Σωλήνας εξάτμισης σε αυτοκίνητο - εργασία, σύνδεση, καπνός

Η ζημιά στο σύστημα εξάτμισης μπορεί να αναγνωριστεί από τον αυξημένο θόρυβο της μονάδας. Φυσικά, δεν αλλάζει τίποτα ιδιαίτερο σε αυτό, αλλά το άνοιγμα του συστήματος μπορεί να προκαλέσει ξαφνικό θόρυβο. Θα νιώσετε καλά όταν ο μεσαίος σιγαστήρας αποκολληθεί, ο σωλήνας εξάτμισης καεί ή η πολλαπλή εξαγωγής αποσυνδεθεί από το μπλοκ κυλίνδρων.. Για ελαττώματα αυτού του τύπου, μερικοί χρησιμοποιούν συγκόλληση του σωλήνα εξάτμισης, κόλληση, χρησιμοποιώντας συνδετήρες. Και ενώ αυτοί μπορεί να είναι καλοί τρόποι για λίγο, δεν υπάρχει υποκατάστατο για την ανταλλαγή με ένα νέο αντικείμενο.

Καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης - τι δείχνει;

Κοιτάζοντας την άκρη του σωλήνα εξάτμισης, διακρίνονται 3 χρώματα καπνού:

● λευκό;

● μαύρο;

● μπλε.

Μόνο από το χρώμα μπορείτε να μαντέψετε τι συμβαίνει με τον κινητήρα σας. Ο λευκός καπνός είναι συνήθως το αποτέλεσμα της εισόδου νερού στο σύστημα εξάτμισης, ειδικά όταν το όχημα είναι σταθμευμένο έξω τις ημέρες με πολύ υγρασία. Εάν το νερό από τον σωλήνα εξάτμισης (σε μορφή ατμού) υποχωρήσει μετά από λίγο, δεν έχετε τίποτα να ανησυχείτε. Είναι χειρότερο όταν ο λευκός καπνός είναι συνεχώς ορατός κατά την οδήγηση. Αυτό σημαίνει ότι το σύστημα ψύξης έχει διαρροή και το υγρό εισέρχεται στον θάλαμο καύσης. Αυτό δεν είναι πάντα μια αστοχία της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής, επειδή μερικές φορές το ψυγείο EGR είναι η αιτία του προβλήματος.

Τι σημαίνει μαύρος καπνός από σωλήνα εξάτμισης και τι σημαίνει μπλε καπνός;

Εάν ο σωλήνας της εξάτμισης είναι αιθάλης και από αυτόν βγαίνει μαύρος καπνός, πιθανότατα έχετε σοβαρό πρόβλημα με το σύστημα καυσίμου. Τα ελαττώματα σχετίζονται σχεδόν αποκλειστικά με τους κινητήρες ντίζελ, επειδή όταν καίγεται καύσιμο ντίζελ, παράγεται αυτός ο τύπος καπνού. Εάν το δείτε κατά τη γρήγορη επιτάχυνση, τότε συνήθως δεν υπάρχει τίποτα να ανησυχείτε, επειδή ένα απότομο πάτημα στο πεντάλ του γκαζιού δεν είναι πάντα συμβατό με την «απογείωση» της τουρμπίνας. Πολλά καύσιμα + λίγος αέρας = πολύς καπνός. Όταν ο μαύρος καπνός είναι ακόμα ορατός, είναι πιθανό να χρειάζεται διάγνωση του συστήματος έγχυσης. Η τουρμπίνα μπορεί επίσης να εξαντληθεί.

Το τελευταίο χρώμα αυτών, το μπλε, συνδέεται συχνά με καύση λαδιού κινητήρα και μπορεί να υποδηλώνει φθαρμένα στεγανοποιητικά βαλβίδων ή κατεστραμμένους δακτυλίους εμβόλου.

Εξάρτημα σωλήνα εξάτμισης - τι να κάνετε μετά την αποσφράγιση;

Πολλά εξαρτώνται από το πού σημειώθηκε η ζημιά στο σύστημα εξάτμισης. Το πιο δύσκολο πράγμα για να αντιμετωπίσετε μια ρωγμή στην πολλαπλή εξαγωγής, η οποία τις περισσότερες φορές χρειάζεται αντικατάσταση. Είναι επίσης μια από τις πιο δαπανηρές βλάβες καθώς απαιτεί την αποσυναρμολόγηση μεγάλου αριθμού εξαρτημάτων. Ωστόσο, εάν ο ίδιος ο σωλήνας εξάτμισης καεί, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σύνδεσμος. Αυτό απαιτεί την αποσύνδεση των εξαρτημάτων του συστήματος εξάτμισης και την εφαρμογή ειδικής πάστας στεγανοποίησης υψηλής θερμοκρασίας για να γίνει μόνιμο το αποτέλεσμα. Μετά από όλη τη διαδικασία, ο σύνδεσμος πρέπει να στρίψει.

Από πού προέρχεται η φωτιά από τον σωλήνα εξάτμισης;

Η πυροδότηση της εξάτμισης είναι αποτέλεσμα σκόπιμων ενεργειών ή λανθασμένων ρυθμίσεων του κινητήρα. Στα σπορ αυτοκίνητα, αυτός ο τύπος εφέ ήχου και φωτός είναι υπεύθυνος, για παράδειγμα, για το σύστημα κατά της επιβράδυνσης, καθώς και για την εισαγωγή του μπουζί και του ακροφυσίου αερίου στο ακροφύσιο εξάτμισης. Ο σωλήνας εξάτμισης μπορεί επίσης να αναπνεύσει φωτιά λόγω ενός υπερβολικά πλούσιου μείγματος αέρα-καυσίμου και μιας καθυστερημένης γωνίας έγχυσης. Ενώ στα αγωνιστικά αυτοκίνητα αυτό είναι περισσότερο προβλέψιμο, αν όχι σκόπιμα, σε ένα πολιτικό αυτοκίνητο μπορεί να είναι λίγο ενοχλητικό και να καταλήξει με καμένο προφυλακτήρα.

Το σύστημα εξάτμισης είναι ένας θησαυρός γνώσεων σχετικά με τον κινητήρα σας και τα αξεσουάρ του. Μην υποτιμάτε λοιπόν αυτό που βλέπετε από την άκρη του. Οι ειδικοί γνωρίζουν πώς να καθαρίζουν τον σωλήνα εξάτμισης, αν και μερικές φορές είναι βέλτιστο να τον αντικαταστήσετε. Θυμηθείτε ότι αυτά τα στοιχεία του συστήματος έχουν διαφορετικά μεγέθη και, για παράδειγμα, ένας σωλήνας εξάτμισης 55 mm και 75 mm είναι εντελώς διαφορετικά εξαρτήματα. Αξίζει να φροντίζετε τους σωλήνες εξάτμισης χωρίς να τους χρησιμοποιείτε υπερβολικά.