Κιβώτιο ταχυτήτων Maz 5440 zf

Το κιβώτιο ταχυτήτων των αυτοκινήτων MAZ-64227, MAZ-53322 κατά τη λειτουργία παρέχει τις ακόλουθες ρυθμίσεις:

• τη θέση του μοχλού 3 (Εικ. 37) που αλλάζει γρανάζια στη διαμήκη κατεύθυνση.
• τη θέση του μοχλού ταχυτήτων στην εγκάρσια κατεύθυνση.
• διάταξη ασφάλισης για τη διαμήκη έλξη τηλεσκοπικών στοιχείων.

Για να ρυθμίσετε τη γωνία κλίσης του μοχλού 3 στη διαμήκη κατεύθυνση, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε τα παξιμάδια των βιδών 6 και, μετακινώντας τη ράβδο 4 στην αξονική κατεύθυνση, να ρυθμίσετε τη γωνία κλίσης του μοχλού σε περίπου 85° ( βλέπε Εικ. 37) στη νεκρά θέση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Η ρύθμιση της θέσης του μοχλού στην εγκάρσια κατεύθυνση πραγματοποιείται αλλάζοντας το μήκος του εγκάρσιου συνδέσμου 77, για τον οποίο είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε ένα από τα άκρα 16 και, αφού ξεβιδώσετε τα παξιμάδια, να ρυθμίσετε το μήκος του συνδέσμου έτσι ώστε ο μοχλός ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων, όντας σε ουδέτερη θέση έναντι περιστροφής στην 6-2η και 5-1η ταχύτητα, είχε γωνία περίπου 90 ° με το οριζόντιο επίπεδο της καμπίνας (στο εγκάρσιο επίπεδο του αυτοκινήτου).

Η ρύθμιση της διάταξης κλειδώματος αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να γίνεται ως εξής:

• σηκώστε την καμπίνα
• απελευθερώστε τον πείρο 23 και αποσυνδέστε το στέλεχος 4 από το πιρούνι 22.
• καθαρίστε το σκουλαρίκι 25 και την εσωτερική ράβδο από παλιά γράσα και βρωμιά.
• πιέστε την εσωτερική ράβδο 5 μέχρι το χιτώνιο στοπ 21 να κάνει κλικ.
• ξεκλειδώστε το παξιμάδι του σκουλαρικιού 25.
• εισάγοντας ένα κατσαβίδι στην αυλάκωση της ράβδου 24 της εσωτερικής ώσης, ξεβιδώστε το μέχρι να εξαφανιστεί το γωνιακό παιχνίδι του σκουλαρικιού.
• χωρίς να γυρίσετε το στέλεχος 24, σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης.
• ελέγξτε την ποιότητα της εφαρμογής.

Όταν το χιτώνιο ασφάλισης 27 κινείται προς το ελατήριο 19, η εσωτερική ράβδος πρέπει να εκτείνεται χωρίς να κολλάει σε όλο της το μήκος και όταν η ράβδος πιέζεται μέχρι τέρμα στις αυλακώσεις, το χιτώνιο κλειδώματος πρέπει να κινείται καθαρά με ένα «κλικ» μέχρι το χιτώνιο στηρίζεται στην κάτω προεξοχή του σκουλαρικιού.

Κατά τη ρύθμιση του ηλεκτροκινητήρα, πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθες απαιτήσεις:

• Η ρύθμιση πρέπει να γίνει με την καμπίνα ανυψωμένη και τον κινητήρα σβηστό.
• αποφύγετε τις κάμψεις και τις τσακίσεις εξωτερικών και εσωτερικών κινητών ράβδων.
• Για να αποφύγετε το σπάσιμο, συνδέστε το στέλεχος 4 με το πιρούνι 22 έτσι ώστε η οπή στο σκουλαρίκι για τον πείρο 23 να βρίσκεται πάνω από τον διαμήκη άξονα του στελέχους 4.
• ελέγξτε την ουδέτερη θέση του κιβωτίου ταχυτήτων με την καμπίνα ανυψωμένη από την ελεύθερη κίνηση του μοχλού 18 του κιβωτίου ταχυτήτων
• γρανάζια στην εγκάρσια κατεύθυνση (σε σχέση με τον διαμήκη άξονα του οχήματος). Ο κύλινδρος 12 στην ουδέτερη θέση του κουτιού έχει αξονική κίνηση ίση με 30-35 mm. νιώσε τη συμπίεση του ελατηρίου.

 

Κίνηση κιβωτίου ταχυτήτων MAZ - πώς να ρυθμίσετε;

Όταν εργάζεστε με το κιβώτιο ταχυτήτων MAZ 5335, το γρανάζι ρυθμίζεται για να βελτιώσει τη στερέωση του ζευγαρωμένου κιβωτίου ταχυτήτων. Η ροή εργασίας περιλαμβάνει πολλά βήματα. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε λεπτομερώς για το πώς να ρυθμίσετε γρήγορα το κιβώτιο ταχυτήτων MAZ 5335.

Σας συμβουλεύουμε να επισκευάζετε το MAZ μόνο σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή.

Επίσης, αν δεν είστε σίγουροι για τις δικές σας ικανότητες, εμπιστευτείτε το drive και την προσαρμογή του σε επαγγελματίες.

Ελέγχετε τη διαδρομή του πιρουνιού κάθε φορά που κάνετε σέρβις στο όχημά σας. Για να το κάνετε αυτό, σας συμβουλεύουμε να πάρετε το μοχλό.

Το τοποθετούμε σε ουδέτερο σημείο.

Τοποθετήστε την πρώτη ταχύτητα μόνο αφού μετρήσετε την απόσταση μεταξύ της επιφάνειας του περιβλήματος του σφονδύλου και του πιρουνιού. Κάντε το ίδιο και για την αντίστροφη.

