βλάβες γεννήτριας - σημάδια, διαγνωστικά, αιτίες, επαλήθευση
περιεχόμενο
Οι βλάβες στον ηλεκτρικό εξοπλισμό ενός αυτοκινήτου είναι πολύ συχνές και καταλαμβάνουν μία από τις πρώτες θέσεις στη λίστα των βλαβών. Μπορούν να χωριστούν υπό όρους σε αναλύσεις πηγών ρεύματος (μπαταρίες, γεννήτριες) και καταστροφές καταναλωτών (οπτικά, ανάφλεξη, κλίμα κ.λπ.). Κύριος Οι πηγές ισχύος του οχήματος είναι μπαταρίες και εναλλάκτες.. η βλάβη καθενός από αυτά οδηγεί σε γενική βλάβη του αυτοκινήτου και τη λειτουργία του σε μη κανονικές λειτουργίες, ή ακόμα και σε ακινητοποίηση του αυτοκινήτου.
Στον ηλεκτρικό εξοπλισμό ενός αυτοκινήτου, η μπαταρία και ο εναλλάκτης λειτουργούν άθραυστα. Αν το ένα αποτύχει, μετά από λίγο θα αποτύχει και το άλλο. Για παράδειγμα, μια σπασμένη μπαταρία οδηγεί σε αύξηση του ρεύματος φόρτισης της γεννήτριας. Και αυτό συνεπάγεται μια βλάβη του ανορθωτή (γέφυρα διόδου). Με τη σειρά του, σε περίπτωση βλάβης του ρυθμιστή τάσης που προέρχεται από τη γεννήτρια, το ρεύμα φόρτισης μπορεί να αυξηθεί, το οποίο αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε συστηματική επαναφόρτιση της μπαταρίας, «βρασμό» του ηλεκτρολύτη, ταχεία καταστροφή των πλακών και αστοχία της μπαταρίας.
Συνήθεις βλάβες γεννήτριας:
- φθορά ή ζημιά στην τροχαλία.
- φθορά συλλεκτικών βουρτσών.
- φθορά συλλέκτη (δαχτυλίδια ολίσθησης)?
- ζημιά στον ρυθμιστή τάσης.
- βραχυκύκλωμα των στροφών της περιέλιξης του στάτορα.
- φθορά ή καταστροφή του ρουλεμάν.
- ζημιά στον ανορθωτή (γέφυρα διόδου).
- ζημιά στα καλώδια του κυκλώματος φόρτισης.
Συνήθεις βλάβες μπαταρίας:
- βραχυκύκλωμα ηλεκτροδίων/πλάκες μπαταρίας.
- μηχανική ή χημική βλάβη στις πλάκες των μπαταριών.
- παραβίαση της στεγανότητας των κουτιών μπαταρίας - ρωγμές στη θήκη της μπαταρίας ως αποτέλεσμα κρούσεων ή εσφαλμένης εγκατάστασης.
- χημική οξείδωση των ακροδεκτών της μπαταρίας Οι κύριες αιτίες αυτών των δυσλειτουργιών είναι:
- σοβαρές παραβιάσεις των κανόνων λειτουργίας ·
- λήξη της διάρκειας ζωής του προϊόντος·
- διάφορα κατασκευαστικά ελαττώματα.
Είναι πολύ χρήσιμο να γνωρίζει ο οδηγός κύριες αιτίες δυσλειτουργιών της γεννήτριας, τρόπους εξάλειψής τους, καθώς και προληπτικά μέτρα για την αποφυγή βλαβών.
Όλες οι γεννήτριες χωρίζονται σε γεννήτριες μεταβλητός и постоянного тока. Τα σύγχρονα επιβατικά οχήματα είναι εξοπλισμένα με εναλλάκτες με ενσωματωμένη γέφυρα διόδου (ανορθωτής). Το τελευταίο είναι απαραίτητο για τη μετατροπή του ρεύματος σε συνεχές ρεύμα, στο οποίο λειτουργούν οι ηλεκτρικοί καταναλωτές του αυτοκινήτου. Ο ανορθωτής βρίσκεται συνήθως στο κάλυμμα ή στο περίβλημα της γεννήτριας και είναι ένα με την τελευταία.
