Προβλήματα εκκίνησης
Εάν, αφού γυρίσετε το κλειδί στην ανάφλεξη, ακούσετε τον θόρυβο μιας μίζας που λειτουργεί, που δεν συνοδεύεται από την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα, τότε συνήθως για αυτήν την κατάσταση ευθύνεται μια κατεστραμμένη μίζα.
Ο σχεδιασμός της μίζας απαιτεί να μην κινείται ο ρότορας από τον κινητήρα μετά την εκκίνηση του κινητήρα και την απεμπλοκή της μίζας. 
Εάν συνέβαινε αυτό, τότε το γρανάζι με δακτύλιο στον σφόνδυλο ενός ήδη ενεργοποιημένου κινητήρα θα λειτουργούσε στο γρανάζι εκκίνησης ως πολλαπλασιαστικό γρανάζι, δηλαδή αυξάνοντας την ταχύτητα. Αυτό μπορεί να βλάψει τη μίζα που δεν είναι κατάλληλη για λειτουργία υψηλής ταχύτητας. Αυτό αποτρέπεται από έναν συμπλέκτη υπέρβασης, μέσω του οποίου το γρανάζι συνδέεται με μια βιδωτή κοπή στον άξονα του ρότορα και που εμποδίζει τη μεταφορά της ροπής του κινητήρα στον ρότορα της μίζας. Ένα συγκρότημα συμπλέκτη μονής κατεύθυνσης είναι κοινώς γνωστό ως bendix. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η Bendix ήταν η πρώτη που ανέπτυξε μια εύχρηστη συσκευή για τη σύνδεση του γρανάζι εκκίνησης με το γρανάζι του σφονδύλου χρησιμοποιώντας τις δυνάμεις αδράνειας των περιστρεφόμενων εξαρτημάτων.
Με την πάροδο του χρόνου, αυτός ο σχεδιασμός έχει βελτιωθεί, μεταξύ άλλων με τη βοήθεια ενός πίσω στοπ. Ο έλεγχος αυτού του μηχανισμού είναι πολύ απλός, κάτι που προκύπτει από την αρχή της λειτουργίας του. Η κολόνα έχει σχεδιαστεί για να μεταδίδει ενέργεια μόνο προς μία κατεύθυνση. Το γρανάζι πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα μόνο προς μία κατεύθυνση σε σχέση με τον εσωτερικά νηματώδη δακτύλιο. Η αλλαγή της φοράς περιστροφής θα πρέπει να προκαλέσει τη σύλληψη του δακτυλίου. Το πρόβλημα είναι ότι αυτό μπορεί να ελεγχθεί μόνο αφού αφαιρεθεί και αποσυναρμολογηθεί η μίζα. Το παρήγορο είναι ότι ο ελεύθερος τροχός στον μηχανισμό συμπλέκτη πινιόν δεν χαλάει αμέσως. Αυτή η διαδικασία παίρνει κάποιο χρόνο.
Αρχικά, όταν η μίζα λειτουργεί αλλά δεν γυρίζει με τη μίζα, συνήθως αρκεί να προσπαθήσετε να τη βάλετε ξανά με τη μίζα για να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Με τον καιρό, τέτοιες προσπάθειες γίνονται όλο και περισσότερες. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει. Δεν πρέπει να περιμένετε μια τέτοια στιγμή και μόλις η μίζα δεν εκκινήσει τον κινητήρα με αυτόν τον τρόπο, επισκεφθείτε αμέσως έναν ειδικό.
