Απώλεια απόδοσης στα αυτοκίνητα - πώς και γιατί
περιεχόμενο
Οδηγείτε ήρεμα στον αυτοκινητόδρομο και να τι συμβαίνει: το αυτοκίνητο μειώνει απότομα την ταχύτητα σε χαμηλότερη ταχύτητα, αλλά συνεχίζει να κινείται ως συνήθως. Το φαινόμενο αυτό είναι γνωστό ως «απώλεια απόδοσης», το οποίο, δυστυχώς, έχει πολλές αιτίες. Διαβάστε σε αυτό το άρθρο τι μπορεί να γίνει σε αυτήν την περίπτωση.
Η τιμή της άνεσης και της προστασίας του περιβάλλοντος
Ένα αυτοκίνητο χρειάζεται τρία πράγματα για να κινηθεί: αέρα, καύσιμο και σπινθήρα ανάφλεξης . Εάν ένας από αυτούς τους παράγοντες δεν παρέχεται επαρκώς, έχει άμεσο αντίκτυπο στην απόδοση του αυτοκινήτου.
Έτσι, σε παλαιότερα οχήματα, η αιτία της υποβάθμισης της απόδοσης μπορεί να εντοπιστεί γρήγορα:
| Παροχή φρέσκου αέρα στον κινητήρα: Ελέγξτε το φίλτρο αέρα, ελέγξτε τον εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής για διαρροές (ονομάζεται ψευδής αέρας ή δευτερεύων αέρας). |
| Καύσιμα: Ελέγξτε την αντλία καυσίμου και το φίλτρο καυσίμου. |
| Σπινθήρα ανάφλεξης: ελέγξτε το πηνίο ανάφλεξης, τον διανομέα ανάφλεξης, το καλώδιο ανάφλεξης και τα μπουζί. |
Με αυτόν τον μικρό αριθμό μέτρων, τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από περίπου το 1985 ήταν αρκετά εξοπλισμένα ώστε να ανιχνεύουν απώλεια απόδοσης. Λόγω των πολλών βοηθητικών συστημάτων και μονάδων επεξεργασίας καυσαερίων Η εξάλειψη της απώλειας απόδοσης σήμερα είναι πολύ πιο δύσκολη.
Έτσι, το πρώτο βήμα είναι αναζήτηση της αιτίας της υποβάθμισης της απόδοσης από σφάλμα μνήμης ανάγνωσης .
Οι ελαττωματικοί αισθητήρες είναι μια κοινή αιτία
Αισθητήρες χρησιμοποιούνται για την αποστολή μιας συγκεκριμένης τιμής στη μονάδα ελέγχου. Στη συνέχεια, η μονάδα ελέγχου ρυθμίζει την παροχή φρέσκου αέρα ή καυσίμου έτσι ώστε το όχημα να αποδίδει πάντα τη βέλτιστη απόδοση.
Ωστόσο, εάν ένας από τους αισθητήρες είναι ελαττωματικός , δεν θα παράγει τιμές ή θα δώσει λανθασμένες τιμές, οι οποίες Μπλοκ ελέγχου τότε παρεξήγηση. Ωστόσο, οι μονάδες ελέγχου είναι αρκετά ικανές να αναγνωρίζουν απίθανες τιμές. Λάθος τιμή λοιπόν αποθηκεύεται στη μνήμη, από όπου μπορεί να διαβαστεί. Με αυτόν τον τρόπο, ένας ελαττωματικός αισθητήρας μπορεί να εντοπιστεί γρήγορα με τον κατάλληλο αναγνώστη. .
Αισθητήρα αποτελείται από μια κεφαλή μέτρησης και μια γραμμή σήματος. κεφαλή μέτρησης αποτελείται από μια αντίσταση που αλλάζει την τιμή της ανάλογα με τις περιβαλλοντικές συνθήκες . Έτσι, μια ελαττωματική κεφαλή μέτρησης ή κατεστραμμένη γραμμή σήματος οδηγήσει σε αστοχία του αισθητήρα. Γενικοί αισθητήρες:
Μετρητής μάζας αέρα: μετρά την ποσότητα της μάζας αέρα που λαμβάνεται.
Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: μετρά την πίεση υπερπλήρωσης που παράγεται από έναν υπερσυμπιεστή, έναν υπερσυμπιεστή G ή έναν συμπιεστή.
Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής: Μετρά τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής.Οι αισθητήρες συνήθως σχεδιάζονται ως εξαρτήματα που φθείρονται . Η αντικατάστασή τους είναι σχετικά εύκολη. Ο αριθμός των προσαρτημάτων που πρέπει να αφαιρεθούν για αντικατάσταση είναι σχετικά μικρός. Τους τιμή αγοράς είναι επίσης πολύ λογικό σε σύγκριση με άλλα εξαρτήματα. Μετά την αντικατάσταση του αισθητήρα, η μνήμη σφαλμάτων στη μονάδα ελέγχου πρέπει να μηδενιστεί. . Τότε η απώλεια παραγωγικότητας θα πρέπει να εξαλειφθεί προς το παρόν.
Η ηλικία δεν είναι ο μόνος λόγος
Οι αισθητήρες είναι εξαρτήματα φθοράς με πολύ περιορισμένη διάρκεια ζωής . Επομένως, συνιστάται να μελετήσετε προσεκτικά τη δυσλειτουργία του αισθητήρα. Ένας αισθητήρας που προφανώς έχει καεί δεν έχει καμία σχέση με τη φθορά λόγω γήρανσης. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει ένα άλλο, βαθύτερο ελάττωμα που πρέπει να διορθωθεί. .
Φυσικά, είναι επίσης πιθανό οι τιμές που δίνονται από τον αισθητήρα να είναι σωστές, αλλά η ομάδα εξαρτημάτων στα οποία μετρώνται οι τιμές είναι ελαττωματική. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, όταν η απώλεια της ικανότητας εργασίας δεν εκδηλώνεται μέσω αισθητήρα αντικατάστασης και πάλι θα εμφανιστεί το ίδιο μήνυμα σφάλματος, ακολουθούμενο από " βαθύνω ».
Πολλοί από τους λόγους για την απώλεια απόδοσης εξακολουθούν να είναι αρκετά απλοί: Τα βουλωμένα φίλτρα αέρα, τα ελαττωματικά μπουζί ή τα καλώδια ανάφλεξης, οι πορώδεις σωλήνες εισαγωγής μπορούν φυσικά να οδηγήσουν σε γνωστά προβλήματα ακόμη και στα σύγχρονα αυτοκίνητα . Ωστόσο, επί του παρόντος, οι αισθητήρες τα αναγνωρίζουν αρκετά αξιόπιστα.
Βλάβη κινητήρα ως προειδοποιητικό σήμα
Σε κάποιο βαθμό, ένα σύγχρονο σύστημα ελέγχου οχήματος μπορεί να αποτρέψει το αυτοκίνητο από το να καταστρέψει σχεδόν τον εαυτό του. . Για να γίνει αυτό, η μονάδα ελέγχου αλλάζει τον κινητήρα στο λεγόμενο " πρόγραμμα έκτακτης ανάγκης ».
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα σημαντική υποβάθμιση της απόδοσης και μια ειδοποίηση στη γραμμή εργαλείων. Αυτό το πρόγραμμα έκτακτης ανάγκης ενεργοποιείται, για παράδειγμα, όταν ο κινητήρας αρχίζει να υπερθερμαίνεται . Η λειτουργία του προγράμματος έκτακτης ανάγκης είναι να παραδώσει το αυτοκίνητο στο επόμενο συνεργείο όσο το δυνατόν ασφαλέστερα. ως εκ τούτου δεν πρέπει ποτέ να το αγνοήσετε ή να αποδεχτείτε ότι το αυτοκίνητο επιβραδύνει λίγο. Εάν περιμένετε πολύ, κινδυνεύετε να καταστρέψετε τον κινητήρα παρά το πρόγραμμα έκτακτης ανάγκης. . Αυτό μπορεί να συμβεί πολύ εύκολα με θερμικά προβλήματα.
Βαλβίδα EGR ως περιοριστής απόδοσης
Ένα από τα στοιχεία του συστήματος επεξεργασίας καυσαερίων για πετρελαιοκίνητα οχήματα είναι η βαλβίδα EGR. . Τροφοδοτεί τα ήδη καμένα καυσαέρια πίσω στον θάλαμο καύσης, μειώνοντας έτσι τη θερμοκρασία λειτουργίας. Ως αποτέλεσμα, α λιγότερα οξείδια του αζώτου .