Εάν δείτε ότι η διαδρομή δεν υπερβαίνει τα δώδεκα mm, πρέπει να ρυθμίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων MAZ ως εξής:

• Μετακινήστε το μοχλό στην "ουδέτερη" θέση.
• Αφαιρέστε προσεκτικά το νούμερο πέντε μύτη από το σκουλαρίκι αλλά και από την αόρατη φουρκέτα. Σημειώστε ότι ο μοχλός βρίσκεται μόνο στην ουδέτερη θέση και το πιρούνι στην κατακόρυφη θέση.
• Στάση κυλίνδρου αριθμός δεκατρία. Για να το κάνετε αυτό, βιδώστε το στοιχείο στην κατάλληλη οπή μέχρι να σταματήσει. Είναι σε ρολό.

• Χαλαρώστε όλα τα μπουλόνια όσο το δυνατόν περισσότερο. Με τη βοήθεια της μύτης ρυθμίζεται η ώθηση στην πρώτη δεκάδα. Παρακαλώ σημειώστε: το δάχτυλο έξι πρέπει να τοποθετηθεί στην τρύπα του πιρουνιού στον αριθμό οκτώ, το σκουλαρίκι του πιρουνιού. Οι δύο τρύπες πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένες.
• Συνδέουμε το σκουλαρίκι και την άκρη.
• Κατά τη ρύθμιση του κιβωτίου ταχυτήτων MAZ, είναι απαραίτητο να σφίξετε όλα τα στοιχεία ζεύξης.
• Το μπουλόνι #12 κάνει 8 στροφές. Στο τέλος, στερεώστε το με ένα παξιμάδι.

 

Τοπίο στο MAZ

Ο σύνδεσμος του κιβωτίου ταχυτήτων ονομάζεται μηχανισμός πολλαπλών συνδέσμων του συγκροτήματος, ο οποίος συνδέει τον μοχλό ταχυτήτων και τη ράβδο που παρέχεται στο κιβώτιο. Η τοποθεσία των σκηνών, κατά κανόνα, γίνεται κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, στο ίδιο σημείο με την ανάρτηση. Αυτή η διάταξη διευκολύνει την πιθανότητα εισόδου βρωμιάς στο εσωτερικό του μηχανισμού, η οποία θα προκαλέσει αλλοίωση των ιδιοτήτων των λιπαντικών ελαίων και, ως εκ τούτου, φθορά του μηχανισμού.

 

Ο σκοπός του σημείου ελέγχου

Στο κιβώτιο ταχυτήτων υπάρχει ένα τέτοιο στοιχείο όπως ένα γρανάζι, συνήθως υπάρχουν πολλά από αυτά, συνδέονται με το μοχλό ταχυτήτων και σε αυτά οφείλεται η αλλαγή ταχύτητας. Η αλλαγή ταχυτήτων ελέγχει την ταχύτητα του οχήματος.

Άρα, με άλλα λόγια, τα γρανάζια είναι γρανάζια. Έχουν διαφορετικά μεγέθη και διαφορετικές ταχύτητες περιστροφής. Κατά τη διάρκεια της δουλειάς, ο ένας προσκολλάται στον άλλο. Το σύστημα μιας τέτοιας εργασίας οφείλεται στο γεγονός ότι ένα μεγάλο γρανάζι κολλάει σε ένα μικρότερο, αυξάνει την περιστροφή και ταυτόχρονα την ταχύτητα του οχήματος MAZ. Σε περιπτώσεις που μια μικρή ταχύτητα κολλάει σε μια μεγάλη, η ταχύτητα, αντίθετα, πέφτει. Το κουτί έχει 4 ταχύτητες συν όπισθεν. Το πρώτο θεωρείται το χαμηλότερο και με την προσθήκη κάθε ταχύτητας, το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται πιο γρήγορα.

Το κιβώτιο βρίσκεται στο αυτοκίνητο MAZ μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και του άξονα καρδανίου. Το πρώτο προέρχεται απευθείας από τον κινητήρα. Το δεύτερο συνδέεται απευθείας με τους τροχούς και οδηγεί τη δουλειά τους. Κατάλογος εργασιών που οδηγούν σε έλεγχο ταχύτητας:

1. Ο κινητήρας κινεί το κιβώτιο ταχυτήτων και τον στροφαλοφόρο άξονα.
2. Τα γρανάζια στο κιβώτιο ταχυτήτων λαμβάνουν ένα σήμα και αρχίζουν να κινούνται.
3. Χρησιμοποιώντας το μοχλό ταχυτήτων, ο οδηγός επιλέγει την επιθυμητή ταχύτητα.
4. Η ταχύτητα που επιλέγεται από τον οδηγό μεταδίδεται στον άξονα κάρδαν, ο οποίος κινεί τους τροχούς.
5. Το αυτοκίνητο συνεχίζει να κινείται με την επιλεγμένη ταχύτητα.

 

Παρασκηνιακή ρύθμιση MAZ

Επομένως, είναι σημαντικό να ελέγχετε και να προσαρμόζετε τακτικά τη ζεύξη μετάδοσης. Αρχικά, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε και να στερεώσετε ομοιόμορφα τη βάση του μοχλού, αυτό σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από τη λίπανση αλλαγής ταχυτήτων που συμβαίνει με την πάροδο του χρόνου κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Αυτή η ράβδος περιέχει δύο ειδικές μύτες που ρυθμίζουν την κίνηση του μοχλού στην οριζόντια κατεύθυνση, δηλαδή εάν ο μοχλός συναντήσει "εμπόδιο" κατά την εκτέλεση μιας ενέργειας στροφής στις ακραίες σειρές, τότε είναι απαραίτητο να επιμηκύνετε τη ράβδο. Εάν ο σύνδεσμος του κιβωτίου ταχυτήτων συναντήσει ένα "εμπόδιο" τη στιγμή της μετατόπισης προς τα εμπρός, τότε είναι απαραίτητο να επιμηκύνετε πλήρως ολόκληρο το "όπλο". Και λόγω του «σταματήματος» των φτερών στην κίνηση κάθετου χτυπήματος, δηλαδή μπρος-πίσω, απαιτείται μείωση του μήκους του όπλου.

