αστοχία βαλβίδας γκαζιού

αστοχία βαλβίδας γκαζιού εξωτερικά, μπορεί να προσδιοριστεί από τέτοια σημάδια της λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης - προβλήματα με την εκκίνηση, μείωση της ισχύος, επιδείνωση των δυναμικών χαρακτηριστικών, ασταθές ρελαντί, αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Οι αιτίες των δυσλειτουργιών μπορεί να είναι η μόλυνση του αποσβεστήρα, η εμφάνιση διαρροής αέρα στο σύστημα, η εσφαλμένη λειτουργία του αισθητήρα θέσης γκαζιού και άλλα. Συνήθως, η επισκευή αποσβεστήρα είναι απλή και μπορεί να το κάνει ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός. Για να γίνει αυτό, καθαρίζεται, αντικαθίσταται το TPS ή εξαλείφεται η αναρρόφηση εξωτερικού αέρα.

Σημάδια σπασμένου γκαζιού

Το συγκρότημα πεταλούδας ρυθμίζει την παροχή αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής, λόγω της οποίας στη συνέχεια σχηματίζεται ένα μείγμα εύφλεκτου αέρα με βέλτιστες παραμέτρους για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αντίστοιχα, με μια ελαττωματική βαλβίδα γκαζιού, η τεχνολογία για τη δημιουργία αυτού του μείγματος αλλάζει, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Συγκεκριμένα, τα σημάδια μιας σπασμένης θέσης γκαζιού είναι:

• προβληματική εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ειδικά «κρύα», δηλαδή σε ψυχρό κινητήρα, καθώς και ασταθής λειτουργία του.
• η τιμή των στροφών του κινητήρα κυμαίνεται συνεχώς και σε διάφορες λειτουργίες - στο ρελαντί, υπό φορτίο, στο μεσαίο εύρος τιμών.
• απώλεια δυναμικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου, κακή επιτάχυνση, απώλεια ισχύος κατά την οδήγηση σε ανηφόρα ή/και με φορτίο.
• "Βυθίσεις" κατά το πάτημα του πεντάλ γκαζιού, περιοδική απώλεια ισχύος.
• αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου·
• "Γιρλάντα" στο ταμπλό, δηλαδή η λυχνία ελέγχου Check Engine είτε ανάβει είτε σβήνει και αυτό επαναλαμβάνεται περιοδικά.
• ο κινητήρας σταματά ξαφνικά, μετά την επανεκκίνηση λειτουργεί κανονικά, αλλά η κατάσταση επαναλαμβάνεται σύντομα.
• συχνή εμφάνιση έκρηξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• στο σύστημα εξάτμισης, εμφανίζεται μια συγκεκριμένη μυρωδιά βενζίνης, που σχετίζεται με ατελή καύση καυσίμου.
• Σε ορισμένες περιπτώσεις, εμφανίζεται αυτανάφλεξη του μίγματος καύσιμου αέρα.
• Στην πολλαπλή εισαγωγής ή/και στον σιγαστήρα, μερικές φορές ακούγονται απαλά σκάσματα.

Αξίζει να προσθέσουμε εδώ ότι πολλά από τα αναφερόμενα συμπτώματα μπορεί να υποδηλώνουν προβλήματα με άλλα στοιχεία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επομένως, παράλληλα με τον έλεγχο της βλάβης ενός ηλεκτρονικού ή μηχανικού γκαζιού, πρέπει να πραγματοποιηθούν πρόσθετοι διαγνωστικοί έλεγχοι άλλων εξαρτημάτων. Και κατά προτίμηση με τη βοήθεια ενός ηλεκτρονικού σαρωτή, ο οποίος θα βοηθήσει στον προσδιορισμό του σφάλματος του γκαζιού.

Αιτίες σπασμένου γκαζιού

Υπάρχουν διάφοροι τυπικοί λόγοι που οδηγούν σε δυσλειτουργίες του συγκροτήματος γκαζιού και στα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω. Ας παραθέσουμε με τη σειρά τι είδους αστοχίες βαλβίδας γκαζιού μπορεί να είναι.

Ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί

Ο ελεγκτής στροφών ρελαντί (ή εν συντομία IAC) έχει σχεδιαστεί για να παρέχει αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα εσωτερικής καύσης όταν είναι στο ρελαντί, δηλαδή όταν το γκάζι είναι κλειστό. Σε περίπτωση μερικής ή ολικής αστοχίας του ρυθμιστή, θα παρατηρηθεί ασταθής λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης στο ρελαντί μέχρι την πλήρη ακινητοποίηση του. Δεδομένου ότι λειτουργεί παράλληλα με το συγκρότημα γκαζιού.

βλάβη αισθητήρα γκαζιού

επίσης μια κοινή αιτία αστοχίας του γκαζιού είναι τα προβλήματα με τον αισθητήρα θέσης γκαζιού (TPSD). Η λειτουργία του αισθητήρα είναι να σταθεροποιεί τη θέση του γκαζιού στη θέση του και να μεταδίδει τις αντίστοιχες πληροφορίες στην ECU. Η μονάδα ελέγχου, με τη σειρά της, επιλέγει έναν συγκεκριμένο τρόπο λειτουργίας, την ποσότητα αέρα που παρέχεται, το καύσιμο και διορθώνει το χρονισμό ανάφλεξης.

Εάν ο αισθητήρας θέσης γκαζιού χαλάσει, αυτός ο κόμβος μεταδίδει εσφαλμένες πληροφορίες στον υπολογιστή ή δεν τις μεταδίδει καθόλου. Αντίστοιχα, η ηλεκτρονική μονάδα, βάσει εσφαλμένων πληροφοριών, επιλέγει λανθασμένους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης ή τον θέτει σε λειτουργία σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Συνήθως, όταν ο αισθητήρας αποτύχει, ανάβει η προειδοποιητική λυχνία Check Engine στο ταμπλό.

Ενεργοποιητής γκαζιού

Υπάρχουν δύο τύποι ενεργοποιητή γκαζιού - μηχανικός (με χρήση καλωδίου) και ηλεκτρονικός (βάσει πληροφοριών από τον αισθητήρα). Ο μηχανικός δίσκος εγκαταστάθηκε σε παλαιότερα αυτοκίνητα και τώρα γίνεται λιγότερο κοινός. Η λειτουργία του βασίζεται στη χρήση ενός χαλύβδινου καλωδίου που συνδέει το πεντάλ του γκαζιού και το μοχλό στον άξονα περιστροφής του γκαζιού. Το καλώδιο μπορεί να τεντωθεί ή να σπάσει, αν και αυτό είναι αρκετά σπάνιο.

Χρησιμοποιείται ευρέως στα σύγχρονα αυτοκίνητα ηλεκτρονική μονάδα δίσκου έλεγχος γκαζιού. Οι εντολές θέσης πεταλούδας λαμβάνονται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου με βάση τις πληροφορίες που λαμβάνονται από τον αισθητήρα ενεργοποιητή αποσβεστήρα και το DPZD. Εάν ο ένας ή ο άλλος αισθητήρας αποτύχει, η μονάδα ελέγχου μεταβαίνει αναγκαστικά σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Ταυτόχρονα, η μονάδα αποσβεστήρα απενεργοποιείται, δημιουργείται ένα σφάλμα στη μνήμη του υπολογιστή και η προειδοποιητική λυχνία Check Engine ανάβει στο ταμπλό. Στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου εμφανίζονται τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω:

• το αυτοκίνητο αντιδρά άσχημα στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού (ή δεν αντιδρά καθόλου).
• Οι στροφές του κινητήρα δεν υπερβαίνουν τις 1500 σ.α.λ.
• τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου μειώνονται.
• ασταθής ταχύτητα στο ρελαντί, μέχρι το πλήρες σταμάτημα του κινητήρα.

