Απλός στη σχεδίαση και φθηνός δίχρονος κινητήρας - η αρχή λειτουργίας είναι δίχρονος. Σε τι διαφέρει από έναν τετράχρονο κινητήρα στις μοτοσυκλέτες; Έχεις δίχρονο ντίζελ;

Όπως υποδηλώνει το όνομα, ένας δίχρονος κινητήρας έχει δύο κύκλους ανά κύκλο. Είναι θέμα συμπίεσης και εργασίας. Ο τετράχρονος σχεδιασμός διαθέτει επίσης εισαγωγή και εξάτμιση. Αυτός ο τρόπος λειτουργίας των μονάδων ισχύος συνέβαλε στην απλοποίησή τους σε σύγκριση με τον σχεδιασμό των τετράχρονων κινητήρων. Ωστόσο, έχει τα μειονεκτήματά του. Έχει και οφέλη; Αξίζει ακόμα να βάλω τέτοιους κινητήρες; Θα δώσουμε μια ξεκάθαρη απάντηση σε αυτά τα ερωτήματα!

Δίχρονος κινητήρας - σχεδιασμός μετάδοσης κίνησης

Σε κάθε εμβολοφόρο κινητήρα, ο θάλαμος καύσης παίζει βασικό ρόλο και αυτή η περίπτωση δεν αποτελεί εξαίρεση. Μέσα στο θάλαμο παλινδρομεί ένα έμβολο που βρίσκεται σε μπιέλα. Ένας δίχρονος κινητήρας είναι επίσης συνήθως εξοπλισμένος με καρμπυρατέρ, αν και υπάρχουν μονάδες με ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Ένα εξαιρετικά σημαντικό στοιχείο είναι ο στροφαλοθάλαμος, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη δημιουργία κενού και την κίνηση ενός εύφλεκτου παράγοντα. Σε 2χρονο κινητήρα εσωτερικής καύσης φυσικά υπάρχει κυλινδροκεφαλή. Υπάρχουν επίσης κανάλια εισόδου, πίεσης και εξόδου. Στο κεφάλι τοποθετούνται επίσης κεριά.

Τι λείπει σε έναν δίχρονο κινητήρα; Έχει τον ίδιο χρονισμό με έναν τετράχρονο κινητήρα;

Σε σύγκριση με έναν τετράχρονο κινητήρα, ένας δίχρονος κινητήρας δεν διαθέτει πολλά σημαντικά εξαρτήματα. Πρόκειται για:

• βαλβίδες κυλίνδρων?
• συλλέκτης λαδιού?
• σύστημα χρονισμού.

Γιατί αυτά τα στοιχεία απουσιάζουν στα περιγραφόμενα συγκεντρωτικά; Οι βαλβίδες δεν χρειάζονται γιατί η κίνηση του εμβόλου είναι υπεύθυνη για το κλείσιμο και το άνοιγμα των θυρών εισαγωγής και εξαγωγής. Συνήθως δεν απαιτείται η παρουσία τους. Δεν χρειάζεται κάρτερ λαδιού, καθώς τα εξαρτήματα εργασίας λιπαίνονται από το λάδι που περιέχεται στο μείγμα καυσίμου-αέρα. Ο χρονισμός δεν είναι επίσης γνωστός από τις τετράχρονες μονάδες, επειδή είναι όσο το δυνατόν πιο απλοποιημένος.

Η αρχή της λειτουργίας ενός δίχρονου κινητήρα - περιγραφή

Ένας δίχρονος κινητήρας για να κάνει τη δουλειά του πρέπει να λαμβάνει ενέργεια. Ο κύκλος εργασίας ξεκινά από το BDC του εμβόλου. Καθώς κινείται προς τα κάτω, δημιουργείται ένα κενό στον στροφαλοθάλαμο γεμάτο με το μείγμα. Όταν το έμβολο κινείται προς τα πάνω, οι θύρες εξαγωγής και εισαγωγής είναι κλειστές. Σε αυτό το στάδιο, το μείγμα συμπιέζεται και αναφλέγεται. Τι συμβαίνει όταν το έμβολο υπερβαίνει το TDC; Κατευθύνεται προς τα κάτω και το κανάλι της εξάτμισης είναι ανοιχτό, μέσω του οποίου τα καυσαέρια εξέρχονται προς τα έξω. Τα αέρια που συσσωρεύονται στον στροφαλοθάλαμο φυσούν την περίσσεια από τον θάλαμο καύσης, καθαρίζοντας το κανάλι εξάτμισης.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα ενός δίχρονου κινητήρα;

