Έλεγχος φθοράς του πλαισίου μοτοσικλέτας
Η φθορά επηρεάζει το πλαίσιο: δίσκοι ή δαγκάνες φρένων, σωλήνες πιρουνιών, ρουλεμάν δύο τροχών και τιμονιού, δακτύλιοι περιστρεφόμενων βραχιόνων ή κλωβούς βελόνας. Δείτε πώς μπορείτε να αξιολογήσετε την κόπωση του πλαισίου ... και ποιες επισκευές πρέπει να λάβετε υπόψη.
Δύσκολο επίπεδο:
εύκολος
Оборудование
– Βάση συνεργείου γρύλου αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας χωρίς κεντρικό σταντ.
– Λιπαντικό σε κουτί, σωλήνα ή αεροζόλ.
– Λιπαντικό βόμβας/διεισδυτικό/υδατοαπωθητικό όπως το WD 40, το Motul’s Multiprotect, το Ipone’s Protector 3 ή το λιπαντικό πολλαπλών χρήσεων Bardhal.
1- Ελέγξτε τη στήλη τιμονιού
Ενώ είστε ακίνητος, σηκώστε τον μπροστινό τροχό από το έδαφος και τινάξτε τα πόδια του πιρουνιού (φωτογραφία Α). Μαζί είναι πιο εύκολο. Χωρίς κεντρική βάση στο πλάι, χρησιμοποιήστε γρύλο αυτοκινήτου κάτω από το πλαίσιο μπροστά δεξιά για να σηκώσετε τον μπροστινό τροχό. Όταν βάζετε το χέρι σας στον τριπλό σφιγκτήρα, θα νιώσετε το παιχνίδι, το οποίο γίνεται επίσης αισθητό κατά την οδήγηση, στο φρένο: αισθάνεστε ένα απότομο κλικ στο τιμόνι. Το σφίξιμο των παξιμαδιών της κολόνας τιμονιού θα εξαλείψει αυτό το παιχνίδι. Βεβαιωθείτε ότι το τιμόνι είναι απαλλαγμένο από σημεία στερέωσης (φωτογραφία Β). Είναι ευκολότερο να οδηγείτε σηκώνοντας τον μπροστινό τροχό από το έδαφος. Το πιρούνι πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, κάτι που δεν θα συμβεί εάν σημειωθούν οι διαδρομές των σφαιρών ή των κυλίνδρων στους δακτυλίους. Λέμε ότι το τιμόνι είναι «ανατιναγμένο» και το μόνο που μένει είναι να αντικαταστήσουμε τα ρουλεμάν. Όλοι γνωρίζουν ότι οι σφραγίδες λαδιού πιρουνιού μπορούν να διαρρεύσουν, αλλά λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι ο σωλήνας πιρουνιού (φωτογραφία Γ) φθείρεται με τη συσσώρευση χιλιομέτρων. Ομολογουμένως, αυτό είναι ένα αργό φαινόμενο, αλλά για καλό λόγο τα περισσότερα πιρούνια έχουν δακτυλίους οδηγού σωλήνα στα πόδια που αντικαθίστανται όταν φοριούνται.
2- Ελέγξτε τα ρουλεμάν τροχών
Η ρύθμιση της αντίστροφης κίνησης των ρουλεμάν των πίσω τροχών δεν είναι πολυτέλεια, ειδικά σε ένα ισχυρό σπορ αυτοκίνητο. Μπορούν να κουραστούν από τα 40 χλμ. Ο μπροστινός τροχός δεν επηρεάζεται από την ελκτική δύναμη του κινητήρα, αλλά τελικά θα συμβεί παιχνίδι. Κρατήστε τον νάρθηκα και με τα δύο χέρια (φωτογραφία Α), το ένα στο πάνω μέρος και το άλλο στο κάτω μέρος. Είναι πιο εύκολο με ένα κεντρικό σταντ. Τραβήξτε από τη μία πλευρά, σπρώξτε από την άλλη πλευρά κάθετα στον τροχό, αντίστροφη δύναμη. Αν είναι σε καλή κατάσταση, το παιχνίδι είναι αόρατο. Εάν αισθάνεστε χαλάρωση, πρέπει να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν για να διορθώσετε τα προβλήματα κίνησης. Εάν καθυστερήσετε, θα γίνει θέμα ασφάλειας. Για να είμαστε σίγουροι, αφαιρούμε τον τροχό, ελέγχουμε χειροκίνητα τα ρουλεμάν: αν πρέπει να αντικατασταθούν, τότε σίγουρα "πιάνουν" και δεν περιστρέφονται.
