Πέντε από τα καλύτερα αυτοκίνητα υδρογόνου που πρέπει να περιμένουμε στην Αυστραλία

Τα αυτοκίνητα υδρογόνου δεν έχουν επιβλαβείς εκπομπές, μόνο νερό βγαίνει από τον σωλήνα εξάτμισης.

Το γεγονός ότι δεν υπάρχουν ακόμη σημάδια ιπτάμενων αυτοκινήτων έξω από το σπίτι μου, μερικές δεκαετίες στον 21ο αιώνα, είναι συντριπτικά απογοητευτικό, αλλά τουλάχιστον οι ιδιοφυΐες του αυτοκινήτου κινούνται προς αυτή τη γενική κατεύθυνση σχεδιάζοντας αυτοκίνητα που κινούνται με το ίδιο καύσιμο. , που είναι πύραυλοι. πλοία: υδρογόνο. (Και, περισσότερο στυλ Back to the Future II, χτίζοντας αποτελεσματικά αυτοκίνητα με τους δικούς τους σταθμούς παραγωγής ενέργειας, όπως ο Mr Fusion σε ένα DeLorean)

Το υδρογόνο είναι σαν τον Samuel L. Jackson - φαίνεται να είναι παντού και σε όλα, όπου κι αν στρίψετε. Αυτή η αφθονία το καθιστά ιδανικό ως εναλλακτική πηγή καυσίμου για ορυκτά καύσιμα που επί του παρόντος δεν προσφέρουν πολλά οφέλη στον πλανήτη. 

Το 1966, το Chevrolet Electrovan της General Motors έγινε το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο υδρογόνου στον κόσμο. Αυτό το ογκώδες φορτηγάκι εξακολουθούσε να έχει τελική ταχύτητα 112 km/h και αξιοπρεπή αυτονομία 200 km.

Έκτοτε, έχουν κατασκευαστεί αμέτρητα πρωτότυπα και επιδείξεις και ελάχιστοι έχουν βγει στον δρόμο σε περιορισμένο αριθμό, συμπεριλαμβανομένων των Mercedes-Benz F-Cell Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), της General Motors HydroGen4 και του Hyundai ix35.

Μέχρι το τέλος του 2020, μόλις 27,500 FCEV είχαν πουληθεί από τότε που ξεκίνησαν να πωλούνται –τα περισσότερα από αυτά στη Νότια Κορέα και τις ΗΠΑ– και αυτό το χαμηλό ποσοστό οφείλεται στην παγκόσμια έλλειψη υποδομής ανεφοδιασμού με υδρογόνο. 

Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων από το να συνεχίσουν την έρευνα και την ανάπτυξη υδρογονοκίνητων οχημάτων, τα οποία χρησιμοποιούν ενσωματωμένη μονάδα παραγωγής ενέργειας για να μετατρέψουν το υδρογόνο σε ηλεκτρική ενέργεια, η οποία στη συνέχεια τροφοδοτεί ηλεκτρικούς κινητήρες. Η Αυστραλία έχει ήδη μερικά μοντέλα διαθέσιμα προς ενοικίαση, αλλά όχι ακόμη στο ευρύ κοινό - περισσότερα για αυτό σε λίγο - και περισσότερα μοντέλα σύντομα (και με το "σύντομα" εννοούμε "στα επόμενα χρόνια"). "). 

Δύο σημαντικά πλεονεκτήματα, φυσικά, είναι ότι τα αυτοκίνητα υδρογόνου δεν εκπέμπουν ρύπους καθώς μόνο νερό βγαίνει από την εξάτμιση και το γεγονός ότι μπορούν να ανεφοδιαστούν με καύσιμα μέσα σε λίγα λεπτά είναι μια σημαντική μείωση του χρόνου που απαιτείται για την επαναφόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων (οπουδήποτε). 30 λεπτά έως 24 ώρες). 

Hyundai Nexo

Τιμή: Φυματίωση

Προς το παρόν διατίθεται μόνο για ενοικίαση στην Αυστραλία - η κυβέρνηση ACT έχει ήδη αγοράσει 20 οχήματα ως στόλο - το Hyundai Nexo είναι το πρώτο FCEV διαθέσιμο για οδήγηση σε δρόμους της Αυστραλίας, αν και δεν υπάρχουν πολλά μέρη όπου μπορείτε να το κάνετε. γεμίστε το (υπάρχει σταθμός ανεφοδιασμού υδρογόνου στο ACT, καθώς και σταθμός στα κεντρικά γραφεία της Hyundai στο Σίδνεϊ). 