Σε ορισμένα αυτοκίνητα, οι δίχρονοι κινητήρες είναι δημοφιλείς λόγω της απλότητας του σχεδιασμού. Ως αποτέλεσμα, πολλά εξαρτήματα δεν χρειάζεται να παράγονται, με αποτέλεσμα χαμηλότερο κόστος παραγωγής. Επιπλέον, οι μονάδες που λειτουργούν σε δίχρονη λειτουργία, κατά κανόνα, έχουν περισσότερη ισχύ και ροπή. Η έλλειψη λαδιού σημαίνει ότι μπορούν να λειτουργήσουν σε οποιαδήποτε θέση, όχι απαραίτητα κάθετη. Η εκκίνηση ενός τέτοιου κινητήρα είναι επίσης πολύ απλή. Η μονάδα φτάνει γρήγορα σε θερμοκρασία λειτουργίας, κάτι που είναι ένα άλλο πλεονέκτημα.

Μερικά μειονεκτήματα των δίχρονων κινητήρων

Έτσι, εάν οι μονάδες 2Τ (όπως ονομάζονται οι δίχρονες) έχουν τόσα πολλά προφανή πλεονεκτήματα, γιατί είναι τόσο κακώς κατανεμημένες; Ο κύριος λόγος είναι περιβαλλοντικοί λόγοι. Ένας δίχρονος κινητήρας καίει πολύ περισσότερο καύσιμο από έναν τετράχρονο κινητήρα και εκπέμπει πολύ πιο επιβλαβείς εκπομπές. Οι χρήστες αυτοκινήτων αναμένουν επίσης αθόρυβη λειτουργία (εκτός από αθλητικές μονάδες). Από την άλλη πλευρά, τα δίχρονα μοντέλα είναι θορυβώδη και αυτό είναι ένα πολύ μεγάλο μείον για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Δίχρονο ντίζελ - είναι δυνατόν;

Ένας κινητήρας ντίζελ δεν θα είναι ποτέ δίχρονος. Υπάρχουν δύο πράγματα που πρέπει να διακρίνουμε μεταξύ ενός κινητήρα ντίζελ και ενός κινητήρα ντίζελ. Ο πρώτος κινητήρας μπορεί επίσης να λειτουργεί με καύσιμο ντίζελ σε δύο κύκλους. Ωστόσο, ο κύκλος του ντίζελ αποτελείται από 4 μετασχηματισμούς: δύο αδιαβατικούς, ισοχωρικούς και ισοβαρικούς. Επομένως, ο χαρακτηριστικός κύκλος ντίζελ είναι δυνατός μόνο για τετράχρονες μονάδες. Δίχρονο ντίζελ; Οχι. Δίχρονο ντίζελ; Ναί.

Δίχρονος κινητήρας - τι καύσιμο μπορεί να χρησιμοποιήσει;

Ένα ενδιαφέρον σχέδιο είναι η μονάδα από Cummins και Achates. Η μονάδα ισχύος είναι ένας δίχρονος κινητήρας με 4 έμβολα για 8 κυλίνδρους. Κινούνται το ένα απέναντι από το άλλο και ολόκληρη η δομή λειτουργεί με καύσιμο ντίζελ. Ωστόσο, μετά από μικρές τροποποιήσεις, ένας δίχρονος κινητήρας μπορεί επίσης να λειτουργεί με βενζίνη, αέριο ή υδρογόνο. Στο παρελθόν, τα σχέδια μέσης πίεσης τροφοδοτούνταν επίσης με αλκοόλ και κηροζίνη.

Πού μπορώ να βρω δίχρονο;

Σήμερα θα βρείτε έναν δίχρονο κινητήρα σε:

• χλοοκοπτικά?
• σκούτερ?
• μικρές μοτοσυκλέτες?
• πριόνια βενζίνης. 

Είναι ενδιαφέρον ότι η πιο ισχυρή μονάδα στον κόσμο Wartsila-Sulzer RTA96-C είναι επίσης δίχρονος κινητήρας και αποδίδει 109 ίππους. Ωστόσο, είναι απίθανο να τον συναντήσετε, γιατί το καθήκον του είναι να διαχειρίζεται πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Ένα άλλο ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι αυτή η μονάδα χρησιμοποιεί ένα σύστημα ισχύος Common Rail. Αυτό το σύστημα συνέβαλε στη σημαντική μείωση των εκπομπών ρύπων και σε θετικό αντίκτυπο στην παραγωγικότητα.

Πώς να λειτουργήσετε σωστά έναν δίχρονο κινητήρα;

Έχετε θαμνοκοπτικό, σκούτερ ή μοτοσυκλέτα με δίχρονο κινητήρα; Το πιο σημαντικό είναι η επιλογή λαδιού. Χρησιμοποιήστε αυτό που συνιστάται από τον κατασκευαστή της συσκευής ή του μηχανήματος. Είναι επίσης πολύ σημαντικό ένας δίχρονος κινητήρας να λειτουργεί σε μείγμα καυσίμου-ελαίου με διαφορετική αναλογία από ό,τι κατά την κανονική λειτουργία. Διαφορετικά, η αντοχή των στοιχείων τριβής στον κινητήρα θα μειωθεί δραματικά.

Κατά τη λειτουργία κινητήρων 2Τ, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε το μείγμα εντός 14 ημερών. Μετά από αυτό το διάστημα, το λάδι που περιέχεται στη βενζίνη αλλάζει τις λιπαντικές του ιδιότητες και προκαλεί μεγαλύτερη φθορά του κινητήρα.Θα επιστρέψει ο δίχρονος κινητήρας; Το παράδειγμα σχεδιασμού των Cummins και Achates είναι απόδειξη ότι οι δίχρονοι κινητήρες δεν έχουν ακόμη πεθάνει. Επιπλέον, θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται σε ισχυρά μηχανήματα νερού και μικρά οχήματα κοινής ωφέλειας και μοτοσυκλέτες. Εξαιτίας αυτού, είναι μάλλον δύσκολο να περιμένουμε την τελική τους αγωνία. Θα επιστρέψουν όμως για πάντα στα αυτοκίνητα; Είναι δύσκολο να πούμε με βεβαιότητα, αλλά ο θόρυβος που κάνουν συχνά απενεργοποιεί τους κατασκευαστές και τους οδηγούς.

Δίχρονος κινητήρας - σχεδιασμός μετάδοσης κίνησης

Σε κάθε εμβολοφόρο κινητήρα, ο θάλαμος καύσης παίζει βασικό ρόλο και αυτή η περίπτωση δεν αποτελεί εξαίρεση. Μέσα στο θάλαμο παλινδρομεί ένα έμβολο που βρίσκεται σε μπιέλα. Ένας δίχρονος κινητήρας είναι επίσης συνήθως εξοπλισμένος με καρμπυρατέρ, αν και υπάρχουν μονάδες με ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Ένα εξαιρετικά σημαντικό στοιχείο είναι ο στροφαλοθάλαμος, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη δημιουργία κενού και την κίνηση ενός εύφλεκτου παράγοντα. Σε 2χρονο κινητήρα εσωτερικής καύσης φυσικά υπάρχει κυλινδροκεφαλή. Υπάρχουν επίσης κανάλια εισόδου, πίεσης και εξόδου. Στο κεφάλι τοποθετούνται επίσης κεριά.

Τι λείπει σε έναν δίχρονο κινητήρα;

Σε σύγκριση με έναν τετράχρονο κινητήρα, ένας τετράχρονος κινητήρας δεν διαθέτει πολλά σημαντικά εξαρτήματα. Πρόκειται για:

• βαλβίδες κυλίνδρων?
• συλλέκτης λαδιού?
• σύστημα χρονισμού.

