Κατασκευαστικός ανταγωνισμός μεταξύ Airbus και Boeing το 2018
Το πρωτότυπο Boeing 777-9X επόμενης γενιάς συναρμολογείται στο εργοστάσιο του Έβερετ. Φωτογραφίες Boeing
Πέρυσι, οι δύο μεγαλύτεροι κατασκευαστές, η Airbus και η Boeing, παρέδωσαν ρεκόρ 1606 εμπορικών αεροσκαφών σε αεροπορικές εταιρείες και έλαβαν 1640 καθαρές παραγγελίες. Λίγο πιο μπροστά από την Boeing σε ετήσιες παραδόσεις και πωλήσεις, αλλά η Airbus έχει μεγαλύτερο βιβλίο παραγγελιών. Ο αριθμός των συμβατικών αεροσκαφών έχει αυξηθεί στις 13,45 χιλιάδες μονάδες, κάτι που με το σημερινό επίπεδο παραγωγής, το παρέχει για οκτώ χρόνια. Οι πιο δημοφιλείς είναι οι σειρές A320neo και Boeing 737 MAX, που έχουν κερδίσει τον τίτλο του αεροσκάφους με τις περισσότερες πωλήσεις στην ιστορία.
Οι αεροπορικές μεταφορές είναι ένας δυναμικά αναπτυσσόμενος κλάδος μεταφορών, αλλά απαιτεί μεγάλες κεφαλαιουχικές δαπάνες και υψηλά καταρτισμένο προσωπικό. Παγκόσμια μεταφορικές δραστηριότητες πραγματοποιούνται από περισσότερες από δύο χιλιάδες αεροπορικές εταιρείες με στόλο αεροσκαφών 29,3 χιλιάδων ατόμων. αεροπλάνο. Ο αριθμός των κρουαζιέρων αυξάνεται σταδιακά και ο αριθμός των επιβατών διπλασιάζεται κάθε λίγα χρόνια. Επομένως, για να εξασφαλιστεί περαιτέρω ανάπτυξη, ο στόλος πρέπει να αυξηθεί σε αριθμό. Επιπλέον, οι ολοένα και πιο αυστηροί περιβαλλοντικοί κανονισμοί και οι ασταθείς τιμές των καυσίμων των αεροσκαφών αναγκάζουν τους αερομεταφορείς να αποσύρουν σταδιακά τα αεροσκάφη χαμηλού κόστους. Υπολογίζεται ότι μέσα σε δύο δεκαετίες θα αγοράσουν μόνο 37,4 μεγάλα αεροσκάφη. τεμάχια, ύψους 5,8 τρισ. δολαρίων. Αυτό σημαίνει ότι οι κατασκευαστές θα πρέπει να παραδίδουν 1870 αεροσκάφη σε αεροπορικές εταιρείες ετησίως.
Για δεκαετίες, η αγορά των κατασκευαστών κυριαρχούνταν από αμερικανικές και σοβιετικές ετικέτες και η Airbus εντάχθηκε στον ανταγωνισμό πριν από 47 χρόνια. Ο Ευρωπαίος κατασκευαστής παρουσιάζει με συνέπεια σύγχρονα αεροσκάφη που έχουν εμπορική επιτυχία και ενισχύουν τις θέσεις τους στην παγκόσμια αγορά χρόνο με το χρόνο. Ο ανταγωνισμός και η εδραίωση στον κλάδο των αερομεταφορών άφησαν μόνο δύο μεγάλους κατασκευαστές μεγάλων αεροσκαφών επικοινωνιών: την αμερικανική Boeing και την ευρωπαϊκή Airbus. Ο ανταγωνισμός τους είναι μια συναρπαστική ιστορία οικονομικών και τεχνολογικών αγώνων που έχουν γίνει εμβληματική της οικονομικής αντιπαλότητας μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Δραστηριότητες παραγωγών το 2018
Η Airbus και η Boeing κατασκεύασαν 1606 εμπορικά αεροσκάφη πέρυσι, συμπεριλαμβανομένου του Boeing 806 (μερίδιο αγοράς 50,2%) και του Airbus 800, το υψηλότερο από ποτέ. Σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, κατασκευάστηκαν 125 περισσότερα αεροσκάφη (αύξηση 8,4%), εκ των οποίων: Airbus κατά 82, Boeing κατά 43. Το μεγαλύτερο μερίδιο κατέχουν τα αεροσκάφη στενής ατράκτου των σειρών Airbus A320 και Boeing 737, εκ των οποίων κατασκευάστηκαν συνολικά 1206, που αποτελούν το 75% των παραδόσεων. Αυτά ήταν σύγχρονα, φιλικά προς το περιβάλλον αυτοκίνητα, που αριθμούσαν 340 αυτοκίνητα. θέσεις επιβατών. Η αξία του καταλόγου τους ήταν περίπου 230 δισεκατομμύρια δολάρια.
