Τοποθετήστε τη μοτοσυκλέτα σας καλά στο κεντρικό σταντ
περιεχόμενο
Οτιδήποτε μπορεί εύκολα να αποσυσκευαστεί και να αποσυσκευαστεί και αποτρέπει τη ζύμη από το να παραβιαστεί.
Ακριβώς όπως στο τζούντο, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη μάζα του αντιπάλου σας για να αποφύγετε την αποστολή στο ταπί
Είναι εκπληκτικό πώς οι μη μοτοσυκλετιστές εντυπωσιάζονται πάντα από το βάρος μιας μοτοσυκλέτας. Η σύντροφός μου, αυτή η γενναία μαμά Μίτσου, με τράβηξε έξω τις προάλλες με αληθινή ειλικρίνεια: «Λοιπόν, ας πούμε μια μοτοσυκλέτα 180 κιλών όπως εσύ, δεν μπορούσα να τη φορέσω».
Εκτός από το γεγονός ότι αυτή η γενναία Mama Michu δεν ξέρει ότι τα 180 κιλά για μια μοτοσυκλέτα είναι αρκετά ελαφριά, φαίνεται επίσης να αγνοεί τα εν λόγω 180 κιλά, δεν τα κουβαλάμε ποτέ παρά μόνο για να παίξουμε τηγανίτα μια φορά την ημέρα των κεριών (θυμηθείτε , το Candlemas είναι στις 2 Φεβρουαρίου, 40 ημέρες μετά τα Χριστούγεννα), όπως επισημαίνει το Den of bikers com, ολόκληρη η αφοσιωμένη ομάδα του και η ζωντανή κοινότητά του συμβουλεύουν εναντίον σας με ένθερμη ομοφωνία.
Στην πραγματικότητα, η μόνη φορά που χρειάζεστε για να πάρετε το βάρος του ποδηλάτου είναι όταν προσπαθείτε να το βάλετε στο κεντρικό σταντ. Ή όταν καταλήξουμε σε ένα χαντάκι, για το οποίο θα μιλήσουμε άλλη φορά.
Είτε έτσι είτε αλλιώς, δεν μπορούμε να μιλήσουμε αρκετά για τα πλεονεκτήματα ενός κεντρικού σταντ: είτε είναι πιο σταθερό παρκάρισμα, ανεφοδιασμός καυσίμων, πίεση ελαστικών, σφίξιμο της αλυσίδας, DIY ή συντήρηση αυτοκινήτου ή στοιβασία αποσκευών, ένα κεντρικό σταντ είναι σημαντικό πλεονέκτημα!
Όλα έμειναν!
Δεν υπάρχει πολιτική εδώ, αλλά προφανώς είναι στην αριστερή πλευρά της μοτοσυκλέτας που τοποθετούμε τους εαυτούς μας για να ξεκινήσουμε το strafing. Προφανώς, αυτή η συμβουλή είναι προφανής (αλλά ο σπουδαίος και αείμνηστος Jean d'Ormesson είπε: "Προσοχή στα προφανή, δεν είναι ίδια για όλους και αλλάζουν συνεχώς) και αυτή η απόδειξη θα είναι χρήσιμη σε σπουδαίους αρχάριους που κοιτάζουν μοτοσυκλέτα για πρώτη φορά, με το ίδιο επίπεδο ανοίγματος, σαν κοτόπουλο μπροστά από τον κύβο του Ρούμπικ.
Άλλες ενδείξεις που αξίζει να αναφέρουμε είναι ότι η μοτοσυκλέτα θα πρέπει κατά προτίμηση να είναι στη νεκρά: ακόμα κι αν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο συμπλέκτης, το να είναι στη νεκρά θα διευκολύνει την ελαφρά μετακίνηση προς το πίσω μέρος της μηχανής.
Στη συνέχεια, κολλάτε καλά στο ποδήλατο για να αγγίξετε τη λεκάνη, ανοίγετε το κεντρικό σταντ έτσι ώστε τα δύο νύχια δροσιάς του να αγγίζουν το έδαφος, και εδώ είναι που τα πράγματα σοβαρεύουν. Προφανώς, προτιμάμε μια επίπεδη, αντιολισθητική επιφάνεια, χωρίς τραχιές επιφάνειες (όπως πλακόστρωτα ή πλέγμα αποχέτευσης που θα μπορούσαν να αποσταθεροποιήσουν το ποδήλατό σας).
Ω, σήκω!
Ας είμαστε ξεκάθαροι: το brief δεν είναι θέμα δύναμης, αλλά ορμής. Όπως είπε ο Jean-Claude Van Damme, πρέπει να απελευθερώσουμε την ενέργεια της τίγρης μέσα σας, και αυτό ισχύει πολύ καλά για τον βομβαρδισμό. Με το δεξί σας χέρι θα πρέπει να πιάσετε ένα συμπαγές κομμάτι από το πίσω μέρος του ποδηλάτου: μια λαβή ανύψωσης είναι ιδανική (μερικά ποδήλατα όπως το Honda Pan European είχαν ένα), αλλά μια λαβή συνοδηγού ή στην καλύτερη περίπτωση μια μικρή λαβή κάτω από τη σέλα ή μια εγκοπή στο πλαίσιο θα λειτουργήσει Πολύ καλά.