Γιατί αυτά τα στοιχεία απουσιάζουν στα περιγραφόμενα συγκεντρωτικά; Οι βαλβίδες δεν χρειάζονται γιατί το έμβολο είναι υπεύθυνο για το κλείσιμο και το άνοιγμα των θυρών εισαγωγής και εξαγωγής. Συνήθως δεν απαιτείται η παρουσία τους. Δεν χρειάζεται κάρτερ λαδιού, καθώς τα εξαρτήματα εργασίας λιπαίνονται από το λάδι που περιέχεται στο μείγμα καυσίμου-αέρα. Ο χρονισμός δεν είναι επίσης γνωστός από τις τετράχρονες μονάδες, επειδή είναι όσο το δυνατόν πιο απλοποιημένος.

Η αρχή της λειτουργίας ενός δίχρονου κινητήρα - περιγραφή

Ένας δίχρονος κινητήρας για να κάνει τη δουλειά του πρέπει να λαμβάνει ενέργεια. Ο κύκλος εργασίας ξεκινά από το BDC του εμβόλου. Καθώς κινείται προς τα κάτω, δημιουργείται ένα κενό στον στροφαλοθάλαμο γεμάτο με το μείγμα. Όταν το έμβολο κινείται προς τα πάνω, οι θύρες εξαγωγής και εισαγωγής είναι κλειστές. Σε αυτό το στάδιο, το μείγμα συμπιέζεται και αναφλέγεται. Τι συμβαίνει όταν το έμβολο υπερβαίνει το TDC; Κατευθύνεται προς τα κάτω και το κανάλι της εξάτμισης είναι ανοιχτό, μέσω του οποίου τα καυσαέρια εξέρχονται προς τα έξω. Τα αέρια που συσσωρεύονται στον στροφαλοθάλαμο φυσούν την περίσσεια από τον θάλαμο καύσης, καθαρίζοντας το κανάλι εξάτμισης.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα ενός δίχρονου κινητήρα;

Σε ορισμένα αυτοκίνητα, οι δίχρονοι κινητήρες είναι δημοφιλείς λόγω της απλότητας του σχεδιασμού. Ως αποτέλεσμα, πολλά εξαρτήματα δεν χρειάζεται να παράγονται, με αποτέλεσμα χαμηλότερο κόστος παραγωγής. Επιπλέον, οι μονάδες που λειτουργούν σε δίχρονη λειτουργία, κατά κανόνα, έχουν περισσότερη ισχύ και ροπή. Η έλλειψη λαδιού σημαίνει ότι μπορούν να λειτουργήσουν σε οποιαδήποτε θέση, όχι απαραίτητα κάθετη. Η εκκίνηση ενός τέτοιου κινητήρα είναι επίσης πολύ απλή. Η μονάδα φτάνει γρήγορα σε θερμοκρασία λειτουργίας, κάτι που είναι ένα άλλο πλεονέκτημα.

Μερικά μειονεκτήματα των δίχρονων κινητήρων

Έτσι, εάν οι μονάδες 2Τ (όπως ονομάζονται οι δίχρονες) έχουν τόσα πολλά προφανή πλεονεκτήματα, γιατί είναι τόσο κακώς κατανεμημένες; Ο κύριος λόγος είναι περιβαλλοντικοί λόγοι. Ένας δίχρονος κινητήρας καίει πολύ περισσότερο καύσιμο από έναν τετράχρονο κινητήρα και εκπέμπει πολύ πιο επιβλαβείς εκπομπές. Οι χρήστες αυτοκινήτων αναμένουν επίσης αθόρυβη λειτουργία (εκτός από αθλητικές μονάδες). Από την άλλη πλευρά, τα δίχρονα μοντέλα είναι θορυβώδη και αυτό είναι ένα πολύ μεγάλο μείον για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Δίχρονο ντίζελ - είναι δυνατόν;

Ένας κινητήρας ντίζελ δεν θα είναι ποτέ δίχρονος. Υπάρχουν δύο πράγματα που πρέπει να διακρίνουμε μεταξύ ενός κινητήρα ντίζελ και ενός κινητήρα ντίζελ. Το πρώτο από αυτά, χάρη στο καύσιμο ντίζελ, μπορεί επίσης να λειτουργήσει σε δύο κύκλους εργασίας. Ωστόσο, ο κύκλος του ντίζελ αποτελείται από 4 μετασχηματισμούς: δύο αδιαβατικούς, ισοχωρικούς και ισοβαρικούς. Επομένως, ο χαρακτηριστικός κύκλος ντίζελ είναι δυνατός μόνο για τετράχρονες μονάδες. Δίχρονο ντίζελ; Οχι. Δίχρονο ντίζελ; Ναί.

