βλάβη αισθητήρα γκαζιού
περιεχόμενο
βλάβη αισθητήρα γκαζιού οδηγούν σε ασταθή λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης του αυτοκινήτου. Το ότι το TPS δεν λειτουργεί σωστά μπορεί να γίνει κατανοητό από τα ακόλουθα σημάδια: ασταθές ρελαντί, μείωση της δυναμικής ενός αυτοκινήτου, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και άλλα παρόμοια προβλήματα. Το βασικό σημάδι ότι ο αισθητήρας θέσης γκαζιού είναι ελαττωματικός είναι οι στροφές. Και ο κύριος λόγος για αυτό είναι η φθορά των τροχιών επαφής του αισθητήρα βαλβίδας πεταλούδας. Ωστόσο, υπάρχει μια σειρά από άλλες.
Ο έλεγχος του αισθητήρα θέσης γκαζιού είναι αρκετά απλός και μπορεί να το κάνει ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός. Το μόνο που χρειάζεστε είναι ένα ηλεκτρονικό πολύμετρο ικανό να μετράει την τάση DC. Εάν ο αισθητήρας αποτύχει, είναι συνήθως αδύνατο να επισκευαστεί και αυτή η συσκευή απλώς αντικαθίσταται με μια νέα.
Σημάδια σπασμένου αισθητήρα θέσης γκαζιού
Πριν προχωρήσετε σε μια περιγραφή των συμπτωμάτων μιας βλάβης του TPS, αξίζει να σταθούμε εν συντομία στο ερώτημα τι επηρεάζει ο αισθητήρας θέσης γκαζιού. πρέπει να καταλάβετε ότι η βασική λειτουργία αυτού του αισθητήρα είναι να προσδιορίζει τη γωνία με την οποία περιστρέφεται ο αποσβεστήρας. Ο χρονισμός ανάφλεξης, η κατανάλωση καυσίμου, η ισχύς του κινητήρα εσωτερικής καύσης και τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου εξαρτώνται από αυτό. Οι πληροφορίες από τον αισθητήρα εισέρχονται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ICE και στη βάση της ο υπολογιστής στέλνει εντολές σχετικά με την ποσότητα του παρεχόμενου καυσίμου, τον χρονισμό ανάφλεξης, ο οποίος συμβάλλει στο σχηματισμό ενός βέλτιστου μείγματος αέρα-καυσίμου.
Αντίστοιχα, οι βλάβες του αισθητήρα θέσης πεταλούδας εκφράζονται με τα ακόλουθα εξωτερικά σημάδια:
- Ασταθής, «αιωρούμενος», ταχύτητα ρελαντί.
- Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης σταματά κατά τη διάρκεια αλλαγής ταχύτητας ή μετά την αλλαγή από οποιαδήποτε ταχύτητα σε ουδέτερη ταχύτητα.
- Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει τυχαία όταν βρίσκεται στο ρελαντί.
- Κατά την οδήγηση, υπάρχουν «βουτιές» και τραντάγματα, δηλαδή κατά την επιτάχυνση.
- Η ισχύς του κινητήρα εσωτερικής καύσης μειώνεται αισθητά, τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου πέφτουν. Κάτι που είναι πολύ αισθητό όσον αφορά τη δυναμική της επιτάχυνσης, τα προβλήματα κατά την οδήγηση αυτοκινήτου σε ανηφόρα ή/και όταν είναι πολύ φορτωμένο ή ρυμουλκείται ρυμουλκούμενο.
- Η προειδοποιητική λυχνία Check Engine στον πίνακα οργάνων ανάβει (ανάβει). Κατά τη σάρωση για σφάλματα από τη μνήμη ECU, το διαγνωστικό εργαλείο εμφανίζει ένα σφάλμα p0120 ή άλλο που σχετίζεται με τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας και το σπάει.
- Σε ορισμένες περιπτώσεις, υπάρχει αυξημένη κατανάλωση καυσίμου από το αυτοκίνητο.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί εδώ ότι τα σημάδια που αναφέρονται παραπάνω μπορεί επίσης να υποδεικνύουν προβλήματα με άλλα εξαρτήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης, συγκεκριμένα, βλάβη της βαλβίδας γκαζιού. Ωστόσο, κατά τη διαδικασία εκτέλεσης διαγνωστικών, αξίζει επίσης να ελέγξετε τον αισθητήρα TPS.
