Test Drive Παρουσιάζοντας τον πιο προηγμένο κινητήρα V6 που κατασκευάστηκε ποτέ από την Infiniti

Αυτός ο κινητήρας δύο φορτίων προέρχεται από μια νέα οικογένεια συσκευών με την ένδειξη "VR".

Νέα συμπαγής και ελαφριά μονάδα V3 twin-turbo 6 λίτρων. Το Infiniti είναι ο πιο προηγμένος κινητήρας V6 που έχει παραχθεί ποτέ από την εταιρεία. Επιτυγχάνει την τέλεια ισορροπία μεταξύ χειρισμού, απόδοσης και ισχύος.

Αυτός ο κινητήρας διπλής υπερφόρτισης ανήκει στη νέα σειρά κινητήρων "VR" της Infiniti. Προέρχεται από μια μακρά παράδοση και κληρονομιά της μάρκας στην παραγωγή κινητήρων V6. Έχει σχεδιαστεί για να δίνει στον οδηγό περισσότερη ισχύ και να προσφέρει περισσότερη ισχύ, ροπή και αυξημένα επίπεδα απόδοσης σε σύγκριση με όλους τους συγκρίσιμους προκάτοχους της εταιρείας μέχρι τώρα.

Το βάρος του κινητήρα έχει μειωθεί, καθώς και το δικό του μέγεθος, προκειμένου να ελαφρύνει μερικώς και να κάνει το μπλοκ κυλίνδρων πιο συμπαγές. Το αποτέλεσμα είναι υψηλότερη μηχανική απόδοση, ενώ ταυτόχρονα πολλές νέες εξελίξεις και προσθήκες παρέχουν περισσότερη ισχύ.

Επιλεγμένα μοντέλα Infiniti, συμπεριλαμβανομένου του βελτιωμένου Q50, θα τροφοδοτούνται από έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα V3 6 λίτρων του 2016 με διπλό turbo από το έτος 300. Με δυνατότητα επιλογής μεταξύ δύο επιπέδων ισχύος - 400 ή XNUMX ίππων. Και οι δύο κινητήρες χρησιμοποιούν την ίδια τεχνολογία και προσφέρουν την ίδια γνήσια αίσθηση δυνατοτήτων και στιγμιαία παροχή ισχύος.

Ο πιο προηγμένος κινητήρας V6 που παράγεται ποτέ από την Infiniti

Ο ολοκαίνουργιος κινητήρας 3-λίτρων V6 VR twin-turbo προσφέρει έναν πλήρη συνδυασμό χειρισμού, απόδοσης και ισχύος. Οι κινητήρες "VR" θα χρησιμοποιηθούν σε νέα μοντέλα Infiniti, μοντέλα σχεδιασμένα για να καλύψουν τις ανάγκες όλων των αγορών Infiniti σε όλο τον κόσμο, σηματοδοτώντας την αυξανόμενη παγκόσμια παρουσία της μάρκας.

Με μια πλούσια ιστορία κατασκευής κινητήρων V6, η Infiniti κατάφερε να αξιοποιήσει την εκτεταμένη εξακύλινδρη εμπειρία της για τη δημιουργία του νέου κινητήρα 3-λίτρων twin-turbo V6. Η οικογένεια μονάδων VQ V6, που είναι οι προκάτοχοι του μοντέλου VR, έχουν αποδειχθεί καλά και από το 1994 έχουν λάβει διάφορα βραβεία σε διάφορες σειρές κινητήρων.

Για δεκατέσσερα χρόνια από το 1995 έως το 2008, το Infiniti VQ κατατάχθηκε ανάμεσα στις "10 καλύτερες μηχανές στον κόσμο", ένα ασυναγώνιστο επίτευγμα.