Τότε μπαίνουμε σε δράση: ταυτόχρονα, πρέπει να ρίξετε όλο σας το βάρος στο δεκανίκι και ταυτόχρονα να τραβήξετε το ποδήλατο προς τα πίσω ενώ το αριστερό σας χέρι πιάνει σφιχτά το τιμόνι. Για να εξισωθούν οι ενέργειες, το σώμα σας πρέπει να είναι παράλληλο με το ποδήλατο, και θα πρέπει να είστε κοντά του, και όχι ένα μέτρο απόσταση μεταξύ τους. Η πλάτη σας παραμένει ίσια, όπως και το κεφάλι σας, που κοιτάζει μακριά (το βλέμμα μακριά διευκολύνει το να μείνετε όρθιο). Και χαμογέλα: δεν αλλάζει τίποτα, αλλά είναι πάντα καλύτερο.
Συνήθως ανεβαίνει μόνο του και στέκεται στον κεντρικό στύλο του. Ανεξάρτητα από αυτό, ορισμένα ποδήλατα είναι ευκολότερα από άλλα επειδή οι κατασκευαστές έχουν υπολογίσει καλύτερα τη συνολική ισορροπία και το σημείο στερέωσης της πατερίτσας στο πλαίσιο. Στην πραγματικότητα, ορισμένες μοτοσυκλέτες είναι κολασμένες (όπως το Moto Guzzi V7 Special του 1970), ενώ άλλες που είναι πιο βαριές θα απαιτούν λιγότερη προσπάθεια, όπως το Honda GoldWing.
Για να είστε άνετοι, μπορείτε να επαναλάβετε τη λειτουργία πολλές φορές, σε επίπεδη και ανεμπόδιστη επιφάνεια, με δύο φίλους ως εφεδρικό, ακριβώς δίπλα στη μοτοσυκλέτα, σε περίπτωση που ξεφύγει από εσάς. Εξασκηθείτε μέχρι η χειρονομία να γίνει φυσική.
Και το ξεπακετάρισμα όλων;
Μεγάλη ερώτηση γιατί αν δεν βάλεις τη μοτοσυκλέτα σου στο σαλόνι σου και θέλεις να τη θαυμάζεις για όλη σου τη ζωή, θα πρέπει να την ξεκουμπώσεις, Titin!
Η χειρουργική επέμβαση είναι αρκετά απλή και για να διασφαλίσουμε ότι έχετε τις καλύτερες πιθανότητες επιτυχίας σας προτείνουμε την παρακάτω διαδικασία. Πρώτον: ξεδιπλώστε το πλαϊνό σταντ. Δεύτερον, τοποθετήστε το αριστερό σας χέρι στο αριστερό τιμόνι και το δεξί σας χέρι στην τραχιά επιφάνεια (για παράδειγμα, πιάνοντας το τιμόνι στο πίσω μέρος ενός ποδηλάτου). Τρίτον, πριν αποσυσκευάσετε, γυρίστε το τιμόνι ελαφρώς προς τα δεξιά: όταν δώσετε ορμή, θα φέρετε απαλά το ποδήλατο πίσω στο σώμα σας και ο τροχός που γυρίσει απαλά προς τα δεξιά θα το βοηθήσει φυσικά να έρθει στο πλάι σας.
Είστε έτοιμοι: ένα, δύο, τρία, πατήστε. το δεκανίκι περνά από το σημείο ισορροπίας, το ποδήλατο κινείται προς τα εμπρός, κρατιέται απαλά κατά μήκος του σώματός σας, στο ύψος της λεκάνης σας και το αναγκάζετε απαλά να ακουμπήσει στο πλάι. Αυτό ήταν, όλα είναι έτοιμα. Εύκολο, σωστά;
Μερικοί άνθρωποι προτιμούν να κάθονται στο ποδήλατο για να ξεπακετάρουν. Αυτό είναι δυνατό με την προϋπόθεση ότι έχετε και τα δύο πόδια στο έδαφος και μπορείτε να έχετε υποστήριξη για να δώσετε τη λεκάνη σας μπροστά για να κατεβάσετε το ποδήλατο.
Προφανώς, ένα άγγιγμα ευφυΐας θα σας προετοιμάσει για την εκκίνηση: όχι πριν από μια απότομη κατάβαση, έναν λόφο για άλματα με σκι ή την εκτροφή ενός κροταλία.
Και στην περίπτωση ενός ποδηλάτου που βλέπει σε κατηφόρα, η ιδέα είναι να ενεργοποιήσετε τη σχέση μετάδοσης, ώστε το κιβώτιο ταχυτήτων να είναι ενεργοποιημένο, να έχετε τον έλεγχο του συμπλέκτη και κατά την αποσυσκευασία, αφήστε τον συμπλέκτη ώστε το ποδήλατο να μην κινείται μόνο του μπροστά. .
Κανένα πρόβλημα, ισορροπία!
Τώρα που καταλάβατε τα πάντα για τη σαλιάρα, σας αφήνουμε να διαλογιστείτε αυτήν την παροιμία, δανεισμένη από βαθιά επιτήδευση και μεγάλη κομψότητα: καλός ποδηλάτης, κοιμάται με δεκανίκι!
