premium καύσιμο. Είναι κατάλληλα για κάθε αυτοκίνητο; Απόψεις της μηχανικής
περιεχόμενο
Ενώ οι τιμές των premium καυσίμων χτυπούν τους οδηγούς στα μάτια, οι φόβοι εξακολουθούν να δελεάζουν τα πρατήρια καυσίμων με επιπλέον οκτάνια. Θα πρέπει να αυξάνουν την ισχύ, να μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου και να παρέχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Πώς είναι πραγματικά και αν το αναβαθμισμένο καύσιμο είναι κατάλληλο για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου απαντούν οι μηχανικοί των πολωνικών σέρβις αυτοκινήτων.
Σχεδόν όλες οι μεγάλες εταιρείες καυσίμων προσφέρουν καύσιμο υψηλής ποιότητας και πείθουν για την υπεροχή του έναντι των τυπικών εκδόσεων. Εν τω μεταξύ, όχι μόνο οι οδηγοί, αλλά και οι μηχανικοί δεν είναι σίγουροι για τη σχέση τιμής-ποιότητας. Όπως σημειώνει ο τελευταίος, στο αισιόδοξο σενάριο, μπορούμε να μειώσουμε την κατανάλωση καυσίμου μόνο με τη χρήση εμπλουτισμένων εκδόσεων κατά 1-5%, κάτι που επιβεβαιώθηκε από εργαστηριακές δοκιμές από ανεξάρτητα ερευνητικά ιδρύματα όπως το ADAC. Ωστόσο, αυτή η διαφορά δεν αντισταθμίζει σε καμία περίπτωση την τιμή αγοράς. Το ίδιο ισχύει και για τις βελτιώσεις απόδοσης - μια υπολογισμένη αύξηση της ισχύος κατά μερικά τοις εκατό είναι σχεδόν ανεπαίσθητη στην καθημερινή οδήγηση. Η κατάσταση είναι ακόμη διαφορετική όταν πρόκειται για τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Το premium καύσιμο θα μπορούσε να είναι μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση, λένε οι μηχανικοί, αλλά μόνο εάν το ποδηλατούμε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Από την άλλη πλευρά, οι ιδιοκτήτες παλαιότερων οχημάτων με υψηλά χιλιόμετρα θα πρέπει να αντιμετωπίζουν τα ραφιναρισμένα καύσιμα με μεγάλη προσοχή.
Τα εμπλουτισμένα καύσιμα είναι ιδιαίτερα επικίνδυνα για τα παλαιότερα πλοία
Εκτός από τη βελτίωση της απόδοσης, οι κατασκευαστές λένε ότι το premium καύσιμο καθαρίζει το εσωτερικό του κινητήρα, βελτιώνει την απόδοση κλεισίματος βαλβίδων και εξαλείφει τα προβλήματα αυτανάφλεξης και συσσώρευσης άνθρακα.
«Αυτό που υποτίθεται ότι βοηθά μπορεί να βλάψει ακόμη και αυτοκίνητα με μεγάλη χιλιομετρική απόσταση. Τα βελτιωτικά και τα καθαριστικά που βρίσκονται στα premium καύσιμα μπορούν να ξεπλύνουν τους ρύπους που έχουν συσσωρευτεί στον κινητήρα και να αναμειχθούν με το λάδι στη λεκάνη λαδιού. Αυτό μπορεί να φαίνεται πολύ καλό, γιατί έχουμε καθαρό κινητήρα και αλλάζουμε τακτικά το λάδι. Ωστόσο, οι εναποθέσεις άνθρακα που πλένονται με αυτόν τον τρόπο θα μειώσουν τη στεγανότητα του εμβόλου στον κύλινδρο. Έτσι, ο λόγος συμπίεσης θα μειωθεί, γεγονός που θα οδηγήσει σε μείωση της ισχύος του κινητήρα, παρά σε αύξηση, επισημαίνει ο Adam Lenorth, ειδικός δικτύου στο ProfiAuto Serwis. Επιπλέον, τα απορρυπαντικά που χρησιμοποιούνται σε καύσιμα υψηλής ποιότητας μπορούν να διώξουν ρύπους από το σύστημα καυσίμου, γεγονός που με τη σειρά του μπορεί να προκαλέσει βλάβη στα μπεκ, προσθέτει ο Lenort.
