Porsche Performance Drive - Cayenne εκτός δρόμου
Είναι ένα SUV κατάλληλο για οδήγηση εκτός δρόμου; Πολλοί άνθρωποι θέτουν στον εαυτό τους αυτή την ερώτηση όταν βλέπουν τεράστια τετρακίνητα αυτοκίνητα, τα σώματα των οποίων κρέμονται αρκετά εκατοστά πάνω από την άσφαλτο. Η στιγμή της αλήθειας για το Cayenne S Diesel ήρθε κατά τη διάρκεια του δεύτερου γύρου του Porsche Performance Drive.
Τα αποκλειστικά SUV είχαν μια διαδρομή που οδηγούσε μέσω του ουκρανικού τμήματος των Καρπαθίων στην περιοχή Bukovel. Η αρχή δεν προμήνυε μια δύσκολη διαδρομή. Ένα σερπεντίνη από φρέσκια άσφαλτο, μετά μια είσοδος σε έναν κακής ποιότητας δρόμο που έχει γίνει χαλίκι. Ανώμαλο, αλλά βατό στα περισσότερα οχήματα με μεγάλη απόσταση από το έδαφος.
Η διασκέδαση ξεκίνησε σοβαρά όταν εννέα βαγόνια σταμάτησαν στον κάτω σταθμό του αναβατήρα. Βλέπετε αυτή την κορυφή; Θα το οδηγήσουμε», ανακοίνωσε ένας από τους διοργανωτές του Porsche Performance Drive φέτος. Έτσι η διασκέδαση ξεκίνησε σοβαρά.
Η προαιρετική αερανάρτηση αποδείχθηκε εξαιρετικά χρήσιμη. Το βασικό του στοιχείο είναι η φυσούνα, η οποία απορροφά τέλεια τα χτυπήματα και σας επιτρέπει επίσης να ρυθμίσετε το διάκενο. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του πέντε λειτουργίες.
High II (αυξάνει την απόσταση από το έδαφος έως 26,8 cm, διαθέσιμο σε λειτουργία εκτός δρόμου έως 30 km/h), High I (23,8 cm, 80 km/h αντίστοιχα), Normal (21 cm), Low I (18,8 cm, επιλέγεται χειροκίνητα ή αυτόματα πάνω από 138 km/h) και Low II (17,8 cm, χειροκίνητη επιλογή μόνο όταν είναι ακίνητο, αυτόματα πάνω από 210 km/h). Ο διακόπτης στην κεντρική κονσόλα χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της ανάρτησης αέρα. Διαθέτει LED που ενημερώνουν για τον επιλεγμένο τρόπο λειτουργίας και τη συνεχιζόμενη διαδικασία αλλαγής του κενού. Πληροφορίες παρουσιάζονται επίσης στην οθόνη πολλαπλών λειτουργιών στον πίνακα οργάνων.
Η Cayenne είναι επίσης εξοπλισμένη με έναν επιλογέα μετάδοσης τριών σταδίων που επιτρέπει στο ABS και τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης, τον συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων και το πίσω διαφορικό να προσαρμόζονται ανάλογα με την κατάσταση. Όταν οι τροχοί αρχίζουν να χάνουν πρόσφυση, τα ηλεκτρονικά βελτιστοποιούν την κατανομή της ροπής για να παρέχουν το καλύτερο κράτημα. Οι χάρτες εκτός δρόμου επιτρέπουν επίσης μεγαλύτερη περιστροφή του τροχού πριν παρέμβει το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης.
Οι περισσότερες δοκιμές εκτός δρόμου της Porsche Cayenne S Diesel πραγματοποιήθηκαν με την υψηλότερη δυνατή απόσταση από το έδαφος. Ακόμη και σε αυτό, οι γούνες τεντωμένες στο όριο δεν είχαν πρόβλημα να μαζέψουν ανωμαλίες. Δεν παρατηρήσαμε κανένα δυσάρεστο χτύπημα της ανάρτησης σε μεγάλα κενά. Από την άλλη, η απόσταση από το έδαφος 27 cm επέτρεψε να ξεπεραστούν τα περισσότερα ρήγματα, ογκόλιθοι και άλλες «εκπλήξεις» σε ορεινούς δρόμους χωρίς να χτυπήσει το σασί.
Όσοι σχεδιάζουν συχνά ταξίδια σε πιο δύσκολο έδαφος μπορούν να επιλέξουν το πακέτο εκτός δρόμου. Αποτελείται από ειδικά καλύμματα κινητήρα, ρεζερβουάρ καυσίμου και πίσω ανάρτηση. Φυσικά, τα ελαστικά έχουν τεράστιο αντίκτυπο στην απόδοση ενός αυτοκινήτου εκτός δρόμου. Το δοκιμασμένο Cayenne έλαβε ζάντες 19 ιντσών με "λάστιχα" παντός εδάφους που δαγκώνουν βάναυσα σε οποιαδήποτε επιφάνεια και επίσης καταστέλλουν αποτελεσματικά τα χτυπήματα.
Μετά από μια σειρά αναρριχήσεων σε απότομους τοίχους και όχι λιγότερο θεαματικές καταβάσεις, το καραβάνι των SUV της Porsche έφτασε στην υψηλότερη κορυφή της Ουκρανίας. Ήρθε επίσης σε μια λίμνη κρυμμένη σε μια κοιλάδα του βουνού και επέστρεψε στη βάση με τη δική της δύναμη - χωρίς ζημιά και να κολλήσει στη λάσπη (οι βαθιές αυλακώσεις σταμάτησαν μόνο στιγμιαία το Cayenne, που οδηγούσαν οι διοργανωτές της Porsche Performance Drive).
Η Porsche Cayenne S Diesel έχει αποδείξει ότι μπορεί να αντιμετωπίσει δύσκολα εμπόδια με τα σωστά ελαστικά. Οι δυνατότητες του αυτοκινήτου έκαναν μεγάλη εντύπωση στους συμμετέχοντες της Porsche Performance Drive. Αυτή τη φορά δεν πέρασε ένα τεχνητά κατασκευασμένο τμήμα (όπως συμβαίνει συχνά σε παρουσιάσεις SUV), αλλά αληθινοί δρόμοι και ερημιά, πάνω από τα οποία είχε περάσει μια νεροποντή το βράδυ πριν από την άφιξη της στήλης Cayenne. Ο βαθμός δυσκολίας ήταν σημαντικός και δεν υπήρχε εγγύηση ότι τα αυτοκίνητα θα έφταναν στο προσχεδιασμένο σημείο του ταξιδιού. Ωστόσο, το σχέδιο εφαρμόστηκε πλήρως.
Η αργή οδήγηση εκτός δρόμου αυξάνει γρήγορα την οικονομία καυσίμου. Αποδείχθηκε ότι ο ενσωματωμένος υπολογιστής Cayenne S Diesel δεν σκέφτεται καν να δείξει περισσότερα από 19,9 l / 100km - φυσικά, αυτό είναι το αποτέλεσμα της εργασίας ηλεκτρονικών αλγορίθμων. Στο επόμενο στάδιο της Porsche Performance Drive, τα αποτελέσματα θα είναι πολύ χαμηλότερα. Η στήλη κινήθηκε κατά μήκος ουκρανικών (χωρίς) δρόμων προς τα πολωνικά σύνορα. Και πάλι, καθένα από τα εννέα πληρώματα θα πρέπει να οδηγεί όσο το δυνατόν πιο οικονομικά, τηρώντας παράλληλα τον καθορισμένο χρόνο ταξιδιού.
