Η Porsche Taycan είναι το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο δρόμο. Το VW ID.3 στη δεύτερη θέση [P3 Automotive] • CARS

Η γερμανική εταιρεία P3 Automotive δημιούργησε τον δικό της Δείκτη Φόρτισης P3. Δείχνει ποιο ηλεκτρικό όχημα είναι καταλληλότερο για το δρόμο. Μια σίγουρη έκπληξη για τους θαυμαστές της Tesla μπορεί να είναι το γεγονός ότι η Porsche Taycan απέδωσε καλύτερα από όλα. Δεύτερη θέση? Volkswagen ID.3 «υπό αξιολόγηση». Τα αποτελέσματα δημοσιεύθηκαν από το Electrive.net.

Το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο δρόμο; P3 Automotive: 1 / Porsche Taycan, 2 / VW ID.3 / Tesla Model 3

πίνακας περιεχομένων

• Το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο δρόμο; P3 Automotive: 1 / Porsche Taycan, 2 / VW ID.3 / Tesla Model 3
  • Η μέση ικανότητα φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων κυμαίνεται μεταξύ 20-80 τοις εκατό.
  • Τελική βαθμολογία

Ο δείκτης φόρτισης P3 λαμβάνει υπόψη το ποσοστό αναπλήρωσης ενέργειας του οχήματος, που κυμαίνεται από 20 έως 80 τοις εκατό, σε έναν δείκτη – τον ​​πιο βολικό δείκτη στο δρόμο, όπου η ισχύς φόρτισης είναι συνήθως η υψηλότερη.

> Γιατί φορτίζει έως και 80 τοις εκατό και όχι έως 100; Τι σημαίνουν όλα αυτά; [ΘΑ ΕΞΗΓΗΣΟΥΜΕ]

Ωστόσο, η ισχύς φόρτισης δεν είναι το παν, επομένως συνδυάστηκε με την κατανάλωση ενέργειας του αυτοκινήτου σύμφωνα με το πρότυπο WLTP και προσαρμόστηκε σύμφωνα με τα δεδομένα Ecotest ADAC για να πλησιάσει τις τιμές της πραγματικότητας. Υποτίθεται ότι η ιδανική κατάσταση είναι όταν ένα αυτοκίνητο διανύει 300 χιλιόμετρα σε 20 λεπτά. (+900 km/h) και χρειάζεται μία στάση για φόρτιση για 600 χιλιόμετρα.

Η απόσταση των 300 χιλιομέτρων επιλέχθηκε επειδή, σύμφωνα με την P3 Automotive, οι οδηγοί σταματούν κάθε 250-300 χιλιόμετρα (πηγή).

Ένα τόσο ιδανικό αυτοκίνητο που φορτίζει με +900 km/h για 20 λεπτά, γεγονός που αυξάνει την αυτονομία κατά 300 km όταν είναι σταθμευμένο για 20 λεπτά, θα λάβει ένδειξη. Δείκτης φόρτισης P3 = 1,0.

Φαίνεται ότι όλα τα μηχανήματα έχουν φορτωθεί σε σταθμούς Ionity ώστε να μπορούν να αξιοποιήσουν πλήρως τις δυνατότητές τους. Για το Tesla Model 3, εφαρμόστηκε το σχέδιο φόρτισης για το Supercharger v3. Αξίζει να το θυμόμαστε αυτό στην Πολωνία σήμερα (2019) δεν υπάρχει ούτε ένας σταθμός φόρτισης με ισχύ μεγαλύτερη από 12 kW - Αυτό ισχύει και για τους υπερσυμπιεστές.

> Κυκλοφόρησε το πρώτο Tesla Supercharger v3 στην Ευρώπη. Τοποθεσία: Δυτικό Λονδίνο, Ηνωμένο Βασίλειο

Η μέση ικανότητα φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων κυμαίνεται μεταξύ 20-80 τοις εκατό.

Ας ξεκινήσουμε με ενδιαφέροντα δεδομένα. Σύμφωνα με την P3 Automotive, η μέση ισχύς φόρτισης στην περιοχή από 20 έως 80 τοις εκατό αντίστοιχα είναι:

1. Porsche Taycan – πριν από 224 ημέρες
2. Audi e-tron – 149 kW,
3. Tesla Model 3 (Supercharger v3) - 128 kW,
4. Volkswagen ID.3 – 108 kW,
5. Tesla Model S – 102 kW,
6. Mercedes EQC – 99 kW,
7. Jaguar I-Pace – 82 kW,
8. Hyundai Kona Electric – 63 kW,
9. Kia e-Niro-63 kW.

Τα διαγράμματα μοιάζουν με αυτό:

Τελική βαθμολογία

Ωστόσο, όπως όλοι γνωρίζουμε στο δρόμο, σημασία δεν έχει μόνο η ισχύς φόρτισης, αλλά και η κατανάλωση ενέργειας κατά την οδήγηση. Δεδομένης αυτής της τιμής, η Porsche Taycan είναι η καλύτερη, δεύτερη είναι η Volkswagen ID.3, τρίτη η Tesla Model 3, αλλά είναι φορτωμένη στο Supercharger v3:

1. Porsche Ταϊλάνδης – Δείκτης P3 = 0,72 – Εμβέλεια 216 χλμ μετά από 20 λεπτά φόρτισης,
2. Αναγνωριστικό VW. 3 - 0,7 - Εμβέλεια 211 χλμ μετά από 20 λεπτά φόρτισης,
3. Tesla Model 3 - 0,66 - Εμβέλεια 197 χλμ μετά από 20 λεπτά φόρτισης,
4. Audi e-tron - 0,58 - Εμβέλεια 173 χλμ μετά από 20 λεπτά φόρτισης,
5. Tesla Model S/X - 0,53 - Εμβέλεια 160 χλμ μετά από 20 λεπτά φόρτισης,
6. Mercedes EQC - 0,42 - Εμβέλεια 125 χλμ μετά από 20 λεπτά φόρτισης,
7. Hyundai kona ηλεκτρικό - 0,42 - Εμβέλεια 124 χλμ μετά από 20 λεπτά φόρτισης,
8. Be e-Niro - 0,39 - Εμβέλεια 118 χλμ μετά από 20 λεπτά φόρτισης,
9. Jaguar I-Pace - 0,37 - Εμβέλεια 112 χλμ μετά από 20 λεπτά φόρτισης.

> Η πραγματική αυτονομία της Porsche Taycan είναι 323,5 χιλιόμετρα. Κατανάλωση ενέργειας: 30,5 kWh / 100 km

Σημείωση συντάκτη www.elektrowoz.pl: Η βαθμολογία μπορεί να είναι ενδιαφέρουσα, αλλά σε σύγκριση με τις δοκιμές EPA φαίνεται μάλλον περίεργη. Φαίνεται ότι η Porsche ήταν εντελώς «λάθος» στα αποτελέσματα WLTP, που σημαίνει ότι ανέφερε πολύ χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας από την πραγματική. Ανακοίνωση της δεύτερης θέσης με βάση "στοιχεία αξιολόγησης" καθώς "[η εταιρεία] γνωρίζει όλα τα αυτοκίνητα εδώ και 10 χρόνια" (πηγή) μάλλον ένας εύκολος τρόπος να κάνετε πλάκα αντί να δημιουργήσετε μια πραγματικά χρήσιμη βαθμολογία.

Αλλά οι καμπύλες φόρτισης και η μέση ισχύς φόρτισης είναι ενδιαφέρουσες και αξίζει να θυμόμαστε. 🙂

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: