Δοκιμή δίσκου UAZ Patriot
Περιτριγυρισμένο από γυαλί, σκυρόδεμα και πλακάκια, το SUV φαίνεται περίεργο - καθόλου το ίδιο με το φόντο των ατελείωτων εκτάσεων ...
Στη σκοτεινή αυλή, το αίθριο Patriot λάμπει με ένα ακαθόριστο πράσινο φως και ακούστηκαν καθαρά οι ήχοι του ρωσικού ύμνου. Κάτι είδος διαβολισμού. Αποδείχθηκε ότι η πλοήγηση και το ραδιόφωνο συνεχίζουν να λειτουργούν ακόμα και αφού κλειδώσω το αυτοκίνητο με το κουμπί στο κλειδί. Και θα είναι ενεργά, προφανώς, έως ότου ρίξουν μια μεγάλη μπαταρία. Εδώ είναι ένα άλλο χαρακτηριστικό του UAZ Patriot που θα χρειαστεί να το συνηθίσετε.
Μαζί με την αναζωογόνηση, ο Patriot τελικά κέρδισε την αναγνώριση - το εγχώριο SUV πωλείται καλά. Ο λόγος δεν είναι τόσο πολύ στους όμορφους προβολείς με LED, τακτοποιημένους προφυλακτήρες που στερεώνονται στο σώμα, αλλά στη δράση του προγράμματος ανακύκλωσης και στις αυξημένες τιμές για εισαγόμενα SUV. Το σημείο είναι επίσης σε μια ευρύχωρη καμπίνα με ψηλή οροφή και τεράστιο κορμό, που μπορεί να φιλοξενήσει ακόμη και έναν ελαφρύ κινητήρα σκαφών. Και η ακριβή εξυπηρέτηση αντισταθμίζεται από τη χαμηλή τιμή του αυτοκινήτου και τον σχετικά απλό σχεδιασμό.
Παρέμεινε με τις δυνατότητες του Patriot και εκτός δρόμου. Αλλά είναι άλλο πράγμα να σκαρφαλώνεις στα οροπέδια της Κριμαίας ή να σκαρφαλώνεις στην αμμουδιά με ένα Mitsubishi Pajero, και άλλο πράγμα είναι η καθημερινή ρουτίνα: ταξίδια στη δουλειά, για φαγητό, στη ντάτσα. Χωρίς ρομαντισμό, αλλά η διαφήμιση της UAZ λέει ότι το Patriot είναι ενημερωμένο για την πόλη. Για να δοκιμάσω τις ιδιαιτερότητες της πατριωτικής οδήγησης, είχα ένα ολόκληρο καλοκαίρι και το πρώτο μισό του φθινοπώρου σε απόθεμα. Και αυτές οι αποχρώσεις έχουν συσσωρευτεί αρκετά.
Το Patriot που είχαμε στη δοκιμή ήταν μη στάνταρ - τι αξίζει η αεροτομή στην πίσω πόρτα. Μαζί με τις μαυρισμένες κολόνες, το φανταχτερό κάλυμμα εφεδρικού τροχού και τις ζάντες 18 ιντσών, είναι χαρακτηριστικά της περιορισμένης έκδοσης Unlimited. Συν δερμάτινα καθίσματα, με το λογότυπο κεντημένο πάνω τους και έντονα κόκκινα αρχικά γράμματα UN - η ίδια πινακίδα βρίσκεται στην μπροστινή πόρτα.
Τέτοιες περιορισμένες σειρές παράγονται από το Special Purpose Atelier, το γραφείο συντονισμού δικαστηρίων UAZ. Το Unlimited είναι το πιο ακριβό από όλα, κοστίζει σχεδόν 13 $. Οι ράβδοι τιμονιού δεν προστατεύονται και δεν υπάρχουν καν ράγες στην οροφή - αυτή είναι επίσης η πιο αστική τροποποίηση.