Προσοχή στα premium καύσιμα σε κινητήρες χωρίς αισθητήρα κρούσης!
Οι μηχανικοί λένε ότι δεν πρέπει να ανεφοδιάζετε με εμπλουτισμένα καύσιμα, ιδίως τους οδηγούς που οδηγούν αυτοκίνητα εξοπλισμένα με μονάδες χωρίς τα λεγόμενα. Αισθητήρας κρούσης. Μιλάμε για τη συντριπτική πλειοψηφία των μοντέλων που παράγονται πριν από τα τέλη της δεκαετίας του '90.
Δείτε επίσης: Πώς να εντοπίσετε τυπικά προβλήματα στο αυτοκίνητο;
«Πίσω από την αύξηση των οκτανίων στα premium μείγματα κρύβονται τα λεγόμενα αντικτυπητικά πρόσθετα για την πρόληψη της καύσης των εμβόλων και των βαλβίδων και ακόμη και τη ζημιά στην κεφαλή του κινητήρα. Ένα σημάδι χτυπήματος κατά την οδήγηση είναι ένα χαρακτηριστικό μεταλλικό χτύπημα κατά την επιτάχυνση. Εάν ο κινητήρας δεν είναι εξοπλισμένος με αυτόν τον αισθητήρα, το καύσιμο υψηλότερων οκτανίων μπορεί να επιβραδύνει τη διαδικασία καύσης τόσο πολύ που ο κινητήρας όχι μόνο δεν προσθέτει, αλλά ακόμη και χάνει την αρχική του ισχύ. Ευτυχώς, αυτό το πρόβλημα δεν παρουσιάζεται στα περισσότερα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από τις αρχές του XNUMXου αιώνα, εξοπλισμένα με τους κατάλληλους αισθητήρες, λέει ο ειδικός του ProfiAuto Serwis.
Η επαγγελματική χημεία κινητήρα είναι μια εναλλακτική λύση για το premium καύσιμο και την τιμή του.
Τα επαγγελματικά πρόσθετα καυσίμων είναι πιο ελκυστικά για την ευαισθητοποίηση των επαγγελματιών του γκαράζ. Μιλάμε για χημικά που προσθέτουμε στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου κάθε πέντε χιλιάδες χιλιόμετρα. Σχεδιασμένο για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, έχει κερδίσει την αποδοχή και θεωρείται από τους μηχανικούς ως μια πιο ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση για το premium καύσιμο που προσφέρεται στην Πολωνία. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για προϊόντα μοριακής μηχανικής με νανο- και μικροτεχνολογίες (συμπεριλαμβανομένου του γραφενίου), η δράση των οποίων έχει αποδειχθεί σε συνθήκες δρόμου, σε δοκιμές μεγάλης εμβέλειας, σε δυναμόμετρα και σε ανταγωνιστικά αθλήματα. Συνολικά, είναι επίσης μια πιο φιλική επιλογή για το πορτοφόλι όταν συγκρίνετε τις τιμές τους με τον κανονικό ανεφοδιασμό εμπλουτισμένου με καύσιμα.
– Φυσικά, τα premium προϊόντα βελτιώνουν την ευημερία των οδηγών. Οι εταιρείες αποδεικνύουν ότι τα εμπλουτισμένα μείγματα όχι μόνο βελτιώνουν την υγεία του κινητήρα, αλλά είναι και πιο φιλικά προς το περιβάλλον, καθώς μειώνουν τις εκπομπές τοξικών ουσιών. Η συστηματική χρήση τους σε νέες μονάδες θα αποτρέψει το σχηματισμό ρύπανσης και αιθάλης, η οποία, με τη σειρά της, θα συμβάλει στην παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα. Χάρη σε αυτό, θα απολαμβάνουμε την ομαλή λειτουργία του για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, το ότι μας φαίνεται ότι το αυτοκίνητο έχει καλύτερες επιδόσεις και καίει λιγότερο είναι περισσότερο φαινόμενο placebo. Σε περιόδους υψηλών τιμών καυσίμων, η επιλογή των βασικών επιλογών φαίνεται να είναι η πιο έξυπνη κίνηση για τους οδηγούς, συνοψίζει ο Adam Lenort από το δίκτυο ProfiAuto Serwis.
Δείτε επίσης: Jeep Compass 4XE 1.3 GSE Turbo 240 HP Παρουσίαση μοντέλου
