Τελευταία αεροπορικά σχέδια της Λαϊκής Δημοκρατίας της Πολωνίας

Το MiG-21 ήταν το πιο διαδεδομένο μαχητικό αεροσκάφος της πολωνικής στρατιωτικής αεροπορίας τις δεκαετίες 70, 80 και 90. Η φωτογραφία δείχνει το MiG-21MF κατά τη διάρκεια άσκησης στο οδικό τμήμα του αεροδρομίου. Φωτογραφία R. Rohovich

Το 1969, καταρτίστηκε ένα σχέδιο για την ανάπτυξη της πολωνικής στρατιωτικής αεροπορίας μέχρι το 1985. Μια δεκαετία αργότερα, στις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα και του ογδόντα, προετοιμάστηκε μια ιδέα για μια οργανωτική δομή και αντικατάσταση εξοπλισμού, η οποία επρόκειτο να εφαρμοστεί σταδιακά μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 'XNUMX.

Στη δεκαετία του 80, η αεροπορία των Ενόπλων Δυνάμεων της Λαϊκής Δημοκρατίας της Πολωνίας, δηλ. Οι Εθνικές Δυνάμεις Αεράμυνας (NADF), η Πολεμική Αεροπορία και το Πολεμικό Ναυτικό ανέλαβαν το βάρος των καθυστερημένων αποφάσεων για την αντικατάσταση της παραγωγής αεροσκαφών επίθεσης και αναγνώρισης και το φάντασμα της μείωσης του αριθμού των μαχητικών. Στα χαρτιά, όλα ήταν καλά. Οι οργανωτικές δομές ήταν αρκετά σταθερές, υπήρχαν ακόμα πολλά αυτοκίνητα στις μονάδες. Ωστόσο, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του εξοπλισμού δεν έλεγαν ψέματα, δυστυχώς, γερνούσε και ολοένα και λιγότερο συνεπής με τα πρότυπα που ορίζουν τη νεωτερικότητα στην πολεμική αεροπορία.

Παλιό σχέδιο - νέο σχέδιο

Η αναθεώρηση της εφαρμογής του αναπτυξιακού σχεδίου του 1969 από τη σκοπιά των τελευταίων δέκα ετών δεν φαινόταν άσχημη. Έγιναν οι απαραίτητες ανακατατάξεις σε οργανωτικές δομές, ενισχύθηκε η κρουστική αεροπορία σε βάρος των μαχητικών αεροσκαφών. Η επικουρική αεροπορία αναδιοργανώθηκε λόγω της σημαντικής ενίσχυσης της Αεροπορίας των Δυνάμεων του εδάφους (ελικόπτερα). Οι ναυτικοί αποδείχθηκαν και πάλι οι μεγαλύτεροι χαμένοι, αφού η ναυτική τους αεροπορία δεν έλαβε ούτε δομική ανακατασκευή ούτε ενίσχυση εξοπλισμού. Καταρχάς.

Μαζί με τις επόμενες παρτίδες αεροσκαφών Lim-2, Lim-5P και Lim-5 που αποσύρθηκαν (με χρονολογική σειρά), μειώθηκε ο αριθμός των συνταγμάτων μαχητικών. Στη θέση τους, αγοράστηκαν μεταγενέστερες τροποποιήσεις του MiG-21, που κυριάρχησαν στην πολωνική στρατιωτική αεροπορία τη δεκαετία του '70. Δυστυχώς, παρά τις υποθέσεις που έγιναν εκείνη τη δεκαετία, να εξαλειφθούν πλήρως οι υποηχητικές μονάδες, χωρίς σκοπευτικό ραντάρ και όπλα κατευθυνόμενων πυραύλων Lim-5, τα οποία το 1981 ήταν ακόμα διαθέσιμα τόσο στην Πολεμική Αεροπορία (μία μοίρα στο 41ο PLM) όσο και στο VOK (επίσης μία μοίρα ως τμήμα του 62ου ΠΛΜ ΟΠΚ). Μόνο η παράδοση του MiG-21bis για το δεύτερο σύνταγμα (34ο PLM OPK) και η ολοκλήρωση του εξοπλισμού ενός άλλου (28ου PLM OPK) MiG-23MF επέτρεψαν τη μεταφορά εξοπλισμού και την τελική μεταφορά του Lim-5 σε μονάδες εκπαίδευσης και μάχης.