Περιτριγυρισμένο από γυαλί, σκυρόδεμα και πλακόστρωτες πλάκες, ένα ψηλό SUV φαίνεται παράξενο - θα φαινόταν πιο αρμονικό στο φόντο των τεράστιων ρωσικών εκτάσεων. Αλλά μετά την ανανέωση, δεν υπάρχει αίσθηση ότι το Patriot κατέληξε στην πόλη τυχαία, ανοίγοντας τη διαδρομή χρησιμοποιώντας μια πυξίδα και έναν χάρτινο χάρτη. Η εμφάνιση μιας κουρτίνας πορτμπαγκάζ σε ένα ανασχεδιασμένο αυτοκίνητο μιλά επίσης για το πού κατευθύνεται το Patriot. Λόγω των στηριγμάτων του, το πίσω μέρος του πίσω καναπέ δεν μπορεί πλέον να αναδιπλωθεί. Αλλά τα πράγματα είναι κρυμμένα από τα αδιάκριτα βλέμματα, αν και τα πίσω παράθυρα του δοκιμαστικού Patriot δεν βρίσκονται μόνο σε εντυπωσιακό ύψος, αλλά και αρκετά χρωματισμένα. Δεν υπάρχει πλέον υποπόδιο στον προφυλακτήρα, γεγονός που έκανε το σκάψιμο στον κινητήρα πολύ πιο εύκολο - η UAZ πιστεύει ότι το ενημερωμένο SUV δεν πρέπει να συντηρείται από τους ιδιοκτήτες, αλλά από ειδικούς του κέντρου σέρβις.
Ωστόσο, οι αισθητικές αλλαγές δεν επηρέασαν τον χαρακτήρα του SUV: εξακολουθεί να είναι αγενής και φιλική. Η κακή ευελιξία του Patriot σώζεται εν μέρει από μια καλή επισκόπηση: η προσγείωση είναι υψηλή, τα στηρίγματα είναι λεπτά και οι καθρέφτες είναι μεγάλοι. Επιπλέον, υπάρχει κάμερα πίσω όψης. Σε μια δύσκολη κατάσταση, μπορείτε να κλίνει έξω από το παράθυρο μέχρι το στήθος σας και να δείτε πού πηγαίνει ο μπροστινός τροχός και πόσα εκατοστά μένουν στο επόμενο αυτοκίνητο. Στην πόλη, πρακτικά δεν χρησιμοποιείτε τετρακίνηση, το χρειαζόμασταν μόνο για μια δοκιμή μία φορά - κατά τη διάρκεια σοβαρών χιονοπτώσεων. Όμως, εκτός δρόμου, το Patriot ανεβαίνει εύκολα στην πλαγιά στο πρώτο χαμηλωμένο χωρίς να προσθέτει αέριο και θα πάει όπου το επιτρέπει η απόσταση και η ανάρτηση - το απόθεμα UAZ δεν μπορεί να αντεπεξέλθει σε διαγώνια ανάρτηση, θα απαιτήσει την εγκατάσταση σταυρωτή κλειδαριές.
Η ανάρτηση είναι άκαμπτη, αλλά σας επιτρέπει να αγωνίζεστε χωρίς να αποσυναρμολογείτε το δρόμο και χωρίς φόβο για βλάβες. Και στην άσφαλτο, είναι εκπληκτικά απαιτητικό για την ποιότητα της επίστρωσης. Μόλις μπει σε τροχιά, το SUV απομακρύνεται τρομακτικά στο πλάι. Η αντεπίθεση πρέπει να γίνει τυχαία: το SUV αντιδρά στις αποκλίσεις του συστήματος διεύθυνσης με καθυστερήσεις και δεν υπάρχει αρκετή ανάδραση στη σχεδόν μηδενική ζώνη. Αργότερα συνηθίζεις αυτή τη δυνατότητα, μαθαίνεις να διορθώνεις την πορεία με ελαφρά κουνάγματα του τιμονιού και σταδιακά να αυξάνεις την ταχύτητα. Γρήγορο, σύμφωνα με τα πρότυπα του "Patriot", είναι 100-110 km / h - ένα μεγαλύτερο SUV δίνεται ήδη με δυσκολία. Γενικά, το Patriot ανεβάζει ταχύτητα απρόθυμα, αλλά μόλις αφήσεις το γκάζι, επιβραδύνει αισθητά.
