Tesla Model 3 Performance – REVIEW Alex on Autos [YouTube]

Η κριτική του Alex on Autos για το Tesla Model 3 Performance εμφανίζεται στο Youtube. Αυτό είναι ενδιαφέρον επειδή υπάρχουν πολυάριθμες συγκρίσεις με την έκδοση Standard Range και τις ροές, τις οποίες έθιξε πρόσφατα η πύλη AutoCentrum.pl που αξιολογεί ένα πρώιμο μοντέλο 3 που εισήχθη από τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Οι σημαντικές πληροφορίες έρχονται από την αρχή: το Tesla Model 3 Performance είναι ελαφρώς μικρότερο λόγω της τετρακίνησης. Ο όγκος του είναι 76,5 λίτρα, που σημαίνει μια τσάντα που μπορεί να χωρέσει στην τυπική σειρά Tesla 3 στο πορτμπαγκάζ του Model 3 Performance εμποδίζει το κλείσιμο του καπό.

Ο όγκος του χώρου αποσκευών στο πίσω μέρος είναι 425 λίτρα.

Δεύτερο σημαντικό στοιχείο: ισχύς ενσωματωμένων φορτιστών: Tesla Model 3 Performance έχει μπαταρία με χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα περίπου 75 kWh και ο ενσωματωμένος φορτιστής υποστηρίζει ισχύ έως και 11 kW. Η έκδοση Standard Range έχει μικρότερη μπαταρία (~50 kWh ή ~54,5 kWh για την έκδοση Plus) και ο ενσωματωμένος φορτιστής υποστηρίζει ισχύ έως και 7,5 kW.

> Musk: Χωρίς SHARP αλλαγές, η Tesla δεν θα έχει χρήματα σε 10 μήνες

Και δεν είναι μόνο αυτό: στον σταθμό γρήγορης φόρτισης DC Standard Range Tesla Model 3, η ισχύς του είναι περίπου 100 kW, ενώ η έκδοση Performance φτάνει τα 150 kW σε έναν υπερσυμπιεστή V2 ή ακόμα και στα 255 kW σε έναν υπερσυμπιεστή V3 - αλλά υπάρχει μόνο ένα. η συσκευή βρίσκεται επί του παρόντος στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Το Tesla Model 3 Standard Range πλοήγησης δεν εμφανίζει δορυφορικές εικόνες ή οδική κυκλοφορία, σε αντίθεση με την έκδοση Performance. Είναι ενδιαφέρον ότι και τα δύο αυτοκίνητα πρέπει να σχεδιάσουν μια διαδρομή λαμβάνοντας υπόψη την τρέχουσα κυκλοφοριακή κατάσταση, συμπεριλαμβανομένης της κυκλοφοριακής συμφόρησης, επειδή χρησιμοποιούν τους ίδιους μηχανισμούς Google. Η έλλειψη λοιπόν πληροφοριών για την κυκλοφορία σε ένα φθηνότερο έντυπο δεν σημαίνει ότι η πλοήγηση θα μας βάλει στη μέση ενός τεράστιου μποτιλιαρίσματος...

Ο κριτικός επαίνεσε ιδιαίτερα την πλοήγηση, αλλά δεν είχε υποστήριξη για Android Auto και Apple CarPlay και μερικά παραδοσιακά κουμπιά για τον έλεγχο επιλεγμένων λειτουργιών. Ωστόσο, απλώς λιώνει στην ταχύτητα ολόκληρου του συστήματος, η οποία, σε συνδυασμό με τη λειτουργικότητα, ξεπερνά οτιδήποτε προσφέρουν οι άλλοι κατασκευαστές.

Η απόδοση του Tesla Model 3 κατά την οδήγηση μπορεί εύκολα να συγκριθεί - και είναι καλύτερη - από τα κορυφαία προϊόντα Mercedes (AMG) ή BMW (σειρά M). Όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, το αυτοκίνητο επιταχύνει αμέσως, δεν υπάρχουν καθυστερήσεις στη μετάδοση και κάποια έλλειψη ισχύος γίνεται αισθητή μόνο σε υψηλότερες ταχύτητες.

Το 3 Performance αποδίδει πολύ καλύτερα στις στροφές, ακόμη και με βαρύ γκάζι, γιατί, όπως μπορείτε να φανταστείτε, η παροχή ροπής ελέγχεται ηλεκτρονικά. Σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα ίδια ηλεκτρονικά έχουν μόνο ένα εργαλείο στη διάθεσή τους: τα φρένα.

Ανάρτηση Performance Tesla Model 3 αξιολογήθηκαν ως πιο αδύναμοι από τους ανταγωνιστές στο επάνω ράφι. Όλες οι παραλλαγές του Μοντέλου 3 έχουν διαμορφωθεί και έχουν παρόμοια τιμή. Το ακόμη χειρότερο: ο κατασκευαστής στην πραγματικότητα δεν προσφέρει εναλλακτικές λύσεις όσον αφορά την ακαμψία.

Επίπεδο σίγασης καμπίνας βαθμολογήθηκε επίσης ως μέσος όρος. Στο Tesla Model 3 Performance, ακούγονται ήχοι που προέρχονται από το κιβώτιο ταχυτήτων, σε άλλα μοντέλα - αέρας σφυρίσματος. Ο YouTuber κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ακριβώς λόγω της διαφοράς στην ποιότητα της συναρμολόγησης του αυτοκινήτου κάποιοι ήχοι σπάνε μέσα. Ο Zakhar, κοιτάζοντας ένα από τα πρώτα Model 3, βρήκε αυτούς τους ήχους που ήταν δύσκολο να αντέξει σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου:

> Tesla Model 3: test drive AutoCentrum.pl [YouTube]

Αξίζει να το δεις:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: