Porsche Cayman AutoCentrum.pl
Είναι πραγματικό ερπετό! Έχει κάτι από το Boxster και το εμβληματικό 911, αν και δεν είναι ένα από αυτά. Αυτή είναι η λεγόμενη μέση λύση και η έκδοση S είναι η τέλεια επιλογή για όσους θέλουν να ξεκινήσουν πραγματικά την περιπέτεια της Porsche.
Το όνομά του είναι Κέιμαν και δεδομένης της προσωπικότητάς του, έχει πολλά κοινά με έναν κροκόδειλο. Ακόμα κι αν το παραγγείλετε στο δροσερό χρώμα Speed Yellow. Όπως και στην περίπτωση της Porsche, εκτός από το δηλητηριώδες κίτρινο αμάξωμα, μπορούμε σχεδόν ελεύθερα να βάψουμε και άλλα μέρη του αμαξώματος. Ακολουθώντας αυτό το μονοπάτι, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να οπλιστείτε με άγνωστα επίπεδα κατανόησης του τιμοκαταλόγου των πρόσθετων επιλογών.
Ετοιμος? Σημείωση: Αναμένετε 4157 € εάν θέλετε οι πλευρικοί και κεντρικοί αεραγωγοί, οι εισαγωγές αέρα, οι βάσεις καθρεπτών, οι χειρολαβές των θυρών και η επένδυση και στις δύο πλευρές, καθώς και οι αεραγωγοί και οι λωρίδες επένδυσης βαμμένα να ταιριάζουν με το χρώμα του αυτοκινήτου. Συμφωνώ, με ένα τόσο παράλογα υψηλό ποσό, η καταβολή προσαύξησης ευρώ για τις κίτρινες ζώνες ασφαλείας ακούγεται σαν φιλοδώρημα!
Η Porsche είναι ανελέητη, διατάσσοντας τον εαυτό της να πληρώσει 88 ευρώ ακόμη και για μια δερμάτινη κλειδοθήκη με το έμβλημα της μάρκας. Από την άλλη, ένα στοκ αυτοκίνητο χωρίς ακριβά έξτρα είναι εξίσου γρήγορο και παρέχει στον οδηγό μια νιρβάνα οδηγικής απόλαυσης.
Εγγύηση του είναι ένας κεντρικά τοποθετημένος κινητήρας που βρίσκεται ακριβώς πίσω από την πλάτη, ιδανική κατανομή βάρους και στους δύο άξονες, μόνο στους πίσω τροχούς και ακόμη και έξυπνο σύστημα διεύθυνσης. Η λειτουργία του φαίνεται να έρχεται σε αντίθεση με τη θεωρία ότι οι μηχανές δεν είναι ευφυείς. Αυτή στην Porsche Cayman, εκτός από αυτήν, έχει και ψυχή. Επικοινωνεί με τον οδηγό μέσω ενός μικρού στρογγυλού «προεξέχοντος» στοιχείου, ανάλογα με την αγορά, στην αριστερή ή δεξιά πλευρά του ταμπλό.
Πρόκειται για ένα σπορ τιμόνι με τρεις ακτίνες, το χείλος του οποίου, σε αυτή την περίπτωση, καλύπτεται με αντιολισθητικό Alcantara. Σε ένα αυτοκίνητο όπως το Cayman, θα πρέπει να το πάρετε μόνο στη σωστή θέση, με τους αντίχειρές σας προς τα έξω. Λαμβάνοντας υπόψη τις άγριες δυνατότητες του γερμανικού ερπετού, αυτό είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό ερώτημα. Ακριβώς όπως να μπαίνεις στη σωστή θέση σε μια ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη άνετη καρέκλα.
