώνει την απόδοση πέδησης. Ειδικά η απόσταση πέδησης αυξάνεται στα αυτοκίνητα που διαθέτουν αντιμπλοκάρισμα φρένων. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το πίσω μέρος ανεβαίνει και το ABS μειώνει την πίεση στη γραμμή φρένων. η απόσταση πέδησης αυξάνεται επίσης όταν φρενάρετε σε ανώμαλους δρόμους.
• το αυτοκίνητο δεν κρατάει το δρόμο. Δηλαδή, όταν το τιμόνι βρίσκεται σε ευθεία θέση, το αυτοκίνητο οδηγεί συνεχώς στο πλάι. Αντίστοιχα, ο οδηγός πρέπει να ταξιδεύει συνεχώς για να ευθυγραμμίζει την τροχιά της κίνησης.
• Ενόχληση κατά την οδήγηση. Μπορεί να εκδηλωθεί με διαφορετικούς τρόπους. Συγκεκριμένα, από το κούνημα του αυτοκινήτου, ορισμένοι οδηγοί ή/και επιβάτες αισθάνονται δυσφορία όταν οδηγούν για μεγάλη απόσταση, πάσχοντας από «θαλάσσια ασθένεια» (η επίσημη ονομασία είναι κινέτωση ή ναυτία κίνησης) οι άνθρωποι μπορεί να νοσήσουν από ναυτία. Αυτό το φαινόμενο είναι ένα τυπικό σύμπτωμα ενός σπασμένου πίσω αμορτισέρ.

Λάβετε υπόψη ότι ενδείξεις όπως αυξημένη απόσταση ακινητοποίησης, ανομοιόμορφη φθορά ελαστικού και συνεχής ανάγκη διεύθυνσης μπορεί να υποδεικνύουν άλλα προβλήματα στο όχημα, όπως φθαρμένα τακάκια φρένων, χαμηλό υγρό φρένων, ανομοιόμορφη πίεση ελαστικών, προβλήματα με την σφαιρική άρθρωση ή άλλα στοιχεία. . Ως εκ τούτου, είναι επιθυμητό να γίνει μια ολοκληρωμένη διάγνωση. Τα οπτικά συμπτώματα της φθοράς του αμορτισέρ περιλαμβάνουν:

• Η εμφάνιση ραβδώσεων στο σώμα και στο στέλεχος. Δηλαδή, αυτό οφείλεται στη φθορά του κουτιού γέμισης (στεγανοποίησης) ή/και της ράβδου του αμορτισέρ. Η μείωση της στάθμης λαδιού οδηγεί σε μείωση του πλάτους λειτουργίας της συσκευής, καθώς και σε αύξηση της φθοράς των εξαρτημάτων που περιλαμβάνονται στο σχεδιασμό της.
• Φθορά αθόρυβων μπλοκ. Όπως γνωρίζετε, σε αυτόν τον ελαστικό-μεταλλικό μεντεσέ, η κινητικότητα εξασφαλίζεται από την ελαστικότητα του καουτσούκ (ή πολυουρεθάνης, ανάλογα με το σχέδιο). Φυσικά, εάν το αμορτισέρ δουλέψει σκληρά, τότε αυξημένες προσπάθειες θα μεταφερθούν στο αθόρυβο μπλοκ, γεγονός που θα οδηγήσει σε σοβαρή φθορά και αστοχία του. Επομένως, κατά τη διάγνωση των αμορτισέρ, αξίζει πάντα να ελέγχετε την κατάσταση των αθόρυβων μπλοκ.
• Ζημιά στο περίβλημα του αμορτισέρ ή/και στους συνδετήρες του. Αυτό μπορεί να εκφραστεί με διαφορετικούς τρόπους. Για παράδειγμα, η εμφάνιση σκουριάς στη ράβδο (στάση, στήριγμα), καμπυλότητα του σώματος, ζημιά στα μπουλόνια στερέωσης κ.λπ. Σε κάθε περίπτωση, το αμορτισέρ πρέπει να εξεταστεί προσεκτικά.
• Ανώμαλη φθορά ελαστικών. Συνήθως φορούν περισσότερο εσωτερικά και λιγότερο εξωτερικά.

Δηλαδή, εάν υπάρξει βλάβη στα αμορτισέρ, τότε περιμένετε να βλάψουν άλλα στοιχεία ανάρτησης, γιατί είναι όλα διασυνδεδεμένα και μπορούν να επηρεαστούν το ένα από το άλλο.

