Καλώδια ανάφλεξης αυτοκινήτου - μεταφορά ρεύματος από την μπαταρία στα μπουζί. Πώς να τα αντικαταστήσετε;

Τα καλώδια ανάφλεξης χρησιμοποιούνται εδώ και πολλά χρόνια για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται από την μπαταρία στα μπουζί. Είναι σπάνια στα περισσότερα μοντέρνα σχέδια, καθώς τα πηνία εφαρμόζονται απευθείας στο βύσμα, ελαχιστοποιώντας την ανάγκη σύνδεσης των δύο στοιχείων με καλώδια υψηλής τάσης. Ωστόσο, στους κινητήρες στους οποίους είναι εγκατεστημένοι, παίζουν καθοριστικό ρόλο - παρέχουν μεταφορά τάσης από το δάκτυλο ανάφλεξης στο πηνίο στα μπουζί, που τελικά οδηγεί σε σπινθήρα και εκκίνηση ανάφλεξης. Εάν, για παράδειγμα, υπάρχει τρύπημα στα καλώδια ανάφλεξης, θα παρατηρήσετε εύκολα τα συμπτώματα της λανθασμένης λειτουργίας της μονάδας.

Τι είδους καλώδια ανάφλεξης παράγονται σήμερα;

Αν ρωτήσετε κάποιον που γνωρίζει ένα ή δύο πράγματα για τον ηλεκτρισμό, θα σας πει ότι ένας από τους καλύτερους αγωγούς του ηλεκτρισμού είναι ο χαλκός. Οι κατασκευαστές οχημάτων ακολούθησαν την ίδια αρχή από την αρχή. Γι' αυτό, μέχρι πριν από μερικές δεκαετίες, τα χάλκινα καλώδια ανάφλεξης ήταν το κύριο στοιχείο αυτού του συστήματος. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, η κατάσταση άλλαξε και ο λόγος ήταν η αναζήτηση πιο ανθεκτικών υλικών σε ζημιές και τρύπες. Είναι γνωστό εδώ και καιρό ότι στον χαλκό αρέσει να «χάνει» ηλεκτρισμό στην πορεία.

Καλώδια ανάφλεξης - βαθμολογία από τα καλύτερα

Εκτός από τον πυρήνα χαλκού, σιδηρομαγνητικά στοιχεία χρησιμοποιούνται επίσης σε καλώδια υψηλής τάσης (περιέλιξη σύρματος). Τέτοια εξαρτήματα παρέχουν μεγαλύτερη αντοχή, αγωγιμότητα και ουσιαστικά καμία απώλεια τάσης. Ένα χαλύβδινο σύρμα τυλιγμένο σε έναν πυρήνα από υαλοβάμβακα είναι υπεύθυνο για τη μεταφορά του στα κεριά. 

Τι καλώδια ανάφλεξης να αγοράσω;

Στην πορεία, μπορείτε ακόμα να βρείτε σύρματα με πυρήνες άνθρακα και γραφίτη, αλλά η διάρκεια ζωής τους είναι πολύ μικρή και μοιάζει με τη διάρκεια ζωής των κεριών. Τα φθηνότερα σύρματα έχουν μόνωση PVC, με κακή αντοχή στις υψηλές θερμοκρασίες. Αν σας ενδιαφέρει η βαθμολογία των καλωδίων ανάφλεξης και αναζητάτε τις απόλυτες καλύτερες λύσεις, ρίξτε μια ματιά σε αυτά που κατασκευάζονται στο σύστημα "wire wrap". Είναι τα πιο ακριβά, αλλά μακράν τα πιο ανθεκτικά, και αυτό είναι το τεράστιο πλεονέκτημά τους.

Κατεστραμμένα καλώδια σε μπουζί - σημάδια δυσλειτουργίας

Είναι εύκολο να διαπιστωθεί ότι κάτι δεν πάει καλά με το σύστημα ανάφλεξης, επειδή επηρεάζει άμεσα τη λειτουργία της μονάδας. Όταν τα καλώδια ανάφλεξης είναι κατεστραμμένα, ο κινητήρας είναι συνήθως δύσκολο να ξεκινήσει, ειδικά σε ημέρες με ομίχλη και υγρασία. Ο λόγος είναι η παραβίαση της συνέχειας της μόνωσης και ο σχηματισμός τρυπημάτων. Εάν είστε τυχεροί (όταν θολώνετε σε κρύο κινητήρα, ανοίξτε το καπό και παρακολουθήστε για λίγο), μπορεί να παρατηρήσετε σπινθήρες να πηδούν. Ήρθε η ώρα να αντικαταστήσετε τα καλώδια υψηλής τάσης. Προβλήματα με τα καλώδια ανάφλεξης εμφανίζονται επίσης όταν:

• η ανάφλεξη σβήνει?
• καύσιμο δεν καίγεται?
• ο κινητήρας λειτουργεί ανομοιόμορφα.

Πότε συμβαίνει μια αστοχία;

Ένα άλλο σημάδι προβλημάτων με τα καλώδια ανάφλεξης είναι μια αστοχία. Αυτό μπορεί να οφείλεται ή να μην οφείλεται σε πρόβλημα καλωδίωσης. Η ανάφλεξη του μείγματος, ή μάλλον η περιοδική του έλλειψη ανάφλεξης, μπορεί να προκληθεί από αναρτημένο ακροφύσιο, αυξημένο διάκενο στο μπουζί, άπαχο μείγμα ή λανθασμένη λειτουργία του πηνίου ανάφλεξης. Ωστόσο, σε περίπτωση που παρατηρήσετε τραντάγματα κατά την επιτάχυνση και ο διαγνωστικός υπολογιστής εμφανίσει αστοχίες, αξίζει να κοιτάξετε την καλωδίωση. Τα καλώδια ανάφλεξης (ιδιαίτερα για το υγραέριο) μπορεί να παρουσιάζουν σημάδια φθοράς επειδή το μείγμα προπανίου/αέρα απαιτεί περισσότερη τάση για να ξεκινήσει η ανάφλεξη.