Οι καλύτερες τεχνολογίες στην κατηγορία για ισχύ και αποδοτικότητα

Ο ολοκαίνουργιος κινητήρας 3-twin twin-turbo V6 έχει σχεδιαστεί για να παρέχει τη βέλτιστη ισχύ και ροπή για έναν κινητήρα του μεγέθους του. Μαζί με το δίσκο, η κατανάλωση καυσίμου έχει βελτιωθεί. Η έκδοση με την υψηλότερη ικανότητα παραγωγής έχει 400 ίππους. (298 kW) στις 6400 rpm και 475 Nm στην περιοχή από 1600 έως 5200 rpm.

Μέχρι στιγμής, η έκδοση 300 hp. εξοπλισμένο με μία αντλία νερού και μια αντλία 400hp. χρησιμοποιεί δύο για αποτελεσματικότερο έλεγχο θερμοκρασίας κατά τη λειτουργία. Εκτός από την πιο ισχυρή έκδοση, υπάρχει ένας οπτικός αισθητήρας ταχύτητας στροβίλου που δίνει 30% αύξηση ισχύος από το σύστημα στροβίλου, επιτρέποντας στις λεπίδες να περιστρέφονται πιο γρήγορα.

Αυτοί οι αριθμοί επιτεύχθηκαν ταυτόχρονα με βελτίωση 6,7% στην κατανάλωση καυσίμου, η οποία είναι η καλύτερη αναλογία ισχύος / απόδοσης στην κατηγορία της για μονάδα 400 hp.

Αυτή η αποδοτικότητα που αποσκοπεί στην εξοικονόμηση ενέργειας επιτεύχθηκε μέσω ενός πακέτου νέων εξελίξεων. Ο προηγμένος έλεγχος χρόνου παρέχει αυξημένη διαθεσιμότητα επιτρέποντας γρήγορη απόκριση στις εντολές του προγράμματος οδήγησης.

Ένας νέος ηλεκτρικός κινητήρας είναι εγκατεστημένος στο σύστημα χρονισμού βαλβίδας για να βελτιώσει την ταχύτητα απόκρισης του πεντάλ γκαζιού. Αυτό έχει θετική επίδραση όχι μόνο στην ηλεκτρική ενέργεια, αλλά και στην εξοικονόμηση. Επειδή ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί πιο αποτελεσματικά με πιο άμεσο έλεγχο καύσης σε κύλινδρο.

Η ισχύς αυξάνεται από ένα σύγχρονο σύστημα twin-turbo. Παρέχει ομαλή και άμεση απόκριση κατά την επιτάχυνση, βελτιώνοντας παράλληλα την απόδοση. Βελτιστοποιημένος σχεδιασμός λεπίδας στροβίλου Οι βελτιστοποιημένοι σχεδιασμοί λεπίδων στροβίλων βοηθούν τον κινητήρα να παράγει συνολική ισχύ, ενώ οι υψηλότερες ταχύτητες στροβίλου παρέχουν άμεση απόκριση στο σύστημα.

Επιπλέον, ο κινητήρας V6 διαθέτει έναν νέο αισθητήρα ταχύτητας στροβίλου που επιτρέπει στο σύστημα twin-turbo να λειτουργεί στις 220 σ.α.λ. – σε ηρεμία και 000 σ.α.λ. σε μεταβατική κατάσταση. Περισσότερο από ποτέ για το Infiniti V240. Με περισσότερη ισχύ για υψηλότερες σ.α.λ., τα διπλά turbo ωθούν την πιο ισχυρή έκδοση του κινητήρα για περισσότερη ισχύ και ροπή. Αισθητήρας ταχύτητας στροβίλου σε έκδοση 000 ίππων σας επιτρέπει να αυξήσετε την ισχύ έως και 6%.

Οι μηχανικοί της Infiniti έχουν αναπτύξει έναν υδρόψυκτο intercooler για περαιτέρω βελτίωση της πρόσφυσης και της απόδοσης. Το σύστημα ψύχει γρήγορα τον αέρα που εισέρχεται μέσω των στροβίλων, αφαιρώντας τη θύρα turbo και παρέχοντας στιγμιαία επιτάχυνση. Ένα άλλο αποτέλεσμα είναι ένα πιο συμπαγές σύστημα ψύξης. Αυτό σημαίνει μια μικρότερη διαδρομή ροής αέρα που εισέρχεται στον στροβιλοσυμπιεστή και επιτρέπει στον κινητήρα να ανταποκρίνεται πιο γρήγορα.