Σε σπάνιες περιπτώσεις, ο ηλεκτροκινητήρας του μηχανισμού κίνησης του αποσβεστήρα αποτυγχάνει. Σε αυτή την περίπτωση, ο αποσβεστήρας βρίσκεται σε μία θέση, η οποία στερεώνει τη μονάδα ελέγχου, θέτοντας το μηχάνημα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Αποσυμπίεση συστήματος

Συχνά η αιτία της ασταθούς λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης ενός αυτοκινήτου είναι η αποσυμπίεση στην οδό εισαγωγής. Δηλαδή, ο αέρας μπορεί να αναρροφηθεί στα ακόλουθα σημεία:

• σημεία όπου ο αποσβεστήρας πιέζεται στο σώμα, καθώς και στον άξονά του.
• Ψυχρή εκκίνηση πίδακα?
• σύνδεση κυματοειδούς σωλήνα πίσω από τον αισθητήρα θέσης γκαζιού.
• άρθρωση (είσοδος) του σωλήνα του καθαριστή αερίου του στροφαλοθαλάμου και αυλακώσεις.
• Τσιμούχες ακροφυσίων?
• Συμπεράσματα για τους ατμούς βενζίνης.
• σωλήνας ενίσχυσης φρένων κενού.
• Τσιμούχες σώματος γκαζιού.

Η διαρροή αέρα οδηγεί σε εσφαλμένο σχηματισμό μίγματος καύσιμου αέρα και εμφάνιση σφαλμάτων στη λειτουργία του σωλήνα εισαγωγής. Επιπλέον, ο αέρας που διαρρέει με αυτόν τον τρόπο δεν καθαρίζεται στο φίλτρο αέρα, επομένως μπορεί να περιέχει πολλή σκόνη ή άλλα επιβλαβή μικροστοιχεία.

μόλυνση αποσβεστήρα

Το σώμα του γκαζιού στον κινητήρα εσωτερικής καύσης ενός αυτοκινήτου συνδέεται απευθείας με το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Για το λόγο αυτό, στο σώμα και στον άξονά του συσσωρεύονται πίσσα και πετρέλαιο και άλλα υπολείμματα με την πάροδο του χρόνου. εμφανίζονται τυπικά σημάδια μόλυνσης της βαλβίδας γκαζιού. Αυτό εκφράζεται στο γεγονός ότι ο αποσβεστήρας δεν κινείται ομαλά, συχνά κολλάει και σφηνώνει. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι ασταθής και δημιουργούνται αντίστοιχα σφάλματα στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου.

για να απαλλαγείτε από τέτοια προβλήματα, πρέπει να ελέγχετε τακτικά την κατάσταση του γκαζιού και, εάν είναι απαραίτητο, να το καθαρίζετε με ειδικά εργαλεία, για παράδειγμα, καθαριστικά καρμπυρατέρ ή τα ανάλογα τους.

Πώς να καθαρίσετε το σώμα του γκαζιού

Πριν καθαρίσετε τη βαλβίδα γκαζιού, αξίζει να μελετήσετε πέντε βασικά λάθη που κάνουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σε αυτή τη διαδικασία. Συστάσεις για τον σωστό καθαρισμό των εναποθέσεων άνθρακα από την εσωτερική προστασία. Περισσότερες λεπτομέρειες

 

Η προσαρμογή του γκαζιού απέτυχε

Σε σπάνιες περιπτώσεις, είναι δυνατή η επαναφορά της προσαρμογής του γκαζιού. Μπορεί επίσης να οδηγήσει στα αναφερόμενα προβλήματα. Οι λόγοι για την αποτυχημένη προσαρμογή μπορεί να είναι:

• αποσύνδεση και περαιτέρω σύνδεση της μπαταρίας στο αυτοκίνητο.
• αποσυναρμολόγηση (απενεργοποίηση) και επακόλουθη εγκατάσταση (σύνδεση) της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου.
• η βαλβίδα γκαζιού έχει αποσυναρμολογηθεί, για παράδειγμα, για καθαρισμό.
• Το πεντάλ γκαζιού έχει αφαιρεθεί και εγκατασταθεί ξανά.

