Σημάδια φλάντζας κυλινδροκεφαλής

Η κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή) είναι ένα από τα κύρια εξαρτήματα σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτό το συγκρότημα μπορεί υπό όρους να ονομαστεί κάλυμμα που καλύπτει το μπλοκ κυλίνδρων από πάνω.

Ωστόσο, στις περισσότερες σύγχρονες μονάδες ισχύος, ο λειτουργικός σκοπός της κυλινδροκεφαλής είναι πολύ ευρύτερος και δεν περιορίζεται στην απλή προστασία. Κατά κανόνα, τοποθετούνται κεριά, ακροφύσια, βαλβίδες, εκκεντροφόρος άξονας και άλλα μέρη.

Επίσης στην κυλινδροκεφαλή υπάρχουν κανάλια για την κυκλοφορία του λιπαντικού και του ψυκτικού. Η κεφαλή βιδώνεται στο μπλοκ κυλίνδρων και μεταξύ τους τοποθετείται ένα παρέμβυσμα στεγανοποίησης, ο κύριος σκοπός του οποίου είναι η αξιόπιστη απομόνωση των κυλίνδρων από το εξωτερικό περιβάλλον και μεταξύ τους, προκειμένου να αποφευχθεί η διαρροή αερίου από τους θαλάμους καύσης.

Η φλάντζα κυλινδροκεφαλής αποτρέπει επίσης τη διαρροή λαδιού κινητήρα και αντιψυκτικού και αποτρέπει την ανάμειξη των υγρών μεταξύ τους. Το παρέμβυσμα μπορεί να είναι συμπαγές χαλκό ή κατασκευασμένο από πολλά στρώματα χάλυβα, μεταξύ των οποίων υπάρχουν στρώματα από πολύ ελαστικό πολυμερές (ελαστομερές).

Μπορείτε να βρείτε ελαστομερή παρεμβύσματα σε ατσάλινο πλαίσιο. Συχνά χρησιμοποιείται επίσης ένα σύνθετο υλικό με βάση τον αμίαντο και το καουτσούκ (παρονίτης), αλλά αυτή η τεχνολογία θεωρείται ήδη ξεπερασμένη. Υπό ορισμένες συνθήκες, αυτό το εξάρτημα μπορεί να καταστραφεί.

Ένα φυσητό παρέμβυσμα κεφαλής μοιάζει κάπως έτσι

Η κατάρρευση δεν συμβαίνει τόσο σπάνια και απειλεί με πολύ δυσάρεστες συνέπειες. Επομένως, δεν θα είναι περιττό να γνωρίζουμε τι οδηγεί σε αυτό και πώς να ενεργήσουμε σε μια τέτοια κατάσταση.

Γιατί εμφανίζεται ξεσπάσματα

Συχνά, μια βλάβη είναι αποτέλεσμα ακατάλληλης εγκατάστασης της κεφαλής ή της φλάντζας. Η εγκατάσταση και η στερέωση της κυλινδροκεφαλής πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με ένα αυστηρό σχέδιο σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.

Κατά τη σύσφιξη των μπουλονιών, πρέπει να ακολουθείται μια συγκεκριμένη σειρά και το σφίξιμο πρέπει να γίνεται με μια ακριβώς καθορισμένη ροπή στρέψης. Σε πολλές περιπτώσεις, τα μπουλόνια δεν είναι κατάλληλα για επαναχρησιμοποίηση, πρέπει να αντικατασταθούν με νέα κατά την αντικατάσταση της φλάντζας και μην ξεχάσετε να λιπάνετε τα σπειρώματα.

Η παραβίαση αυτών των κανόνων οδηγεί σε ανομοιόμορφη εφαρμογή των προς ένωση επιφανειών και διαρροή Μερικές φορές ο κατασκευαστής συνιστά να σφίξετε ξανά τα μπουλόνια λίγο μετά τη συναρμολόγηση για να αντισταθμιστούν οι επιπτώσεις της θερμότητας και των κραδασμών. Μην παραμελείτε αυτή τη σύσταση.

Η εφαρμογή μπορεί επίσης να είναι ανομοιόμορφη εάν οι επιφάνειες ζευγαρώματος είναι καμπύλες, βρώμικες ή έχουν ελαττώματα - εξογκώματα, αυλακώσεις, γρατσουνιές. Επομένως, πριν από τη συναρμολόγηση, επιθεωρήστε προσεκτικά τις ταιριαστές επιφάνειες του μπλοκ κυλίνδρων, της κεφαλής και της φλάντζας για να βεβαιωθείτε ότι είναι απαλλαγμένες από βρωμιά και ζημιές.