Όλες οι ηλεκτρικές συσκευές του αυτοκινήτου έχουν σχεδιαστεί για ένα αυστηρά καθορισμένο εύρος ρευμάτων λειτουργίας ανά τάση. συνήθως, οι τάσεις λειτουργίας είναι στην περιοχή 13,8–14,8 V. Λόγω του γεγονότος ότι η γεννήτρια είναι «δεμένη» με ιμάντα στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα εσωτερικής καύσης, από διαφορετικές στροφές και ταχύτητες οχήματος, θα λειτουργήσει διαφορετικά. Για την εξομάλυνση και τη ρύθμιση του ρεύματος εξόδου προορίζεται ο ρυθμιστής τάσης ρελέ, ο οποίος παίζει το ρόλο του σταθεροποιητή και αποτρέπει τόσο υπερτάσεις όσο και βυθίσεις στην τάση λειτουργίας. Οι σύγχρονες γεννήτριες είναι εξοπλισμένες με ενσωματωμένους ενσωματωμένους ρυθμιστές τάσης, που στην καθομιλουμένη αναφέρονται ως "σοκολάτα" ή "χάπι".
Είναι ήδη σαφές ότι οποιαδήποτε γεννήτρια είναι μια μάλλον περίπλοκη μονάδα, εξαιρετικά σημαντική για κάθε αυτοκίνητο.
Τύποι δυσλειτουργιών γεννήτριας
Λόγω του γεγονότος ότι οποιαδήποτε γεννήτρια είναι μια ηλεκτρομηχανική συσκευή, θα υπάρχουν δύο τύποι δυσλειτουργιών, αντίστοιχα - μηχανικός и ηλεκτρικό.
Τα πρώτα περιλαμβάνουν την καταστροφή συνδετήρων, το περίβλημα, τη διακοπή των ρουλεμάν, τα ελατήρια σύσφιξης, την κίνηση του ιμάντα και άλλες βλάβες που δεν σχετίζονται με το ηλεκτρικό μέρος.
Οι ηλεκτρικές βλάβες περιλαμβάνουν σπασίματα στις περιελίξεις, βλάβες της γέφυρας διόδου, εξάντληση / φθορά των βουρτσών, βραχυκυκλώματα διακοπής, βλάβες, χτυπήματα ρότορα, βλάβες του ρελέ-ρυθμιστή.
Συχνά, συμπτώματα που υποδεικνύουν μια χαρακτηριστική ελαττωματική γεννήτρια μπορεί επίσης να εμφανιστούν ως αποτέλεσμα εντελώς διαφορετικών προβλημάτων. Για παράδειγμα, μια κακή επαφή στην υποδοχή ασφάλειας του κυκλώματος διέγερσης της γεννήτριας θα υποδηλώνει βλάβη της γεννήτριας. Η ίδια υποψία μπορεί να προκύψει λόγω καμένων επαφών στο περίβλημα της κλειδαριάς ανάφλεξης. Επίσης, η συνεχής καύση της ενδεικτικής λυχνίας αστοχίας της γεννήτριας μπορεί να προκληθεί από αστοχία ρελέ, το αναβοσβήσιμο αυτής της λυχνίας μεταγωγής μπορεί να υποδεικνύει βλάβη της γεννήτριας.
Τα κύρια σημάδια διάσπασης του ταλαντωτή:
- Όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί, η ενδεικτική λυχνία εκφόρτισης μπαταρίας αναβοσβήνει (ή ανάβει συνεχώς).
- Γρήγορη εκφόρτιση ή επαναφόρτιση (βρασμός) της μπαταρίας.