Όταν η λαβή του συστήματος on-off του κιβωτίου ταχυτήτων κουνιέται δεξιά και αριστερά και δεν έχει νόημα να το στερεώσετε, τότε στο επάνω μέρος του σώματος του παρασκηνίου πρέπει να χαλαρώσετε το παξιμάδι ασφάλισης και να ξεβιδώσετε ελαφρώς τη βίδα με ένα κατσαβίδι. που θα ρυθμίσει τη ροπή της ράβδου επιλογής ταχύτητας στη νεκρά θέση. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ικανότητα του μοχλού να κινείται εμπρός και πίσω μέχρι να σταματήσει τελείως το ελατήριο, στη συνέχεια είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τη βίδα μέχρι να αρχίσει να κινείται έντονα το στέλεχος και να κάνει κλικ.

Δείτε επίσης: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ μονοκίνητης και μπροστινής κίνησης

Ρύθμιση παρασκηνίου KAMAZ 4308 KAMAZ

Η ταχύτητα KAMAZ δεν περιλαμβάνει

Κιβώτιο ταχυτήτων ZF για KAMAZ 6520. Θέση και αλλαγή ταχυτήτων.

Ρύθμιση καλαθιού συμπλέκτη KAMAZ

Κιβώτιο ταχυτήτων σε αυτοκίνητο KAMAZ (σχήμα μεταγωγής) για συνδρομητές

 

Οχήματα KAMAZ με κινητήρες Cummins Cummins ISLe340/375

Ρύθμιση βαλβίδας KAMAZ - Νέα Μέθοδος

Κριτική Kamaz 65115 Restyling

Δείτε πώς μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητες σε ένα αυτοκίνητο

 

• Πώς να ελέγξετε την άγκυρα εκκίνησης KAMAZ
• Χρειάζομαι ένα KAMAZ με τρέιλερ
• Βίντεο με έμπειρα φορτηγά KAMAZ
• Πώς μοιάζει το KAMAZ χωρίς τρέιλερ
• Πλαστικά λιπαντικά KAMAZ
• Κολάρο στερέωσης της δεξαμενής καυσίμου KAMAZ
• Τι γεμίζει το εργοστάσιο στις γέφυρες KAMAZ
• Βάρος κιβωτίου ταχυτήτων KAMAZ 4310
• Πώς να αφαιρέσετε τη λαβή του ανυψωτικού παραθύρου στο KAMAZ euro
• Κινητήρας KAMAZ για EU 2
• 2008 Σταμάτησε το KAMAZ
• Πώς να ανοίξετε την πόρτα στο KamAZ χωρίς κλειδί
• Γιατί κάηκε το έμβολο της KAMAZ
• Κιτ επισκευής αμορτισέρ KAMAZ
• Πώς να εξαερώσετε τον αέρα σε ένα τρέιλερ KAMAZ

Κίνηση ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων YaMZ αυτοκίνητα Maz-5516, Maz-5440

Το κιβώτιο ταχυτήτων των αυτοκινήτων Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 και YaMZ-239 φαίνεται στο Σχήμα 4. Κατά τη λειτουργία, εάν είναι απαραίτητο, γίνονται οι ακόλουθες ρυθμίσεις του κιβωτίου ταχυτήτων:

— ρύθμιση της θέσης του μοχλού κατά τη διαμήκη κατεύθυνση.

— ρύθμιση της θέσης του μοχλού στην εγκάρσια κατεύθυνση.

- ρύθμιση της διάταξης ασφάλισης των τηλεσκοπικών στοιχείων κίνησης.

Η διαδικασία για τη ρύθμιση του ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων YaMZ-239 για αυτοκίνητα Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 είναι η εξής:

- τοποθετήστε το μοχλό 2 σε ουδέτερη θέση.

— ρυθμίστε τη γωνία a του μοχλού 16 μετακινώντας την πλάκα 17 με τα μπουλόνια 1 απελευθερωμένα.

- αλλάξτε το μήκος της ράβδου 3 για να ρυθμίσετε τη γωνία.

Εάν η διαδρομή της πλάκας 16 ή το εύρος ρύθμισης της ράβδου 3 είναι ανεπαρκές, χαλαρώστε τα μπουλόνια 5, μετακινήστε ή γυρίστε τη ράβδο 6 σε σχέση με τη ράβδο 4, σφίξτε τα μπουλόνια 5 και επαναλάβετε τη ρύθμιση της γωνίας a, b, όπως αναφέρθηκε παραπάνω.

Η γωνία α πρέπει να είναι 80°, η γωνία β 90°.

Η ρύθμιση της διάταξης ασφάλισης για τα τηλεσκοπικά στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων YaMZ-239 για οχήματα Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 με ανυψωμένη καμπίνα πραγματοποιείται ως εξής:

- Απελευθερώστε τον πείρο 8 και αποσυνδέστε τη ράβδο 6 από το πιρούνι 9 του μοχλού ταχυτήτων.

- Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης 13 και ξεβιδώστε το στέλεχος 14 μέχρι να σταματήσει το σπείρωμα.

- σύρετε την εσωτερική ράβδο 6 μέχρι το τέρμα των προεξοχών του σκουλαρικιού 12 στις αυλακώσεις του άκρου 15.

- ενώ κρατάτε τον μηχανισμό σε συμπιεσμένη κατάσταση, βιδώστε τη ράβδο μέχρι να μπλοκάρει ο μηχανισμός από το χιτώνιο K) υπό τη δράση του ελατηρίου 11:

- σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης 13, ελέγξτε τη διαύγεια του μηχανισμού ασφάλισης. Όταν ο μηχανισμός είναι κλειδωμένος, το αξονικό και γωνιακό παιχνίδι πρέπει να είναι ελάχιστο.

Στη θέση ξεκλειδώματος, το χιτώνιο 10 μετακινείται προς τα αριστερά. Η κίνηση της προέκτασης πρέπει να είναι ομαλή, χωρίς εμπλοκή και ο μηχανισμός ασφάλισης πρέπει να παρέχει μια σαφή στερέωση της προέκτασης της ράβδου στην αρχική της θέση.

Όταν ο σύνδεσμος 6 είναι συνδεδεμένος στο πιρούνι 9, η οπή στο σκουλαρίκι για τον πείρο 8 πρέπει να βρίσκεται πάνω από τον διαμήκη άξονα του συνδέσμου 6. Ρυθμίστε το γρανάζι με τον κινητήρα σβηστό.