Η νέα ηλεκτρονική μονάδα βαλβίδας εξαγωγής επιτρέπει τον ακριβέστερο έλεγχο της ροής καθαρού αερίου έξω από την τουρμπίνα. Αυτό περιορίζει την ποσότητα καυσαερίων που διέρχονται από τη μονάδα για τη βελτίωση της συνολικής απόδοσης του κινητήρα.

Λιγότερο βάρος, καλύτερη μηχανική απόδοση, πιο ευχάριστος χειρισμός.

Η μονάδα του 3-λίτρων twin-turbo V6 ζυγίζει 194,8 kg. Αυτό είναι 14,1 κιλά λιγότερο από τον προκάτοχό του. Το σύστημα αναγκαστικής πλήρωσης και το μοντέρνο εσωτερικό του ως ξεχωριστά εξαρτήματα προσθέτουν μόνο 25,8 κιλά, δηλαδή 220 κιλά.

Η ολοκαίνουργια μονάδα είναι 19% (0,7 λίτρα) λιγότερη ισχύ από τους προηγούμενους κινητήρες Infiniti V6. Συνεχίζει την κληρονομιά της εισαγωγής νέων λύσεων και τεχνολογιών. Όπως και οι πρώτοι κινητήρες Infiniti, ήταν πάντα σεβαστοί για την ελαφριά κατασκευή αλουμινίου και τη χαμηλή μηχανική τριβή, καθιστώντας τους ομαλούς, ανθεκτικούς και ανταποκρινόμενους. Ο κινητήρας τριών λίτρων turbo V3 ακολουθεί τους προκάτοχους του με προσανατολισμό στις επιδόσεις με πιο συμπαγή και ελαφρύτερη σχεδίαση που δίνει κορυφαία ισχύ.

Κορυφαία νέα χαρακτηριστικά για μείωση βάρους είναι η χρήση επιφανειακής επίστρωσης χωρίς επαφή στο μπλοκ κυλίνδρων και μια ενσωματωμένη πολλαπλή εξαγωγής για τις κυλινδροκεφαλές.

Αυτό όχι μόνο κάνει τον κινητήρα ελαφρύτερο, αλλά βοηθά επίσης να κρυώσει καθώς η θερμότητα αφαιρείται από τη φυσική του δομή. Αυτό διεγείρει ταχύτερη θέρμανση.

Το μικρότερο βάρος ολόκληρου του κινητήρα βελτιώνει την απόδοση. Με λιγότερη αδράνεια από τα ελαφριά εξαρτήματα αλουμινίου, αυξάνει την παραγωγικότητα βελτιώνοντας παράλληλα τον χειρισμό και το συνολικό δυναμικό.

Οι μηχανικοί της Infiniti έχουν κατακτήσει μια σειρά από καινοτομίες και τεχνολογίες για να ενσωματωθούν στο νέο V6 για μια πιο απολαυστική οδηγική εμπειρία. Ο κορυφαίος ανάμεσά τους είναι το νέο σύστημα άμεσης ψεκασμού καυσίμου. Το σύστημα DIG εισάγει καύσιμο με μεγαλύτερη ακρίβεια στον θάλαμο καύσης, παρέχοντας την ακριβή ποσότητα που απαιτείται για ομαλή επιτάχυνση, ανάλογα με τη θέση του πεντάλ και την ταχύτητα του κινητήρα. Αυτό το σύστημα καθιστά το νέο V6 τον πιο αποδοτικό και αποδοτικό κινητήρα του τύπου που έχει παράγει ποτέ η Infiniti. Ισοδυναμεί με αύξηση 6,7% στην οικονομία καυσίμου.