Λόγοι για την αποτυχία του TPS
Υπάρχουν δύο τύποι αισθητήρων θέσης γκαζιού - επαφής (αντίστασης μεμβράνης) και μη επαφής (μαγνητοαντιστικοί). Τις περισσότερες φορές, οι αισθητήρες επαφής αποτυγχάνουν. Η δουλειά τους βασίζεται στην κίνηση ενός ειδικού ολισθητήρα κατά μήκος αντίστασης τροχιών. Με τον καιρό φθείρονται και γι' αυτό ο αισθητήρας αρχίζει να δίνει εσφαλμένες πληροφορίες στον υπολογιστή. Ετσι, λόγοι για την αστοχία του αισθητήρα αντίστασης μεμβράνης Μπορεί:
- Απώλεια επαφής στο ρυθμιστικό. Αυτό μπορεί να προκληθεί είτε απλώς από τη φυσική φθορά του, είτε από ένα θραύσμα της άκρης. Το ωμικό στρώμα μπορεί απλώς να φθαρεί, λόγω του οποίου εξαφανίζεται και η ηλεκτρική επαφή.
- Η τάση γραμμής στην έξοδο του αισθητήρα δεν αυξάνεται. Αυτή η κατάσταση μπορεί να προκληθεί από το γεγονός ότι η επίστρωση της βάσης έχει διαγραφεί σχεδόν στη βάση στο σημείο όπου αρχίζει να κινείται ο ολισθητήρας.
- Φθορά γραναζιού κίνησης ολισθητήρα.
- Σπάσιμο των καλωδίων του αισθητήρα. Μπορεί να είναι καλώδια ρεύματος και σήματος.
- Η εμφάνιση βραχυκυκλώματος στο ηλεκτρικό ή/και κύκλωμα σήματος του αισθητήρα θέσης πεταλούδας.
σε σχέση με το αισθητήρες μαγνητοαντίστασης, τότε δεν έχουν εναπόθεση από ωμικές τροχιές, οπότε οι βλάβες του μειώνονται κυρίως σε θραύση καλωδίων ή εμφάνιση βραχυκυκλώματος στο κύκλωμά τους. Και οι μέθοδοι επαλήθευσης για τον έναν και τον άλλο τύπο αισθητήρων είναι παρόμοιες.
Όπως και να έχει, η επισκευή ενός αισθητήρα που έχει αποτύχει δεν είναι σχεδόν δυνατή, επομένως μετά την εκτέλεση των διαγνωστικών, πρέπει απλώς να τον αντικαταστήσετε με έναν νέο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι επιθυμητό να χρησιμοποιήσετε έναν αισθητήρα θέσης γκαζιού χωρίς επαφή, καθώς ένα τέτοιο συγκρότημα έχει πολύ μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, αν και είναι πιο ακριβό.
Πώς να αναγνωρίσετε έναν σπασμένο αισθητήρα γκαζιού
Ο έλεγχος του ίδιου του TPS είναι απλός και το μόνο που χρειάζεστε είναι ένα ηλεκτρονικό πολύμετρο ικανό να μετρήσει την τάση DC. Έτσι, για να ελέγξετε την ανάλυση του TPS, πρέπει να ακολουθήσετε τον παρακάτω αλγόριθμο:
- Ανοίξτε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου.
- Αποσυνδέστε το τσιπ από τις επαφές του αισθητήρα και χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να βεβαιωθείτε ότι έρχεται ρεύμα στον αισθητήρα. Εάν υπάρχει ρεύμα, συνεχίστε τον έλεγχο. Διαφορετικά, πρέπει να "βγάζετε" τα καλώδια τροφοδοσίας για να βρείτε τη θέση του σπασίματος ή άλλον λόγο για τον οποίο η τάση στον αισθητήρα δεν είναι κατάλληλη.
- Ρυθμίστε τον αρνητικό αισθητήρα του πολύμετρου στη γείωση και τον θετικό αισθητήρα στην επαφή εξόδου του αισθητήρα, από τον οποίο οι πληροφορίες πηγαίνουν στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
- Όταν ο αποσβεστήρας είναι κλειστός (αντιστοιχεί σε ένα πλήρως πατημένο πεντάλ γκαζιού), η τάση στην επαφή εξόδου του αισθητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,7 Volt. Εάν ανοίξετε πλήρως τον αποσβεστήρα (πιέστε τελείως το πεντάλ του γκαζιού), τότε η αντίστοιχη τιμή πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 βολτ.