Τι προκαλεί αστοχία αμορτισέρ

Η χρήση φθαρμένων αμορτισέρ μπορεί όχι μόνο να προκαλέσει ενόχληση κατά την οδήγηση, αλλά και να προκαλέσει πραγματικό κίνδυνο κατά την οδήγηση αυτοκινήτου. Έτσι, τα πιθανά προβλήματα που σχετίζονται με τη βλάβη του αμορτισέρ:

• Μειωμένη πρόσφυση στο δρόμο. Δηλαδή, όταν το αυτοκίνητο κουνιέται, ο συμπλέκτης θα έχει μεταβλητή τιμή.
• Αυξημένη απόσταση ακινητοποίησης, ειδικά σε οχήματα με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS).
• Είναι πιθανή η λανθασμένη λειτουργία ορισμένων ηλεκτρονικών συστημάτων του αυτοκινήτου, όπως ABS, ESP (σύστημα σταθερότητας ισοτιμίας) και άλλα.
• Επιδείνωση της ικανότητας ελέγχου του οχήματος, ειδικά όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα.
• Η εμφάνιση «υδροπλάνου» κατά την οδήγηση σε βρεγμένο οδόστρωμα με χαμηλές ταχύτητες.
• όταν οδηγείτε τη νύχτα, το συνεχές λίκνισμα του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου μπορεί να κάνει τους προβολείς να τυφλώνουν τους οδηγούς που έρχονται από την αντίθετη πλευρά.
• Ενόχληση κατά την κίνηση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν οδηγείτε μεγάλες αποστάσεις. Για τον οδηγό, αυτό απειλεί με αυξημένη κόπωση και για άτομα επιρρεπή σε «θαλάσσια ναυτία», είναι επικίνδυνο με ναυτία.
• Αυξημένη φθορά ελαστικών, ελαστικών δακτύλων, αθόρυβων μπλοκ, προφυλακτήρων και ελατηρίων. και άλλα εξαρτήματα ανάρτησης οχήματος.

Αιτίες βλάβης αμορτισέρ

Οι αιτίες της αποτυχίας είναι συνήθως φυσικά αίτια, συμπεριλαμβανομένων:

• Παλαίωση υγρού (λαδιού) που απορροφά κραδασμούς. Όπως και άλλα τεχνολογικά υγρά σε ένα αυτοκίνητο, το λάδι στο αμορτισέρ αποκτά σταδιακά υγρασία και χάνει τις ιδιότητες απόδοσης του. Φυσικά, αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι το αμορτισέρ αρχίζει να λειτουργεί πιο σκληρά από ό, τι δούλευε πριν. Ωστόσο, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η ρευστή γήρανση δεν συμβαίνει κατά τη διάρκεια της νύχτας, με εξαίρεση τη ρήξη της τσιμούχας στο σώμα του αμορτισέρ.
• Σπασμένη σφραγίδα. Δηλαδή, τη στεγανοποίηση του εμβόλου και των εσωτερικών τοιχωμάτων του κυλίνδρου εργασίας. Η τσιμούχα λαδιού μπορεί να σπάσει λόγω εξωτερικών παραγόντων ή απλώς στη διαδικασία γήρανσης. Όπως κάθε ελαστικό σφράγισμα, μαυρίζει με την πάροδο του χρόνου και αρχίζει να διαρρέει υγρό. Εξαιτίας αυτού, διαρρέει λάδι από το αμορτισέρ, καθώς και υγρασία από το εξωτερικό που εισέρχεται στο λάδι, γεγονός που οδηγεί σε επιδείνωση της απόδοσής του.
• Παραμόρφωση των πλακών βαλβίδων. Αυτή η διαδικασία είναι επίσης φυσική και συμβαίνει σε συνεχή βάση, αν και με διαφορετικές ταχύτητες. Έτσι, ο ρυθμός παραμόρφωσης εξαρτάται από δύο βασικούς παράγοντες - την ποιότητα του αμορτισέρ (ποιότητα του μετάλλου των πλακών) και τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου (φυσικά, ένα σημαντικό φορτίο κρούσης οδηγεί σε πρόωρη παραμόρφωση).
• Διαρροή αερίου. Αυτό ισχύει για τα αμορτισέρ γεμάτα με αέριο. Η ουσία εδώ είναι η ίδια όπως για τις συσκευές πλήρωσης λαδιού. Το αέριο εδώ εκτελεί μια λειτουργία απόσβεσης και αν δεν είναι εκεί, τότε δεν θα λειτουργήσει ούτε το αμορτισέρ.
• Αποτυχία αθόρυβων μπλοκ. Φθείρονται για φυσικούς λόγους, χάνουν την ελαστικότητα και την απόδοσή τους. Αυτά τα εξαρτήματα πρακτικά δεν υπόκεινται σε επισκευή, επομένως, εάν αποτύχουν, πρέπει απλώς να αντικατασταθούν (εάν είναι δυνατόν, ή τα αμορτισέρ πρέπει να αλλάξουν εντελώς).

