Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Chery Tiggo 7 Pro

Κάτω με επιείκεια: αξιολόγηση του νέου κινεζικού crossover, ξεχνώντας τον τόπο παραγωγής του

Φαίνεται ότι αυτό συμβαίνει πραγματικά. Ο άπειρα αόριστος ορίζοντας ήταν ξαφνικά τόσο κοντά που μπορείς να τον αγγίξεις με το χέρι σου. Οι Κινέζοι - αυτοί που «τους δίνουν μερικά χρόνια ακόμη και ...» - έμαθαν πραγματικά πώς να φτιάχνουν αυτοκίνητα. Κανονικός. πλήρη αυτοκίνητα, καταλαβαίνετε; Ο Geely έχει ήδη έναν καλό Άτλαντα και έναν εντελώς καλό Coolray, πολλά "Hawail" - που μοιάζουν με κουπέ και διαφορετικά - και τώρα η Chery αγγίζει τους ανταγωνιστές της στις περιοχές.

Το crossover τελευταίας γενιάς Tiggo 7, που παρουσιάστηκε μόλις πριν από τέσσερα χρόνια, στάθηκε ένα βήμα μακριά από τα σύνορα που χωρίζουν τα αυτοκίνητα και τη μίμηση τους. Δεν είχε πλέον ειλικρινά καταστροφικές και τρομακτικές ιδιότητες, αλλά σε ένα απλό εσωτερικό υπήρχαν αρκετοί εργονομικοί παραλογισμοί, και εν κινήσει, όλα συνέβησαν αργά και συγκλονιστικά. Ο διάδοχος αυξάνει αμέσως τα στοιχήματα, μπαίνοντας στην αγορά με το πρόθεμα "iPhone" Pro - αν και εδώ οι Ρώσοι έμποροι της Chery λυγίζουν τις καρδιές τους. Στην Κίνα, μόνο η κορυφαία έκδοση του Tiggo 7 έχει τρία περήφανα γράμματα - με turbo κινητήρα 1,6 λίτρων με 196 δυνάμεις και ρομποτικό κιβώτιο. Στη χώρα μας, το crossover πωλείται μόνο με ένα "τυπικό" σίδερο - ένα υπερτροφοδοτούμενο "τετρά" 1.5, που αναπτύσσει 147 ίππους και μια παραλλαγή. Αλλά ονομάζεται Pro.

Ωστόσο, αυτό το καύχημα συγχωρείται εύκολα, αξίζει να διεισδύσει στο εσωτερικό της καινοτομίας. Συγκρατημένη αλλά κομψή αρχιτεκτονική, εξαιρετικά υλικά φινιρίσματος, σχεδόν αναμάρτητη συναρμολόγηση - είναι ευχάριστο να βρίσκεσαι εδώ, εκτός από αστεία! Οι μεμονωμένες λύσεις είναι απολύτως απολαυστικές: πώς μπορείτε, για παράδειγμα, τα πλήκτρα ελέγχου "μουσικής", τα οποία πιέζετε και κάνετε κλικ με τον ίδιο τρόπο όπως στο Audi; Υπάρχει μια ιδανική (δεν μπορείτε να πείτε διαφορετικά) μια θέση για ασύρματη φόρτιση ενός smartphone; Το πιο σημαντικό, για τους «Κινέζους», η ρύθμιση του τιμονιού γίνεται επιτέλους ο κανόνας, οπότε μπορείτε να βρείτε δουλειά πίσω από το τιμόνι χωρίς κανένα πρόβλημα.

Είναι αλήθεια ότι δεν ήταν χωρίς τις αμαρτίες του: η μονάδα αισθητήρα ελέγχου κλίματος μοιάζει με προσωρινό βύσμα στη θέση κάτι πραγματικού, οι κάτοχοι των κυπέλλων δεν έχουν σχεδιαστεί για να αποθηκεύουν τα ίδια τα γυαλιά, το ψηφιακό ταμπλό τρεμοπαίζει και είναι πρακτικά δυσανάγνωστο.