Η κεντρική εξακύλινδρη καρδιά του Cayman S, χωρίς τη βοήθεια μετακαυστήρα, έχει κυβισμό 3436 κ.εκ. cm αναπτύσσει ισχύ 3 ίππων. Με βάρος που αιωρείται στην περιοχή των 320 κιλών και χρησιμοποιώντας «launch control» στη λειτουργία «Sport +», επιταχύνει το σπορ κουπέ στα 1400 km/h σε λιγότερο από πέντε δευτερόλεπτα χωρίς κανένα πρόβλημα. Έξι χτυπήματα των χεριών, μετά στο στροφόμετρο πάτησαν το ξυπνητήρι στη δεξιά πλευρά, έχουμε ήδη 100 χλμ./ώρα. Τα επόμενα δευτερόλεπτα, με το αέριο στο πάτωμα, θολώνει χαρούμενα το τοπίο και, με ένα αυξανόμενο βρυχηθμό καυσαερίων, «κυκλώνει» απαλά το Cayman γύρω από την πίστα, άλλα γερμανικά αυτοκίνητα «μπλοκάρουν» μέχρι τα 160 km/h, ενώ μας φέρνουν πιο κοντά στις ζώνες ταχύτητας που χαρακτηρίζουν τα πολύ γρήγορα αυτοκίνητα.
Ο άμεσος ψεκασμός του καυσίμου που παρέχεται στους θαλάμους καύσης σε πίεση έως και 120 bar εξασφαλίζει όχι μόνο φιλικότητα προς το περιβάλλον, αλλά κυρίως βέλτιστη χρήση της ροπής. Για να το έχουμε πολύ στις χαμηλότερες σειρές στροφών κινητήρα και για να μην παραπονιέται κανείς για την έλλειψή του στα ανώτερα μητρώα, το «κίτρινο φράγκο» διαθέτει και το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Vario Cam κατοχυρωμένο από την Porsche.
Είτε είστε κουρασμένος οδοντίατρος είτε δικηγόρος που φοράτε ένα ροζ πουλόβερ Ralph Laurent για το Σαββατοκύριακο, είτε ίσως ένας «δρομέας δρόμου» με γνώμονα τις επιδόσεις, αξίζει να ξοδέψετε 3610 € για μια γυαλιστερή βαλίτσα ZF PDK. Οι πρώτες έξι ταχύτητες του έχουν σπορ σχέση μετάδοσης. Το έβδομο, μακρύτερο, χρησιμεύει για εξοικονόμηση καυσίμου. Όσο περίεργο κι αν ακούγεται για την Porsche, το αυτοκίνητο δικαιώνει τις ελπίδες που του τίθενται και, με μια ήσυχη διαδρομή, καταναλώνει κατά μέσο όρο δέκα λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα!
Αυτό δεν επηρεάζει την ταχύτητα και τη διαισθητικότητα του PDK, που είναι αυτή τη στιγμή ο πιο αποτελεσματικός μηχανισμός του τύπου του στην αγορά - τέλος, τελεία! Α, και μην ξεχάσετε να αγοράσετε το προαιρετικό πακέτο Sport Chrono για 1502 ευρώ. Μόνο τότε το PDK προσφέρει πρόσθετες δυνατότητες όπως "Έλεγχος εκκίνησης" και σύστημα στρατηγικής αλλαγής. Η λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων μοιάζει στη συνέχεια με την τεχνική σπορ αλλαγής ταχυτήτων «μεσαίου γκαζιού», αυξάνοντας προσωρινά τη μέγιστη ροπή κατά 30 Nm λίγο πριν μπει η επόμενη σχέση.
Η κεντρική θέση του κινητήρα αυξάνει το φορτίο του πίσω άξονα, καθιστώντας το Cayman ένα από τα καλύτερα οχήματα έλξης που διατίθενται προς πώληση σήμερα. Το όνομα αυτού του μοντέλου δεν είναι καθόλου υπερβολικό. Ο ευκίνητος και πιο γρήγορος επιθετικός κροκόδειλος είναι ο Κέιμαν στον κόσμο της Porsche. Το σύστημα PSM, που ανταποκρίνεται υπέροχα στις καθυστερήσεις, δεν χαλάει την ευχαρίστηση στις στροφές, καθώς τα σήματα από τους τροχούς για επικείμενη υποστροφή παραμένουν στη μνήμη του για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μέχρι να το παρακάνετε ή απλά να τολμήσετε να ελέγξετε πόσο καιρό η Porsche υπακούει στις εντολές σας μέχρι την τελευταία στιγμή. Ως έσχατη λύση, μπορείτε να υπολογίζετε σε μια ωμή διακοπή της μετάδοσης ισχύος από τα ηλεκτρονικά.