Ο βενζινοκινητήρας ZMZ-40905 έχει έναν καταπληκτικό και μοναδικό χαρακτήρα. Τραβά σχεδόν καλά από το ρελαντί: ενεργοποίησε το πρώτο, απελευθέρωσε το πεντάλ συμπλέκτη και το SUV θα πάει χωρίς καθυστέρηση. Φυσικά, υπό την προϋπόθεση ότι στέκεται σε επίπεδη επιφάνεια. Υπάρχει αρκετή στιγμή για να ξεκινήσετε από τη δεύτερη - η πρώτη είναι πολύ μικρή, αλλά όταν ξεκινάτε το λόφο είναι καλύτερα να το χρησιμοποιήσετε. Μετά από τρεις χιλιάδες στροφές, ο κινητήρας, που βρυχηθούσε έντονα, σταματά.
Μέχρι το τέλος του καλοκαιριού, η δοκιμή Patriot πήγε σε μηδενική συντήρηση και αντ 'αυτού λάβαμε ένα ενημερωμένο SUV. Δεν υπάρχουν πολλές αλλαγές σε αυτό: νέοι τροχοί 18 ιντσών, βούρτσες χωρίς πλαίσιο και υποβραχιόνιο στον πίσω καναπέ. Η ταπετσαρία της πόρτας είναι καινούργια, με πιο γωνιακό σχεδιασμό. Έχασε τα μαλακά ένθετα, αλλά κάλυψε τη λαστιχένια σφραγίδα από γυαλί. Αυτός ο Πατριώτης αποδείχθηκε λιγότερο ασταθής και λιγότερο απότομα απέφυγε στο πλάι. Ο λόγος, κατά πάσα πιθανότητα, έγκειται στα μαλακότερα χειμερινά ελαστικά. Έτσι, με τη βοήθεια του καουτσούκ, μπορείτε να βελτιώσετε ελαφρώς τον οδηγικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.
Τα προβλήματα με το σύστημα συναγερμού εξαφανίστηκαν επίσης. Στο προηγούμενο αυτοκίνητο, δούλευε συχνά, δυνατά και χωρίς λόγο. Οι ειδικοί της UAZ συνέστησαν να μετακινήσετε το κουμπί φωτισμού στην οροφή στη θέση "Polite light" - αυτό συμβαίνει όταν ο οπίσθιος φωτισμός σβήνει λίγο αργότερα μετά το κλείδωμα του αυτοκινήτου. Μετά από αυτό, το ποσοστό απόκρισης μειώθηκε. Στο αναβαθμισμένο αυτοκίνητο, οι χειρολαβές των θυρών έχουν πάψει να φεύγουν. Προηγουμένως, έπρεπε να ανοίξουν προσεκτικά, στηρίζοντας τον αντίχειρά σας στη βάση του.
Αυτή είναι μια άλλη ενημέρωση του SUV και έχει περάσει λίγο λιγότερο από ένα χρόνο από την προηγούμενη ανανέωση. Η UAZ σχεδιάζει να συμπεριλάβει αερόσακους, κινητήρα turbo και αναθεώρηση της μπροστινής ανάρτησης.