Επίσης, ο λόγος για την προσαρμογή που έχει πετάξει μπορεί να είναι η υγρασία που έχει εισχωρήσει στο τσιπ, ένα σπάσιμο ή βλάβη στο σήμα ή/και το καλώδιο τροφοδοσίας. Πρέπει να καταλάβετε ότι υπάρχει ένα ηλεκτρονικό ποτενσιόμετρο μέσα στη βαλβίδα γκαζιού. Στο εσωτερικό του υπάρχουν πίστες με επίστρωση γραφίτη. Με την πάροδο του χρόνου, κατά τη λειτουργία της μονάδας, φθείρονται και μπορεί να φθαρούν σε τέτοιο βαθμό που να μην μεταδίδουν σωστές πληροφορίες για τη θέση του αποσβεστήρα.

Επισκευή βαλβίδας γκαζιού

Τα μέτρα επισκευής για το συγκρότημα γκαζιού εξαρτώνται από τους λόγους για τους οποίους προέκυψαν τα προβλήματα. Τις περισσότερες φορές, το εύρος των εργασιών επισκευής αποτελείται από όλα ή μέρος των παρακάτω μέτρων:

• Σε περίπτωση πλήρους ή μερικής βλάβης των αισθητήρων γκαζιού, πρέπει να αντικατασταθούν, καθώς δεν επισκευάζονται.
• καθαρισμός και έκπλυση του ελεγκτή στροφών ρελαντί, καθώς και της βαλβίδας γκαζιού από εναποθέσεις λαδιού και πίσσας.
• αποκατάσταση της στεγανότητας με την εξάλειψη της διαρροής αέρα (συνήθως αντικαθίστανται οι αντίστοιχες φλάντζες ή/και ο συνδετικός κυματοειδές σωλήνας).

Λάβετε υπόψη ότι συχνά μετά από εργασίες επισκευής, ειδικά μετά τον καθαρισμό του γκαζιού, είναι απαραίτητο να το προσαρμόσετε. Αυτό γίνεται με χρήση υπολογιστή και ειδικού προγράμματος.

Προσαρμογή της βαλβίδας γκαζιού "Vasya diagnostician"

Στα αυτοκίνητα της ομάδας VAG, η διαδικασία προσαρμογής αποσβεστήρα μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας το δημοφιλές πρόγραμμα Vag-Com ή Vasya Diagnostic. Ωστόσο, πριν προχωρήσετε στην προσαρμογή, πρέπει να γίνουν τα ακόλουθα προκαταρκτικά βήματα:

• προδιαγράψτε (κατά προτίμηση πολλές φορές) όλα τα σφάλματα από την ECU στον κινητήρα εσωτερικής καύσης ΠΡΙΝ ξεκινήσετε τις βασικές ρυθμίσεις στο πρόγραμμα Vasya Diagnostic.
• η τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 11,5 βολτ.
• το γκάζι πρέπει να είναι στη θέση ρελαντί, δηλαδή, δεν χρειάζεται να το πιέζετε με το πόδι σας.
• το γκάζι πρέπει να είναι προ-καθαρισμένο (με χρήση καθαριστικών).
• η θερμοκρασία του ψυκτικού πρέπει να είναι τουλάχιστον 80 βαθμοί Κελσίου (σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να είναι μικρότερη, αλλά όχι πολύ).

Η ίδια η διαδικασία προσαρμογής εκτελείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

• Συνδέστε τον υπολογιστή με το εγκατεστημένο πρόγραμμα "Vasya diagnostician" χρησιμοποιώντας το κατάλληλο καλώδιο στην υποδοχή σέρβις της ηλεκτρονικής μονάδας του οχήματος.
• Ανοίξτε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου.
• Εισαγάγετε το πρόγραμμα στην ενότητα 1 "ICE", μετά 8 "Βασικές ρυθμίσεις", επιλέξτε το κανάλι 060, επιλέξτε και κάντε κλικ στο κουμπί "Έναρξη προσαρμογής".