- Αχνό φως των προβολέων του μηχανήματος, κροτάλισμα ή αθόρυβο ηχητικό σήμα όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
- Σημαντική αλλαγή στη φωτεινότητα των προβολέων με αύξηση του αριθμού των στροφών. Αυτό μπορεί να είναι επιτρεπτό με αύξηση της ταχύτητας (επαναφορά) από το ρελαντί, αλλά οι προβολείς, έχοντας ανάψει έντονα, δεν πρέπει να αυξάνουν περαιτέρω τη φωτεινότητά τους, παραμένοντας στην ίδια ένταση.
- Ξένοι ήχοι (ουρλιαχτό, τρίξιμο) που προέρχονται από τη γεννήτρια.
η τάση και η γενική κατάσταση του ιμάντα κίνησης πρέπει να παρακολουθούνται τακτικά. Οι ρωγμές και οι αποκολλήσεις απαιτούν άμεση αντικατάσταση.
Κιτ επισκευής γεννήτριας
Για να εξαλειφθούν οι αναφερόμενες βλάβες της γεννήτριας, θα χρειαστεί να πραγματοποιηθούν επισκευές. Ξεκινώντας να αναζητάτε ένα κιτ επισκευής γεννήτριας στο Διαδίκτυο, θα πρέπει να προετοιμαστείτε για απογοήτευση - τα κιτ που προσφέρονται συνήθως περιέχουν ροδέλες, μπουλόνια και παξιμάδια. Και μερικές φορές μπορείτε να επαναφέρετε τη γεννήτρια σε λειτουργική ικανότητα μόνο αντικαθιστώντας - βούρτσες, γέφυρα διόδου, ρυθμιστή ... Επομένως, ένας γενναίος άνθρωπος που αποφασίζει να επισκευάσει φτιάχνει ένα ατομικό κιτ επισκευής από εκείνα τα μέρη που ταιριάζουν στη γεννήτρια του. Μοιάζει με τον παρακάτω πίνακα, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός ζεύγους γεννητριών για το VAZ 2110 και το Ford Focus 2.
| Γεννήτρια ΚΖΑΤΕ 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| Λεπτομέρεια | Αριθμός καταλόγου | Τιμή, τρίψτε.) |
| Βούρτσες | 1127014022 | 105 |
| Ρυθμιστής τάσης | 844.3702 | 580 |
| Γέφυρα διόδου | BVO4-105-01 | 500 |
| Ρουλεμάν | 6303 και 6203 | 345 |
| Γεννήτρια Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| Λεπτομέρεια | Αριθμός καταλόγου | Τιμή, τρίψτε.) |
| Βούρτσες | 140371 | 30 |
| βάση βούρτσας | 235607 | 245 |
| Ρυθμιστής τάσης | IN6601 | 1020 |
| Γέφυρα διόδου | 431 INR | 1400 |
| Ρουλεμάν | 140084 και 140093 | 140/200 ρούβλια |
Αντιμετώπιση προβλημάτων
Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, η χρήση της «παλιομοδίτικης» διαγνωστικής μεθόδου με πτώση της μπαταρίας από τον πόλο της μπαταρίας μπορεί επίσης να οδηγήσει σε σοβαρή βλάβη σε πολλά ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου. Σημαντικές πτώσεις τάσης στο ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος μπορούν να απενεργοποιήσουν σχεδόν όλα τα ενσωματωμένα ηλεκτρονικά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι σύγχρονες γεννήτριες ελέγχονται πάντα μόνο με τη μέτρηση της τάσης στο δίκτυο ή τη διάγνωση του πιο αφαιρεμένου κόμβου σε μια ειδική βάση. Αρχικά, μετράται η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας, ξεκινά ο κινητήρας εσωτερικής καύσης και γίνονται μετρήσεις ήδη με τον κινητήρα σε λειτουργία. Πριν από την εκκίνηση, η τάση θα πρέπει να είναι περίπου 12 V, μετά την εκκίνηση - από 13,8 έως 14,8 V. Μια απόκλιση προς τα πάνω υποδηλώνει ότι υπάρχει "επαναφόρτιση", που συνεπάγεται διακοπή του ρελέ-ρυθμιστή, σε μικρότερο - ότι δεν υπάρχει ρεύμα ρέει. Η απουσία ρεύματος φόρτισης δείχνει βλάβη γεννήτριας ή αλυσίδες.
