Οι Πολωνοί δεν φοβούνται το μαστίγιο της ΕΕ στους πειρατές των δρόμων – ένα παραθυράκι του νόμου

Μια οδηγία της ΕΕ που διευκολύνει την τιμωρία ξένων οδηγών για παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας στα κράτη μέλη έχει ήδη τεθεί σε ισχύ. Αλλά οι Πολωνοί οδηγοί δεν έχουν ασφαλιστεί ακόμη, επειδή οι αρχές της χώρας μας δεν έχουν αλλάξει τον νόμο.

Η κυβέρνηση μόλις ψήφισε νομοσχέδιο που θα επιτρέπει στους Πολωνούς οδηγούς να τιμωρούνται γρήγορα για παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας σε άλλες χώρες της ΕΕ. Για να τεθεί σε ισχύ αυτός ο νόμος πρέπει να εγκριθεί από το κοινοβούλιο και να υπογραφεί από τον πρόεδρο. Η Πολωνία ήταν υποχρεωμένη να το κάνει αυτό με την Οδηγία 2011/82/ΕΕ της ΕΕ, το λεγόμενο. διασυνοριακά, για τη διευκόλυνση της διασυνοριακής ανταλλαγής πληροφοριών σχετικά με εγκλήματα ή αδικήματα που σχετίζονται με την οδική ασφάλεια. Πριν από περισσότερα από δύο χρόνια, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο είπε ότι οι χώρες της ΕΕ θα πρέπει να μπορούν να επιβάλλουν πρόστιμο σε οδηγό που είναι πολίτης άλλης χώρας της ΕΕ.

Αυτή η λύση κρίθηκε απαραίτητη αφού τα αυτόματα συστήματα ελέγχου της κυκλοφορίας γίνονται όλο και πιο κοινά, δηλ. Εγκαθίστανται περισσότερες κάμερες ταχύτητας και συσκευές για τη μέτρηση της ταχύτητας σε τμήματα. Ταυτόχρονα, η πλειονότητα των οδηγών σε ξένες χώρες παρέμεινε πρακτικά ατιμώρητη, αφού οι αρμόδιες για την είσπραξη προστίμων υπηρεσίες αρνήθηκαν να τα εφαρμόσουν σε αλλοδαπούς. Αιτία ήταν η πολύπλοκη διαδικασία αποζημίωσης των ζημιών.

Για παράδειγμα, εάν μια κάμερα ταχύτητας εντόπισε έναν Πόλο σε μία από τις χώρες της ΕΕ, τότε η αστυνομία σε αυτήν τη χώρα θα ζητούσε από το Κεντρικό Μητρώο Οχημάτων και Οδηγών στη Βαρσοβία πληροφορίες σχετικά με αυτόν τον οδηγό. Αλλά δεν το έχουν κάνει όλες οι αστυνομικές δυνάμεις της ΕΕ. Βασικό στοιχείο ήταν το ύψος του πιθανού προστίμου, για παράδειγμα οι Γερμανοί επικοινώνησαν με τους Πολωνούς όταν το πρόστιμο ξεπέρασε τα 70 ευρώ.

Δείτε επίσης τις κάμερες ταχύτητας στην Πολωνία - υπάρχουν ήδη εξακόσιες από αυτές και θα υπάρξουν περισσότερες. Δες τον χάρτη 

Πέρυσι, η CEPiK έλαβε 15 15 αιτήσεις από χώρες της ΕΕ για τη λήψη δεδομένων από Πολωνούς οδηγούς. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι XNUMX Πολωνοί πλήρωσαν πρόστιμα στο εξωτερικό.

- Η αστυνομία μιας άλλης χώρας έχει περιορισμένη δυνατότητα να συλλέξει εντολή από έναν Πολωνό εάν βρίσκεται στη χώρα μας. Μάλιστα, η μόνη δυνατότητα επιβολής ήταν η κράτηση ενός οδηγού που έλαβε εισιτήριο στη χώρα έκδοσης, για παράδειγμα, σε προγραμματισμένο οδικό έλεγχο. Εάν ένας αστυνομικός ισχυριζόταν ότι ένας Πολωνός οδηγός είχε προηγουμένως εκδοθεί και απλήρωτο πρόστιμο, προχωρούσε στην εκτέλεσή του, λέει ο δικηγόρος Rafal Nowak.

Σε μια τέτοια κατάσταση, ο Πολωνός οδηγός έπρεπε να πληρώσει το εισιτήριο αμέσως στον χώρο ελέγχου και αν δεν είχε τόσα χρήματα μαζί του, τότε υπάρχουν περιπτώσεις που το αυτοκίνητο σταμάτησε πριν πληρωθεί το πρόστιμο.

Το σωματείο τα πήγε καλά

Τώρα όλα πρέπει να αλλάξουν. Σύμφωνα με τις οδηγίες της ΕΕ, η Οδηγία 7/2011/ΕΕ για τον διασυνοριακό έλεγχο (με άλλα λόγια, για την αμοιβαία επιβολή των προστίμων) τέθηκε επίσημα σε ισχύ στις 82 Νοεμβρίου του τρέχοντος έτους. Η Πολωνία, ως κράτος μέλος της ΕΕ, έπρεπε επίσης να υιοθετήσει αυτούς τους κανόνες. Όμως η διαδικασία εφαρμογής αυτών των διατάξεων στο νομικό μας σύστημα, δηλ. αλλαγή των σχετικών νόμων, που δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί. Άρα οι πολίτες μας -τουλάχιστον προς το παρόν- δεν περιλαμβάνουν.

