Porsche Turbo VS GT3 RS - Σπορ αυτοκίνητο

La Porsche 911 Race Αυτό είναι ένα απίστευτο αυτοκίνητο, όχι μόνο είναι αποτέλεσμα πενήντα και πλέον ετών βελτιώσεων, αλλά χάρη στην τελειότητα του πλαισίου του, η επέκταση της γκάμας επέτρεψε σε κάθε πλούσιο αγοραστή που μπαίνει σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων να μπερδέψει.

Η επιλογή μπορεί να ξεκινήσει με τα κλασικά Carrera e Карьера, στους πιο εκμεταλλευόμενους Carrera 4 e 4 Sπερνώντας από ειδικές εκδόσεις GTS e Targa, όλα είναι διαθέσιμα και σε μετατρέψιμη έκδοση.

Αν και δεν μπορείτε να κάνετε λάθος με κανένα από αυτά τα μοντέλα, υπάρχουν δύο παραλλαγές της 911 που είναι απλά τέλειες, αν και με εκ διαμέτρου αντίθετες επιδόσεις. ΜΕ τιμή 180.394 ευρώ η 911 Turbo και 187.287 ευρώ η 911 GT3 RS, η οικονομική διαφορά μεταξύ τους είναι πραγματικά ασήμαντη, αλλά κάτω από το δέρμα υπάρχει μια άβυσσος.

Βλέποντάς τα δίπλα-δίπλα, μοιάζουν σαν δίδυμα χωρισμένα κατά τη γέννηση. Η Turbo μεγάλωσε στο γκέτο και ήταν πυγμάχος, η άλλη μοιάζει σαν να ξεκίνησε την καριέρα της ως σπρίντερ.

Τελευταίος GT3RS Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που έχει δεχθεί αρκετή κριτική από τους καθαρολόγους οδήγησης, καθώς είναι διαθέσιμο μόνο με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και κουπιά στο τιμόνι, έχει πραγματικά χάσει κάτι. αλλά κανείς δεν αμφιβάλλει για την ικανότητά του να καταστρέφει υπεραυτοκίνητα που είναι πιο ισχυρά και «μεγαλύτερα» από αυτήν. Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας επίπεδης εξάδας των 4.0 λίτρων και έφτασε τους 500 ίππους σε αυτή τη γενιά. στις 8.250 σ.α.λ., δηλαδή μερικές εκατοντάδες στροφές λιγότερο από το αδερφάκι του. GT3 3.8, αλλά αποκτά ακόμη μεγαλύτερη ώθηση στη μεσαία εμβέλεια. Το νέο Turbo, από την άλλη, αποδίδει 540 ίππους, αλλά με κινητήρα bi-turbo μεταβλητής γεωμετρίας 3.8 λίτρων που αποδίδει υπέροχα 710 Nm ροπής (σε σύγκριση με τα 410 Nm του GT3 RS), αρκετά για να ρυμουλκήσει ένα πλοίο.

Ενώ το πρώτο από αυτά έχει ελαφρύ σώμα, μεγάλης εμβέλειας και το μοναδικό πίσω κίνηση, το τελευταίο διαθέτει τετρακίνηση και τεράστια ροπή σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Αυτές οι διαφορές επηρεάζουν πολύ το τελικό βάρος. Το GT3 είναι το αποτέλεσμα επίπονης δέσμευσης διατροφή και για την εξάλειψη της περίσσειας, και στη ζυγαριά, σημειώνεται ξηρό βάρος 1420 κιλών.

Πιο «τοποθετημένοι» Καλκάνιαπό την άλλη, λόγω τετρακίνησης και άνεσης, που το GT3 λογικά δεν μπορεί να αντέξει οικονομικά, σταματάει την κλίμακα στα 1595 κιλά. Αυτό δεν εμποδίζει το νέο Turbo να είναι πύραυλος εδάφους-αέρος: τα δεδομένα υποστηρίζουν ότι η ταχύτητα 0-100 km/h είναι 3,3 για το RS και 3,0 δευτερόλεπτα για το Turbo, ενώ τα 0-200 km/h πραγματοποιούνται. αντίστοιχα σε 10,9 και 10,4 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητά τους είναι 310 και 320 km/h.

Οι δύο αδερφές είναι τόσο διαφορετικές που μια άμεση σύγκριση θα ήταν άδικη. Σε αυτό το στάδιο, η επιλογή γίνεται θέμα γούστου.