Κατά την ανύψωση της καμπίνας, το λάδι υπό πίεση από την αντλία ανύψωσης καμπίνας τροφοδοτείται μέσω του εύκαμπτου σωλήνα 7 στον κύλινδρο ασφάλισης και ο μηχανισμός 6 ξεκλειδώνει.

Αφού κατεβάσετε την καμπίνα, για να στερεώσετε με ασφάλεια τον τηλεσκοπικό μηχανισμό 6 στη θέση κλειδώματος, είναι απαραίτητο να μετακινήσετε τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων 1 προς τα εμπρός προς την κατεύθυνση του αυτοκινήτου με μια κίνηση παρόμοια με την αλλαγή ταχυτήτων. Σε αυτή την περίπτωση, ο μηχανισμός είναι μπλοκαρισμένος, μετά τον οποίο είναι έτοιμος για λειτουργία.

Το διάγραμμα αλλαγής ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων των αυτοκινήτων Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 και YaMZ-239 φαίνεται στο Σχήμα 5.

Εικόνα 4. Μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων YaMZ για αυτοκίνητα Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - μοχλός? 2 - μοχλός? 3,4 - ώθηση; 5.17 - μπουλόνι; 6 - ώθηση (τηλεσκοπικός μηχανισμός). 7 - σωλήνας? 8 - δάχτυλο? 9 - πιρούνι? 10 - μανίκι? 11 - άνοιξη? 12 - κλίση? 13 - παξιμάδι κλειδώματος? 14 - κορμός? 15 - άκρη? 16 - πιάτο? 18 - διακόπτης

Μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων για οχήματα Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 με κινητήρα MAN

Το κιβώτιο ταχυτήτων των αυτοκινήτων MAZ-64227, MAZ-53322 κατά τη λειτουργία παρέχει τις ακόλουθες ρυθμίσεις:

• τη θέση του μοχλού 3 (Εικ. 37) που αλλάζει γρανάζια στη διαμήκη κατεύθυνση.
• τη θέση του μοχλού ταχυτήτων στην εγκάρσια κατεύθυνση.
• διάταξη ασφάλισης για τη διαμήκη έλξη τηλεσκοπικών στοιχείων.

Για να ρυθμίσετε τη γωνία κλίσης του μοχλού 3 στη διαμήκη κατεύθυνση, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε τα παξιμάδια των βιδών 6 και, μετακινώντας τη ράβδο 4 στην αξονική κατεύθυνση, να ρυθμίσετε τη γωνία κλίσης του μοχλού σε περίπου 85° ( βλέπε Εικ. 37) στη νεκρά θέση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Η ρύθμιση της θέσης του μοχλού στην εγκάρσια κατεύθυνση πραγματοποιείται αλλάζοντας το μήκος του εγκάρσιου συνδέσμου 77, για τον οποίο είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε ένα από τα άκρα 16 και, αφού ξεβιδώσετε τα παξιμάδια, να ρυθμίσετε το μήκος του συνδέσμου έτσι ώστε ο μοχλός ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων, όντας σε ουδέτερη θέση έναντι περιστροφής στην 6-2η και 5-1η ταχύτητα, είχε γωνία περίπου 90 ° με το οριζόντιο επίπεδο της καμπίνας (στο εγκάρσιο επίπεδο του αυτοκινήτου).

Η ρύθμιση της διάταξης κλειδώματος αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να γίνεται ως εξής:

• σηκώστε την καμπίνα
• απελευθερώστε τον πείρο 23 και αποσυνδέστε το στέλεχος 4 από το πιρούνι 22.
• καθαρίστε το σκουλαρίκι 25 και την εσωτερική ράβδο από παλιά γράσα και βρωμιά.
• πιέστε την εσωτερική ράβδο 5 μέχρι το χιτώνιο στοπ 21 να κάνει κλικ.
• ξεκλειδώστε το παξιμάδι του σκουλαρικιού 25.
• εισάγοντας ένα κατσαβίδι στην αυλάκωση της ράβδου 24 της εσωτερικής ώσης, ξεβιδώστε το μέχρι να εξαφανιστεί το γωνιακό παιχνίδι του σκουλαρικιού.
• χωρίς να γυρίσετε το στέλεχος 24, σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης.
• ελέγξτε την ποιότητα της εφαρμογής.

Όταν το χιτώνιο ασφάλισης 27 κινείται προς το ελατήριο 19, η εσωτερική ράβδος πρέπει να εκτείνεται χωρίς να κολλάει σε όλο της το μήκος και όταν η ράβδος πιέζεται μέχρι τέρμα στις αυλακώσεις, το χιτώνιο κλειδώματος πρέπει να κινείται καθαρά με ένα «κλικ» μέχρι το χιτώνιο στηρίζεται στην κάτω προεξοχή του σκουλαρικιού.

Κατά τη ρύθμιση του ηλεκτροκινητήρα, πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθες απαιτήσεις:

• Η ρύθμιση πρέπει να γίνει με την καμπίνα ανυψωμένη και τον κινητήρα σβηστό.
• αποφύγετε τις κάμψεις και τις τσακίσεις εξωτερικών και εσωτερικών κινητών ράβδων.
• Για να αποφύγετε το σπάσιμο, συνδέστε το στέλεχος 4 με το πιρούνι 22 έτσι ώστε η οπή στο σκουλαρίκι για τον πείρο 23 να βρίσκεται πάνω από τον διαμήκη άξονα του στελέχους 4.
• ελέγξτε την ουδέτερη θέση του κιβωτίου ταχυτήτων με την καμπίνα ανυψωμένη από την ελεύθερη κίνηση του μοχλού 18 του κιβωτίου ταχυτήτων
• γρανάζια στην εγκάρσια κατεύθυνση (σε σχέση με τον διαμήκη άξονα του οχήματος). Ο κύλινδρος 12 στην ουδέτερη θέση του κουτιού έχει αξονική κίνηση ίση με 30-35 mm. νιώσε τη συμπίεση του ελατηρίου.