Και οι δύο κατασκευαστές έλαβαν παραγγελίες για αεροσκάφη του 1921, μεταξύ των οποίων: Boeing - 1090, και Airbus - 831. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη 281 ακυρώσεις από προηγούμενα συναφθείσες συμβάσεις, οι καθαρές πωλήσεις ανήλθαν σε 1640 μονάδες, εκ των οποίων: Boeing - 893 και Airbus - 747. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι μεταφορείς έχουν αλλάξει προηγούμενα συμβόλαια από μικρότερα μοντέλα σε μεγαλύτερα ή πιο σύγχρονα. Η αξία καταλόγου των καθαρών παραγγελιών που ελήφθησαν ήταν 240,2 δισεκατομμύρια δολάρια, συμπεριλαμβανομένων: Boeing - 143,7 δισεκατομμύρια δολάρια, Airbus - 96,5 δισεκατομμύρια δολάρια.
Παραδοσιακά, σημαντικός αριθμός συμβάσεων συνήφθη στις μεγαλύτερες αεροπορικές εκθέσεις. Για παράδειγμα, στην περσινή έκθεση Farnborough, η Boeing έλαβε παραγγελίες ή δεσμεύσεις για 673 αεροσκάφη (συμπεριλαμβανομένων 564 B737 MAX και 52 B787), ενώ η Airbus πούλησε 431 αεροσκάφη, 93 από τα οποία ήταν επιβεβαιωμένες παραγγελίες και 338 δεσμεύσεις. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι σημαντικός αριθμός συμβάσεων ολοκληρώνεται στο τέλος του έτους. Μόνο στην περίπτωση της Airbus, υπογράφηκαν υποχρεωτικές συμβάσεις για 323 αεροσκάφη την τελευταία εβδομάδα του έτους, σε σύγκριση με μόλις 66 σε ολόκληρο το πρώτο τρίμηνο. Το 2018 αύξησε τις τιμές καταλόγου κατά μέσο όρο 2%, π.χ. το A380 αυξήθηκε από 436,9 εκατομμύρια δολάρια σε $445,6 εκατομμύρια).
Στο τέλος του 2018, τα χαρτοφυλάκια των εκκρεμών παραγγελιών που είχαν στη διάθεση των δύο εταιρειών αποτελούνταν από 13 θέσεις, κάτι που, στο σημερινό επίπεδο παραγωγής, τους παρέχει περισσότερα από οκτώ χρόνια. Αυτό είναι το υψηλότερο ποσοστό στην ιστορία της παγκόσμιας αεροπορικής βιομηχανίας. Η αξία του καταλόγου του αεροσκάφους που έχει συμφωνηθεί υπολογίζεται σε πάνω από 450 τρισεκατομμύρια δολάρια. Για σύγκριση, αξίζει να αναφέρουμε εδώ ότι αυτό είναι τρεις φορές μεγαλύτερο από, για παράδειγμα, το ΑΕΠ της Πολωνίας. Η Airbus έχει μεγαλύτερο βιβλίο παραγγελιών - 2,0 7577 (μερίδιο 56%). Μεταξύ των αεροσκαφών σε αναμονή πώλησης, ο μεγαλύτερος αριθμός αεροσκαφών στενής ατράκτου είναι 11,2. τεμ (84% της αγοράς). Από την άλλη πλευρά, οι μεγαλύτερες κατηγορίες VLA (περισσότερες από 400 θέσεις ή με ισοδύναμο φορτίο) είναι μόνο 111, και αυτό είναι κυρίως το Airbus A380.