Αιτίες βλαβών
Κοινός αιτίες δυσλειτουργίας της γεννήτριας Είναι απλώς φθορά και διάβρωση. Σχεδόν όλες οι μηχανικές βλάβες, είτε πρόκειται για φθαρμένες βούρτσες είτε για σπασμένα ρουλεμάν, είναι αποτέλεσμα μακράς λειτουργίας. Οι σύγχρονες γεννήτριες είναι εξοπλισμένες με κλειστά (χωρίς συντήρηση) ρουλεμάν, τα οποία απλά πρέπει να αντικατασταθούν μετά από μια ορισμένη περίοδο ή χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου. Το ίδιο ισχύει και για το ηλεκτρικό μέρος - συχνά τα εξαρτήματα πρέπει να αντικαθίστανται πλήρως.
Επίσης οι λόγοι μπορεί να είναι:
- χαμηλή ποιότητα εξαρτημάτων κατασκευής.
- παραβίαση των κανόνων λειτουργίας ή εργασίας εκτός των ορίων των κανονικών τρόπων λειτουργίας.
- εξωτερικές αιτίες (αλάτι, υγρά, υψηλή θερμοκρασία, χημικά του δρόμου, βρωμιά).
Γεννήτρια αυτοδοκιμών
Ο ευκολότερος τρόπος είναι να ελέγξετε την ασφάλεια. Εάν είναι επισκευή, επιθεωρείται η γεννήτρια και η θέση της. Ελέγχεται η ελεύθερη περιστροφή του ρότορα, η ακεραιότητα του ιμάντα, των καλωδίων, του περιβλήματος. Εάν τίποτα δεν δημιούργησε υποψίες, ελέγχονται οι βούρτσες και οι δακτύλιοι ολίσθησης. Κατά τη λειτουργία, οι βούρτσες αναπόφευκτα φθείρονται, μπορεί να μπλοκάρουν, να παραμορφωθούν και οι αυλακώσεις του δακτυλίου ολίσθησης να φράξουν με σκόνη γραφίτη. Ένα σαφές σημάδι αυτού είναι ο υπερβολικός σπινθήρας.
Υπάρχουν συχνές περιπτώσεις πλήρους φθοράς ή θραύσης και των δύο ρουλεμάν και αστοχίας του στάτη.
Το πιο συνηθισμένο μηχανικό πρόβλημα σε μια γεννήτρια είναι η φθορά των ρουλεμάν. Ένα σημάδι αυτής της βλάβης είναι ένα ουρλιαχτό ή ένα σφύριγμα κατά τη λειτουργία της μονάδας. Φυσικά, τα ρουλεμάν θα πρέπει να αντικατασταθούν άμεσα ή να επιχειρηθεί η ανακατασκευή τους με καθαρισμό και λίπανση. Ένας χαλαρός ιμάντας μετάδοσης κίνησης μπορεί επίσης να προκαλέσει κακή λειτουργία του εναλλάκτη. Ένα από τα σημάδια μπορεί να είναι ένα δυνατό σφύριγμα κάτω από το καπό όταν το αυτοκίνητο επιταχύνει ή επιταχύνει.
Για να ελέγξετε την περιέλιξη διέγερσης του ρότορα για βραχυκυκλωμένες στροφές ή σπασίματα, πρέπει να συνδέσετε ένα πολύμετρο που έχει αλλάξει σε λειτουργία μέτρησης αντίστασης και στους δύο δακτυλίους ολίσθησης της γεννήτριας. Η κανονική αντίσταση είναι από 1,8 έως 5 ohms. Η παρακάτω ένδειξη δείχνει την παρουσία βραχυκυκλώματος στις στροφές. παραπάνω - ένα άμεσο σπάσιμο στην περιέλιξη.