3- Ελέγξτε το παιχνίδι του βραχίονα περιστροφής.
Με το ένα χέρι πιάστε σταθερά τον πίσω τροχό και με το άλλο τοποθετήστε το ανάμεσα στο υποπόδιο του συνοδηγού και το ψαλίδι. Ανακινήστε δυνατά. Εάν αισθάνεστε κάποιο παιχνίδι, χαμηλώστε τον πίσω τροχό και πιάστε το ψαλίδι με τα δύο χέρια για να το κουνήσετε. Τότε θα νιώσετε υπέροχα αν κινείται γύρω από τον άξονά του. Το παιχνίδι στον άξονα του ψαλιδιού είναι πολύ κακό στο χειρισμό. Τοποθετημένο σε ρουλεμάν δακτυλίου ή βελόνας, η επισκευή του δεν είναι εύκολη δουλειά. Δεν είναι δύσκολο να αφαιρέσετε τον άξονα αν δεν πιαστεί. Η μεγαλύτερη δυσκολία έγκειται στην αφαίρεση των δακτυλίων ή των κλωβών των ρουλεμάν βελόνας που είναι τοποθετημένα στον βραχίονα.
4- Ελέγξτε τα φρένα
Όλοι γνωρίζουν ότι τα τακάκια φρένων φθείρονται και πρέπει να αντικατασταθούν. Υπάρχει επίσης φθορά του δίσκου φρένων, αν και είναι πιο αργή. Οι δίσκοι γίνονται κούφιοι και πέρα από ένα ορισμένο πάχος πρέπει να αντικατασταθούν για λόγους ασφαλείας. Το ελάχιστο πάχος υποδεικνύεται συνήθως από τον κατασκευαστή. Εάν πάτε πολύ μακριά, ενδέχεται να εμφανιστούν ρωγμές από τις οπές εξαερισμού (φωτογραφία 4 αντίθετα). Είναι απολύτως επικίνδυνο εκεί. Φανταστείτε έναν δίσκο να σπάει όταν φρενάρετε δυνατά! Οι δαγκάνες των φρένων χρειάζονται επίσης σωστή συντήρηση. Όταν πιέζετε τα έμβολα προς τα πίσω για να εγκαταστήσετε νέα μαξιλάρια, πρέπει να καθαριστούν. Διαφορετικά, τα έμβολα θα μπλοκάρουν, δεν θα μετακινηθούν πίσω. Σπρώξτε τη μοτοσικλέτα με το χέρι σας, φρένα, και στη συνέχεια αφήστε το αν εξακολουθεί να επιβραδύνει, αυτό οφείλεται σε εμπλοκές δαγκάνες (φωτογραφία 4β παρακάτω).
5- Αποτρέψτε το μπλοκάρισμα
Το φαινόμενο της κόλλησης βιδών και παξιμαδιών, αξόνων τροχών, αξόνων κινητήρα, εξαρτημάτων σωλήνων και σωλήνων εξάτμισης είναι σχετικά άγνωστο στους λάτρεις των DIY. Ωστόσο, δεν είναι λυπηρό να αφαιρέσετε έναν μπλοκαρισμένο άξονα. Μερικές φορές η επέμβαση δεν είναι καν δυνατή. Όταν εσείς ο ίδιος εξυπηρετείτε μια μοτοσικλέτα που οδηγείτε σε κάθε καιρό, οι προφυλάξεις είναι απλές. Σε όλες τις αποσυναρμολογημένες βίδες και σε όλους τους άξονες, τα ίχνη οξείδωσης αφαιρούνται χρησιμοποιώντας μια βούρτσα κεριών και μαλλί σιδήρου. Εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα λίπους ή σπρέι όπως WD 40, Motul's Muttiprotect, Ipone Protector 3 ή Bardhal Multi-Purpose Grease πριν από τη συναρμολόγηση.
Оборудование
– Βάση συνεργείου γρύλου αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας χωρίς κεντρικό σταντ.
– Λιπαντικό σε κουτί, σωλήνα ή αεροζόλ.
– Λιπαντικό βόμβας/διεισδυτικό/υδατοαπωθητικό όπως το WD 40, το Motul’s Multiprotect, το Ipone’s Protector 3 ή το λιπαντικό πολλαπλών χρήσεων Bardhal.
Εθιμοτυπία
– Συνεχίστε την οδήγηση με τα ρουλεμάν τροχού HS: εάν σπάσει το σφαιρικό κλουβί, ο τροχός θα πιαστεί και θα πέσει.
– Μην αντικαθιστάτε έναν ραγισμένο δίσκο φρένων.
