Λόγοι μπλοκαρίσματος του διακόπτη ανάφλεξης

Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, ο ιδιοκτήτης έχει να αντιμετωπίσει πολλά μικρά προβλήματα. Αφαιρούνται αρκετά εύκολα και προκαλούν μικρή ενόχληση. Αλλά μερικές φορές υπάρχουν δυσάρεστες βλάβες που βάζουν τον οδηγό σε πολύ άβολη θέση. Για παράδειγμα, το κλειδί έχει κολλήσει και δεν γυρίζει στην ανάφλεξη. Η δυσλειτουργία δεν είναι σοβαρή, αλλά είναι αρκετά ικανή να ακυρώσει τα σχέδιά σας για την επόμενη μέρα. Προσπαθήστε να βγείτε μόνοι σας από την κατάσταση και να λύσετε το πρόβλημα με έναν από τους αποδεδειγμένους τρόπους.

Συνοπτικά για το έργο του κάστρου

Αυτή η μονάδα μεταγωγής έχει σχεδιαστεί για να ενεργοποιεί τον ηλεκτρικό εξοπλισμό, την ανάφλεξη και την εκκίνηση του κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα κλειδί. Για την ευκολία του οδηγού και την εφαρμογή της αντικλεπτικής λειτουργίας (κλείδωμα), το στοιχείο είναι ενσωματωμένο στη σχεδίαση της κολόνας του τιμονιού στη δεξιά πλευρά.

Στα παλιά σοβιετικά αυτοκίνητα, η κλειδαρότρυπα βρισκόταν στα αριστερά του τιμονιού.

Το κάστρο αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Ατσάλινο σώμα κυλινδρικό.
2. Μέσα στο κουτί υπάρχει ένας μηχανισμός μυστικού κλειδιού - μια προνύμφη.
3. Η ομάδα επαφής συνδέεται με την προνύμφη μέσω ενός ιμάντα.
4. Μια ράβδος ασφάλισης που συνδέεται με τον μηχανισμό ασφάλισης προεξέχει από μια πλευρική σχισμή στο περίβλημα.

Ταυτόχρονα με το γύρισμα του κλειδιού, η προνύμφη περιστρέφει τον άξονα της ομάδας επαφής. Ανάλογα με την επιλεγμένη θέση (συνήθως 4 από αυτές), η τάση παρέχεται σε διαφορετικούς καταναλωτές: ηλεκτρικός εξοπλισμός, σύστημα ανάφλεξης και εκκίνησης. Η ράβδος ασφάλισης μπλοκάρει το τιμόνι μόνο στην πρώτη θέση (Lock). Στην ίδια θέση αφαιρείται το κλειδί από το πηγάδι.

Αιτίες του προβλήματος

Οι κλειδαριές ανάφλεξης αυτοκινήτου είναι αρκετά αξιόπιστες συσκευές. Πριν εμφανιστούν τα πρώτα προβλήματα που σχετίζονται με τη φθορά, το αυτοκίνητο καταφέρνει να καλύψει από 100 έως 300 χιλιάδες χιλιόμετρα, ανάλογα με τη μάρκα και τη χώρα παραγωγής. Για να μην βρεθείτε σε μια δυσάρεστη κατάσταση, ο οδηγός πρέπει να πιάσει ξεκάθαρα τη στιγμή που το κλειδί έχει κολλήσει σε οποιαδήποτε θέση και να λάβει μέτρα για την εξάλειψη του προβλήματος.

Υπάρχουν 5 κύριοι λόγοι για τους οποίους μπλοκάρει η κλειδαριά ανάφλεξης ενός σύγχρονου αυτοκινήτου:

• η κλειδαριά του άξονα που συνδέει το τιμόνι με το ράφι έχει λειτουργήσει και δεν είναι απενεργοποιημένη.
• Τα κινούμενα μέρη του μυστικού μηχανισμού είναι πολύ φραγμένα.
• φθορά εργασίας στοιχείων (σε μηχανές με μεγάλη απόσταση σε μίλια).
• κατάψυξη του συμπυκνώματος?
• παραμόρφωση ή μηχανική βλάβη στο κλειδί.

Σημείωση. Αυτά τα προβλήματα έχουν επιλυθεί με επιτυχία σε νεότερα αυτοκίνητα με είσοδο χωρίς κλειδί και εκκίνηση κινητήρα με το πάτημα του κουμπιού.

Η αποστολή του συστήματος ασφάλισης είναι να στερεώσει μηχανικά τον άξονα του τιμονιού σε μία θέση και ταυτόχρονα να απενεργοποιήσει τη μίζα. Εάν ένας επιθετικός καταφέρει να σπάσει την μπάρα του επιθετικού και να γυρίσει το τιμόνι, ο κινητήρας δεν θα μπορεί να ξεκινήσει. Αυτή η απόχρωση πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την εξάλειψη της βλάβης της κλειδαριάς. Χαρακτηριστικό σύμπτωμα δυσλειτουργίας είναι το κλειδί που κολλάει στη θέση κλειδώματος.

Η απόφραξη των προνυμφών με ακαθαρσίες είναι συνέπεια της λίπανσης εξαρτημάτων με συμβατικά λιπαντικά αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των λαδιών κινητήρα. Αυτά τα υγρά προσελκύουν έντονα τη σκόνη, η οποία τελικά συσσωρεύεται στο εσωτερικό του μηχανισμού. Κάποια στιγμή, το κλειδί κολλάει και κολλάει σε οποιαδήποτε θέση εκτός από το Start. Ως εκ τούτου, γίνεται δύσκολη η εξαγωγή του.

Παρόμοια συμπτώματα παρατηρούνται ως αποτέλεσμα της φυσικής φθοράς του μηχανισμού ασφάλισης σε αυτοκίνητα με απόσταση μεγαλύτερη από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης περιόδου χρήσης, οι αυλακώσεις στο μυστικό τμήμα του κλειδιού φθείρονται επίσης, γεγονός που δεν τους επιτρέπει να αλληλεπιδρούν σαφώς με την προνύμφη. Μερικές φορές οι ίδιοι οι αυτοκινητιστές χαλούν την πλευρά εργασίας του κλειδιού, χρησιμοποιώντας το ως μοχλό (για παράδειγμα, για να ανοίξουν μποτιλιαρίσματα). Το μαλακό κράμα λυγίζει και ραγίζει εύκολα κατά τη διάρκεια τέτοιων ασκήσεων.

Η κατάψυξη της προνύμφης είναι μια σπάνια και πολύ ακίνδυνη αιτία δυσλειτουργίας. Ο πάγος μέσα στο κάστρο εμφανίζεται ως αποτέλεσμα της υγρασίας από το εξωτερικό ή της συμπύκνωσης όταν ένα ζεστό αυτοκίνητο αφήνεται έξω σε σοβαρούς παγετούς. Το σημάδι του παγώματος αναγνωρίζεται εύκολα: το κλειδί που έχει εισαχθεί δεν γυρίζει, ο μηχανισμός δεν αισθάνεται το τυπικό «κούνημα» όταν προσπαθεί να στρίψει.

Τι να κάνετε με τον αποκλεισμό;

Όταν το κλειδί της μίζας έχει κολλήσει στη θέση κλειδώματος, η μηχανική κλειδαριά θα λειτουργήσει ανάλογα με τη γωνία του τιμονιού. Εάν ο σφόνδυλος έπεσε στον τομέα δράσης της ράβδου ασφάλισης, θα στερεώσει τον άξονα σε μια συγκεκριμένη θέση. Ως αποτέλεσμα, θα είναι δυνατή η παράδοση του αυτοκινήτου στον τόπο επισκευής μόνο με τη βοήθεια ρυμουλκούμενου. δεν μπορεί να ρυμουλκηθεί.

Τι ενέργειες μπορεί να κάνει ο οδηγός σε μια τέτοια περίπτωση:

• Ξεπεράστε τον μπλοκαρισμένο μηχανισμό με υπομονή και δουλειά.
• σπάστε τη ράβδο ασφάλισης, ξεκινήστε τον κινητήρα και μετακινηθείτε στο γκαράζ.
• αφαιρέστε την κλειδαριά της ανάφλεξης τραβώντας τη ράβδο έξω από την πρίζα.