Ωστόσο, η βαλβίδα EGR είναι αρκετά επιρρεπής σε " χόβολα ". Αυτό σημαίνει ότι συσσωρεύονται σωματίδια αιθάλης. Αυτό περιορίζει τη λειτουργία ενεργοποίησης της βαλβίδας και στενεύει το κανάλι. Επομένως, η βαλβίδα EGR πρέπει να καθαρίζεται τακτικά. . Εάν η βαλβίδα EGR είναι ελαττωματική, αυτό αναφέρεται επίσης στη μονάδα ελέγχου. Εάν το σφάλμα εξελιχθεί, η μονάδα ελέγχου μπορεί να επανεκκινήσει το πρόγραμμα έκτακτης ανάγκης του κινητήρα, με αποτέλεσμα μειωμένη απόδοση.
Σταδιακή απώλεια απόδοσης με την ηλικία
Οι κινητήρες είναι δυναμικά εξαρτήματα με πολλά κινούμενα μέρη. . Η απόδοσή τους καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από την αναλογία συμπίεσης, δηλαδή από τον βαθμό συμπίεσης του μείγματος καυσίμου-αέρα.
Δύο στοιχεία είναι κρίσιμα εδώ: βαλβίδες και δακτύλιοι εμβόλου. Μια βαλβίδα με διαρροή οδηγεί σε άμεση βλάβη σχεδόν ολόκληρου του κυλίνδρου. Ωστόσο, αυτό το ελάττωμα μπορεί να παρατηρηθεί αρκετά γρήγορα.
Ωστόσο, ένας ελαττωματικός δακτύλιος εμβόλου μπορεί να περάσει απαρατήρητη για κάποιο χρονικό διάστημα. Η απώλεια απόδοσης εδώ θα είναι αρκετά ύπουλη και σταδιακή. Μόνο όταν ο δακτύλιος εμβόλου επιτρέπει στο λιπαντικό να εισέλθει στον θάλαμο καύσης, αυτό θα ανιχνευθεί από το μπλε χρώμα των καυσαερίων. Μέχρι τότεΩστόσο, ο κινητήρας έχει ήδη χάσει αρκετά μεγάλη ισχύ. Αυτή η επισκευή είναι από τις πιο δύσκολες που μπορείτε να κάνετε σε ένα αυτοκίνητο. .
Ο υπερσυμπιεστής ως αδύναμο σημείο
Οι υπερσυμπιεστές χρησιμοποιούνται για τη συμπίεση του αέρα εισαγωγής και την ενίσχυση της πίεσης εισαγωγής .
Ο τρόπος που λειτουργούν είναι βασικά πολύ απλός: δύο έλικες συνδέονται με τον άξονα στο περίβλημα . Η μία βίδα κινείται από τη ροή των καυσαερίων. Αυτό προκαλεί την περιστροφή της δεύτερης βίδας. Το καθήκον του είναι να συμπιέζει τον αέρα εισαγωγής. Ένας αποτυχημένος στροβιλοσυμπιεστής δεν συμπιέζει πλέον τον αέρα , ο κινητήρας χάνει ισχύ και το όχημα κινείται πιο αργά. Οι υπερσυμπιεστές αντικαθίστανται αρκετά εύκολα, αλλά είναι πολύ ακριβοί ως εξάρτημα. .
Πρόσεχε
Η απώλεια της απόδοσης του οχήματος μπορεί να έχει μια μικρή, φθηνή και ασήμαντη αιτία. Ωστόσο, πολύ συχνά αυτό είναι προάγγελος πιο σοβαρής ζημιάς στον κινητήρα. Γι' αυτό δεν πρέπει ποτέ να αγνοήσετε αυτό το σύμπτωμα, αλλά να αρχίσετε αμέσως να διερευνάτε την αιτία και να επιδιορθώνετε τη βλάβη. Με αυτόν τον τρόπο, εάν είστε τυχεροί, μπορείτε να αποτρέψετε ένα σημαντικό ελάττωμα.