Το να απενεργοποιήσετε εντελώς την Porsche Save Me και να παίξετε drifting σε οτιδήποτε λιγότερο από μια στάση φορτηγού στα Caymans είναι τόσο ασφαλές όσο το να μπείτε σε μια λακκούβα γεμάτη από τα νησιά Κέιμαν ελπίζοντας ότι όλοι κοιμούνται.
Τα ενήλικα αυτού του είδους κυμαίνονται σε μέγεθος από ενάμισι έως 4,5 μέτρα. Το Cayman S, του οποίου το μήκος είναι 4347 mm, μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια μια ενήλικη Porsche. Με αηδιάζει όταν ακούω απόψεις ότι αυτός και ο δίδυμος αδερφός του Boxster είναι αυτοκίνητα για ανθρώπους που δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν ένα 911. Είναι σαν να είπε κάποιος για την Kylie Minogue, τη Madonna ή την κοντή κοπέλα σου, ότι είσαι μαζί τους μόνο για για να δικαιολογήσει τις κατειλημμένες (υποτίθεται κατώτερες) θέσεις στις πρώτες σειρές κινηματογράφου ή θεάτρου.
Κατά τη γνώμη μου, το Cayman, με το λεπτό του σώμα, είναι ένα τόσο προσεγμένο αυτοκίνητο που ακόμη και ως φανατικός λάτρης των τόπλες αυτοκινήτων, θα μπορούσα με ασφάλεια να παραλείψω την αγορά του Boxster. Εφόσον δεν έχετε φουσκωμένο λίπος, οι σχετικά στενές πλάτες των τυπικών καθισμάτων παρέχουν την τέλεια στήριξη για την πλάτη σας. Η οδηγική άνεση είναι τόσο καλή που, όπως το 95% των αυτοκινήτων με το λογότυπο της Porsche, το Cayman S μπορεί να αντιμετωπιστεί σαν ένα αυτοκίνητο για καθημερινή οδήγηση, χωρίς να υπολογίζουμε στην τύχη πριν οδηγήσουμε μέσα από αναγωγούς ταχύτητας και ψάχνουμε για χαμένα μέρη του αμαξώματος. στον καθρέφτη αφού τους περάσετε.
Σε αντίθεση με τα συμβατικά χάτσμπακ, το Cayman δεν έχει ένα, αλλά δύο πορτμπαγκάζ. Αν δεν παίζεις γκολφ, μην ανησυχείς. Θα πάνε και με τις αγορές σου, με όλα σου τα μπλουζάκια και τα παντελόνια. Επιπλέον, δεν χρειάζεται να τα συνθλίψετε και να τα σπρώξετε στις γωνίες. Οι μεγαλύτερες θήκες αυτής της Porsche μπορούν να φιλοξενήσουν δύο ή και τρεις ταξιδιωτικές τσάντες.
Σίγουρα θα σας φανούν χρήσιμοι, γιατί το Cayman S είναι ένα αυτοκίνητο στο οποίο όσο περισσότερο οδηγείτε, τόσο περισσότερο δεν θέλετε να βγείτε από αυτό. Αξίζει να ξοδέψετε 77 ή και 983 ευρώ για ένα δοκιμαστικό μπλοκ;
Λοιπόν, αν είχα αυτά τα χρήματα και ήθελα να τα αυξήσω, τότε έχανα τη δεύτερη μέρα στο χρηματιστήριο, σε ένα καζίνο ή απλά έχανα, μέχρι το τέλος της ζωής μου θα είχα έφτυνα στα γένια μου που το έκανα. Αγοράστε την Cayman S. Ίσως υπάρχει καλύτερη Porsche. Ίσως ένα από αυτά είναι η Carrera S του ονείρου μου. Σίγουρα θα είναι πολύ πιο δύσκολο να βρω εκείνα που, παλεύοντας για το πρωτάθλημα του καλύτερου σπορ κουπέ, θα δώσουν στον οδηγό περισσότερη ευχαρίστηση από το Cayman S.