Η πρώτη μέθοδος περιλαμβάνει πολυάριθμες προσπάθειες περιστροφής του κλειδιού προκειμένου να «πιάσει» τη θέση με τον μηχανισμό ανοιχτό. Κάντε υπομονή, εκπνεύστε και προσπαθήστε να γυρίσετε την κεφαλή του κλειδιού μετακινώντας τον χειροτροχό. Ένα λιπαντικό αερολύματος όπως το WD-40 μπορεί μερικές φορές να σας βοηθήσει να κολλήσετε τα κομμάτια της γρίλιας: φυσήξτε μέσα από το σωλήνα και μέσα στην κλειδαρότρυπα.

Η πρώτη επιλογή είναι η μόνη που επιτρέπει στον οδηγό να περάσει με «λίγο αίμα» και να φτάσει στο γκαράζ ή στο βενζινάδικο. Δοκιμάστε τη μέθοδο πριν λάβετε δραστικά μέτρα. Αφήστε τη γυναίκα σας να γυρίσει το κλειδί. ξαφνικά το παίρνει σωστά την πρώτη φορά.

Σε οχήματα που δεν διαθέτουν ηλεκτρονική κλειδαριά ανάφλεξης, μπορείτε να σπάσετε την πρόσφυση περιστρέφοντας απότομα το τιμόνι, ασκώντας μέτρια δύναμη. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο ξεκινά κλείνοντας τα καλώδια ή γυρνώντας το χαλαρό κλειδί. Τι πλημμυρίζει με μια τέτοια βάρβαρη μέθοδο:

• μια σπασμένη ράβδος θα παραμείνει μέσα στην κολόνα του τιμονιού, όπου θα αρχίσει να τρίβει, να πιάνει και να σφηνώνει τον άξονα.
• λόγω υπερβολικής δύναμης, η ράβδος μπορεί να λυγίσει και κατά την επισκευή της κλειδαριάς, θα πρέπει να αντικατασταθεί με μια νέα.
• εάν η προνύμφη παραμείνει ακίνητη, τότε θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το περίβλημα, να φτάσετε στις επαφές και να βρείτε τα απαραίτητα καλώδια για να ενεργοποιήσετε την παροχή ρεύματος.

Η επιλογή πλήρους αποσυναρμολόγησης είναι κατάλληλη για όλες τις περιπτώσεις όπου η κλειδαριά κολλάει. Η εργασία δεν είναι εύκολη: χρειάζεστε ένα εργαλείο και μια κατανόηση του τρόπου αποσυναρμολόγησης της συναρμολόγησης σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου. Το καθήκον είναι να απαλλαγείτε από το μπλοκάρισμα και να φτάσετε στην ομάδα επαφών, ο άξονας της οποίας μπορεί να περιστραφεί χειροκίνητα ή με ένα κατσαβίδι.

Σε κάθε περίπτωση, ξεβιδώστε την πλαστική επένδυση στην κολόνα του τιμονιού και επιθεωρήστε το στήριγμα ασφάλισης - είναι δυνατό να το αφαιρέσετε. Αφού χαλαρώσετε τα παξιμάδια ή τα μπουλόνια, αποσυνδέστε το περίβλημα και ταυτόχρονα μετακινήστε το τιμόνι για να απελευθερώσετε τη ράβδο ασφάλισης. Σε περίπτωση αποτυχημένου σεναρίου, μένει μόνο να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο.

