Περνώντας κυκλικούς κόμβους - κοιτάξτε τις πινακίδες
περιεχόμενο
Η οδήγηση σε κυκλικούς κόμβους απαιτεί από τον οδηγό να γνωρίζει μια σειρά από χαρακτηριστικά που πρέπει να γνωρίζει κάθε οδηγός που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι ενός οχήματος.
SDA - κυκλικός κόμβος
Μια διασταύρωση, την οποία οι περισσότεροι αυτοκινητιστές αναφέρουν ως κυκλικό κόμβο, είναι μια διασταύρωση όπου τα αυτοκίνητα που την πλησιάζουν επιβραδύνουν και κινούνται γύρω από το κύριο «νησί».
Επιπλέον, η οδήγηση επιτρέπεται αποκλειστικά αριστερόστροφα και είναι αυτή η κατεύθυνση που υποδεικνύεται στην πινακίδα που είναι τοποθετημένη μπροστά από τη διασταύρωση που μας ενδιαφέρει.
Η είσοδος στον περιγραφόμενο οδικό κόμβο επιτρέπεται από οποιαδήποτε λωρίδα. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός δεν είναι υποχρεωμένος να στριμώχνεται στη δεξιά πλευρά του δρόμου όταν βλέπει μπροστά του την πινακίδα κυκλοφορίας «Στρογγυλός κόμβος» (SDA, παράγραφος 8.5). Ταυτόχρονα, η έξοδος από τον κόμβο επιτρέπεται μόνο από τη δεξιά ακραία πλευρά. Αυτό αναφέρεται στην παράγραφο 8.6.
Η διέλευση των κυκλικών κόμβων πραγματοποιείται κατά μήκος της λωρίδας που επιλέγει ο οδηγός. Εάν ο οδηγός αποφασίσει να αλλάξει λωρίδα πιο κοντά στο κεντρικό του τμήμα, θα πρέπει, σύμφωνα με τους κανόνες ελιγμών, να ανάψει το φλας στο αυτοκίνητό του. Είναι επίσης απαραίτητο να θυμόμαστε ότι οι κανόνες κυκλοφορίας σε έναν κυκλικό κόμβο υποχρεώνουν έναν οδηγό να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν από τη δεξιά πλευρά (η αρχή της "παρέμβασης στα δεξιά").
Περνώντας κυκλικούς κόμβους με άλλες πινακίδες
Σε περιπτώσεις όπου υπάρχει πινακίδα «Δώστε δρόμο» μπροστά από τη διασταύρωση, δεν χρειάζεται να αφήσετε το αυτοκίνητο που κινείται στα δεξιά να περάσει, καθώς σε αυτήν την περίπτωση η οδήγηση «σε κύκλο» είναι ο κύριος δρόμος. Στα τέλη του 2010, μετά την εισαγωγή των ενημερωμένων κανόνων κυκλοφορίας, έγινε πολύς λόγος για το γεγονός ότι στη Ρωσική Ομοσπονδία, οποιαδήποτε κίνηση σε κύκλο άρχισε να ονομάζεται κύριος δρόμος. Αυτό δεν είναι αληθινό.
Τα πλεονεκτήματα στην οδήγηση κατά μήκος της περιγραφόμενης διασταύρωσης παρέχονται στους αυτοκινητιστές αποκλειστικά με πινακίδες προτεραιότητας. Αν δεν υπάρχουν τέτοια σημάδια, δεν τίθεται θέμα προτεραιοτήτων κατά τη διάρκεια της κίνησης. Οποιαδήποτε άλλη πληροφορία μπορεί να συναντήσετε στο Διαδίκτυο, τα μέσα ενημέρωσης, δεν είναι αληθινή.
Σημειώνουμε ξεχωριστά ότι μπροστά από τους κυκλικούς κόμβους πρέπει να τοποθετηθεί η πινακίδα «Διασταύρωση με κυκλικό κόμβο». Είναι μια προειδοποίηση, τοποθετείται σε απόσταση 50 έως 100 μέτρων από τον περιγραφόμενο κόμβο στην επικράτεια των οικισμών και σε απόσταση 150 έως 300 μέτρων έξω από πόλεις και οικισμούς.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των κυκλικών κόμβων
Τέτοιες διασταυρώσεις καθιστούν δυνατή τη σημαντική ανακούφιση της κυκλοφορίας σε αυτοκινητόδρομους όπου υπάρχει μεγάλη ροή οχημάτων, καθώς χαρακτηρίζονται από μια σειρά πλεονεκτημάτων:
- αύξηση της χωρητικότητας του οδικού τμήματος λόγω της απουσίας της κατάστασης «κόκκινο για όλα τα αυτοκίνητα», που σημειώνεται σε διασταυρώσεις εξοπλισμένες με φανάρια.
- υψηλό επίπεδο οδικής ασφάλειας: οι οδηγοί επιβραδύνουν πριν από τον κυκλικό κόμβο, γεγονός που μειώνει τον αριθμό των τροχαίων ατυχημάτων (ακόμα και αν συμβούν ατυχήματα, η σοβαρότητά τους είναι πολλές φορές μικρότερη από ό,τι σε συνηθισμένες διασταυρώσεις).
- τη δυνατότητα αύξησης του αριθμού των διακλαδώσεων σε κυκλικούς κόμβους χωρίς να χαθούν οι προϋποθέσεις για ασφαλή οδήγηση.
Τα μειονεκτήματα των οδικών διασταυρώσεων που έχουμε εξετάσει περιλαμβάνουν:
- μακρύς χρόνος αναμονής για την είσοδο στον κύκλο κατά τις ώρες αιχμής.
- Οι κυκλικοί κόμβοι απαιτούν μεγαλύτερη (σε σύγκριση με τη συμβατική) περιοχή για την οργάνωσή τους.
- δυσκολίες για ποδηλάτες και πεζούς λόγω της έλλειψης φωτεινών σηματοδοτών για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας·
- ο κίνδυνος ανατροπής οχημάτων με υψηλό κέντρο βάρους αυξάνεται (αν οι οδηγοί τους παραβιάσουν το προβλεπόμενο όριο ταχύτητας).