Πώς να προσδιορίσετε τη διάσπαση των αμορτισέρ

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ανησυχούν για το πώς να ελέγξουν ένα αμορτισέρ λαδιού ή πετρελαίου αερίου για κάποιο λόγο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι σύγχρονες συσκευές απορρόφησης κραδασμών έχουν συχνά πιο περίπλοκο σχεδιασμό από τα παλαιότερα μοντέλα, γεγονός που καθιστά τα διαγνωστικά μέτρα πιο περίπλοκα. Επομένως, στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να τα ελέγξετε σε ένα σέρβις αυτοκινήτων σε ένα ειδικό περίπτερο. Ωστόσο, υπάρχει μια σειρά από μεθόδους επαλήθευσης "γκαράζ".

ταλάντευση σώματος

Η πιο απλή, «παλιομοδίτικη» μέθοδος είναι να λικνίζετε το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Δηλαδή, κουνήστε χωριστά το μπροστινό ή το πίσω μέρος του ή τα αμορτισέρ. Πρέπει να ταλαντεύεστε δυνατά, αλλά ταυτόχρονα να μην λυγίζετε τα στοιχεία του σώματος (στην πράξη, συμβαίνουν τέτοιες περιπτώσεις!). Θεωρητικά, πρέπει να επιτύχετε το μέγιστο δυνατό πλάτος ταλάντευσης, στη συνέχεια να απελευθερώσετε το σώμα και να δείτε τους περαιτέρω κραδασμούς του.

Εάν το αμορτισέρ λειτουργεί, τότε το σώμα θα κάνει μία αιώρηση (ή μιάμιση), μετά την οποία θα ηρεμήσει και θα παραμείνει στην αρχική του θέση. Σε περίπτωση που το αμορτισέρ παρουσιάσει βλάβη, τότε το σώμα θα παράγει δύο ή περισσότερους κραδασμούς. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αντικατασταθεί.

Είναι αλήθεια ότι αξίζει να σημειωθεί ότι η μέθοδος συσσώρευσης είναι κατάλληλη για αυτοκίνητα με απλό σύστημα ανάρτησης, για παράδειγμα, το VAZ-"κλασικό" (μοντέλα από VAZ-2101 έως VAZ-2107). Τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν συχνά μια σύνθετη (συχνά πολλαπλών συνδέσμων) ανάρτηση, έτσι θα μειώσει τους κραδασμούς που προκύπτουν ακόμη και με ελαττωματικά αμορτισέρ. Επομένως, με τη βοήθεια της συσσώρευσης του αμαξώματος, σε γενικές γραμμές, είναι δυνατό να προσδιοριστούν δύο οριακές συνθήκες - ο αποσβεστήρας είναι εντελώς εκτός λειτουργίας ή σφηνώνεται κατά τη λειτουργία. Δεν είναι εύκολο να προσδιοριστούν οι «μέσες» καταστάσεις του αμορτισέρ με τη βοήθεια συσσώρευσης.

Οπτική επιθεώρηση

Κατά τη διάγνωση ενός προβληματικού αμορτισέρ, είναι επιτακτική ανάγκη να γίνει οπτικός έλεγχος του. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα προβολής ή να το σηκώσετε σε ανελκυστήρα. Μπορείτε, φυσικά, να αποσυναρμολογήσετε το αμορτισέρ, αλλά αυτό μπορεί να πάρει πολύ χρόνο και προσπάθεια. Κατά την επιθεώρηση, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε για λεκέδες λαδιού στο περίβλημα του αμορτισέρ. Μπορείτε να σκουπίσετε τα ίχνη λαδιού με ένα πανάκι και να το αφήσετε έτσι για λίγες μέρες. Μετά από αυτό το διάστημα, η δοκιμή πρέπει να επαναληφθεί.

Εάν το αυτοκίνητο είναι ανυψωμένο σε ανελκυστήρα, συνιστάται να ελέγξετε την κατάσταση των ράβδων του αμορτισέρ. Πρέπει να είναι απαλλαγμένα από σκουριές και ζημιές. Εάν είναι, τότε η συσκευή είναι τουλάχιστον εν μέρει ελαττωματική και πρέπει να γίνουν πρόσθετοι διαγνωστικοί έλεγχοι.

Κατά την επιθεώρηση, φροντίστε να δώσετε προσοχή στη φύση της φθοράς των ελαστικών. Συχνά, όταν σπάνε τα αμορτισέρ, φθείρονται άνισα, συνήθως, η φθορά της βάσης πηγαίνει στο εσωτερικό του ελαστικού. μπορεί επίσης να υπάρχουν μεμονωμένα φαλακρά μπαλώματα φθοράς στο καουτσούκ. Ωστόσο, η φθορά του πέλματος μπορεί επίσης να υποδηλώνει άλλες αστοχίες στα στοιχεία της ανάρτησης, επομένως χρειάζονται επιπλέον διαγνωστικά και εδώ.

