Σημάδια ότι τα μπουζί πρέπει να αντικατασταθούν
περιεχόμενο
Εάν ο οδηγός δεν θυμάται πότε εγκαταστάθηκαν τα νέα στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης, τότε ο βαθμός καταλληλότητάς τους μπορεί να προσδιοριστεί από την εμφάνισή τους. Μια εναλλακτική επιλογή, εάν δεν υπάρχει επιθυμία να σκαρφαλώσετε κάτω από το καπό, είναι να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στη λειτουργία του κινητήρα.
Η κατανόηση ότι πρέπει να αντικαταστήσετε τα μπουζί είναι εύκολη. Αρκεί να προσέχουμε την εμφάνιση των εξαρτημάτων και τη λειτουργία του κινητήρα. Εάν οι επισκευές δεν γίνουν έγκαιρα, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά στη μονάδα παραγωγής ενέργειας και στον καταλύτη.
Πώς ξέρετε πότε πρέπει να αντικατασταθούν τα μπουζί;
Οποιοδήποτε σύστημα αυτοκινήτου φθείρεται με την πάροδο του χρόνου, καθώς έχει το δικό του απόθεμα πόρων. Τα μπουζί πρέπει να ελέγχονται σε κάθε προγραμματισμένο έλεγχο. Είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα αναλώσιμα σύμφωνα με τη σύσταση του τεχνικού διαβατηρίου ενός συγκεκριμένου μοντέλου, χωρίς να περιμένετε αστοχίες στη λειτουργία του κινητήρα.
Η διάρκεια ζωής τους εξαρτάται από τον τύπο του μετάλλου στην άκρη και τον αριθμό των "πετάλων":
- Τα προϊόντα που κατασκευάζονται από κράμα νικελίου και χρωμίου μπορούν να εξυπηρετήσουν σωστά έως και 15-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι ειδικοί συμβουλεύουν να αλλάζετε αυτά τα στοιχεία κάθε MOT μαζί με λάδι.
- Το απόθεμα πόρων των ηλεκτροδίων αργύρου είναι αρκετό για 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Οι κατασκευαστές ακριβών ανταλλακτικών με μύτη από πλατίνα και ιρίδιο δίνουν εγγύηση έως και 100 km. Είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη την κατάσταση της μονάδας ισχύος. Σε παλαιότερους κινητήρες με χαμηλή σχέση συμπίεσης, τα κεριά δεν θα αντέξουν ούτε το μισό από αυτό το διάστημα, καθώς θα γεμίσουν με λάδι. Επιπλέον, όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο χαμηλής ποιότητας, ο ρυθμός φθοράς των στοιχείων του συστήματος ανάφλεξης αυξάνεται έως και 30%.
Σημάδια ότι τα μπουζί πρέπει να αντικατασταθούν
Είναι εύκολο να καταλάβετε ότι πρέπει να αντικαταστήσετε τα μπουζί με έμμεσα σημάδια:
- κατά την εκκίνηση, η μίζα γυρίζει, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά για μεγάλο χρονικό διάστημα.
- αργή απόκριση του κινητήρα στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού.
- Η δυναμική ταχύτητας επιδεινώθηκε.
- Το στροφόμετρο "πηδά" στο ρελαντί.
- το αυτοκίνητο "τραβάει" κατά την οδήγηση?
- Το μέταλλο σκάει από το χώρο του κινητήρα κατά την εκκίνηση.
- σκληρός μαύρος καπνός εκπέμπεται από την καμινάδα.
- σταγονίδια εύφλεκτου υγρού πετούν έξω με την εξάτμιση.
- η ένδειξη ελέγχου κινητήρα αναβοσβήνει.
- αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Τέτοια ελαττώματα εμφανίζονται και για άλλους λόγους. Αλλά, εάν παρατηρηθούν αρκετά από αυτά τα συμπτώματα, τότε τα κεριά θα πρέπει να ελεγχθούν. Αν καταστραφούν, υπάρχει πρόβλημα με σπινθήρες. Το καύσιμο δεν καίγεται εντελώς και όχι σε όλους τους θαλάμους. Υπάρχουν εκρήξεις. Λόγω του κρουστικού κύματος, το έμβολο, η μπιέλα, ο στροφαλοφόρος άξονας, η φλάντζα κυλινδροκεφαλής υπόκεινται σε ισχυρά μηχανικά και θερμικά φορτία. Τα τοιχώματα των κυλίνδρων καταστρέφονται σταδιακά.
Σημάδια φθοράς στα μπουζί
Εάν ο οδηγός δεν θυμάται πότε εγκαταστάθηκαν τα νέα στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης, τότε ο βαθμός καταλληλότητάς τους μπορεί να προσδιοριστεί από την εμφάνισή τους. Μια εναλλακτική επιλογή, εάν δεν υπάρχει επιθυμία να σκαρφαλώσετε κάτω από το καπό, είναι να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στη λειτουργία του κινητήρα.