Ένας από τους κύριους λόγους που οδηγούν στη βλάβη της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής είναι η υπερθέρμανση του κινητήρα. Η υπερθέρμανση του κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε πολλές αρνητικές συνέπειες, συμπεριλαμβανομένης της παραμόρφωσης της φλάντζας και των γειτονικών επιφανειών.

Και η μονάδα υπερθερμαίνεται στις περισσότερες περιπτώσεις λόγω προβλημάτων στο σύστημα ψύξης - ελαττωματικός θερμοστάτης, αντλία ρελαντί, ανεπαρκής στάθμη ψυκτικού υγρού (ψυκτικό). Τέλος, η κακή ποιότητα της ίδιας της φλάντζας μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα τη βλάβη της κάποια στιγμή μετά την εγκατάσταση. Με αυτό, όλα είναι ξεκάθαρα - είναι καλύτερα να αποφύγετε την εξοικονόμηση σε κρίσιμα πράγματα.

Σημάδια βλάβης

Ορισμένα συμπτώματα δείχνουν ξεκάθαρα τη φθορά της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής, άλλα δεν είναι τόσο εμφανή. Αν και ο κινητήρας μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί σταθερά για κάποιο χρονικό διάστημα, είναι σημαντικό να μην χάσετε τη στιγμή και να μην φέρετε την κατάσταση σε κρίσιμο σημείο.

1. Τα προφανή σημάδια περιλαμβάνουν την έξοδο των καυσαερίων στο εξωτερικό του κινητήρα. Είναι αντιληπτό οπτικά και συνήθως συνοδεύεται από δυνατά σκάσματα κάτω από την κουκούλα.
2. Εάν η ζημιά έχει επηρεάσει τη διέλευση του καναλιού του συστήματος ψύξης, μπορεί να εισχωρήσουν αέρια στο ψυκτικό. Ο βρασμός ή ο αφρός είναι συνήθως ορατά όταν αφαιρείται το καπάκι του δοχείου διαστολής ή του ψυγείου (προσοχή, το σύστημα είναι υπό πίεση!). Λόγω της παρουσίας αερίου στο υγρό, οι εύκαμπτοι σωλήνες του συστήματος ψύξης μπορεί να διογκωθούν και να γίνουν σκληροί.
3. Η αντίστροφη διαδικασία είναι επίσης δυνατή, όταν το αντιψυκτικό ρέει στον θάλαμο καύσης λόγω βλάβης στο παρέμβυσμα. Αυτό συνήθως υποδεικνύεται από τον λευκό καπνό από τον σιγαστήρα, ο οποίος εμφανίζεται όχι μόνο κατά την προθέρμανση του κινητήρα ή την υψηλή υγρασία. Μετά από λίγο, μια πτώση στη στάθμη του ψυκτικού υγρού γίνεται αισθητή. Η διείσδυση του αντιψυκτικού στους κυλίνδρους υποδεικνύεται επίσης από υγρά κεριά ή βαριά αιθάλη πάνω τους.
4. Εάν είναι ορατά λιπαρά σημεία στο δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης και υπάρχει μια επίστρωση στο εσωτερικό της τάπας πλήρωσης λαδιού που μοιάζει με κιτρινωπή ξινή κρέμα, τότε το ψυκτικό και το λάδι κινητήρα έχουν αναμειχθεί. Αυτό το γαλάκτωμα βρίσκεται επίσης στη ράβδο στάθμης. Και πιθανότατα ο λόγος για αυτό είναι ζημιά στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής.
   
5. Κατά την ανάμιξη υγρών, μπορεί μερικές φορές να παρατηρηθεί ένα τέτοιο φαινομενικά παράδοξο φαινόμενο όπως η αύξηση της στάθμης του λαδιού. Αλλά δεν υπάρχει τίποτα περίεργο σε αυτό, γιατί όταν το αντιψυκτικό εισέρχεται στο σύστημα λίπανσης, αραιώνει το λάδι, αυξάνοντας την ποσότητα του. Φυσικά, η ποιότητα της λίπανσης του κινητήρα επιδεινώνεται απότομα και η φθορά των εξαρτημάτων αυξάνεται.
6. Δεδομένου ότι το σύστημα ψύξης επηρεάζεται συχνά κατά τη διάσπαση της φλάντζας, αυτό επηρεάζει αρνητικά την απομάκρυνση της θερμότητας από τον κινητήρα και η θερμοκρασία του αυξάνεται αισθητά.
7. Ασταθής λειτουργία του κινητήρα, ενεργοποίηση, πτώση ισχύος, αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου μπορεί να παρατηρηθεί εάν το διαχωριστικό μεταξύ των κυλίνδρων καταστραφεί στη φλάντζα.
   