– Έτσι, οι Πολωνοί οδηγοί μπορούν να τιμωρηθούν από ξένες υπηρεσίες σύμφωνα με τους παλιούς κανόνες. Οι νέοι κανόνες θα τεθούν σε ισχύ μόνο μετά από αλλαγή της νομοθεσίας στη χώρα μας, γιατί οι υπηρεσίες μας μπορούν να λειτουργήσουν μόνο βάσει του νόμου, τονίζει η δικηγόρος.

Μέχρι στιγμής, η Οδηγία 2011/82/ΕΕ εγκρίθηκε από την κυβέρνηση στις 5 Νοεμβρίου. Όπως διαβάζουμε σε έκθεση του Κυβερνητικού Κέντρου Πληροφοριών, οι νέοι κανόνες θα πρέπει να ισχύουν για τους Πολωνούς οδηγούς που παραβιάζουν τους κανόνες κυκλοφορίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση και τους οδηγούς από κράτη μέλη της ΕΕ που παραβιάζουν τους κανόνες στην Πολωνία.

Διαβάστε επίσης Η οδήγηση σε ρυθμιστικό μειώνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση, αλλά οι οδηγοί το κάνουν για ένα κόλπο 

«Μιλάμε για αποτελεσματική τιμωρία των υπευθύνων για παραβίαση των κανόνων οδικής ασφάλειας και προληπτικό αποτέλεσμα – ενθάρρυνση πιο προσεκτικής οδήγησης, ειδικά για τους αλλοδαπούς στη χώρα μας», τονίζει σε δελτίο Τύπου το Κυβερνητικό Κέντρο Πληροφόρησης. «Ένα Εθνικό Σημείο Επαφής (NCP) θα δημιουργηθεί στην Πολωνία, καθήκον του οποίου θα είναι η ανταλλαγή πληροφοριών με τα Εθνικά Σημεία Επαφής άλλων κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και η μεταφορά τους σε εθνικές υπηρεσίες που είναι εξουσιοδοτημένες να τις χρησιμοποιούν για να προσάγουν τους παραβάτες τροχαίων στη δικαιοσύνη. . Η ανταλλαγή πληροφοριών θα αφορά τα στοιχεία ταξινόμησης των οχημάτων και των ιδιοκτητών ή κατόχων τους.

Το Εθνικό Σημείο Επαφής θα πρέπει να αποτελεί μέρος της δομής του νέου Κεντρικού Μητρώου Οχημάτων και Οδηγών 2.0. (νέο TsEPiK 2.0.). Η ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ του NCP και των εθνικών σημείων επαφής άλλων κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των οντοτήτων που είναι εξουσιοδοτημένες να τις λαμβάνουν στην Πολωνία θα πραγματοποιείται στο σύστημα ΤΠΕ μέσω του ευρωπαϊκού συστήματος Eucaris.»

Αλλά το NFP μπορεί να ενεργήσει μόνο βάσει του νόμου.

Ποιοι τύποι παραβιάσεων οδικής ασφάλειας θα παρακολουθούνται:

• μη συμμόρφωση με το όριο ταχύτητας
• οδήγηση αυτοκινήτου χωρίς να φοράτε ζώνες ασφαλείας
• μεταφορά παιδιού χωρίς παιδικό κάθισμα
• αδυναμία συμμόρφωσης με φωτεινά σήματα ή σήματα που απαιτούν το όχημα να σταματήσει
• οδήγηση οχήματος μετά από κατανάλωση αλκοόλ ή σε κατάσταση μέθης
• οδήγηση υπό την επήρεια ναρκωτικών
• μην χρησιμοποιείτε κράνη ασφαλείας κατά την οδήγηση
• χρήση του δρόμου ή μέρους αυτού για άλλους σκοπούς·
• χρήση τηλεφώνου κατά την οδήγηση που απαιτεί να κρατάτε το ακουστικό ή το μικρόφωνο

Οι νέοι κανόνες πρέπει να συμπεριληφθούν στον νόμο περί οδικής κυκλοφορίας, αλλά αυτό απαιτεί τροποποιήσεις.

Ώρα βουλευτών και γερουσιαστών

Ωστόσο, είναι άγνωστο πότε θα αλλάξει ο οδικός κώδικας. Το Κυβερνητικό Κέντρο Πληροφόρησης δεν μπορούσε να μας πει πότε θα παρουσιαστούν τα σχετικά έργα στο Seimas.

Δείτε επίσης Διαπληκτισμός με αστυνομικό; Καλύτερα να μην αποδεχτείς το εισιτήριο και τους βαθμούς ποινής 

Εάν οι προτάσεις της κυβέρνησης φτάσουν φέτος στο Seimas, η τελική έγκρισή τους από το κοινοβούλιο μπορεί να διαρκέσει αρκετές εβδομάδες ή και μήνες. Είναι απαραίτητο να γίνουν αλλαγές όχι μόνο στον Νόμο για την Οδική Κυκλοφορία, αλλά και σε μια σειρά άλλων νόμων, όπως η αστυνομία, η συνοριακή υπηρεσία, τα τελωνεία, η δημοτική ασφάλεια και οι οδικές μεταφορές. Μετά την έγκριση από το Sejm, ο νόμος βρίσκεται ακόμα στη Γερουσία και στη συνέχεια το έτοιμο έγγραφο πρέπει να υπογραφεί από τον πρόεδρο, ο οποίος έχει 21 ημέρες για να το κάνει.

Wojciech Frölichowski