Παρουσίαση του σχεδιασμού της Opel για το μέλλον

• βίντεο

Πίσω από τους τοίχους του Ευρωπαϊκού Κέντρου General Motors (η GM έχει 11 παρόμοια στούντιο σχεδιασμού σε όλο τον κόσμο) με περισσότερους από 400 υπαλλήλους, είναι πολύ μυστικό να μοιραστείτε με τον έξω κόσμο, ειδικά με τα μέσα ενημέρωσης.

Η Opel λέει ότι το Insignia είναι ένα γλυπτό έργο τέχνης συνδυασμένο με γερμανική ακρίβεια. Προφανώς, μπορούν μόνο να συνδεθούν, γιατί το νέο σεντάν (αν και μπορεί να μην κάνει τέτοια εντύπωση στις ψεύτικες φωτογραφίες) είναι πραγματικά αυτό που λένε οι Γερμανοί για αυτό: σπορ και κομψό ταυτόχρονα.

Μια ολοκαίνουργια μάσκα χρωμίου με το νέο λογότυπο της Opel λάμπει στην έντονα περικομμένη μύτη, την οποία η Opel σκοπεύει να αποδείξει με την ασφάλεια των πεζών σε δοκιμαστικά ατυχήματα, και στους γοφούς, οι φαρδιές πίστες και η μυώδης γραμμή ώμων πείθουν τον σπορ προσανατολισμό πίσω. Τα (διογκωμένα) πίσω φτερά συγχωνεύονται σε ένα βαρετό πίσω σχήμα λιμουζίνας.

Στο πλάι, επίσης λόγω της χαμηλής γραμμής οροφής (υπάρχει λιγότερος χώρος στο πίσω μέρος, αλλά οι Opols λένε ότι οι πελάτες δεν αγοράζουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο λόγω του πίσω καθίσματος) και ένα χρωμιωμένο πλαίσιο παραθύρου που πέφτει οπτικά χαμηλότερα. Στην εικόνα, το Insignia μοιάζει με τετράθυρο κουπέ.

Η ομάδα του Malcolm Ward πίσω από το εξωτερικό του Insignia έχει σκορπίσει μια δέσμη στοιχείων που μοιάζουν με λεπίδες (όπως γραμμές στα πλάγια, πίσω από τα φτερά) και φτερά (ένταση φωτός) που θα είναι σημαντικά. αντικείμενο σε άλλα (μελλοντικά) μοντέλα Opel.

Εκτός από τη βελτίωση του επιπέδου ποιότητας, η κοινή αναφορά για όλους όσους δημιούργησαν το νέο Opel ήταν επίσης η αρμονία του εξωτερικού και του εσωτερικού σχεδιασμού, οπότε η στενή συνεργασία και των δύο ομάδων σχεδίασης ήταν κάτι το φυσικό. Και τι έφερε η αρμονία; Γεμάτο διακοσμητικά στοιχεία με τη μορφή καμβά (λαβές πόρτας στο εσωτερικό, γύρω από το λεβιέ ταχυτήτων, στο τιμόνι ...) και ταμπλό σε σχήμα φτερού.

Στο Rüsselsheim, λένε ότι ερωτεύεσαι το εξωτερικό και ζεις το εσωτερικό του αυτοκινήτου, γι 'αυτό και το Insignia προσπάθησε όσο καλύτερα μπορούσε. Το ταμπλό σε σχήμα φτερού - ένα στοιχείο σχεδίασης που θα μεταφέρει η Opel σε άλλα νέα προϊόντα, συμπεριλαμβανομένου του επερχόμενου Astro - αγκαλιάζει τον συνοδηγό και είναι γεμάτο με ενδιαφέρουσες (ορισμένες) λεπτομέρειες: για παράδειγμα, εντελώς νέα μετρητές, ο σχεδιασμός των οποίων δεν αγώνας. Βασιστείτε στην εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, όπως θα περιμένατε, αλλά η ομάδα του αρχιτέκτονα εσωτερικού της GME John Puskar αντέγραψε την εμφάνιση των χρονογράφων.

Μια πιο προσεκτική ματιά στα σημάδια του ταχύμετρου και του ταχύμετρου λέει πολλά για αυτό. Σας λείπει το κίτρινο χρώμα στη φωτογραφία μέσα; Θα σας λείψει ακόμα καθώς η Opel έχει κάνει μια βουτιά προς τα εμπρός. το κίτρινο είναι θαμμένο στον σκουπιδοτενεκέ της ιστορίας και αφιερώθηκε στον συνδυασμό λευκού και κόκκινου.

