Η βατότητα του αυτοκινήτου εξαρτάται από τον οδηγό!
Θα σας πω μια σύντομη ιστορία από την οποία πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα καταλήξουν στο συμπέρασμα ότι στην πραγματικότητα, η ικανότητα ενός αυτοκινήτου για τη μετακίνηση της χώρας εξαρτάται κυρίως από τον οδηγό αυτού του αυτοκινήτου. Πείστηκα για αυτή την πεποίθηση αρκετές φορές, και κάθε φορά επιβεβαιωνόταν στην πράξη.
Ήταν πριν από μερικά χρόνια, τον τσουχτερό χειμώνα έπρεπε να πηγαίνω κάθε μέρα στην κοπέλα μου σε μια γειτονική φάρμα. Ο δρόμος, αν μπορούσε κανείς να τον ονομάσει, διέσχιζε ένα χωράφι· δεν υπήρχε άσφαλτος ή άλλο κάλυμμα, απλώς ένας χαλασμένος ρωσικός χωματόδρομος. Ήταν επίσης εντελώς καλυμμένο με χιόνι, και φυσικά κανείς δεν το καθάρισε ποτέ, αφού υπήρχαν μόνο λίγες αυλές στο αγρόκτημα. Έπρεπε λοιπόν να κάνω το δρόμο μου κάθε απόγευμα με το VAZ 2112 1,5 16-βαλβίδων μου.
Στην αρχή οδηγούσα μόνος με το δίτροχο μου, ο δρόμος προς το αγρόκτημα είχε μια μικρή κλίση και ήταν πιο εύκολο να οδηγήσω εκεί παρά να φύγω από εκεί. Όταν κατέβηκα στο αγρόκτημα κατά μήκος ενός χιονισμένου δρόμου, το χιόνι από το πέρασμά μου σκορπίστηκε αρκετά μέτρα από το αυτοκίνητο προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Συνήθως έκανε το δρόμο του με μεγάλη ταχύτητα, ειδικά αφού το VAZ 2112 με κινητήρα 16 βαλβίδων το επέτρεπε· με τρίτη ταχύτητα κατέβαινε για να μπορέσει με κάποιο τρόπο να επιστρέψει στην κατηφόρα. Και δεν υπήρξε ούτε μια περίπτωση που να μην οδήγησα πίσω στη δωδέκατη φορά, όχι πάντα την πρώτη φορά, μερικές φορές έπρεπε να γυρίσω πίσω, αλλά πάντα πηδούσα τη δεύτερη ή την τρίτη φορά.
Και μερικές εβδομάδες αργότερα, ο φίλος μου άρχισε να οδηγεί μαζί μου στο ίδιο αγρόκτημα μαζί μου για να επισκεφτεί τη φίλη του, με ένα αυτοκίνητο VAZ 2114. Για μένα, δεν είδα τη διαφορά μεταξύ των αυτοκινήτων μας και κατ 'αρχήν δεν υπήρχε καμία. Αλλά για κάποιο λόγο, το αγόρι κατάφερε ακόμη και να κολλήσει στην πίστα που είχα πατήσει. Και μετά έπρεπε να κάνω πίσω και να τον σπρώξω για να συνεχίσει τον δρόμο του μετά από μένα. Και αυτό συνέβαινε κάθε απόγευμα, και θυμάμαι ιδιαίτερα καλά ένα περιστατικό. Υπήρχε μια πολύ δυνατή χιονοθύελλα και πάλι, όπως πάντα, πήγαμε στο αγρόκτημα. Οδήγησα μπροστά για να διαλύσω το χιονισμένο χωράφι μπροστά, ναι, ναι, ακριβώς ένα χωράφι, αφού ο δρόμος δεν φαινόταν πια. Κάπως κατεβήκαμε, αν και ο φίλος μου στο VAZ 2114 κατάφερε να κολλήσει σε ένα πολύ απλό μέρος, τον σπρώξαμε έξω, οδήγησα γύρω του στο γήπεδο και οδήγησα μπροστά. Αλλά η επιστροφή ήταν πιο διασκεδαστική. Όπως ήταν φυσικό, πήγα πρώτος, επιτάχυνα αμέσως το αυτοκίνητο και έβαλα τη δεύτερη