Ο σύγχρονος σύγχρονος έλεγχος άξονα επιτρέπει τον ακριβέστερο έλεγχο του μίγματος καυσίμου και αέρα στον θάλαμο καύσης. Αυτό βοηθά τον κινητήρα να λειτουργεί πιο αποτελεσματικά και βελτιώνει την οικονομία καυσίμου σε όλες τις συνθήκες.

Η Infiniti εισάγει μια νέα διαδικασία επίστρωσης κυλίνδρων για τη βελτίωση της μηχανικής απόδοσης. Η νέα τεχνολογία μείωσης τριβής επιτρέπει στα έμβολα να κινούνται πιο ελεύθερα στους κυλίνδρους μειώνοντας τη μηχανική τριβή κατά 40% σε σύγκριση με τους προηγούμενους κινητήρες V6. Η διαδικασία της επένδυσης των οπών με καθρέφτη συνίσταται στην επεξεργασία των τοιχωμάτων του κυλίνδρου με θερμική εμφύσηση στο περίβλημα, μετά την οποία αυτή η στρώση ενισχύεται. Οι λείοι τοίχοι κυλίνδρων με καθρέφτη μειώνουν την τριβή του εμβόλου και αυξάνουν την ισχύ. Η διαδικασία κατοπτρισμού των κυλινδρικών οπών μειώνεται κατά 1,7 kg σε σύγκριση με τους κινητήρες V6 παλαιότερης γενιάς.

Αυτό οφείλεται στις βελτιωμένες ιδιότητες που το σύστημα ψεκασμού προσδίδει σε ελαφρύτερα υλικά.

Ένα από τα πιο σημαντικά πλεονεκτήματα του κινητήρα διπλού turbo V3 6 λίτρων της Infiniti είναι η νέα ενσωματωμένη πολλαπλή εξαγωγής. Ενσωματωμένη κυλινδροκεφαλή, επιτρέποντας στους μηχανικούς να τοποθετούν τον καταλύτη στο σημείο εξάτμισης. Αυτό επιτρέπει στον καταλύτη να θερμανθεί σχεδόν αμέσως. Δύο φορές πιο γρήγορα από τον προηγούμενο κινητήρα Infiniti V6. Αυτό μειώνει τις επιβλαβείς εκπομπές από την κρύα ανάφλεξη.

Η μετακίνηση του καταλύτη μειώνει το βάρος, καθιστώντας τον κινητήρα πιο συμπαγή από πριν. Αυτός ο σχεδιασμός αφαιρεί 5,3 κιλά του βάρους του.

Το νέο μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου έχει σχεδιαστεί σε μορφή «τετράγωνου» με ευθείες οπές και διαδρομή κυλίνδρου (86.0 x 86.0 mm). Το αποτέλεσμα είναι ένας κινητήρας V3 twin-turbo 6 λίτρων που συνδυάζει χαμηλή μηχανική τριβή με υψηλή απόκριση. Η ισχύς και η ροπή επιτυγχάνονται σε ένα ευρύ φάσμα ανώτατων μέσων ταχυτήτων, οι οποίες χρησιμοποιούνται συχνότερα στην καθημερινή οδήγηση. Το αποτέλεσμα είναι αυτό που κάνουν οι μηχανικοί της Infiniti

θεωρήστε την την τέλεια ισορροπία χειρισμού, αποτελεσματικότητας και απόδοσης.

Ο νέος κινητήρας V6 θα τεθεί σε παραγωγή το 2016.

Ο νέος κινητήρας 3-twin twin-turbo V6 πρόκειται να τεθεί σε λειτουργία το 2016 και θα παραχθεί στο Iwaki, Fukoshima, Ιαπωνία.

Σπίτι " άρθρα " Κενά » Παρουσιάζοντας τον πιο προηγμένο κινητήρα V6 που έχει παραχθεί ποτέ από την Infiniti