Και πάλι, οι μετρητές: στο κανονικό πρόγραμμα, ανάβουν λευκά, αλλά όταν ο οδηγός πατήσει το κουμπί sport (το οποίο κατά τα άλλα παρέχει μεγαλύτερη απόκριση κινητήρα, ακαμψία της ανάρτησης, εν αναμονή μιας πιο δυναμικής διαδρομής - η υπόλοιπη τεχνική) και στρίβει εντελώς το κόκκινο. Ιδιοσυγκρασία!

Στο χώρο των επιβατών, η έμφαση δίνεται αμέσως στην ποιότητα των υλικών (πόσο περισσότερο το Insignia θα είναι ακριβότερο από το λιγότερο διάσημο και μικρότερο Vectra, θα το μάθουμε το φθινόπωρο) και το δίχρωμο εσωτερικό τραβάει αμέσως μάτι. μάτι. Όταν το Insignia κυκλοφορήσει, πιθανότατα στο τέλος της Πρωτοχρονιάς, το εσωτερικό θα είναι διαθέσιμο σε διάφορους χρωματικούς συνδυασμούς που ταιριάζουν στους λάτρεις της (σκανδιναβικής) κομψότητας, της κλασικής και της σκοτεινής σπορτίφ. Χρησιμοποιούνται υλικά που δίνουν την εντύπωση κρύου και ζεστού μετάλλου, ξύλου και μαύρου πιάνου.

Ωστόσο, το τμήμα σχεδιασμού δεν απασχολεί μόνο σχεδιαστές, αλλά και μηχανικούς. Αποτελούν το πλειοψηφικό μερίδιο στο Football Eleven του Peter Hasselbach, το οποίο ενδιαφέρεται για την ποιότητα του σχεδιασμού.

Μια ομάδα μηχανικών με αίσθηση φόρμας και πάθος για αριστεία παρακολουθεί συνεχώς την εξέλιξη του σχεδιασμού του αυτοκινήτου και η επιδίωξη της αριστείας τους οδηγεί επίσης στους σωστούς σχεδιαστές: εάν η ιδέα του σχεδιαστή δεν είναι εφικτή (ή δεν υπάρχουν κατάλληλα υλικά ) ή λειτουργικότητα) πρέπει επίσης να αλλάξουν ή να βελτιώσουν κάποια μορφή.

Μια πολύ ενδιαφέρουσα ομάδα, που ιδρύθηκε μόλις πριν από τέσσερα χρόνια, ερευνά επίσης νέα υλικά, νέες τεχνολογίες και συνεργάζεται με προμηθευτές. Ελέγχει τα δείγματά τους και βεβαιώνεται ότι τα ποιοτικά προϊόντα φτάνουν στο εργοστάσιο. Μαζί με τους προμηθευτές, αναπτύσσουν ένα πρότυπο που είναι ένα πρότυπο στο οποίο πρέπει να συμμορφώνονται όλες οι λεπτομέρειες.

Για ποιοτικό έλεγχο χρησιμοποιούν ειδική συσκευή που προσομοιώνει διαφορετικές συνθήκες φωτισμού (λυκόφως, εξωτερικό φως, εσωτερικό φως...) και ελέγχει ότι όλες οι λεπτομέρειες είναι (ας πούμε) καλά βαμμένες. «Ένα σάπιο μήλο μπορεί να καταστρέψει ένα ολόκληρο κλουβί», λέει ο Peter, ο οποίος έχει δοκιμάσει έως και 800 με την ομάδα μέσα στο Insignia.

Το Insignia είναι αυτή τη στιγμή το πιο σημαντικό μοντέλο της Opel, ειδικά όσον αφορά τη μελλοντική στρατηγική. Φαίνεται ότι έχουν μια καλή βάση που φέρνει πιο παθιασμένα και καλύτερα σχεδιασμένα αυτοκίνητα.

Εμπιστευτικό δωμάτιο

Το Ευρωπαϊκό Κέντρο Σχεδιασμού της GM διαθέτει μια ειδική αίθουσα συνεδριάσεων, παρόμοια με έναν κινηματογράφο, όπου μπορούν να εμφανίσουν μια τρισδιάστατη εικόνα του μοντέλου σε μεγάλες οθόνες. Με την πρώτη ματιά, ένα πραγματικό αυτοκίνητο μπορεί να περιστρέφεται 3 μοίρες, να κοιτάζει (μεγεθύνει, σμικρύνει, περιστρέφεται ...) όλα τα μέρη του, συμπεριλαμβανομένου του εσωτερικού, και να ελέγχει την εμφάνιση του αυτοκινήτου σε διαφορετικά χρώματα, με διαφορετικές ζάντες. ... Η αίθουσα συνδέεται επίσης με τα υπόλοιπα στούντιο σχεδιασμού της GM σε όλο τον κόσμο.

Mitya Reven, φωτογραφία:? φορτίο