Παρασκηνιακή προσαρμογή στο MAZ

Τοπίο στο MAZ

Ο σύνδεσμος του κιβωτίου ταχυτήτων ονομάζεται μηχανισμός πολλαπλών συνδέσμων του συγκροτήματος, ο οποίος συνδέει τον μοχλό ταχυτήτων και τη ράβδο που παρέχεται στο κιβώτιο. Η τοποθεσία των σκηνών, κατά κανόνα, γίνεται κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, στο ίδιο σημείο με την ανάρτηση. Αυτή η διάταξη διευκολύνει την πιθανότητα εισόδου βρωμιάς στο εσωτερικό του μηχανισμού, η οποία θα προκαλέσει αλλοίωση των ιδιοτήτων των λιπαντικών ελαίων και, ως εκ τούτου, φθορά του μηχανισμού.

 

Παρασκηνιακή ρύθμιση MAZ

Επομένως, είναι σημαντικό να ελέγχετε και να προσαρμόζετε τακτικά τη ζεύξη μετάδοσης. Αρχικά, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε και να στερεώσετε ομοιόμορφα τη βάση του μοχλού, αυτό σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από τη λίπανση αλλαγής ταχυτήτων που συμβαίνει με την πάροδο του χρόνου κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Αυτή η ράβδος περιέχει δύο ειδικές μύτες που ρυθμίζουν την κίνηση του μοχλού στην οριζόντια κατεύθυνση, δηλαδή εάν ο μοχλός συναντήσει "εμπόδιο" κατά την εκτέλεση μιας ενέργειας στροφής στις ακραίες σειρές, τότε είναι απαραίτητο να επιμηκύνετε τη ράβδο. Εάν ο σύνδεσμος του κιβωτίου ταχυτήτων συναντήσει ένα "εμπόδιο" τη στιγμή της μετατόπισης προς τα εμπρός, τότε είναι απαραίτητο να επιμηκύνετε πλήρως ολόκληρο το "όπλο". Και λόγω του «σταματήματος» των φτερών στην κίνηση κάθετου χτυπήματος, δηλαδή μπρος-πίσω, απαιτείται μείωση του μήκους του όπλου.

Όταν η λαβή του συστήματος on-off του κιβωτίου ταχυτήτων κουνιέται δεξιά και αριστερά και δεν έχει νόημα να το στερεώσετε, τότε στο επάνω μέρος του σώματος του παρασκηνίου πρέπει να χαλαρώσετε το παξιμάδι ασφάλισης και να ξεβιδώσετε ελαφρώς τη βίδα με ένα κατσαβίδι. που θα ρυθμίσει τη ροπή της ράβδου επιλογής ταχύτητας στη νεκρά θέση. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ικανότητα του μοχλού να κινείται εμπρός και πίσω μέχρι να σταματήσει τελείως το ελατήριο, στη συνέχεια είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τη βίδα μέχρι να αρχίσει να κινείται έντονα το στέλεχος και να κάνει κλικ.

Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, όταν εργάζεστε με ένα μοχλό, υπάρχει η ευκαιρία να βρείτε μια τρύπα "τηλεσκοπίου". Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται με τη συχνή χρήση του οχήματος σε μεγάλες πόλεις, όπου συνήθως υπάρχει μποτιλιάρισμα. Για να το αφαιρέσετε, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε το παξιμάδι στο άκρο της κλειδαριάς "τηλεσκοπίου" και να ξεβιδώσετε τη στερέωση του πιρουνιού του μοχλού κατά έναν ορισμένο αριθμό στροφών. Αυτό θα σας επιτρέψει να στερεώσετε τον μοχλό ταχυτήτων σε μια πιο «στιβαρή» κατάσταση και να αυξήσετε την ευκρίνεια της αλλαγής ταχυτήτων.

Συνοψίζοντας, πρέπει να σημειωθεί ότι το σκηνικό στα παρασκήνια έρχεται μετά την εμφάνιση κάποιων μικροπροβλημάτων. Όπως εξασθένηση της πρόσφυσης, επιδείνωση της καθαρότητας της αλλαγής ταχυτήτων, πιθανή «απώλεια οπής» για αλλαγή ταχυτήτων κ.λπ. Ένας λειτουργικός σύνδεσμος, φυσικά, δεν απαιτεί ρύθμιση, αλλά η διατήρησή του σε «άριστη κατάσταση» είναι ευθύνη κάθε οδηγού, καθώς η ποιότητα του συνδέσμου επηρεάζει άμεσα την ποιότητα της αλλαγής ταχυτήτων.

Πώς να ρυθμίσετε τη διαφάνεια στην αλοιφή

 

Το κιβώτιο ταχυτήτων των αυτοκινήτων Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 και YaMZ-239 φαίνεται στο Σχήμα 4. Κατά τη λειτουργία, εάν είναι απαραίτητο, γίνονται οι ακόλουθες ρυθμίσεις του κιβωτίου ταχυτήτων:

— ρύθμιση της θέσης του μοχλού κατά τη διαμήκη κατεύθυνση.

— ρύθμιση της θέσης του μοχλού στην εγκάρσια κατεύθυνση.

- ρύθμιση της διάταξης ασφάλισης των τηλεσκοπικών στοιχείων κίνησης.

Η διαδικασία για τη ρύθμιση του ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων YaMZ-239 για αυτοκίνητα Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 είναι η εξής:

- τοποθετήστε το μοχλό 2 σε ουδέτερη θέση.

— ρυθμίστε τη γωνία a του μοχλού 16 μετακινώντας την πλάκα 17 με τα μπουλόνια 1 απελευθερωμένα.

- αλλάξτε το μήκος της ράβδου 3 για να ρυθμίσετε τη γωνία.

Εάν η διαδρομή της πλάκας 16 ή το εύρος ρύθμισης της ράβδου 3 είναι ανεπαρκές, χαλαρώστε τα μπουλόνια 5, μετακινήστε ή γυρίστε τη ράβδο 6 σε σχέση με τη ράβδο 4, σφίξτε τα μπουλόνια 5 και επαναλάβετε τη ρύθμιση της γωνίας a, b, όπως αναφέρθηκε παραπάνω.

Η γωνία α πρέπει να είναι 80°, η γωνία β 90°.

Η ρύθμιση της διάταξης ασφάλισης για τα τηλεσκοπικά στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων YaMZ-239 για οχήματα Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 με ανυψωμένη καμπίνα πραγματοποιείται ως εξής:

- Απελευθερώστε τον πείρο 8 και αποσυνδέστε τη ράβδο 6 από το πιρούνι 9 του μοχλού ταχυτήτων.

- Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης 13 και ξεβιδώστε το στέλεχος 14 μέχρι να σταματήσει το σπείρωμα.

- σύρετε την εσωτερική ράβδο 6 μέχρι το τέρμα των προεξοχών του σκουλαρικιού 12 στις αυλακώσεις του άκρου 15.

- ενώ κρατάτε τον μηχανισμό σε συμπιεσμένη κατάσταση, βιδώστε τη ράβδο μέχρι να μπλοκάρει ο μηχανισμός από το χιτώνιο K) υπό τη δράση του ελατηρίου 11:

- σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης 13, ελέγξτε τη διαύγεια του μηχανισμού ασφάλισης. Όταν ο μηχανισμός είναι κλειδωμένος, το αξονικό και γωνιακό παιχνίδι πρέπει να είναι ελάχιστο.

Στη θέση ξεκλειδώματος, το χιτώνιο 10 μετακινείται προς τα αριστερά. Η κίνηση της προέκτασης πρέπει να είναι ομαλή, χωρίς εμπλοκή και ο μηχανισμός ασφάλισης πρέπει να παρέχει μια σαφή στερέωση της προέκτασης της ράβδου στην αρχική της θέση.

Όταν ο σύνδεσμος 6 είναι συνδεδεμένος στο πιρούνι 9, η οπή στο σκουλαρίκι για τον πείρο 8 πρέπει να βρίσκεται πάνω από τον διαμήκη άξονα του συνδέσμου 6. Ρυθμίστε το γρανάζι με τον κινητήρα σβηστό.

Κατά την ανύψωση της καμπίνας, το λάδι υπό πίεση από την αντλία ανύψωσης καμπίνας τροφοδοτείται μέσω του εύκαμπτου σωλήνα 7 στον κύλινδρο ασφάλισης και ο μηχανισμός 6 ξεκλειδώνει.

Αφού κατεβάσετε την καμπίνα, για να στερεώσετε με ασφάλεια τον τηλεσκοπικό μηχανισμό 6 στη θέση κλειδώματος, είναι απαραίτητο να μετακινήσετε τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων 1 προς τα εμπρός προς την κατεύθυνση του αυτοκινήτου με μια κίνηση παρόμοια με την αλλαγή ταχυτήτων. Σε αυτή την περίπτωση, ο μηχανισμός είναι μπλοκαρισμένος, μετά τον οποίο είναι έτοιμος για λειτουργία.

Το διάγραμμα αλλαγής ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων των αυτοκινήτων Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 και YaMZ-239 φαίνεται στο Σχήμα 5.

Εικόνα 4. Μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων YaMZ για αυτοκίνητα Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - μοχλός? 2 - μοχλός? 3,4 - ώθηση; 5.17 - μπουλόνι; 6 - ώθηση (τηλεσκοπικός μηχανισμός). 7 - σωλήνας? 8 - δάχτυλο? 9 - πιρούνι? 10 - μανίκι? 11 - άνοιξη? 12 - κλίση? 13 - παξιμάδι κλειδώματος? 14 - κορμός? 15 - άκρη? 16 - πιάτο? 18 - διακόπτης

Μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων για οχήματα Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 με κινητήρα MAN

Όταν εργάζεστε με το κιβώτιο ταχυτήτων των αυτοκινήτων Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, καθοδηγηθείτε από τα ακόλουθα:

— Το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων και το κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχονται από το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων σύμφωνα με το σχήμα που φαίνεται στο σχήμα 19 (κιβώτιο ταχυτήτων ZF).

- Η μετάβαση από το αργό στο γρήγορο εύρος του κιβωτίου ταχυτήτων γίνεται μετακινώντας τον μοχλό στην ουδέτερη θέση μακριά από εσάς, ξεπερνώντας τη δύναμη σύσφιξης, από το γρήγορο στο αργό εύρος - με την αντίστροφη σειρά.

- Το διαχωριστικό ελέγχεται από μια σημαία στη λαβή του μοχλού ταχυτήτων. Η μετάβαση από το αργό εύρος (L) στο γρήγορο εύρος (S) και αντίστροφα πραγματοποιείται πατώντας πλήρως το πεντάλ του συμπλέκτη αφού μετακινήσετε τη σημαία στην κατάλληλη θέση. Η αλλαγή ταχυτήτων είναι δυνατή χωρίς απεμπλοκή της σχέσης στο κύριο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ρύθμιση της μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων των αυτοκινήτων Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

Κατά τη λειτουργία, εάν είναι απαραίτητο, γίνονται οι ακόλουθες ρυθμίσεις στο κιβώτιο ταχυτήτων των αυτοκινήτων Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 για κινητήρες MAN:

— ρύθμιση της θέσης του μοχλού κατά τη διαμήκη κατεύθυνση.

— ρύθμιση της θέσης του μοχλού στην εγκάρσια κατεύθυνση.

- ρύθμιση της διάταξης ασφάλισης των τηλεσκοπικών στοιχείων κίνησης.

Η θέση του μοχλού 1 (Εικ. 7) στη διαμήκη και την εγκάρσια κατεύθυνση ρυθμίζεται μετακινώντας και περιστρέφοντας τη ράβδο 5 στη ράβδο 6 με τα μπουλόνια 7 απελευθερωμένα.

Στην περίπτωση αυτή, η γωνία a πρέπει να είναι ίση με 85°, η γωνία e=90°. Η γωνία και μπορεί επίσης να ρυθμιστεί μετακινώντας την πλάκα 3 με τα μπουλόνια 2 απελευθερωμένα.

Εικόνα 5. Διάγραμμα αλλαγής ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων των αυτοκινήτων Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, YaMZ-239

Διαβάστε επίσης: Drive dvd rw apple usb superdrive zml macbook md564zm a

M - αργή εμβέλεια. Β - γρήγορη εμβέλεια.

Εικόνα 6. Διάγραμμα αλλαγής ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων ZF για Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

L - αργή εμβέλεια. Το S είναι το γρήγορο εύρος.