Αποτελέσματα παραγωγής Airbus
Παρά τις μεγάλες επιχειρησιακές προκλήσεις, η Airbus κατάφερε να διατηρήσει αυτή την τάση ενισχύοντας ξανά την παραγωγή και παραδίδοντας αριθμό ρεκόρ αεροσκαφών στους πελάτες το 2018. Θα ήθελα να εκφράσω τον θαυμασμό και τον σεβασμό μου για τις ομάδες μας σε όλο τον κόσμο. Αυτό το αποτέλεσμα το οφείλουμε στις προσπάθειες και τη σκληρή δουλειά τους μέχρι τις τελευταίες μέρες του χρόνου. Δεν είμαστε λιγότερο ικανοποιημένοι με τον σταθερό αριθμό νέων παραγγελιών, καθώς αυτό δείχνει την καλή κατάσταση της αγοράς της πολιτικής αεροπορίας και την εμπιστοσύνη που μας δείχνουν οι εργολάβοι μας. Θα ήθελα να τους ευχαριστήσω θερμά για τη συνεχή υποστήριξή τους. «Σε αναζήτηση λύσεων που θα μας επιτρέψουν να αυξήσουμε περαιτέρω την αποτελεσματικότητα των εργοστασίων μας, συνεχίζουμε να δίνουμε προτεραιότητα στην ψηφιοποίηση της επιχείρησής μας», δήλωσε ο Guillaume Faury, Πρόεδρος της Airbus Commercial Aircraft, ανακοινώνοντας τα αποτελέσματα της περασμένης χρονιάς.
Πέρυσι ήταν άλλη μια καλή χρονιά για την Airbus. Ο Ευρωπαίος κατασκευαστής παρέδωσε 93 αεροσκάφη σε 800 φορείς εκμετάλλευσης, που αντιπροσωπεύουν το 49,8% της παγκόσμιας αγοράς για κατασκευαστές αεροσκαφών με χωρητικότητα 100 θέσεων και άνω. Αυτό είναι το καλύτερο αποτέλεσμα στην ιστορία της κοινοπραξίας, καθώς και η δέκατη έκτη συνεχόμενη αύξηση της παραγωγής. Σε σύγκριση με πέρυσι κατασκευάστηκαν 82 περισσότερα αεροσκάφη. Ωστόσο, κατά την αξιολόγηση των λειτουργικών αποτελεσμάτων, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το δεύτερο εξάμηνο του έτους η Airbus απέκτησε μετοχές στην καναδική εταιρεία που κατασκευάζει και πουλά τη Bombardier CSeries.
Στην κατηγορία αεροσκαφών στενής ατράκτου, η Airbus σημείωσε νέο παγκόσμιο ρεκόρ παραδόσεων: 646, από 558 ένα χρόνο νωρίτερα. Οι παραδόσεις οχημάτων ευρείας ατράκτου ανήλθαν σε 142 και ήταν 18 μονάδες χαμηλότερες, ο αριθμός των A350 που κατασκευάστηκαν αυξήθηκε κατά 15, από 78 σε 93 μονάδες και το A330 μειώθηκε από 67 σε 49 μονάδες, από 380 σε 15 μονάδες.