Αλλά εδώ αυτά είναι απλώς ελλείψεις και όχι κραυγαλέα κολοκύθια που κάνουν κάποιον να κάνει την ερώτηση: "Παιδιά, έχετε δει ποτέ καθόλου αυτοκίνητα;" Σε ορισμένα Peugeot 3008 ή Honda CR-V, δεν θα υπάρχουν λιγότερο ανάλογες παραξενιές, και όσον αφορά το συνολικό επίπεδο απόδοσης, πολλοί σεβάσμιοι ανταγωνιστές όπως το Kia Sportage και το Toyota RAV4 θα παραμείνουν πίσω.

Τούτου λεχθέντος, το Tiggo 7 Pro φυσικά σκοτώνει όλους όταν πρόκειται για συσκευασία. Η πιο εξελιγμένη έκδοση κοστίζει 21 $, το οποίο είναι περίπου το ίδιο με το Sportage και το Qashqai. Ταυτόχρονα, υπάρχει έλεγχος κλίματος διπλής ζώνης, δερματίνη σε όλη την καμπίνα, ηλεκτρικά καθίσματα, ένα ολικό σύστημα ορατότητας, μια μεγάλη πανοραμική οροφή και άλλα ψωμάκια, για τα οποία στη σύγχρονη Ρωσία είναι συνηθισμένο να ζητάτε όχι λιγότερο από 695 $.

Και για τους περισσότερους πελάτες, όλα τα παραπάνω θα είναι αρκετά για να σκεφτούν σοβαρά την αγορά. Εκτιμάτε επίσης τις οδηγικές συνήθειες, σας αρέσει ο εκλεπτυσμένος χειρισμός; Τότε δεν χρειάζεστε ένα συμπαγές crossover. Αλλά εάν τυχαίνει να κάνετε μια βόλτα πίσω από το τιμόνι του Tiggo 7 Pro, δεν θα χρειαστεί να επουλώσετε τις ψυχικές πληγές: το αυτοκίνητο οδηγεί αρκετά καλά.

Ναι, το σύστημα διεύθυνσης είναι συνθετικό και άγευστο, και ο επιλογέας με πλήρες γκάζι δεν προσπαθεί να μιμηθεί την αλλαγή των εικονικών σταδίων και, με τον παλιό τρόπο, κάνει τον κινητήρα να κλαίει σε μια νότα. Αλλά με μια ήσυχη οδήγηση στην πόλη, παρατηρείτε ήδη κατανοητές απαντήσεις και μια καλή σχέση με τον επιταχυντή, το διαβατήριο 9,9 έως εκατό είναι αρκετά για την ανακατασκευή και η απαλή ανάρτηση και η δροσερή ηχομόνωση καθιστούν δυνατό να μην σκεφτείτε καθόλου καθημερινά ταξίδια. Μηχανή και αυτοκίνητο. Ωραίο. Με όμορφες διόδους σε ένα άνετο σαλόνι.

Όλα αυτά λειτουργούν υπό μία προϋπόθεση: ζείτε σε μια πόλη με καλούς δρόμους. Η ανάρτηση του Tiggo 7 Pro εξακολουθεί να μην αρέσει σοβαρές παρατυπίες και δεν χτυπά τόσο πολύ τους επιβάτες όσο υποφέρει: από χτυπήματα και κραδασμούς, το αυτοκίνητο γίνεται απλά κρίμα και πρέπει να επιβραδύνετε. Ναι, και σε όλους τους τροχούς, αυτό το Chery δεν πρέπει - σε συνδυασμό με μια ποικιλία, αυτό θέτει μάλλον άκαμπτα το πλαίσιο για επαρκή λειτουργία. Με άλλα λόγια, ένα καλό αστικό crossover όπως είναι. Και αν αρχίσετε σοβαρά να ψάχνετε κάτι σε αυτήν την τάξη, δεν θα μπορείτε πλέον να το αγνοήσετε.