Δεν υπάρχει τιμή λιανικής καθώς δεν είναι ακόμη διαθέσιμο για ιδιωτική πώληση, αλλά στην Κορέα, όπου είναι διαθέσιμο από το 2018, πωλείται για το ισοδύναμο των 84,000 AU$$.

Η ενσωματωμένη αποθήκευση αερίου υδρογόνου χωρά 156.5 λίτρα, παρέχοντας αυτονομία άνω των 660 km.  

Toyota Miray

κόστος: 63,000 $ για περίοδο ενοικίασης τριών ετών

Όταν πρόκειται για οχήματα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, υπάρχουν μόνο δύο μοντέλα που διεκδικούν την υπεροχή στο αυστραλιανό νόμισμα: το Nexo και το Toyota Mirai δεύτερης γενιάς, 20 από τα οποία έχουν μισθωθεί στην κυβέρνηση της Βικτώριας ως μέρος δοκιμών. 

Για να τροφοδοτήσει το Mirai, η Toyota έχει κατασκευάσει ένα κέντρο υδρογόνου που βρίσκεται στο Alton στα δυτικά της Μελβούρνης και σχεδιάζει να κατασκευάσει περισσότερους σταθμούς υδρογόνου σε όλη την Αυστραλία (η τριετής μίσθωση του Mirai περιλαμβάνει επίσης το κόστος ανεφοδιασμού).

Όπως η Hyundai, η Toyota ελπίζει να φτάσει στο σημείο όπου η υποδομή θα φτάσει και θα μπορεί να πουλά τα αυτοκίνητα υδρογόνου της στην Αυστραλία και το Mirai θα έχει εντυπωσιακές προδιαγραφές (ισχύς 134 kW/300 Nm, 141 λίτρα αποθήκευσης υδρογόνου και εύρος). αυτονομία 650 km).

H2X Varrego

κόστος: Από 189,000 $ συν τα έξοδα ταξιδιού

Κάποιο pride της χώρας καταγωγής θα πρέπει να επιφυλάσσεται για τη νέα υδρογονοκίνητη Warrego ute, η οποία προέρχεται από την αυστραλιανή FCEV startup με υδρογόνο H2X Global. 

Όσο ακριβό κι αν είναι το ute (189,000 $ για το Warrego 66, 235,000 $ για το Warrego 90 και 250,000 $ για το Warrego XR 90, όλα συν τα έξοδα ταξιδιού), φαίνεται σαν επιτυχία: οι παγκόσμιες παραγγελίες έχουν ξεπεράσει τις 250, κάνοντας πωλήσεις περίπου 62.5 εκατομμύρια δολάρια. 

Όσον αφορά το πόσο υδρογόνο μεταφέρει η μήτρα, υπάρχουν δύο επιλογές: μια δεξαμενή 6.2 κιλών που παρέχει αυτονομία 500 χιλιομέτρων ή μια μεγαλύτερη δεξαμενή 9.3 κιλών που παρέχει αυτονομία 750 χιλιομέτρων. 

Οι παραδόσεις αναμένεται να ξεκινήσουν τον Απρίλιο του 2022. 

Ineos Grenader

κόστος: TBC

Η βρετανική Ineos Automotive υπέγραψε συμφωνία με τη Hyundai το 2020 για την από κοινού ανάπτυξη τεχνολογίας κυψελών καυσίμου υδρογόνου -η επένδυση στην τεχνολογία υδρογόνου έφτασε τα 3.13 δισεκατομμύρια δολάρια Αυστραλίας - επομένως δεν θα πρέπει να αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι θα αρχίσει να πειραματίζεται με μια έκδοση υδρογόνου. του Grenadier 4×4 SUV της μέχρι το τέλος του 2022. 

Ο αμυντικός της γης

κόστος: TBC

Η Jaguar Land Rover έχει επίσης μιλήσει για έναν πύραυλο υδρογόνου, ανακοινώνοντας σχέδια για την ανάπτυξη μιας υδρογονοκίνητης έκδοσης FCEV του εμβληματικού της Land Rover Defender. 

Και το 2036 είναι η χρονιά που η εταιρεία στοχεύει να επιτύχει μηδενικές εκπομπές καυσαερίων, με το υδρογόνο Defender να αναπτύσσεται ως μέρος ενός μηχανικού έργου που ονομάζεται Project Zeus. 

Είναι ακόμα σε δοκιμή, οπότε μην περιμένετε να το δείτε πριν από το 2023.