Η αξία καταλόγου του αεροσκάφους που κατασκευάστηκε εκτιμάται ότι είναι περίπου 110 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, αλλά η πραγματική αξία που προκύπτει μετά από διαπραγματεύσεις και τυπικές εκπτώσεις είναι περίπου 60-70 δισεκατομμύρια δολάρια. Λόγω προβλημάτων με τους κινητήρες A320neo/A321neo και τις ασταθείς παραδόσεις τους, καθώς και προβλήματα που σχετίζονται με τον εξοπλισμό του οχήματος, τα μηνιαία στοιχεία μετάδοσης διέφεραν σημαντικά. Η Airbus παρέδωσε 27 αεροσκάφη τον Ιανουάριο, 38 τον Φεβρουάριο, 56 τον Μάρτιο και 127 τον Δεκέμβριο.
Τα αεροσκάφη που παραδόθηκαν στους αερομεταφορείς (800 μονάδες) ήταν στις ακόλουθες τροποποιήσεις: A220-100 - 4 μονάδες, A220-300 - 16, A319ceo - 8, A320ceo - 133, A320neo - 284, A321ceo - 99, - . 321 - 102, A330-200 - 14, A330-300 - 32, A330-900 - 3, A350-900 - 79 and A350 - 1000. Οι μεγαλύτεροι πελάτες που έλαβαν νέα αεροσκάφη απευθείας από τον κατασκευαστή ήταν αεροπορικές εταιρείες από τις περιοχές: Ασία και τα νησιά Ειρηνικός Ωκεανός - 14, Ευρώπη - 380 και Βόρεια και Νότια Αμερική. – 12. Επιπλέον, παραλήφθηκαν 270 αεροσκάφη (μερίδιο 135%) από εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης, οι οποίες τα διένειμαν σε περίπου δώδεκα αερομεταφορείς σε όλο τον κόσμο.
Ο Ευρωπαίος κατασκευαστής έλαβε παραγγελίες από 32 αερομεταφορείς για 831 αεροσκάφη, μεταξύ των οποίων: 712 αεροσκάφη στενής ατράκτου (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321ceo, 136 A321ceo και 37 330 A6 -330, 200 A3-330, 300 A8-330 και 800 A20-330), 900 A62 (350 A61-350 και 900 A1-350) και 1000 A20. Σε τιμές καταλόγου, η αξία των παραγγελιών που αποκτήθηκαν ήταν 380 δισεκατομμύρια δολάρια. Ωστόσο, η Airbus κατέγραψε 117,2 ακυρώσεις αεροσκαφών που είχαν αγοραστεί στο παρελθόν με αξία καταλόγου 84 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Αντικείμενο της παραίτησης ήταν: 20,7 αεροσκάφη A36, 320 αεροσκάφη A10, 330 αεροσκάφη A22 και 350 αεροσκάφη της σειράς A16. Λαμβάνοντας υπόψη τις προσαρμογές που έγιναν, οι καθαρές πωλήσεις ανήλθαν σε 380 μονάδες (μερίδιο αγοράς 747%). Αυτό είναι επίσης ένα καλό αποτέλεσμα και ένα από τα καλύτερα στην ιστορία της βιομηχανίας αεροσκαφών. Η καθαρή αξία του καταλόγου των παραγγελιών που αποκτήθηκαν είναι 45,5 δισεκατομμύρια δολάρια. Τα περσινά καθαρά αποτελέσματα είναι 96,5% χαμηλότερα από το προηγούμενο έτος (25). Η σειρά A1109neo συνεχίζει να απολαμβάνει μεγάλη δημοτικότητα, με καθαρή παραγγελία αεροσκαφών 320. Αυτό το μοντέλο επιβεβαιώνει τον τίτλο του «του αεροσκάφους με τις περισσότερες πωλήσεις στην ιστορία», ενώ τα ευρείας ατράκτου A531 και A330 είχαν περιορισμένο ενδιαφέρον από τους αερομεταφορείς.