Γιατί δεν καίγεται το καύσιμο;

Ένα άλλο σύμπτωμα σχετίζεται με την καύση του καυσίμου, ή μάλλον, με τη μη καύση του. Αυτό φαίνεται στην αιθάλη στο σωλήνα εξάτμισης ή στην αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και στην αυξημένη καύση. Ο λόγος για αυτό είναι η καύση της δόσης που παρέχεται σε έναν συγκεκριμένο θάλαμο καύσης έξω από αυτόν, ήδη στην πολλαπλή εξαγωγής.

Καλώδια ανάφλεξης και λειτουργία κυλίνδρου

Υπάρχει ένα άλλο σημείο - η άνιση λειτουργία του κινητήρα. Εάν δεν λειτουργεί σε έναν από τους κυλίνδρους, μπορεί να έχει υπάρξει πλήρης θραύση στη συνέχεια του πυρήνα ή θραύση στη μόνωση. Η έλλειψη εργασίας σε έναν από τους κυλίνδρους δεν σταματά το αυτοκίνητό σας, επειδή μπορείτε ακόμα να οδηγείτε, αλλά είναι εύκολο να μαντέψετε ότι αυτό δεν θα είναι πολύ άνετο.

Πώς να ελέγξετε τα καλώδια ανάφλεξης στον κινητήρα;

Πρώτον, αξίζει να χρησιμοποιήσετε την οργανοληπτική μέθοδο. Αποσυναρμολογήστε (απλώς προσέξτε!) τα καλώδια ανάφλεξης από το πηνίο και τα μπουζί και μετά κοιτάξτε προσεκτικά τις άκρες τους. Μπορεί να είναι θαμπά ή κατεστραμμένα. Επιπλέον, ελέγξτε την κατάσταση της μόνωσης του σύρματος και για ακόμη και το παραμικρό ίχνος τριβής ή κοψίματος. Ίσως χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε λιπαντικό. Εάν αυτό δεν παρέχει σαφή απάντηση, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί δοκιμή αντίστασης σύρματος.

Βήμα προς βήμα έλεγχος των καλωδίων ανάφλεξης

Θα χρειαστείτε έναν μετρητή και, φυσικά, τη δυνατότητα χρήσης του. Τα καλώδια ανάφλεξης πρέπει να αποσυνδεθούν από το πηνίο και τα μπουζί μετά την αποσύνδεση της μπαταρίας από τον ακροδέκτη. Στο επόμενο βήμα, ρυθμίστε το πολύμετρο στην κατάλληλη κλίμακα για τη μέτρηση της αντίστασης (σε ohms). Οι σωστές τιμές για τα μακριά καλώδια είναι στην περιοχή των 9-11 ohms. Όσο πιο κοντά είναι τα καλώδια, τόσο χαμηλότερη είναι η τιμή. Για να το μετρήσετε, βάλτε ένα μετρητή στη μία άκρη του καλωδίου και την άλλη άκρη στην άλλη. Περιμένετε να σταθεροποιηθεί το αποτέλεσμα.

Αντικατάσταση και εγκατάσταση καλωδίων ανάφλεξης - πώς να το κάνετε σωστά;

Δεδομένου ότι ακόμη και η παραμικρή ζημιά επηρεάζει τη λειτουργία των ηλεκτρικών καλωδίων και του ίδιου του κινητήρα, αυτό υποδηλώνει μια λεπτή σχεδίαση. Επομένως, κατά την αποσυναρμολόγηση, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί για να μην καταστρέψετε τα άκρα. Τα καλώδια ανάφλεξης NGK, BERU, BOSCH ή οποιοδήποτε άλλο αποσυναρμολογούνται καλύτερα με πένσα. 

Τι πρέπει να κάνω για να αποφύγω την καταστροφή των καλωδίων ανάφλεξης;

Εδώ ισχύει ο ίδιος κανόνας όπως όταν αποσυνδέετε το φις από την πρίζα στο σπίτι - μην τραβάτε το καλώδιο. Σε ορισμένους κινητήρες, τα μπουζί είναι τοποθετημένα έτσι ώστε τα καλώδια να έχουν μακριές φλάντζες που περνούν μέσα από το κάλυμμα της βαλβίδας. Πρέπει λοιπόν να τα μετακινήσετε πρώτα κάνοντας μια στροφή ώστε να αποσυνδεθούν από άλλα στοιχεία και μόνο μετά να τα βγάλετε. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να είστε σίγουροι ότι δεν θα τα καταστρέψετε περαιτέρω.

Όπως μπορείτε να δείτε, τα καλώδια ανάφλεξης είναι εξαιρετικά σημαντικά εξαρτήματα κάθε οχήματος και πρέπει να αντικαθίστανται τακτικά. Επιλέξτε τα πιο δυνατά και ανθεκτικά ώστε να φθείρονται σχετικά αργά. Πριν αντικαταστήσετε το κιτ καλωδίων ανάφλεξης, προσδιορίστε καλά την πηγή του προβλήματος, μειώστε τους παράγοντες κινδύνου και προσπαθήστε να εκτελέσετε τη λειτουργία με ασφαλή τρόπο.