Αιτίες αυξημένης κατανάλωσης λαδιού στον κινητήρα

Το πρόβλημα της αυξημένης κατανάλωσης λαδιού πολύ συχνά ανησυχεί τους ιδιοκτήτες εκείνων των αυτοκινήτων των οποίων τα χιλιόμετρα είναι ήδη αρκετά μεγάλα μετά την αγορά ή την γενική επισκευή. Αλλά ακόμα και σε νέα αυτοκίνητα, ο κινητήρας αρχίζει συχνά να καταναλώνει λάδι πέρα ​​από κάθε μέτρο. Για να κατανοήσουμε τον λόγο για αυτό, ας αναλύσουμε πρώτα μια μικρή θεωρία για το θέμα.

Για αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής, όπως το VAZ 2106-07 ή νεότερες εκδόσεις 2109-2110, η επιτρεπόμενη κατανάλωση λαδιού κατά τη λειτουργία του κινητήρα είναι 500 ml ανά 1000 χιλιόμετρα. Φυσικά, αυτό είναι το μέγιστο, αλλά και πάλι - σαφώς δεν αξίζει να θεωρήσετε μια τέτοια δαπάνη ως κανονική. Σε έναν καλό επισκευάσιμο κινητήρα από την αντικατάσταση μέχρι την αλλαγή λαδιών, πολλοί ιδιοκτήτες δεν συμπληρώνουν ούτε ένα γραμμάριο. Εδώ είναι ένας εξαιρετικός δείκτης.

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας εσωτερικής καύσης καταναλώνει υπερβολικό λάδι

Έτσι, παρακάτω είναι μια λίστα με τους λόγους για τους οποίους ένας κινητήρας αυτοκινήτου αρχίζει να τρώει λάδι πολύ γρήγορα και σε μεγάλες ποσότητες. Θα ήθελα να σημειώσω αμέσως ότι αυτή η λίστα δεν είναι πλήρης και γίνεται με βάση την προσωπική εμπειρία πολλών έμπειρων ιδιοκτητών και ειδικών.

1. Αυξημένη φθορά της ομάδας εμβόλων: δακτύλιοι απόξεσης συμπίεσης και λαδιού, καθώς και οι ίδιοι οι κύλινδροι. Το κενό μεταξύ των εξαρτημάτων αυξάνεται και σε σχέση με αυτό, το λάδι αρχίζει να ρέει στον θάλαμο καύσης σε σχετικά μικρές ποσότητες, μετά το οποίο καίγεται μαζί με τη βενζίνη. Στον σωλήνα εξάτμισης με τέτοια συμπτώματα, μπορείτε συνήθως να παρατηρήσετε είτε βαριές εναποθέσεις λαδιού είτε μαύρη επίστρωση. Η γενική επισκευή του κινητήρα, η αντικατάσταση τμημάτων της ομάδας εμβόλων και η διάτρηση των κυλίνδρων, εάν είναι απαραίτητο, θα βοηθήσουν στην εξάλειψη αυτού του προβλήματος.
2. Η δεύτερη περίπτωση, η οποία είναι επίσης αρκετά συχνή, είναι η φθορά των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδων. Αυτά τα καπάκια τοποθετούνται στη βαλβίδα από την επάνω πλευρά της κυλινδροκεφαλής και εμποδίζουν το λάδι να εισέλθει στον θάλαμο καύσης. Εάν τα καπάκια παρουσιάζουν διαρροή, ο ρυθμός ροής θα αυξηθεί ανάλογα και η μόνη λύση σε αυτό το πρόβλημα θα είναι η αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας.
3. Υπάρχουν φορές που όλα δείχνουν να είναι καλά με τον κινητήρα και τα καπάκια αλλάζουν, αλλά το λάδι πέταξε μακριά και πετούσε στον σωλήνα. Τότε θα πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στους οδηγούς βαλβίδων. Στην ιδανική περίπτωση, η βαλβίδα δεν πρέπει να κρέμεται στο χιτώνιο και το κενό πρέπει να είναι ελάχιστο. Εάν η αντίδραση γίνεται αισθητή με το χέρι, και ιδιαίτερα ισχυρή, τότε είναι επείγον να αλλάξετε αυτούς τους ίδιους δακτυλίους. Πιέζονται στην κυλινδροκεφαλή και δεν είναι πάντα δυνατό να γίνει αυτό στο σπίτι, αν και τα περισσότερα πετυχαίνουν.
4. Διαρροή λαδιού μέσω στεγανοποιήσεων λαδιού και φλάντζες στον κινητήρα. Εάν είστε βέβαιοι ότι όλα είναι καλά με τον κινητήρα και δεν μπορείτε να καταλάβετε γιατί φεύγει το λάδι, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε όλες τις φλάντζες, ειδικά στο τηγάνι. Ελέγξτε επίσης τις τσιμούχες για να δείτε εάν έχουν διαρροή. Εάν εντοπιστεί ζημιά, τα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν με νέα.
5. Αξίζει επίσης να έχετε κατά νου ότι το στυλ οδήγησης επηρεάζει άμεσα το πώς και πόσο λάδι θα φάει ο κινητήρας σας. Εάν έχετε συνηθίσει σε μια ήσυχη διαδρομή, τότε δεν θα πρέπει να έχετε προβλήματα με αυτό. Και αν, αντίθετα, πιέζετε ό,τι είναι ικανό από το αυτοκίνητό σας, το χρησιμοποιείτε συνεχώς με αυξημένες ταχύτητες, τότε δεν πρέπει να εκπλαγείτε από την αυξημένη κατανάλωση λαδιού.

Αυτά ήταν τα κύρια σημεία που πρέπει να λάβετε υπόψη εάν υποψιάζεστε ότι η όρεξη του ICE σας για καύσιμα έχει αυξηθεί. Εάν είχατε διαφορετική εμπειρία, μπορείτε να αφήσετε τα σχόλιά σας κάτω από το άρθρο.