Απόφραξη και κατάψυξη της προνύμφης

Λόγω της συσσωρευμένης βρωμιάς στο εσωτερικό της κλειδαριάς, το κλειδί κολλάει και κολλάει σε διάφορες θέσεις. Εάν η εμπλοκή παρουσιαστεί στην ενδιάμεση θέση που υποδεικνύεται με τα γράμματα ON και ACC, δεν μπορεί να αποκατασταθεί. Πώς να προχωρήσω:

• προμηθευτείτε το WD-40 σε δοχείο αεροζόλ στο τοπικό σας κατάστημα ανταλλακτικών και φυσήξτε στον μηχανισμό από τις κλειδαρότρυπες.
• προσπαθήστε να γυρίσετε το κλειδί, στρέφοντάς το σε διαφορετικές κατευθύνσεις και κουνώντας το στην κλειδαριά.
• Προσθέστε περιοδικά λιπαντικά για να διαλύσετε τη βρωμιά μέσα στην προνύμφη.
• χτυπήστε ελαφρά την κεφαλή του κλειδιού και μπλοκάρετε το με ένα ελαφρύ σφυρί ή παρόμοιο αντικείμενο.

Σύσταση. Κατά την οδήγηση, κρατήστε το όχημα με το χειρόφρενο. Εάν εστιάσετε στον κολλημένο μηχανισμό, μπορεί να μην παρατηρήσετε το αυτοκίνητο να γυρίζει.

Η κλειδαριά μπορεί συνήθως να αφαιρεθεί με τις παραπάνω μεθόδους και να γυρίσει το κλειδί τουλάχιστον μία φορά. Αυτό είναι αρκετό για να φτάσετε στο πλησιέστερο σέρβις αυτοκινήτων ή γκαράζ. Εάν οι προσπάθειες ήταν ανεπιτυχείς, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε την κλειδαριά ή να φτάσετε στην ομάδα επαφής με άλλο τρόπο. Χωρίς να αποσυνδέσετε τα καλώδια, γυρίστε τον άξονα με ένα κατσαβίδι και ξεκινήστε τον κινητήρα. Μην αγγίζετε το κλειδί. μπορείτε να ενεργοποιήσετε κατά λάθος τη μηχανική κλειδαριά.

Ένας παγωμένος μηχανισμός «θεραπεύεται» με θέρμανση. Δεν μπορείτε να ρίξετε ζεστό νερό - απλώς θερμάνετε τη βρύση με έναν αναπτήρα, τοποθετήστε το στο πηγάδι και προσπαθήστε να το γυρίσετε. Η δεύτερη επιλογή είναι να γεμίσετε τον μηχανισμό με ζεστό γράσο WD-40 από ένα θερμαινόμενο δοχείο.

Φθορά και παραμόρφωση κλειδιού

Σε μια κατάσταση όπου μια φθαρμένη κλειδαριά ανάφλεξης κολλάει, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε όλους τους χειρισμούς που περιγράφονται παραπάνω. Το καθήκον είναι να εκκινήσετε τον κινητήρα και να παραδώσετε το αυτοκίνητο στον τόπο επισκευής. Χρησιμοποιήστε μια παρόμοια προσέγγιση: ταλαντεύστε και γυρίστε το κλειδί, ψεκάστε τη ράβδο.

Εάν βρίσκεστε στο δρόμο μακριά από οποιοδήποτε κατάστημα, χρησιμοποιήστε λάδι κινητήρα για λίπανση. Αφαιρέστε τη ράβδο στάθμης στάθμης από τον κινητήρα και ρίξτε μια σταγόνα λιπαντικού στο λειτουργικό μέρος του κλειδιού και, στη συνέχεια, τοποθετήστε το στο φρεάτιο αρκετές φορές. Εάν δεν υπάρχει αποτέλεσμα, αποσυναρμολογήστε την κλειδαριά. δεν υπάρχει άλλη διέξοδος.

Συχνά η αιτία του μπλοκαρίσματος της κλειδαριάς είναι ένα στραβό κλειδί. Έχοντας βρει την παραμόρφωση, λυγίστε το κυματοειδές τμήμα σε μια επίπεδη περιοχή με ελαφριά και ακριβή χτυπήματα σφυριού. Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται ραγισμένο ή σπασμένο κλειδί. ένα κομμάτι μετάλλου μπορεί να παραμείνει στην κλειδαριά την επόμενη φορά που θα προσπαθήσετε να εκκινήσετε τον κινητήρα.