Λόγοι για τη μείωση της ισχύος του κινητήρα

Πίσω από την πτώση ισχύος στη μετάδοση κίνησης είναι συνήθως αστοχίες διαφόρων στοιχείων στα συστήματα ψεκασμού και ανάφλεξης. Μπορεί επίσης να είναι συνέπεια ενός επικίνδυνου φαινομένου.

Στο σύστημα τροφοδοσίας που περιλαμβάνεται στο σύστημα έγχυσης, μείωση της ισχύος του κινητήρα θα προκληθεί από δυσλειτουργία της αντλίας καυσίμου (λόγω αυξημένης φθοράς), η οποία δεν είναι σε θέση να παρέχει επαρκή ροή καυσίμου και ως εκ τούτου πίεση καυσίμου. Μια βουλωμένη γραμμή καυσίμου ή βουλωμένο φίλτρο καυσίμου μπορεί επίσης να προκαλέσει αυτό το σύμπτωμα. Άλλα στοιχεία στο σύστημα ισχύος, η αστοχία των οποίων προκαλεί τον κινητήρα να παράγει λιγότερη ισχύ από αυτή που θα έπρεπε, είναι ο αισθητήρας θέσης γκαζιού και ο μετρητής μάζας αέρα ή, με άλλο τρόπο μετρώντας το φορτίο στον ενεργοποιητή, η πίεση αέρα. αισθητήρας πολλαπλής εισαγωγής. Η λανθασμένη λειτουργία των μπεκ εκδηλώνεται επίσης με μείωση της ισχύος του κινητήρα. Παρόμοια αντίδραση θα συμβεί σε περίπτωση βλάβης του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού.

Ο βέλτιστος χρονισμός ανάφλεξης, στον οποίο ο κινητήρας επιτυγχάνει τη μέγιστη απόδοση, ρυθμίζεται συνεχώς. Τα λανθασμένα σήματα αισθητήρα κρουστικού ή θέσης εκκεντροφόρου σημαίνουν ότι ο χρονισμός ανάφλεξης που υπολογίζεται από τον ελεγκτή δεν είναι σωστός. Εσφαλμένα εγκατεστημένα τα λεγόμενα. Ο στατικός χρονισμός ανάφλεξης θα εμποδίσει επίσης τον κινητήρα να αναπτύξει πλήρη ισχύ. Σε συστήματα των οποίων η λειτουργία ελέγχεται από μια συσκευή ελέγχου, η δυσλειτουργία της εκδηλώνεται με διαφορετικούς τρόπους. Επίσης μείωση ισχύος σε περίπτωση ελεγκτή κινητήρα.

Εάν η μείωση της ισχύος συνοδεύεται από αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα, έχουμε να κάνουμε με ένα πολύ επικίνδυνο φαινόμενο υπερθέρμανσης της μονάδας κίνησης. Η αιτία πρέπει να εντοπιστεί και να διορθωθεί αμέσως, καθώς η συνεχής χρήση του κινητήρα σε αυτή την κατάσταση μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή βλάβη.