- τότε πρέπει να ανοίξετε χειροκίνητα τον αποσβεστήρα (περιστρέψτε τον τομέα) και να παρακολουθήσετε παράλληλα τις ενδείξεις του πολύμετρου. Θα πρέπει σιγά σιγά να ανεβαίνουν. Εάν η αντίστοιχη τιμή αυξηθεί απότομα, τότε αυτό υποδηλώνει ότι υπάρχουν ξεφτισμένα σημεία στις ράγες αντίστασης και ένας τέτοιος αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί με έναν νέο.
Οι ιδιοκτήτες εγχώριων VAZ αντιμετωπίζουν συχνά το πρόβλημα της βλάβης του TPS λόγω της κακής ποιότητας των καλωδίων (δηλαδή της μόνωσής τους), τα οποία είναι τυπικά εξοπλισμένα με αυτά τα αυτοκίνητα από το εργοστάσιο. Επομένως, συνιστάται η αντικατάστασή τους με καλύτερες, για παράδειγμα, που παράγονται από την CJSC PES/SKK.
Και, φυσικά, πρέπει να ελέγξετε με ένα διαγνωστικό εργαλείο OBDII. Ένας δημοφιλής σαρωτής που υποστηρίζει τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι Scan Tool Pro Black Edition. Θα σας βοηθήσει να μάθετε με ακρίβεια τον αριθμό σφάλματος και να δείτε τις παραμέτρους του γκαζιού και επίσης να προσδιορίσετε εάν το αυτοκίνητο έχει επίσης προβλήματα, πιθανώς σε άλλα συστήματα.
Κωδικοί σφάλματος 2135 και 0223
Το πιο συνηθισμένο σφάλμα που σχετίζεται με τον αισθητήρα θέσης γκαζιού έχει τον κωδικό P0120 και σημαίνει "σπάσιμο του αισθητήρα / διακόπτη "A" θέση γκαζιού / πεντάλ". Ένα άλλο πιθανό σφάλμα p2135 ονομάζεται "Αντιστοιχία στις ενδείξεις των αισθητήρων Νο. 1 και Νο. 2 της θέσης του γκαζιού". Οι ακόλουθοι κωδικοί ενδέχεται επίσης να υποδεικνύουν τη λανθασμένη λειτουργία του DZ ή του αισθητήρα του: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Αφού αντικαταστήσετε τον αισθητήρα με νέο, είναι επιτακτική ανάγκη να διαγράψετε τις πληροφορίες σφάλματος από τη μνήμη του υπολογιστή.
Στη διαγνωστική εφαρμογή, ο σαρωτής θα παρέχει την ευκαιρία να δείτε τα δεδομένα που προέρχονται από τον αισθητήρα σε ρομπότ σε πραγματικό χρόνο. Όταν μετακινείτε τον αποσβεστήρα, πρέπει να κοιτάξετε τις ενδείξεις σε βολτ και το ποσοστό του ανοίγματός του. Εάν ο αποσβεστήρας είναι σε καλή κατάσταση, ο αισθητήρας θα πρέπει να δίνει ομαλές τιμές (χωρίς άλματα) από 03 έως 4,7 V ή 0 - 100% με πλήρως κλειστό ή ανοιχτό αποσβεστήρα. Είναι πιο βολικό να παρακολουθείτε το έργο του TPS σε γραφική μορφή. Οι έντονες βυθίσεις θα υποδεικνύουν τη φθορά του στρώματος αντίστασης στις ράγες του αισθητήρα.
Παραγωγή
αστοχία του αισθητήρα θέσης γκαζιού - η βλάβη δεν είναι κρίσιμη, αλλά πρέπει να διαγνωστεί και να διορθωθεί το συντομότερο δυνατό. Διαφορετικά, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα λειτουργεί υπό σημαντικά φορτία, γεγονός που θα οδηγήσει σε μείωση του συνολικού του πόρου. Τις περισσότερες φορές, το TPS αποτυγχάνει απλώς λόγω απλής φθοράς και δεν μπορεί να αποκατασταθεί. Επομένως, πρέπει απλώς να αντικατασταθεί με ένα νέο.