8. Εάν η κυλινδροκεφαλή έχει τοποθετηθεί λανθασμένα ή η φλάντζα τρυπηθεί στην εξωτερική της πλευρά, ενδέχεται να εμφανιστούν διαρροές ή διαρροές στον κινητήρα.

Πώς να ελέγξετε τη φλάντζα του μπλοκ κυλίνδρων

Δεν υπάρχουν πάντα εμφανή σημάδια βλάβης της φλάντζας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, απαιτούνται πρόσθετοι έλεγχοι. Για παράδειγμα, η ασταθής λειτουργία και η αυξημένη λαιμαργία του κινητήρα μπορεί να έχουν διαφορετική προέλευση.

Η σαφήνεια σε αυτή την κατάσταση θα κάνει μια δοκιμή συμπίεσης. Εάν είναι κοντά σε τιμή σε γειτονικούς κυλίνδρους, αλλά διαφέρει σημαντικά από τους άλλους, τότε πιθανότατα το τοίχωμα της φλάντζας μεταξύ των κυλίνδρων έχει καταστραφεί.

Όταν τα αέρια εισέρχονται στο σύστημα ψύξης σε μικρές ποσότητες, οι φυσαλίδες στο δοχείο διαστολής θα είναι αόρατες. Εάν βάλετε μια σφραγισμένη πλαστική ή λαστιχένια σακούλα στο λαιμό (εδώ το προφυλακτικό, επιτέλους, σας βοήθησε!) Και ξεκινήστε τον κινητήρα, τότε αν υπάρχουν αέρια στο αντιψυκτικό, θα φουσκώσει σταδιακά.

Τι να κάνετε όταν η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής έχει υποστεί ζημιά

Εάν αποδειχθεί ότι η φλάντζα έχει σπάσει, πρέπει να αλλάξει επειγόντως. Δεν υπάρχουν επιλογές εδώ. Δεν κοστίζει πάρα πολύ, αν και θα πρέπει να πληρωθούν πολύ περισσότερα για την αντικατάστασή του, δεδομένου ότι αυτή η διαδικασία είναι αρκετά περίπλοκη και χρονοβόρα. Είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να συνεχίσετε να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με σπασμένη φλάντζα κυλινδροκεφαλής, καθώς ένα πρόβλημα σύντομα θα τραβήξει και άλλα μαζί του.

Παραμόρφωση κεφαλής λόγω υπερθέρμανσης, ρήξη εύκαμπτων σωλήνων του συστήματος ψύξης, εμπλοκή κινητήρα - αυτή δεν είναι μια πλήρης λίστα. Αντίστοιχα, το κόστος των επισκευών θα αυξηθεί. Κατά την αγορά, μην ταλαιπωρηθείτε πολύ με το υλικό της φλάντζας, έχει μικρή επίδραση στην ανθεκτικότητα του εξαρτήματος. Πολύ πιο σημαντική είναι η ποιότητα κατασκευής του, γιατί φυσικά δεν θέλετε να αντιμετωπίσετε ξανά το ίδιο πρόβλημα μετά από κάποιο χρονικό διάστημα.

Επομένως, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα επώνυμο παρέμβυσμα ή ένα ανάλογο ενός αξιόπιστου κατασκευαστή. Και μην ξεχάσετε να πάρετε νέα μπουλόνια. Δεν πρέπει να τοποθετείται παλιά φλάντζα, ακόμη και αν δεν έχει υποστεί ζημιά, καθώς η εκ νέου πτύχωση δεν εγγυάται αξιόπιστη και σφιχτή σφράγιση.

Εάν υπάρχουν ελαττώματα στα επίπεδα ζευγαρώματος του μπλοκ κυλίνδρων και της κεφαλής, θα πρέπει να λειανθούν. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια ειδική μηχανή ακριβείας, αν και με εμπειρία και υπομονή είναι δυνατό να τρίψετε με τροχό λείανσης και ακόμη και γυαλόχαρτο.

Το στρώμα που αφαιρείται ως αποτέλεσμα της λείανσης πρέπει να αντισταθμίζεται από το αυξημένο πάχος της φλάντζας. Αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την αγορά.

Εάν, ως αποτέλεσμα βλάβης, αναμειχθεί αντιψυκτικό και λάδι κινητήρα, θα πρέπει να ξεπλύνετε το σύστημα λίπανσης και το σύστημα ψύξης και να αντικαταστήσετε και τους δύο εργάτες. υγρά.