Μεταμόρφωση της Βουλγαρικής Πολεμικής Αεροπορίας

περιεχόμενο

Μετά την κατάρρευση του Συμφώνου της Βαρσοβίας, η βουλγαρική αεροπορία περιορίστηκε σημαντικά και αναδιοργανώθηκε. Το σημείο καμπής στη διαδικασία μετατροπής της βουλγαρικής στρατιωτικής αεροπορίας στα δυτικά πρότυπα ήταν η ένταξη της Βουλγαρίας στο ΝΑΤΟ, η οποία πραγματοποιήθηκε το 2004. Επί του παρόντος, το πιο σημαντικό πρόγραμμα για τον εκσυγχρονισμό της βουλγαρικής Πολεμικής Αεροπορίας είναι η αγορά μαχητικών πολλαπλών ρόλων.
- Σχολή Πολεμικής Αεροπορίας

Το 1989-1990, η βουλγαρική στρατιωτική αεροπορία παρέλαβε 22 μαχητικά MiG-29, συμπεριλαμβανομένων 18 μονοθέσιων μαχητών και 4 διθέσιων εκπαιδευτών μάχης.

Μετά την κατάρρευση του Συμφώνου της Βαρσοβίας, η βουλγαρική αεροπορία περιορίστηκε σημαντικά και αναδιοργανώθηκε. Το σημείο καμπής στη διαδικασία μετατροπής της βουλγαρικής στρατιωτικής αεροπορίας στα δυτικά πρότυπα ήταν η ένταξη της Βουλγαρίας στο ΝΑΤΟ, η οποία πραγματοποιήθηκε το 2004. Επί του παρόντος, το πιο σημαντικό πρόγραμμα για τον εκσυγχρονισμό της βουλγαρικής Πολεμικής Αεροπορίας είναι η αγορά μαχητικών πολλαπλών ρόλων.

Σχολή Πολεμικής Αεροπορίας

Η θεωρητική εκπαίδευση των πιλότων της βουλγαρικής στρατιωτικής αεροπορίας πραγματοποιείται στο τμήμα αεροπορίας του Εθνικού Στρατιωτικού Πανεπιστημίου και η πρακτική εκπαίδευση πτήσης πραγματοποιείται από τη 12η αεροπορική βάση εκπαίδευσης. Τόσο το Εθνικό Στρατιωτικό Πανεπιστήμιο όσο και το αεροδρόμιο με τη 12η Αεροπορική Βάση βρίσκονται στο χωριό Ντόλνα Μητρόπολης.

Η απόφαση για το ποιοι από τους δόκιμους θα εκπαιδευτούν σε αεροπλάνα και ποιοι στα ελικόπτερα λαμβάνεται από κοινού από τη Διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας και το τμήμα αεροπορίας του Εθνικού Στρατιωτικού Πανεπιστημίου. Οι μαθητές που επιλέγονται για εκπαίδευση αεροσκαφών αποστέλλονται στη μοίρα πιστοποίησης πτήσης που βρίσκεται στο αεροδρόμιο Dolna Mitropoli, όπου εκπαιδεύονται σε αεροσκάφη Pilatus PC-9M, και όσοι επιλέγονται για εκπαίδευση σε ελικόπτερο στέλνονται στο αεροδρόμιο Plodiv-Krumovo, όπου είναι εξοπλισμένος ένας αυτόνομος σταθμός εκπαίδευσης πτήσης με ελικόπτερα Bell 206B-3 JetRanger III.

Τα turboprop trainers Pilatus PC-9M χρησιμοποιούνται για βασική και προηγμένη αεροπορική εκπαίδευση. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν περίπου δέκα μαθητές ετησίως. Μέσα σε δύο χρόνια, τα αεροσκάφη PK-9M φτάνουν τις 200 ώρες πτήσης. Στη συνέχεια οι δόκιμοι υποβάλλονται σε τακτική και μαχητική εκπαίδευση στο εκπαιδευτικό τζετ μάχης Aero Vodochody L-39ZA Albatros.

Αρχικά, η Βουλγαρία σκόπευε να αγοράσει 12 στροβιλοκινητήρες RS-9M, αλλά τελικά ο αριθμός των αγορασθέντων αεροσκαφών αυτού του τύπου μειώθηκε σε έξι. Η σύμβαση για την αγορά έξι μηχανών αυτού του τύπου και την προμήθεια ενός μεταφορικού αεροσκάφους πολλαπλών χρήσεων Pilatus PC-12M, σχεδιασμένου για τη μεταφορά VIP, υπογράφηκε στις 5 Δεκεμβρίου 2003 (αξία σύμβασης: 32 εκατομμύρια ευρώ). Τα αεροσκάφη PK-9M εξοπλισμένα με πολυλειτουργικές οθόνες υγρών κρυστάλλων παραδόθηκαν τον Νοέμβριο-Δεκέμβριο του 2004.

Τα εκπαιδευτικά αεροσκάφη Aero Vodochody L-39ZA Albatros χρησιμοποιούνται από τη Μοίρα Αεροπορικής Εκπαίδευσης. Από τα 36 αεροσκάφη αυτού του τύπου που αγοράστηκαν (συμπεριλαμβανομένων 18 το 1986 και 18 το 1991), μόνο δώδεκα βρίσκονται επί του παρόντος σε υπηρεσία στη Βουλγαρική Πολεμική Αεροπορία. Τα υπόλοιπα πωλήθηκαν σε άλλες χώρες ή ακόμα και σε ιδιώτες χρήστες. Το 2004, πέντε αεροσκάφη L-39ZA Albatros αναβαθμίστηκαν από την ισραηλινή εταιρεία Radom και τη βουλγαρική εταιρεία Bulgarian Avionics Services (BAS) από τη Σόφια. Οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν στη βάση επισκευής αεροσκαφών Bezmer. Στο πλαίσιο της αναβάθμισης, εγκαταστάθηκαν δέκτες VOR (VHF Omnidirectional), ILS (Instrument Landing System), DME (Distance Measuring Equipment), GPS (Global Positioning System) και TACAN (Tactical Navigation Assistance).