ταχύτητα, αφού ήταν επικίνδυνο να κινούμαι σε βαθύ χιόνι στην πρώτη· σε χαμηλές ταχύτητες μπορούσα να καθίσω εύκολα στο κάτω μέρος. Οδηγώ, μετά βίας κρατάω το τιμόνι στα χέρια μου, το αυτοκίνητο παρασύρεται στα πλάγια, κι όμως κοιτάζομαι στον καθρέφτη. Όταν άρχισα να βγαίνω με το αυτοκίνητο σε ένα λίγο πολύ βατό τμήμα του δρόμου, είδα ότι ο φίλος μου, όπως πάντα, ήταν κολλημένος πίσω. Σταμάτησα, έκλεισα το αυτοκίνητό μου και πήγα να τον βοηθήσω. Ακούω τον κινητήρα να σκάει, ατμός να ξεχύνεται κάτω από το καπό. Πλησιάζω το αυτοκίνητο, ανοίγω την πόρτα και βλέπω ότι η θερμοκρασία του κινητήρα είναι ήδη στους 130 βαθμούς το πολύ. Ήμουν απλά σοκαρισμένος. Είπα στον φίλο μου ότι ήταν τελείως ανόητος, ότι ζέστανε το αυτοκίνητο σε τέτοια θερμοκρασία, και πάλι έσβησε τη μηχανή. Τότε απλά τρελάθηκα, επειδή δεν μπορείτε να σβήσετε τον κινητήρα σε αυτή τη θερμοκρασία, μπορεί να μπλοκάρει, πρέπει να περιμένετε να σταματήσει ο κινητήρας στο ρελαντί και να κρυώσει στην κανονική θερμοκρασία από τον ανεμιστήρα.
Εν ολίγοις, τον έδιωξα πίσω από το τιμόνι, κάθισα και ξεκίνησα το αυτοκίνητό του, περίμενα μέχρι ο κινητήρας να φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας και αποφάσισα να διώξω τον εαυτό μου χωρίς εξωτερική βοήθεια. Σιγά σιγά, στην αρχή, με μια κουνιστή κίνηση, μπρος-πίσω, άρχισε να κουνάει το αυτοκίνητο και μόλις ένιωσε ότι το αυτοκίνητο σιγά σιγά έβγαινε από το χιόνι, του πρόσθεσε ταχύτητα και το VAZ 2114 φάνηκε να ελευθερώνεται. της αλυσίδας και φύγε βιαστικά σαν να μην είχε χιόνι. Και για να είμαι ειλικρινής, δεν παρατήρησα τη διαφορά μεταξύ του VAZ 2112 μου και του VAZ 2114 του φίλου μου. Και μια φορά, ακόμα και στην κατηφόρα, όταν τελικά άφησα τον φίλο μου να προχωρήσει στα δέκατα του τέταρτα, έπρεπε να τον περιφέρω στο γήπεδο γιατί κόλλησε. Τότε ήταν που συνειδητοποίησε τελικά ότι δεν ήξερε να οδηγεί, ακόμα κι αν κολλούσε εκεί που μπορούσα να τον περιφέρω στο κατηφορικό πεδίο σε έναν χιονισμένο δρόμο.
Μάλλον 100 τέτοιες ιστορίες συσσωρεύτηκαν όλο τον χειμώνα, ενώ το χιόνι ήταν ξαπλωμένο, η ιστορία συνεχιζόταν κάθε μέρα και κάθε μέρα έπρεπε είτε να σπρώξω το αυτοκίνητό του είτε να αλλάξω πίσω από το τιμόνι για να φύγω. Και κάθε μέρα ήμουν πεπεισμένος ότι η βατότητα του αυτοκινήτου εξαρτάται κυρίως από τον οδηγό, αφού οδήγησα ακόμη και το αυτοκίνητο ενός φίλου χωρίς προβλήματα, όπου υπερθέρμανση του κινητήρα VAZ 2114 στη θερμοκρασία του VAZ 2114. Και εδώ είναι ένα άλλο ενδιαφέρον σημείο, στο αυτοκίνητο του φίλου μου ήταν εφοδιασμένα με χειμερινά ελαστικά Continental, και έβαλα το δωδέκατο μου σε κανονικά ελαστικά Amtel - και τα φθηνότερα.