Εικόνα 7. Η μονάδα ελέγχου για το κιβώτιο ταχυτήτων των αυτοκινήτων Maz-5516, Maz-64229, Maz-54323, 54329

1 - μοχλός? 2, 7 - μπουλόνι; 3 - πιάτο? 4 - σωλήνας? 5 - ενδιάμεσος μηχανισμός. 6 - κορμός? 8 - γρύλισμα

Το κιβώτιο ταχυτήτων των αυτοκινήτων Maz-5440 φαίνεται στο Σχήμα 8.

Η αλλαγή του κύριου κουτιού πραγματοποιείται με το μοχλό 1 του τηλεχειριστηρίου. Το πρόσθετο κιβώτιο ελέγχεται από τον διακόπτη εμβέλειας 18 που βρίσκεται στο μοχλό ταχυτήτων 1.

Όταν ο διακόπτης εμβέλειας βρίσκεται στην κάτω θέση, το δευτερεύον πεδίο θα ενεργοποιήσει το γρήγορο εύρος και στην επάνω θέση το αργό εύρος.

Κατά τη λειτουργία, εάν είναι απαραίτητο, γίνονται οι ακόλουθες ρυθμίσεις στο κιβώτιο ταχυτήτων των αυτοκινήτων Maz-5440:

- ρύθμιση της γωνίας κλίσης του μοχλού 1 στη διαμήκη κατεύθυνση.

- ρύθμιση της γωνίας κλίσης του μοχλού 1 στην εγκάρσια κατεύθυνση.

- ρύθμιση της διάταξης ασφάλισης του τηλεσκοπικού μηχανισμού. Για να ρυθμίσετε τη γωνία κλίσης του μοχλού στη διαμήκη κατεύθυνση, είναι απαραίτητο:

- βάλτε το μοχλό 2 στη νεκρά θέση σφίγγοντας την κλειδαριά ουδέτερης θέσης στον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων 20 (για το κιβώτιο ταχυτήτων YaMZ-238M).

Ελέγξτε την ουδέτερη θέση του κιβωτίου ταχυτήτων MAZ-5440 μετακινώντας τον άξονα του μοχλού 2 στην αξονική κατεύθυνση πιέζοντάς τον με το χέρι σας. Σε αυτή την περίπτωση, ο κύλινδρος πρέπει να μετακινηθεί 30–35 mm.

- Χαλαρώστε τις βίδες 17 και, μετακινώντας την πλάκα 16, ρυθμίστε τη γωνία "a" στη διαμήκη διεύθυνση στις 90 μοίρες.

— εάν η διαδρομή της πλάκας 16 είναι ανεπαρκής, χαλαρώστε τις βίδες 5, μετακινήστε το στέλεχος 6 σε σχέση με το στέλεχος 4, σφίξτε τις βίδες 5 και επαναλάβετε τη ρύθμιση της γωνίας «a» μετακινώντας την πλάκα 16.

Η ρύθμιση του μοχλού 1 στην εγκάρσια κατεύθυνση πραγματοποιείται αλλάζοντας το μήκος του εγκάρσιου συνδέσμου 3 αποσπώντας ένα από τα άκρα ξεβιδώνοντας το παξιμάδι από τη στερέωσή του και στη συνέχεια ρυθμίζοντας το μήκος έτσι ώστε ο μοχλός 1 να πάρει κατακόρυφη θέση.

Μετά τη ρύθμιση, επαναφέρετε την κλειδαριά ουδέτερης θέσης στην αρχική της θέση (για το κιβώτιο ταχυτήτων YaMZ-238M).

Η ρύθμιση της διάταξης ασφάλισης του τηλεσκοπικού μηχανισμού του κιβωτίου ταχυτήτων των οχημάτων Maz-5440 πρέπει να πραγματοποιείται ως εξής:

- Ξεβιδώστε τον πείρο, ξεβιδώστε το παξιμάδι, αφαιρέστε τον πείρο και αποσυνδέστε τη ράβδο 6 από το πιρούνι 9 του μοχλού ταχυτήτων.

- Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης 13 και ξεβιδώστε το στέλεχος 14 μέχρι να σταματήσει το σπείρωμα.

- σπρώξτε την εσωτερική ράβδο 6 μέχρι το τέλος των προεξοχών του σκουλαρικιού στις αυλακώσεις της άκρης 15.

- ενώ κρατάτε τον μηχανισμό σε συμπιεσμένη κατάσταση, βιδώστε το στέλεχος 14 έως ότου ο μηχανισμός μπλοκαριστεί από το χιτώνιο 10 υπό τη δράση του ελατηρίου 11.

- σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης 13, ελέγξτε τη διαύγεια του μηχανισμού ασφάλισης. Όταν ο μηχανισμός είναι κλειδωμένος, το αξονικό και γωνιακό παιχνίδι πρέπει να είναι ελάχιστο. Στη θέση ξεκλειδώματος (το χιτώνιο 10 μετατοπίζεται προς τα δεξιά), ο εσωτερικός σύνδεσμος πρέπει να επεκταθεί με ένα ελατήριο επιστροφής κατά 35-50 mm.

Η επακόλουθη κίνηση της προέκτασης πρέπει να είναι ομαλή, χωρίς εμπλοκή και ο μηχανισμός ασφάλισης πρέπει να εξασφαλίζει καθαρή στερέωση της ράβδου επέκτασης στην αρχική της θέση.

Μην λυγίζετε ή λυγίζετε τη ζεύξη μετάδοσης και τα τηλεσκοπικά εξαρτήματά της. Ρυθμίστε το κιβώτιο ταχυτήτων με τον κινητήρα σβηστό.

Εικόνα 8. Η μονάδα ελέγχου μετάδοσης του αυτοκινήτου MAZ-5440

1,2 - μοχλός; 3, 4, 6 - ώθηση? 5, 7, 17 - μπουλόνι. 8 - δάχτυλο? 10 - μανίκι? 11 - άνοιξη? 12 - κλίση? 13 - παξιμάδι; 14 - κορμός? 15 - άκρη? 16 - πιάτο? 18 - διακόπτης 19 - μπάλα. 20 - μηχανισμοί μεταγωγής.