Ο Πατριώτης, σαν μια ζούγκλα, ανησυχεί με ασυνήθιστους θορύβους - το πεντάλ του συμπλέκτη τσαλακώνει, οι κλειδαριές της πόρτας κουδουνίζουν, το μετακινούμενο γρανάζι, ένας ανεμιστήρας. Με το κλιματιστικό σε λειτουργία, ο βελούδινος δονούμενος ρελαντί κινητήρας αρχίζει να ανακινείται και να μεγαλώνει, σαν να μην ήταν βενζίνη, αλλά ντίζελ. Το UAZ εξήγησε ότι δεν υπάρχει τίποτα λάθος με αυτό. Εάν όχι, τότε πρέπει να συνηθίσετε αυτήν τη δυνατότητα. Επιταχύνει στα 100 km / h σε περίπου 17-18 δευτερόλεπτα. Πρέπει να μετρήσετε τη δυναμική χρησιμοποιώντας GPS: το ταχύμετρο υπερεκτιμά την ταχύτητα: οδηγείτε πάνω από 80 km / h και ο πλοηγός δείχνει ακριβώς 70.
Φαίνεται ότι τα σημάδια αυτής της ειδικής έκδοσης δεν είναι τόσο εντυπωσιακά, αλλά, ωστόσο, το αποκλειστικό Patriot διακρίνεται από πολλά άλλα. Στο βενζινάδικο, με κοιτάζουν σαν να έριξα πολλά χρήματα σε εξωτικά πράγματα, δεν αγόρασα ένα UAZ με δερμάτινο εσωτερικό, αλλά ένα Lotus Elise με λιγοστή απόσταση από το έδαφος και ένα κουρέλι αντί για στέγη.
Το Patriot έχει δύο δεξαμενές με συνολικό όγκο 72 λίτρων, αλλά το καθένα έχει ξεχωριστό λαιμό - στα αριστερά και στα δεξιά. Θεωρητικά, αυτό είναι ακόμη βολικό: δεν έχει σημασία από ποια πλευρά οδηγείτε μέχρι τη στήλη. Αλλά στην πράξη, δεν μπορείτε να ανεφοδιάζετε με καύσιμο από τον ένα λαιμό μέχρι τα μάτια. Το καύσιμο, αν και αντλείται από το αριστερό ρεζερβουάρ προς τα δεξιά, αλλά αργά και με το αυτοκίνητο σε λειτουργία. Και καταναλώνεται αρκετά εντατικά: οι αριθμοί που δείχνει ο ενσωματωμένος υπολογιστής κυμαίνονται μεταξύ 13-14 λίτρων AI-92.
Το πεντάλ συμπλέκτη είναι λίγο βαρύ για να περάσει από μποτιλιαρίσματα. Θα ήθελα να μάθω μια παράκαμψη, αλλά ένα καλό σύστημα πλοήγησης, ακόμη και όταν είστε συνδεδεμένοι στο Διαδίκτυο μέσω smartphone, δεν παρουσιάζει κυκλοφοριακή συμφόρηση. Η οδηγία για τα πολυμέσα, που κυκλοφόρησε, παρεμπιπτόντως, στο Kaluga, δεν δίνει απάντηση. Αλλά στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε μια απλή οδηγία βίντεο σχετικά με το υλικολογισμικό της πλοήγησης UAZ, έτσι ώστε τελικά να αρχίσει να δείχνει συμφόρηση. Ωστόσο, οι επίσημοι έμποροι είναι απίθανο να τους αρέσει μια τόσο ερασιτεχνική παράσταση.
Οι γείτονες σε βλέπουν ως ιδιοκτήτη, για παράδειγμα, ενός σπορ αυτοκινήτου Porsche, το οποίο θέλει θάρρος και πάθος για να οδηγήσεις. Το Patriot κερδίζει με τη σοβαρότητα, το τεράστιο σίδηρο και τον αντρικό θόρυβο. Ωστόσο, όπως αποδείχθηκε, η οδήγηση του αυτοκινήτου δεν είναι τόσο δύσκολη. Με την καθημερινή χρήση, συνηθίζεις τον χαρακτήρα του Patriot και αρχίζεις να απολαμβάνεις την ατέλειά του.