Εάν ελεγχθεί η βλάβη του μπροστινού αμορτισέρ (γόνατο), είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε τα ελατήρια και τα πάνω στηρίγματα. Τα ελατήρια απόσβεσης πρέπει να είναι άθικτα, χωρίς ρωγμές και μηχανικές βλάβες.

Συχνά, ακόμη και ένα μερικώς ελαττωματικό αμορτισέρ μπορεί να μην έχει οπτικά ίχνη βλάβης. Επομένως, είναι επιθυμητό να πραγματοποιηθεί μια ολοκληρωμένη διάγνωση, το καλύτερο από όλα σε ένα σέρβις αυτοκινήτου.

Έλεγχος ελέγχου οχήματος

Εάν το αμορτισέρ / αμορτισέρ είναι ελαττωματικά, τότε κατά την οδήγηση, ο οδηγός θα αισθανθεί ότι το αυτοκίνητο «περιφέρεται» κατά μήκος του δρόμου, δηλαδή θα χρειαστεί να οδηγεί συνεχώς για να το κρατήσει σε αυλάκωση. Κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, το αυτοκίνητο θα ταλαντεύεται. Μια παρόμοια κατάσταση είναι και με τις πλευρικές κλίσεις του σώματος. Ταυτόχρονα, δεν είναι απαραίτητο να επιταχύνετε σε σημαντική ταχύτητα, η λειτουργία ταχύτητας πόλης είναι αρκετά κατάλληλη για έλεγχο. δηλαδή, με ταχύτητα 50 ... 60 km / h, μπορείτε να κάνετε μια απότομη επιτάχυνση, φρενάρισμα, φίδι.

Σημειώστε ότι εάν το αμορτισέρ είναι σχεδόν «νεκρό», τότε η είσοδος σε μια απότομη στροφή με υψηλή ταχύτητα είναι επικίνδυνη, καθώς είναι γεμάτο με ανατροπή στο πλάι! Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για αυτοκίνητα με ισχυρό κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Πότε να αλλάξετε αμορτισέρ

πρέπει να καταλάβετε ότι ανεξάρτητα από την ποιότητα του αμορτισέρ, καθώς και τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου, η φθορά αυτής της μονάδας εμφανίζεται συνεχώς. Με λιγότερη ή μεγαλύτερη ταχύτητα, αλλά συνεχώς! Κατά συνέπεια, είναι επίσης απαραίτητο να ελέγχεται συνεχώς η κατάστασή τους. Οι περισσότεροι κατασκευαστές αμορτισέρ μεσαίας τιμής συνιστούν εκτελέστε έναν έλεγχο κάθε 20 ... 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όσο για την αντικατάσταση, το αμορτισέρ είναι συνήθως σημαντικά φθείρεται μετά από περίπου 80 ... 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε αυτό το στάδιο, θα πρέπει να κάνετε έναν πιο ενδελεχή έλεγχο και, εάν χρειάζεται, να το αντικαταστήσετε.

Και για να λειτουργήσουν τα αμορτισέρ όσο το δυνατόν περισσότερο, καθοδηγηθείτε από τις ακόλουθες συστάσεις:

• Μην υπερφορτώνετε το μηχάνημα. Το εγχειρίδιο για οποιοδήποτε αυτοκίνητο υποδεικνύει άμεσα τη μέγιστη χωρητικότητα φορτίου του. Μην υπερφορτώνετε το αυτοκίνητο, γιατί είναι επιβλαβές για τα διάφορα εξαρτήματά του - συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα εσωτερικής καύσης και των στοιχείων ανάρτησης, δηλαδή των αμορτισέρ.
• Αφήστε το να λειτουργήσει. όταν οδηγείτε αυτοκίνητο την κρύα εποχή (ειδικά σε έντονους παγετούς), προσπαθήστε να οδηγείτε τα πρώτα 500 ... 1000 μέτρα με χαμηλή ταχύτητα και αποφύγετε τα χτυπήματα. Αυτό θα ζεσταθεί και θα απλώσει το λάδι.

οπότε, εάν υπάρχουν προβλήματα με τα αμορτισέρ, καλύτερα να μην τα σφίξετε και να αντικαταστήσετε τους προβληματικούς κόμβους με νέους. Όσον αφορά την αγορά, καλύτερα να αγοράζετε αδειοδοτημένα αμορτισέρ από τους «επίσημους». Ή κάντε μια επιλογή προϊόντων σε αξιόπιστα καταστήματα, με βάση τις κριτικές των αυτοκινητιστών.