Δίχρονος κινητήρας - τι καύσιμο μπορεί να χρησιμοποιήσει;

Ένα ενδιαφέρον σχέδιο είναι η μονάδα από Cummins και Achates. Η μονάδα ισχύος είναι ένας δίχρονος κινητήρας με 4 έμβολα για 8 κυλίνδρους. Κινούνται το ένα απέναντι από το άλλο και ολόκληρη η δομή λειτουργεί με καύσιμο ντίζελ. Ωστόσο, μετά από μικρές τροποποιήσεις, ένας δίχρονος κινητήρας μπορεί επίσης να λειτουργεί με βενζίνη, αέριο ή υδρογόνο. Στο παρελθόν, τα σχέδια μέσης πίεσης τροφοδοτούνταν επίσης με αλκοόλ και κηροζίνη.

Πού μπορώ να βρω δίχρονο κινητήρα;

Σήμερα θα βρείτε έναν δίχρονο κινητήρα σε:

• χλοοκοπτικά?
• σκούτερ?
• μικρές μοτοσυκλέτες?
• πριόνια βενζίνης. 

Είναι ενδιαφέρον ότι η πιο ισχυρή μονάδα στον κόσμο Wartsila-Sulzer RTA96-C είναι επίσης δίχρονος κινητήρας και αποδίδει 109 ίππους. Ωστόσο, είναι απίθανο να τον συναντήσετε, γιατί το καθήκον του είναι να διαχειρίζεται πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Ένα άλλο ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι αυτή η μονάδα χρησιμοποιεί ένα σύστημα ισχύος Common Rail. Αυτό το σύστημα συνέβαλε στη σημαντική μείωση των εκπομπών ρύπων και σε θετικό αντίκτυπο στην παραγωγικότητα.

Πώς να λειτουργήσετε σωστά έναν δίχρονο κινητήρα;

Έχετε θαμνοκοπτικό, σκούτερ ή μοτοσυκλέτα με δίχρονο κινητήρα; Το πιο σημαντικό είναι η επιλογή λαδιού. Χρησιμοποιήστε αυτό που συνιστάται από τον κατασκευαστή της συσκευής ή του μηχανήματος. Είναι επίσης πολύ σημαντικό ένας δίχρονος κινητήρας να λειτουργεί σε μείγμα καυσίμου-ελαίου με διαφορετική αναλογία από ό,τι κατά την κανονική λειτουργία. Διαφορετικά, η αντοχή των στοιχείων τριβής στον κινητήρα θα μειωθεί δραματικά.

Κατά τη λειτουργία κινητήρων 2Τ, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε το μείγμα εντός 14 ημερών. Μετά από αυτό το διάστημα, το λάδι που περιέχεται στη βενζίνη αλλάζει τις λιπαντικές του ιδιότητες και προκαλεί μεγαλύτερη φθορά του κινητήρα.Θα επιστρέψει ο δίχρονος κινητήρας; Το παράδειγμα σχεδιασμού των Cummins και Achates είναι απόδειξη ότι οι δίχρονοι κινητήρες δεν έχουν ακόμη πεθάνει. Επιπλέον, θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται σε ισχυρά μηχανήματα νερού και μικρά οχήματα κοινής ωφέλειας και μοτοσυκλέτες. Εξαιτίας αυτού, είναι μάλλον δύσκολο να περιμένουμε την τελική τους αγωνία. Θα επιστρέψουν όμως για πάντα στα αυτοκίνητα; Είναι δύσκολο να πούμε με βεβαιότητα, αλλά ο θόρυβος που κάνουν συχνά απενεργοποιεί τους κατασκευαστές και τους οδηγούς.