Πώς να ρυθμίσετε τη διαφάνεια στην αλοιφή

Συντήρηση και ρύθμιση του κιβωτίου ταχυτήτων YaMZ-238A για οχήματα MAZ-64227, MA3-54322

Η φροντίδα του κιβωτίου ταχυτήτων συνίσταται στον έλεγχο της στάθμης λαδιού και στην αλλαγή του στον στροφαλοθάλαμο. Η στάθμη λαδιού στο στροφαλοθάλαμο πρέπει να ταιριάζει με την οπή ελέγχου. Το λάδι πρέπει να τρέχει ζεστό μέσα από όλες τις οπές αποστράγγισης. Μετά την αποστράγγιση του λαδιού, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα στο κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου, στο οποίο είναι στερεωμένος με μαγνήτη ο διαχωριστής λαδιού της αντλίας λαδιού, να τα ξεπλύνετε καλά και να τα τοποθετήσετε στη θέση τους. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι η γραμμή λαδιού δεν είναι φραγμένη από το βύσμα ή τη φλάντζα του.

Για την έκπλυση του κιβωτίου ταχυτήτων, συνιστάται η χρήση 2,5-3 λίτρων βιομηχανικού λαδιού I-12A ή I-20A σύμφωνα με το GOST 20799-75. Με τον μοχλό ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων στη νεκρά θέση, ο κινητήρας ξεκινά για 7-8 λεπτά, μετά σταματά, το λάδι έκπλυσης αδειάζει και το λάδι που παρέχεται από τον χάρτη λίπανσης χύνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι απαράδεκτο να πλένετε το κιβώτιο ταχυτήτων με κηροζίνη ή καύσιμο ντίζελ.

Κατά τη λειτουργία του κιβωτίου μετάδοσης κίνησης, μπορείτε να ρυθμίσετε: τη θέση του μοχλού 3 (βλ. Εικ. 47)

αλλάξτε γρανάζια στη διαμήκη κατεύθυνση.

η θέση του μοχλού ταχυτήτων στην εγκάρσια κατεύθυνση - η συσκευή για το μπλοκάρισμα των τηλεσκοπικών στοιχείων της διαμήκους ράβδου.

Για να ρυθμίσετε τη γωνία κλίσης του μοχλού 3 στη διαμήκη κατεύθυνση, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε τα παξιμάδια στα μπουλόνια 6 και, μετακινώντας τη ράβδο 4 στην αξονική κατεύθυνση, να ρυθμίσετε τη γωνία κλίσης του μοχλού σε περίπου 85° ( βλέπε Εικ. 47) στη νεκρή θέση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Η ρύθμιση της θέσης του μοχλού στην εγκάρσια κατεύθυνση πραγματοποιείται αλλάζοντας το μήκος του εγκάρσιου συνδέσμου 17, για τον οποίο είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε ένα από τα άκρα 16 και, αφού ξεβιδώσετε τα παξιμάδια, να ρυθμίσετε το μήκος του συνδέσμου έτσι ώστε ο μοχλός ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων, όντας στη ουδέτερη θέση έναντι των γραναζιών 6-2 και 5-1 , είχε γωνία περίπου 90° με το οριζόντιο επίπεδο της καμπίνας (στο εγκάρσιο επίπεδο του οχήματος).

Η ρύθμιση της διάταξης κλειδώματος αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να γίνεται ως εξής:

σηκώστε την καμπίνα

απελευθερώστε τον πείρο 23 και αποσυνδέστε τη ράβδο 4 από το πιρούνι 22

καθαρίστε το σκουλαρίκι 25 και την εσωτερική ράβδο από παλιά γράσα και βρωμιά.

Σπρώξτε την εσωτερική ράβδο μέχρι το χιτώνιο στοπ 15 κλικ.

Ξεμπλοκάρετε το παξιμάδι του σκουλαρικιού 25 και, εισάγοντας ένα κατσαβίδι στην εγκοπή της εσωτερικής ράβδου σύνδεσης, ξεβιδώστε το μέχρι να εξαφανιστεί το γωνιακό παιχνίδι του σκουλαρικιού.

χωρίς να γυρίσετε το στέλεχος 24, σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης.

ελέγξτε την ποιότητα της εφαρμογής. Όταν το χιτώνιο ασφάλισης 21 κινείται προς το ελατήριο 19, η εσωτερική ράβδος πρέπει να εκτείνεται χωρίς να κολλάει σε όλο της το μήκος και όταν η ράβδος πιέζεται μέχρι τέρμα στις αυλακώσεις, το χιτώνιο κλειδώματος πρέπει να κινείται καθαρά με ένα «κλικ» μέχρι το χιτώνιο στηρίζεται στην κάτω προεξοχή του σκουλαρικιού.

Κατά τη ρύθμιση του ηλεκτροκινητήρα, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις.

Η ρύθμιση πρέπει να γίνει με την καμπίνα ανυψωμένη και τον κινητήρα σβηστό.

αποφύγετε τις κάμψεις και τις τσακίσεις εξωτερικών και εσωτερικών κινητών ράβδων.

για να αποφύγετε το σπάσιμο, συνδέστε το στέλεχος 4 με το πιρούνι 22 με τέτοιο τρόπο ώστε η οπή στο σκουλαρίκι για τον πείρο 23 να βρίσκεται πάνω από τον διαμήκη άξονα του στελέχους 4

ελέγξτε την ουδέτερη θέση του κιβωτίου ταχυτήτων με την καμπίνα ανυψωμένη με ελεύθερη κίνηση του μοχλού 18 του μηχανισμού αλλαγής ταχύτητας στην εγκάρσια κατεύθυνση (σε σχέση με τον διαμήκη άξονα του οχήματος). Ο κύλινδρος 12 στην ουδέτερη θέση του κουτιού έχει αξονική κίνηση ίση με 30-35 mm. νιώσε τη συμπίεση του ελατηρίου.

Οι ρυθμίσεις του κιβωτίου ταχυτήτων που περιγράφονται παραπάνω πρέπει να γίνονται κατά την αφαίρεση και την εγκατάσταση του κινητήρα και της καμπίνας.

Πιθανές δυσλειτουργίες του κιβωτίου ταχυτήτων και της κίνησής του, καθώς και τρόποι εξάλειψής τους, δίνονται στον Πίνακα. 5.