Η αεροπορία κρούσης και αναγνώρισης βασίστηκε επίσης σε μεταγενέστερες τροποποιήσεις της Λίμα της δεκαετίας του '70. Οι αναχαιτιστές Lim-6M και οι αναχαιτιστές Lim-6P προστέθηκαν σε ήδη ιπτάμενα μαχητικά επίγειας επίθεσης Lim-5bis μετά από αντίστοιχη αναδιάρθρωση. Λόγω κόστους προμήθειας, τα μαχητικά-βομβαρδιστικά Su-7 ολοκληρώθηκαν σε ένα μόνο σύνταγμα (3rd plmb), και οι διάδοχοί τους, δηλ. Τα Su-20 ολοκληρώθηκαν σε δύο μοίρες ως μέρος της 7ης ταξιαρχίας βομβαρδιστικών και αναγνώρισης στη θέση των αποσυρθέντων βομβαρδιστικών Il-28.

Αποδείχθηκε ότι τα πιο εξελιγμένα τεχνικά και πολύ πιο ακριβά εισαγόμενα προϊόντα έχουν μεγαλύτερη εμβέλεια και ικανότητα μεταφοράς προσαρτημένων όπλων, αλλά και πάλι δεν είναι οχήματα ικανά να διαπεράσουν τις εχθρικές αντιαεροπορικές άμυνες και τη διοίκηση των Κοινών Ενόπλων Δυνάμεων του Συμφώνου της Βαρσοβίας (ZSZ OV) επεσήμανε το μοναδικό τους πλεονέκτημα - την ικανότητα μεταφοράς πυρηνικών βομβών. Η Διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας αποφάσισε ότι είναι καλύτερο να έχουμε περισσότερα και φθηνότερα οχήματα, γιατί χάρη σε αυτό πληρούμε τα πρότυπα δύναμης που ορίζει η συμμαχική «ηγεσία».

Ήταν παρόμοιο με τα αναγνωριστικά αεροσκάφη, το συμμαχικό ελάχιστο των δύο μονάδων ήταν πλήρες, αλλά ο εξοπλισμός δεν ήταν πολύ καλός. Υπήρχε αρκετός ενθουσιασμός και χρήματα για την αγορά του MiG-21R για τρεις μόνο μοίρες τακτικής αναγνώρισης. Στα μέσα της δεκαετίας του '70, αγοράστηκαν μόνο παλέτες KKR-1 για το Su-20. Οι υπόλοιπες εργασίες πραγματοποιήθηκαν από τις μοίρες αναγνώρισης πυροβολικού SBLim-2Art. Ελπιζόταν ότι τα επόμενα χρόνια θα ήταν επίσης δυνατό να εξοικονομηθούν αγορές στην ΕΣΣΔ με την εισαγωγή ενός νέου εγχώριου σχεδίου σε λειτουργία. Έγιναν προσπάθειες να δημιουργηθούν παραλλαγές επίθεσης-αναγνώρισης και πυροβολικού με την αναβάθμιση του εκπαιδευτικού αεριωθούμενου TS-11 Iskra. Υπήρχε επίσης η ιδέα ενός εντελώς νέου σχεδίου, κρυμμένο κάτω από την ονομασία M-16, υποτίθεται ότι ήταν ένα υπερηχητικό, δικινητήριο αεροσκάφος εκπαίδευσης μάχης. Η ανάπτυξή του εγκαταλείφθηκε υπέρ του υποηχητικού αεροσκάφους Iskra-22 (I-22 Irida).