Ως αποτέλεσμα των περιγραφόμενων ενεργειών, είναι δυνατές δύο επιλογές - θα ξεκινήσει η διαδικασία προσαρμογής, ως αποτέλεσμα της οποίας θα εμφανιστεί το αντίστοιχο μήνυμα "Adaptation OK". Μετά από αυτό, πρέπει να μεταβείτε στο μπλοκ σφαλμάτων και, εάν υπάρχουν, να διαγράψετε μέσω προγραμματισμού πληροφορίες σχετικά με αυτά.

Αλλά εάν, ως αποτέλεσμα της εκκίνησης της προσαρμογής, το πρόγραμμα εμφανίσει ένα μήνυμα σφάλματος, τότε πρέπει να ενεργήσετε σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

• Βγείτε από τις "Βασικές ρυθμίσεις" και μεταβείτε στο μπλοκ σφαλμάτων στο πρόγραμμα. Καταργήστε τα σφάλματα δύο φορές στη σειρά, ακόμα κι αν δεν υπάρχουν.
• Κλείστε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου και αφαιρέστε το κλειδί από την κλειδαριά.
• Περιμένετε 5 ... 10 δευτερόλεπτα, μετά τοποθετήστε ξανά το κλειδί στην κλειδαριά και ανοίξτε την ανάφλεξη.
• Επαναλάβετε τα παραπάνω βήματα προσαρμογής.

Εάν, μετά τις περιγραφόμενες ενέργειες, το πρόγραμμα εμφανίσει ένα μήνυμα σφάλματος, τότε αυτό υποδεικνύει μια ανάλυση των κόμβων που εμπλέκονται στην εργασία. Δηλαδή, το ίδιο το γκάζι ή τα μεμονωμένα στοιχεία του μπορεί να είναι ελαττωματικά, προβλήματα με το συνδεδεμένο καλώδιο, ένα ακατάλληλο πρόγραμμα προσαρμογής (συχνά μπορείτε να βρείτε παραβιασμένες εκδόσεις του Vasya που δεν λειτουργούν σωστά).

Εάν πρέπει να εκπαιδεύσετε το γκάζι της Nissan, τότε υπάρχει ένας ελαφρώς διαφορετικός αλγόριθμος προσαρμογής που δεν απαιτεί τη χρήση κανενός προγράμματος. Αντίστοιχα, σε άλλα αυτοκίνητα, όπως η Opel, η Subaru, η Renault, οι αρχές τους για την εκμάθηση του γκαζιού.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, μετά τον καθαρισμό της βαλβίδας γκαζιού, η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί και η λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης στο ρελαντί θα συνοδεύεται από αλλαγή τους. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου θα συνεχίσει να δίνει εντολές σύμφωνα με τις παραμέτρους που υπήρχαν πριν τον καθαρισμό του γκαζιού. Για να αποφύγετε μια τέτοια κατάσταση, πρέπει να βαθμονομήσετε τον αποσβεστήρα. Γίνεται χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή με επαναφορά προηγούμενων παραμέτρων λειτουργίας.

Μηχανική προσαρμογή

Με τη βοήθεια του καθορισμένου προγράμματος Vag-Com, μόνο τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από τη γερμανική εταιρεία VAG μπορούν να προσαρμοστούν προγραμματικά. Για άλλα μηχανήματα, παρέχονται οι δικοί τους αλγόριθμοι για την εκτέλεση προσαρμογής γκαζιού. Εξετάστε ένα παράδειγμα προσαρμογής στο δημοφιλές Chevrolet Lacetti. Έτσι, ο αλγόριθμος προσαρμογής θα είναι ο εξής:

• ανάψτε την ανάφλεξη για 5 δευτερόλεπτα.
• κλείστε την ανάφλεξη για 10 δευτερόλεπτα.
• ανάψτε την ανάφλεξη για 5 δευτερόλεπτα.
• εκκινήστε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στο νεκρό (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) ή Park (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων).
• ζέσταμα στους 85 βαθμούς Κελσίου (χωρίς στροφές).
• ενεργοποιήστε το κλιματιστικό για 10 δευτερόλεπτα (εάν υπάρχει).
• απενεργοποιήστε το κλιματιστικό για 10 δευτερόλεπτα (εάν υπάρχει).
• για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: τραβήξτε το χειρόφρενο, πατήστε το πεντάλ του φρένου και μετακινήστε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση D (οδήγηση).
• ενεργοποιήστε το κλιματιστικό για 10 δευτερόλεπτα (εάν υπάρχει).
• απενεργοποιήστε το κλιματιστικό για 10 δευτερόλεπτα (εάν υπάρχει).
• κλείστε την ανάφλεξη.