Διάκενο μεταξύ ηλεκτροδίων
Με κάθε σπινθήρα που εμφανίζεται κατά την εκκίνηση του μηχανήματος, ένα κομμάτι μετάλλου εξατμίζεται από την άκρη των κεριών. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό οδηγεί σε αύξηση του χάσματος. Ως αποτέλεσμα, είναι πιο δύσκολο για το πηνίο να σχηματίσει σπινθήρα. Υπάρχουν σπασίματα στις εκκενώσεις, αστοχίες του εύφλεκτου μείγματος και έκρηξη στο σύστημα εξάτμισης.
Σημάδια φθοράς στα μπουζί
- το μείγμα καυσίμου-αέρα δεν καίγεται σε όλους τους θαλάμους.
- ο κινητήρας είναι ασταθής ("troit", "στάβλοι").
- τον κίνδυνο κλεισίματος του πηνίου σε υψηλές στροφές κινητήρα.
Για να αποφευχθεί αυτό, το κενό του κεριού πρέπει να μετρηθεί και να συγκριθεί με τη ρυθμιζόμενη τιμή του κατασκευαστή. Στη σήμανση προϊόντος, αυτά είναι τα τελευταία ψηφία (συνήθως στην περιοχή 0,8-1,1 mm). Εάν η τρέχουσα τιμή διαφέρει από την επιτρεπόμενη τιμή, τότε ήρθε η ώρα να αλλάξετε το αναλώσιμο
Αιθάλη
Όταν το καύσιμο αναφλέγεται, σωματίδια προϊόντων καύσης κατακάθονται στα κεριά. Κατά την κανονική λειτουργία, τα ίδια τα ηλεκτρόδια καθαρίζονται από αυτές τις εναποθέσεις. Αλλά μερικές φορές υπάρχει μια πλάκα που μιλά για τα ακόλουθα προβλήματα:
- Η μαύρη αιθάλη σημαίνει ότι συμβαίνουν αστοχίες. Το καύσιμο στο θάλαμο δεν καίγεται εντελώς ή υπάρχει έλλειψη αέρα στους κυλίνδρους.
- Το λευκό χρώμα υποδηλώνει υπερθέρμανση του ηλεκτροδίου (από την καύση άπαχου καυσίμου).
- Μια επίστρωση με κόκκινη απόχρωση είναι ένα σημάδι της χρήσης βενζίνης χαμηλής ποιότητας. Ένας άλλος λόγος είναι ότι τοποθετούνται αναλώσιμα με λάθος αριθμό λάμψης.
Καφέ λεπτό στρώμα αιθάλης - δεν χρειάζεται να ανησυχείτε, όλα είναι καλά. Εάν βρεθούν κίτρινα ίχνη λαδιού στο κερί, τότε οι δακτύλιοι του εμβόλου ή τα ελαστικά στεγανοποιητικά της βαλβίδας είναι κατεστραμμένα. Πρέπει να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις.
μονωτικό «πηλό».
Ο βαθμός φθοράς του εξαρτήματος καθορίζεται από την εμφάνισή του. Τις περισσότερες φορές εμφανίζονται τα ακόλουθα 2 ελαττώματα:
- καφέ πατίνα στην περιοχή των ρωγμών του κύτους.
- «καφέ φούστα» λόγω συσσωρευμένης πλάκας στα σημεία θραύσης του μονωτήρα.
Εάν τέτοια εφέ βρεθούν μόνο σε 1 αναλώσιμο και άλλα χωρίς ίχνη, πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο το σετ κεριών.
Διακοπές εκκίνησης
Αυτή η δυσλειτουργία είναι χαρακτηριστική για πολύωρη στάθμευση. Το αυτοκίνητο ξεκινά μόνο με 2-3 στροφές του κλειδιού, ενώ η μίζα περιστρέφεται για πολλή ώρα. Ο λόγος είναι τα κενά στην εμφάνιση μιας εκκένωσης μεταξύ των ηλεκτροδίων, το καύσιμο δεν καίγεται εντελώς.
Μείωση της ισχύος
Ο οδηγός μπορεί να παρατηρήσει ότι το αυτοκίνητο επιταχύνει χειρότερα και ο κινητήρας δεν αποκτά μέγιστη ταχύτητα. Το πρόβλημα προκύπτει λόγω του γεγονότος ότι το καύσιμο δεν αναφλέγεται τελείως.
άνιση εργασία
Εάν τα στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης έχουν φθαρεί, τότε συμβαίνουν οι ακόλουθες αστοχίες κατά την κίνηση του αυτοκινήτου:
- ο κινητήρας "τρέχει" και χάνει περιοδικά την ορμή.
- ένας ή περισσότεροι κύλινδροι στοπ.
- η βελόνα του στροφόμετρου «επιπλέει» χωρίς να πατάει το πεντάλ του γκαζιού.
Αυτά τα συμπτώματα εμφανίζονται επίσης όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο χαμηλής ποιότητας.
Εάν προκύψει το ερώτημα: πώς να καταλάβετε ότι είναι ώρα να αλλάξετε τα μπουζί, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην κατάσταση του εξαρτήματος και στη λειτουργία του κινητήρα. Ελλείψει αποκλίσεων από τον κανόνα, είναι απαραίτητο να εγκατασταθούν νέα αναλώσιμα σύμφωνα με τις ρυθμιζόμενες προθεσμίες.