Για να ελέγξετε την περιέλιξη του στάτορα για "βλάβη στη γείωση", πρέπει να αποσυνδεθούν από τη μονάδα ανορθωτή. Με τις ενδείξεις αντίστασης που δίνει το πολύμετρο να έχουν απείρως μεγάλη τιμή, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι περιελίξεις του στάτη δεν έρχονται σε επαφή με το περίβλημα ("γείωση").
Χρησιμοποιείται ένα πολύμετρο για τη δοκιμή των διόδων στη μονάδα ανορθωτή (μετά την πλήρη αποσύνδεση από τις περιελίξεις του στάτορα). Ο τρόπος δοκιμής είναι "δοκιμή διόδου". Ο θετικός καθετήρας συνδέεται με το συν ή το πλην του ανορθωτή και ο αρνητικός αισθητήρας συνδέεται στην έξοδο φάσης. Μετά από αυτό, οι ανιχνευτές εναλλάσσονται. Εάν ταυτόχρονα οι ενδείξεις του πολύμετρου είναι πολύ διαφορετικές από τις προηγούμενες, η δίοδος λειτουργεί, εάν δεν διαφέρουν, είναι ελαττωματική. επίσης ένα σημάδι που δείχνει τον επικείμενο "θάνατο" της γέφυρας διόδου της γεννήτριας είναι η οξείδωση των επαφών και ο λόγος για αυτό είναι η υπερθέρμανση του ψυγείου.
Επισκευή και αντιμετώπιση προβλημάτων
Όλα τα μηχανικά προβλήματα εξαλείφονται με την αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων και εξαρτημάτων (βούρτσες, ιμάντας, ρουλεμάν κ.λπ.) για καινούργια ή επισκευάσιμα. Σε παλαιότερα μοντέλα γεννητριών, οι δακτύλιοι ολίσθησης απαιτείται συχνά να υποβληθούν σε μηχανική επεξεργασία. Οι ιμάντες κίνησης αντικαθίστανται λόγω φθοράς, μέγιστου τεντώματος ή λήξης της διάρκειας ζωής τους. Κατεστραμμένες περιελίξεις ρότορα ή στάτορα, αντικαθίστανται επί του παρόντος με νέες ως συγκρότημα. Η επανατύλιξη, αν και βρίσκεται μεταξύ των υπηρεσιών επισκευαστών αυτοκινήτων, είναι όλο και λιγότερο συνηθισμένη - είναι ακριβή και μη πρακτική.
Και αυτό είναι όλο ηλεκτρικά προβλήματα με γεννήτρια αποφασίστε ελέγχονταςόπως άλλοι στοιχεία κυκλώματος (δηλαδή, η μπαταρία), έτσι και ακριβώς τις λεπτομέρειες του και τάση εξόδου. Ένα από τα πιο κοινά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι υπερφόρτιση, ή αντιστρόφως, χαμηλή τάση γεννήτριας. Ο έλεγχος και η αντικατάσταση του ρυθμιστή τάσης ή της γέφυρας διόδου θα βοηθήσει στην εξάλειψη της πρώτης βλάβης και θα είναι λίγο πιο δύσκολο να αντιμετωπίσετε την έκδοση χαμηλής τάσης. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους η γεννήτρια παράγει χαμηλή τάση:
- αυξημένο φορτίο στο ενσωματωμένο δίκτυο από τους καταναλωτές·
- βλάβη μιας από τις διόδους στη γέφυρα διόδου.
- αστοχία του ρυθμιστή τάσης ·
- Ολίσθηση ζώνης με ραβδώσεις V (λόγω χαμηλής τάσης)
- κακή επαφή του καλωδίου γείωσης στη γεννήτρια.
- βραχυκύκλωμα?
- φυτεμένη μπαταρία.
infographics