Σε άλλα μηχανήματα, οι χειρισμοί θα έχουν παρόμοιο χαρακτήρα και δεν απαιτούν πολύ χρόνο και προσπάθεια.

Η λειτουργία μιας ελαττωματικής βαλβίδας γκαζιού σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης έχει θλιβερές συνέπειες μακροπρόθεσμα. Δηλαδή, ενώ ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν λειτουργεί στη βέλτιστη λειτουργία, το κιβώτιο ταχυτήτων υποφέρει, στοιχεία της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου.

Πώς να προσδιορίσετε τη διαρροή αέρα

Η αποσυμπίεση του συστήματος, δηλαδή η εμφάνιση διαρροής αέρα, μπορεί να οδηγήσει σε λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Για να βρείτε τις θέσεις της υποδεικνυόμενης αναρρόφησης, πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες ενέργειες:

• Μέσω καύσιμο πετρελαίου χυθεί τα σημεία εγκατάστασης των ακροφυσίων.
• Με τον κινητήρα σε λειτουργία, αποσυνδέστε τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα (MAF) από το περίβλημα του φίλτρου αέρα και καλύψτε τον με το χέρι σας ή άλλο αντικείμενο. Μετά από αυτό, η αυλάκωση θα πρέπει να συρρικνωθεί λίγο σε όγκο. Εάν δεν υπάρχει αναρρόφηση, τότε ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα αρχίσει να «φτερνίζεται» και τελικά να ακινητοποιείται. Εάν αυτό δεν συμβεί, υπάρχει διαρροή αέρα στο σύστημα και απαιτούνται πρόσθετα διαγνωστικά.
• Μπορείτε να δοκιμάσετε να κλείσετε το γκάζι με το χέρι. Εάν δεν υπάρχει αναρρόφηση, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα αρχίσει να πνίγεται και να σταματήσει. Εάν συνεχίσει να λειτουργεί κανονικά, υπάρχει διαρροή αέρα.

Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντλούν υπερβολική πίεση αέρα στην οδό εισαγωγής με τιμή έως και 1,5 ατμόσφαιρες. Επιπλέον, με τη βοήθεια ενός διαλύματος σαπουνιού, μπορείτε να βρείτε τα σημεία αποσυμπίεσης του συστήματος.

Πρόληψη χρήσης

Από μόνη της, η βαλβίδα γκαζιού είναι σχεδιασμένη για όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου, δηλαδή δεν έχει συχνότητα αντικατάστασης. Επομένως, η αντικατάστασή του πραγματοποιείται όταν η μονάδα αποτύχει λόγω μηχανικής βλάβης, βλάβης ολόκληρου του κινητήρα εσωτερικής καύσης ή για άλλους κρίσιμους λόγους. Τις περισσότερες φορές, ο αισθητήρας θέσης γκαζιού που αναφέρεται παραπάνω αποτυγχάνει. Κατά συνέπεια, πρέπει να αντικατασταθεί.

Για την κανονική λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, η βαλβίδα γκαζιού πρέπει να καθαρίζεται και να διαμορφώνεται περιοδικά. Αυτό μπορεί να γίνει είτε όταν εμφανιστούν τα παραπάνω σημάδια βλάβης, είτε απλά περιοδικά για να μην το φέρουμε σε τέτοια κατάσταση. Ανάλογα με την ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται και τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου, συνιστάται να καθαρίζετε το γκάζι κατά τη διαδικασία αλλαγής λαδιού κινητήρα, δηλαδή κάθε 15 ... 20 χιλιάδες χιλιόμετρα.