Επίσης στην αεροπορία με ελικόπτερα, η ποσοτική ανάπτυξη δεν ακολουθούσε πάντα την ποιοτική ανάπτυξη. Κατά τη δεκαετία του '70, ο αριθμός των στροφείων αυξήθηκε από +200 σε +350, αλλά αυτό κατέστη δυνατό λόγω της σειριακής παραγωγής του Mi-2 στο Svidnik, το οποίο εκτελούσε κυρίως βοηθητικές εργασίες. Η μικρή φέρουσα ικανότητα και ο σχεδιασμός της καμπίνας το κατέστησαν ακατάλληλο για τη μεταφορά τακτικών στρατευμάτων και βαρύτερων όπλων. Αν και αναπτύχθηκαν επιλογές όπλων, συμπεριλαμβανομένων των κατευθυνόμενων αντιαρματικών πυραύλων, απείχαν πολύ από το τέλειο και δεν μπορούσαν να συγκριθούν με τις μαχητικές δυνατότητες του Mi-24D.

Εύκολη δύσπνοια, αρχή δηλαδή κρίσης

Πιο σοβαρές προσπάθειες για νέα σχέδια για την ανάπτυξη δύο πενταετών σχεδίων στη δεκαετία του '80 ξεκίνησαν το 1978 με τον καθορισμό των κύριων στόχων της μεταρρύθμισης. Για το στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα, σχεδιάστηκε να αυξηθούν οι δυνατότητες αποτελεσματικών αντιμέτρων κατά των όπλων αεροπορικής επίθεσης σε απομακρυσμένες προσεγγίσεις σε αμυνόμενα αντικείμενα, ενώ ταυτόχρονα αυξήθηκε η αυτοματοποίηση των διαδικασιών διοίκησης και ελέγχου δυνάμεων και μέσων. Με τη σειρά του, σχεδιάστηκε για την Πολεμική Αεροπορία να αυξήσει τις δυνατότητες αεροπορικής υποστήριξης για στρατεύματα, ειδικά μαχητικά αεροσκάφη επίθεσης.

Όλες οι προτάσεις για αλλαγές προσωπικού και τεχνικό επανεξοπλισμό εξετάστηκαν από την άποψη της ικανοποίησης των απαιτήσεων σχετικά με τις δυνάμεις που έχουν κατανεμηθεί στο SPZ HC. Η διοίκηση αυτών των στρατευμάτων στη Μόσχα λάμβανε ετήσιες εκθέσεις σχετικά με την εκπλήρωση των υποχρεώσεών τους και, στη βάση τους, έστειλε συστάσεις για την πραγματοποίηση δομικών αλλαγών ή την αγορά νέων τύπων όπλων.

Τον Νοέμβριο του 1978, συλλέχθηκαν τέτοιες συστάσεις για τον Πολωνικό Στρατό για το πενταετές σχέδιο 1981-85. και σε σύγκριση με τα σχέδια που εκπόνησε το Γενικό Επιτελείο του Πολωνικού Στρατού (GSh VP). Αρχικά, και οι δύο φάνηκαν να μην είναι πολύ απαιτητικοί για να εκπληρωθούν, αν και πρέπει να θυμόμαστε ότι, πρώτα απ 'όλα, ήταν απλώς τεστ για το σωστό πρόγραμμα και δημιουργήθηκαν σε μια περίοδο όχι και της χειρότερης οικονομικής κατάστασης στη χώρα.

Γενικά, οι συστάσεις που εστάλησαν από τη Μόσχα πρότειναν την αγορά το 1981-85: 8 αναχαιτιστές MiG-25P, 96 αναχαιτιστές MiG-23MF (ανεξάρτητα από τα 12 αεροσκάφη αυτού του τύπου που παραγγέλθηκαν νωρίτερα), 82 μαχητικά βομβαρδιστικά με εξοπλισμό αναγνώρισης -22, 36 επιθετικά Su-25, 4 αναγνωριστικά MiG-25RB, 32 επιθετικά ελικόπτερα Mi-24D και 12 θαλάσσια ναρκαλιευτικά Mi-14BT.